Туршилтын хөтөч Hyundai Sonata vs Mazda6, Ford Mondeo
Гурван седан, гурван улс, гурван сургууль: гялалзсан бүх зүйлд дуртай Солонгос, спортыг хязгааргүй хайрладаг Япон, эсвэл жолооч, зорчигчдод хүндэтгэлтэй ханддаг мужууд.
Оросын зах зээл өсч эхэлмэгц шууд өгөөжөө өгч эхлэв. Удалгүй Hyundai компани 2012 онд зарахаа больсон Sonata седангийн борлуулалтаа үргэлжлүүлэв. Дараа нь түүнд өөрийгөө батлах цаг байсангүй, гэхдээ Toyota Camry -ийн захирдаг сегментэд Hyundai -д одоо ямар ч боломж байсан уу? Мазда6, Форд Мондео гэх мэт маш ноцтой тоглогчид байдаг.
Долоо дахь үеийн Hyundai Sonata нь дэлхийн зах зээлд 2014 онд танилцуулагдсан. Орос руу буцахаасаа өмнө тэр рестилинг хийж, одоо зул сарын гацуур мод шиг гэрэлтэж байна: гоёмсог гар чийдэн, "Lamborghini" LED хээтэй чийдэн, хажуугийн ханыг бүхэлд нь хромон хэвлэх. Том Solaris шиг харагдаж байна уу? Магадгүй төсвийн седан эзэмшигчид мөрөөдөлтэй байдаг.
Дөрвөн жилийн өмнө Mazda6 нь Оросын зах зээлд гарч ирсэн бөгөөд түүний гоёмсог шугамууд нь сэтгэл хөдлөлийг өдгөө ч өдөөж байна. Шинэчлэлтүүд нь гадна талдаа нөлөөлөөгүй боловч дотоод засал чимэглэлийг илүү үнэтэй болгосон. Машин нь ялангуяа улаан, аварга том 19 инчийн дугуйгаар давуу талтай харагдаж байна.
Арын толинд Форд Мондэо супер машин шиг харагдаж байна - Астон Мартинтай төстэй байдал илт харагдаж байна. Мөн LED гэрлийн хүйтэн туяа нь Төмөр хүний дуулгыг санаанд оруулдаг. Гэхдээ гайхалтай маскын ард асар том бие нуугддаг. Mondeo бол туршилтын хамгийн том машин бөгөөд тэнхлэг хоорондын зайны хувьд Hyundai, Mazda -г давж гардаг. Нөгөө талаар хойд зорчигчдын хөлийн өрөө нь энэ компанид хамгийн даруухан байдаг бөгөөд унаж буй дээвэр нь Маздатай харьцуулахад илүү дарамттай байдаг.
Японы седан нь хөлний хамгийн чанга, гурвын хамгийн нам нь: арын буйдангийн ар тал хүчтэй налуу бөгөөд толгойноосоо дээш см-ээр өсөх боломжтой болжээ. Sonata нь хоёр тэрэгний тэнхлэг хоорондын зай нь 2805 миллиметр байсан ч гэсэн хоёрдугаар эгнээнд тэргүүлж байна. Агаарын дефлектор ба халдаг арын суудал нь гурван седантай. Нөгөөтэйгүүр, Mondeo-ийн зорчигчдыг осол гарсан тохиолдолд хамгийн сайн хамгаалдаг - зөвхөн хийлдэг хамгаалалтын бүстэй байдаг.
Хамгийн том, гүн гүнзгий их бие нь Мондео (516 л) -нд байдаг, гэхдээ газар доогуур байх юм бол. Хэрэв та бүрэн хэмжээний сэлбэгийн дугуйнд нэмэлт төлбөр хийвэл их биеийн эзэлхүүн нь Mazda-ийн 429 литр болж буурах болно. Мазда нь шалан дээр зөвхөн дарагчтай бөгөөд та Sonata-тай хамт 510 литрийн багтаамжтай их биеийг юу ч золиослохгүй.
Солонгос седан нь хойд дугуйны нуман хаалганы хооронд илүү өргөн зайтай боловч ачаа тээшний тагны нугасыг хучаагүй, ачаа чимхэх боломжтой. Sonata-ийн их биеийг гаргах товчлуур нь нэрний хавтан дээр нуугдсан байдаг бөгөөд хэрэв та халаасандаа байгаа түлхүүрээ араас машин руу ойртвол түгжээг нь алсаас онгойлгож өгдөг. Энэ нь тохиромжтой, гэхдээ заримдаа хуурамч эерэг зүйлүүд шатахуун түгээх станцад тохиолддог.
