Дугуйны тэгш байдлын талаархи гурван нийтлэг буруу ойлголт
Агуулга
Технологийн амьдралд зөвхөн "та" гэсэн автомашин эзэмшигчид ч гэсэн машинтай үе үе хийх шаардлагатай засвар үйлчилгээний мөн чанарын талаар ядаж тодорхойгүй ойлголттой байхаас өөр аргагүй болдог. Эцсийн эцэст бид зөвхөн "төмөр морь"-ын эрүүл мэндийн талаар төдийгүй жолооч болон түүний зорчигчдын аюулгүй байдлын талаар ярьж байна. Жишээлбэл, дугуйны өнцгийг тохируулах гэх мэт чухал процедурын талаар жолооч нарын дунд олон янзын домог байдаг бөгөөд тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь "АвтоВзгляд" порталаас няцаагдсан байдаг.
Машин дээрх бүх дөрвөн дугуйг тодорхой өнцгөөр тохируулах ёстой. Хэрэв бид урд эсвэл ард байгаа машиныг хараад дугуйнууд нь бие биентэйгээ хатуу зэрэгцээ биш, харин мэдэгдэхүйц өнцгөөр байрладаг болохыг харвал тэдгээрийн камер тохируулагдаагүй болно. Хэрэв та машиныг дээрээс нь хараад үүнтэй төстэй тэгш бус байдлыг анзаарсан бол дугуй нь буруу байрлалтай байгаа нь илт байна.
Өдөр тутмын амьдралд "зохицуулах" гэж нэрлэгддэг дугуйны өнцгийн зөв тохируулга нь машин хөдөлж байх үед дугуйг замын гадаргуутай оновчтой холбож өгдөг. Зөвхөн "резин" -ийн дутуу элэгдэл нь үүнээс хамаарна, гэхдээ хамгийн чухал нь - машины тогтвортой байдал, түүний жолоодлого, тиймээс - замын аюулгүй байдал.
Төөрөгдөл 1: улиралд нэг удаа
Дугуйны тэгш байдлыг улиралд нэг удаа хатуу тохируулахыг зөвлөдөг авто засварын албан ёсны сайтуудад бүү итгэ. Үйлчлүүлэгчид тэдэнтэй илүү олон удаа холбоо барих тусам тэдэнд илүү ашигтай байдаг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн нэг тохиолдолд л утга учиртай байдаг - зуны болон өвлийн дугуй нь өөр өөр хэмжээтэй байх үед. Жишээлбэл, хэрэв таны машин зуны улиралд бага зэрэг 19 инчийн дугуй, өвлийн улиралд 17 инчийн дугуйтай бол та улирлын бус улиралд нэг удаа дугуй тохируулахад мөнгө зарцуулах хэрэгтэй болно. Мөн ижил хэмжээтэй улирлын дугуйтай бол булангуудыг тохируулах шаардлагагүй.
Төөрөгдөл 2: өөрийгөө тохируулах
Зөвлөлтийн үеийн ахмад үеийн жолооч нар "залгих" дугуйныхаа өнцгийг бие даан тохируулж байсан тухай түүхийг олон хүн сонссон. Гэхдээ ийм тохиолдолд бид Жигули эсвэл энгийн түдгэлзүүлсэн гадаадын хуучин машинуудын тухай ярьж байна.
Автомашины эздийн дийлэнх нь гаражийн хаа нэгтээ орчин үеийн автомашины дугуйг бие даан тохируулах боломжгүй болно. Энэ нь тусгай тоног төхөөрөмж, түүнийг ашиглах чадварыг шаарддаг тул ийм журамд хэмнэлт гаргахгүй байх, машиныг бүх төрлийн гаражийн гар урчдад өгөхгүй байх нь дээр. Үүнээс гадна, тохируулахаасаа өмнө бүрэн түдгэлзүүлсэн оношлогоонд хамрагдахыг зөвлөж байна гэдгийг мартаж болохгүй.
Төөрөгдөл 3: Хамгийн тохиромжтой тохиргоо нь 0 градус байна
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар "тэг" камерын өнцөг нь зөвхөн жолооны хүрдний байрлалд дугуйны замтай хамгийн их холбоо барих хэсгийг өгдөг. Өөрөөр хэлбэл, энэ тохиолдолд машиныг шулуун зам дээр оновчтой удирддаг. Гэсэн хэдий ч эргэх үед дугуй нь хэдэн градус хазайж, контактын нөхөөс нь багасч, эсрэг нөлөө нь үүсдэг: машин аль хэдийн тогтворгүй болж, тоормос нь улам дорддог. Тиймээс "Суудлын автомашин" дээрх дугуйны хамгийн тохиромжтой өнцөг нь тэгтэй ойролцоо байдаг боловч энэ параметртэй давхцах нь ховор байдаг.
Тодорхой загвар бүрийн хувьд хэмжээсийг жин, хэмжээс, хөдөлгүүрийн техникийн шинж чанар, түдгэлзүүлэлт, тоормосны систем, машины хүлээгдэж буй горим болон бусад зэргээс хамааран тусад нь тооцдог.
Дугуйны тэгш байдлыг тохируулах тусгай компьютерийн төхөөрөмжийн програм хангамж нь тодорхой загваруудын үйлдвэрийн параметрүүдийг агуулдаг бөгөөд шидтэн зөвхөн хүссэн тохиргоог сонгох хэрэгтэй.
Тохируулга шаардлагатай үед
Дугуйны тохируулга хийгдээгүй байгаагийн хамгийн түгээмэл шинж тэмдэг бол гадна болон дотор талд жигд бус элэгдсэн дугуй юм. Энэ нь ихэвчлэн дараах үзэгдэл дагалддаг: тэгш зам дээр жолоодож байх үед жолооны хүрд нь шулуун байрлалд байгаа хэдий ч машин "төмөрдөг" эсвэл хажуу тийшээ татдаг. Тоормослох үед машин нь хажуу тийшээ татагдах эсвэл бүр гулсдаг. Заримдаа жолооны хүрд эргүүлэхэд хүнд болж, нэмэлт хүчин чармайлт шаарддаг. Энэ бүхэн нь дугуйны өнцгийн тохиргоог мэргэжилтнүүдтэй шалгах шаардлагатай болсон тодорхой дохио гэж үзэж болно.
Нэмж дурдахад жолооны бариул эсвэл үзүүр, тогтворжуулагчийн холбоос, хөшүүрэг, дугуй эсвэл тулгуур холхивч, бөмбөлөг холбоосыг сольсны дараа эсвэл эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд нөлөөлж буй явах эд ангиудын бусад засварын дараа тохируулга хийх шаардлагатай.