Sonata-ийн дотоод засал чимэглэл нь өнгөлөг болсон - тэгш хэмт бус дэлгэрэнгүй мэдээлэл, судалтай оруулга, хорт цэнхэр арын гэрэлтүүлэг бүхий мөнгөн товчлуурын эгнээ. Энэ нь нямбай угсарч, самбарын дээд хэсэг нь зөөлөн бөгөөд үнэтэй обудтай түвшний багаж хэрэгслийн үзүүрийг арьсан эдлэлээр оёж оёдог. Hyundai-ийн төв дэлгэцийг таблет шиг мэдрэмж төрүүлэхийн тулд мөнгөн хүрээ дээр байрлуулсан байна. Гэхдээ мультимедиа систем өчигдөр гацсан бололтой. Цэсийн үндсэн хэсгүүдийг мэдрэгчтэй дэлгэцээр биш харин биет товчлууруудаар солино. График нь энгийн бөгөөд Оросын навигацийн Navitel замын түгжрэлийг унших боломжгүй юм. Үүний зэрэгцээ, Apple CarPlay, Android Auto-ийг эндээс авах боломжтой бөгөөд Google газрын зургийг үзүүлэх боломжийг танд олгоно.
Асар том Мондео самбарыг боржин чулуугаар цутгасан бололтой. Бүтэц, өнгөт Sonata үймээн самууны дараа "Форд" -ын дотоод заслыг маш загварлаг чимэглэсэн бөгөөд консол дээрх товчлуурын блок нь маш эх загвартай харагдаж байна. Тэмдэглэгээ нь арай жижиг боловч нарийхан температур, агаарын урсгалын товчлуурууд, мөн их хэмжээний товчлуурыг хүрэхэд амархан байдаг. Ямар ч тохиолдолд та уур амьсгалын хяналтыг мэдрэгчтэй дэлгэцээс хянах боломжтой. Mondeo дэлгэц нь гурвалын хамгийн том хэмжээтэй бөгөөд газрын зураг, хөгжим, холбогдсон ухаалаг гар утасны тухай олон дэлгэцийг нэгэн зэрэг харуулах боломжийг олгодог. Мультимедиа SYNC 3 нь iOS, Android дээр ажилладаг ухаалаг гар утаснуудад ээлтэй, дуут командыг сайн ойлгодог, RDS-ээр дамжуулан түгжрэлийн талаар хэрхэн сурахаа мэддэг.
Мазда дээд зэргийн чиг хандлагыг дагаж мөрддөг: сэргээн засварлахад материалын чанар нэмэгдэж, оёдол бүхий оёдол илүү их байдаг. Мультимедиа дэлгэц нь тусдаа таблет хэлбэрээр хийгдсэн. Хурдны хувьд энэ нь мэдрэгчтэй байхаа больж, цэсийг хянах нь угаагч болон товчлууруудын хослол руу шилждэг - бараг л BMW, Audi шиг. Дэлгэц нь өөрөө жижиг боловч "зургаан" цэс нь хамгийн үзэсгэлэнтэй юм. Энд навигаци хийх нь замын түгжрэлийг унших боломжтой бөгөөд энэ нь маш чухал юм, учир нь Mazda -д зориулсан ухаалаг гар утсыг нэгтгэх хараахан болоогүй байна. Bose аудио систем нь хамгийн дэвшилтэт систем бөгөөд 11 чанга яригчтай боловч субъектив байдлаар Mondeo -ийн акустикаас доогуур байдаг.
Форд нь агааржуулалт, массаж, нурууны тохируулга, хажуугийн тулгуур бүхий хамгийн дэвшилтэт жолоочийн суудлыг санал болгодог. Мондео нь хамгийн "орон зайн" хяналтын самбартай: хагас виртуал, бодит дижитал болон дижитал сумтай. Mondeo нь асар том седан тул маневр хийх явцад гарах бэрхшээлийг тоормосны автомат систем, "сохор" бүсэд хяналт тавих, зогсоолын туслах ажилтнаар хэсэгчлэн нөхдөг бөгөөд энэ нь жолооны хүрдийг хэтэрхий итгэлтэй эргүүлж байгаа хэдий ч машинаа зогсоох боломжийг олгодог. маш нарийн халаасанд.
Hyundai Sonata суудал нь хөндлөн огтлолгүй дэмжлэг, дэрний урт, өргөн тохируулгатай тул том жолооч нарт таалагдах болно. Халаахаас гадна агааржуулалттай байх боломжтой. Энд цэвэрхэн байх нь хамгийн энгийн боловч голчлон том залгалтаас болж бусдаас илүү уншихад хялбар байдаг.
Mazda6 дээр буух нь хамгийн спортлог: хажуугийн сайн дэмжлэг, өтгөн дэвсгэр бүхий суудал. Хэт өндөр багажийг дэлгэцийн доор байрлуулсан бөгөөд энэ нь бараг Porsche Macan -тай адил юм. Залгахаас гадна Мазда толгойг дээш харуулах дэлгэцтэй бөгөөд навигацийн зөвлөмж, хурдны тэмдгийг харуулдаг. Зузаан зогсоол нь үзэмжинд нөлөөлдөг боловч толь энд муу биш юм. Арын харах камераас гадна сохор цэгийн хяналтын системийг санал болгодог бөгөөд энэ нь зогсоолоос ухрах үед ажилладаг.
Mondeo key fob дээр давхар товшино уу - зогсоолд намайг дулаан машин хүлээж байна. Форд нь бусад ангиллын седантай харьцуулахад өвлийн улиралд илүү тохиромжтой байдаг: алсын удирдлагатай халаагчаас гадна жолооны хүрд, салхины шил, угаагчийн хошууг хүртэл дулаацуулдаг.
Хоёр литрийн турбо хөдөлгүүртэй Mondeo нь туршилтын хамгийн хүчтэй (199 морины хүчтэй) хөдөлгүүр бөгөөд 345 Нм эргүүлэх хүч чадалтай тул хөдөлгүүртэй автомашинтай харьцуулахад хамаагүй илүү хөгжилтэй байдаг. Зөвхөн тунхагласан хурдатгал нь "Соната" -гийнхаас арай бага байна: 8,7 секундын эсрэг 9. Магадгүй "машин" -ын тохиргоо нь "Форд" -ын давуу талыг мэдрэхэд саад болж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч та ижил турбо хөдөлгүүртэй, гэхдээ 240 морины хүчтэй, илүү хүчирхэг хувилбарыг захиалж болно. 7,9 секундын дотор "зуун" хурдатгал.
Mazda6 нь 7,8 секундын хурдтай хэвээр байгаа боловч компанийн хамгийн динамик машин шиг санагддаггүй. Түүний "хий" -ийг огцом нэмсэн "автомат машин" нь эргэлзэж, хэсэг зогссоны дараа алдагдсан цаг хугацаагаа нөхөх гэж яарна. Спортын горимд энэ нь илүү хурдан боловч нэгэн зэрэг хурц болно. Туршилтанд хамгийн хүнд, хамгийн удаан явдаг машин болох Hyundai Sonata нь Mazda-аас хурдан асдаг бөгөөд автомат нь хамгийн зөөлөн бөгөөд урьдчилан таамаглаж чаддаг.
Форд хэдийгээр илт жинтэй ч гэсэн хайхрамжгүй жолоодож, булангуутаа буланг нь мушгихыг хичээдэг. Тогтворжуулалтын систем нь машиныг огцом, ойролцоогоор татах замаар эрх чөлөөг зөвшөөрдөггүй. Mondeo-ийн цахилгаан өргөгч нь төмөр зам дээр байрладаг тул эргэх холбоо нь хамгийн цэвэр үүлдэр юм. Суспензийн тохиргоонд үүлдэр нь бас мэдрэгддэг - энэ нь нягт боловч сайн гөлгөр байдлыг бий болгодог. Форд седан бол гурван автомашины хамгийн чимээгүй нь юм.
6 инчийн дугуйтай Mazda19 нь хүнд хэцүү седан юм. Хэрэв та дискнүүдийг бусад туршилтанд оролцогсдоос хоёр инчээр жижиг тавьбал овойлт нь биет овойлт дагалддаггүй. Гэхдээ Мазда гулзайлгахгүйгээр гулзайлгахгүйгээр нарийн жолооддог. "Газ" -аар үл мэдэгдэх байдлаар тоглодог, урд дугуйг ачаалж буй G-Vectoring системийн ачаар седан нь хамгийн хатуу эргэлтэнд ч амархан ордог. Хязгаарыг олохын тулд та тогтворжуулах системийг бүрэн унтрааж болно. Ийм дүрийн хувьд түүнийг маш их өршөөж болох юм, гэхдээ Mazda6 масс седаны хувьд хэтэрхий спортлог байж магадгүй юм.
Hyundai Sonata нь яг хаа нэгтээ байдаг: зорчих нь тийм ч муу биш, гэхдээ түдгэлзүүлэлт нь хэтэрхий их замын хажуугаар өнгөрч, хурц нүхэнд дургүй байдаг. Булан дээр овойлт цохиход машин эргэлдэнэ. Жолооны хүрд нь хөнгөн бөгөөд санал хүсэлтээр ачаалал өгдөггүй бөгөөд тогтворжуулалтын систем нь жигд, үл мэдэгдэх байдлаар ажилладаг. Бүхээг доторх нам гүм байдлыг гэнэтийн чанга хөдөлгүүр, хумсгүй дугуйны чимээ эвдлэв.
Ford Mondeo бол зах зээл дээрх хамгийн доогуур үнэлгээтэй автомашин юм. Зөвхөн тэр турбо хөдөлгүүр болон маш олон өвөрмөц сонголтыг санал болгодог. Зөвхөн хэт цэнэглэгдсэн хувилбарууд нь 21 доллараас эхэлдэг.
Mazda6 нь гайхалтай шугам, спортын хатуулагтай холбоотой. Тэр дээд зэрэглэлийн хэлээр тэвчээртэй ярьдаг бөгөөд илүү үнэтэй Инфинитигийн өөр хувилбар гэж үзэж болно. "Зургаа" -г хоёр литрийн багтаамжтай, даруухан тоног төхөөрөмжөөр худалдаж авч болох боловч ийм машинаар мөнгө хэмнэх нь ямар нэгэн байдлаар хачин юм. 2,5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй машины үнэ 19 доллар бөгөөд бүх сонголтын багц, навигаци, өнгөт нэмэлт төлбөрийн хамт 352 доллар байх болно.
Соната хувилбарын хувьд Мондеогоос доогуур, спортод Мазда6-гаас хоцордог. Энэ нь илт давуу талуудтай: ухаалаг, өргөн цар хүрээтэй автомашин бөгөөд импортын загварын хувьд хямдхан байдаг. Ямартай ч "Соната" -гийн анхны үнийн шошго нь Орост угсарсан "Мазда", "Форд" -ынхаас доогуур байна - 16 доллар. 116 литрийн хөдөлгүүртэй автомашин хамгийн багадаа 2,4 долларын үнэтэй бөгөөд ижил төстэй тоног төхөөрөмжийн седантай харьцуулахдаа өрсөлдөгчийн түвшинд байгаа юм. Сонатаг энкороор тоглуулах шиг сонсогдож байна.
| Төрөл | ||
| Седан | Седан | Седан |
| Хэмжээ: (урт / өргөн / өндөр), мм | ||
| 4855/1865/1475 | 4865/1840/1450 | 4871/1852/1490 |
| Дугуйны дугуй мм | ||
| 2805 | 2830 | 2850 |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | ||
| 155 | 165 | 145 |
| Их биеийн хэмжээ, л | ||
| 510 | 429 | 516 (429 бүрэн хэмжээний нөөцтэй) |
| Жин хасах | ||
| 1680 | 1400 | 1550 |
| Нийт жин | ||
| 2070 | 2000 | 2210 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | ||
| Бензин 4 цилиндртэй | Бензин дөрвөн цилиндртэй | Бензин дөрвөн цилиндртэй, турбо хөдөлгүүртэй |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | ||
| 2359 | 2488 | 1999 |
| Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин) | ||
| 188/6000 | 192/5700 | 199/5400 |
| Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин) | ||
| 241/4000 | 256/3250 | 345 / 2700-3500 |
| Драйвын төрөл, дамжуулалт | ||
| Урд, 6АКП | Урд, AKP6 | Урд, AKP6 |
| Макс. хурд, км / цаг | ||
| 210 | 223 | 218 |
| 0-100 км / цаг хурдалах, с | ||
| 9 | 7,8 | 8,7 |
| Түлшний зарцуулалт, л / 100 км | ||
| 8,3 | 6,5 | 8 |
| Үнэ, $. | ||
| 20 647 | 19 352 | 21 540 |
