Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Алдарт байгалийн судлаач моторын спортоор хичээллэхэд хэтэрхий эрт амьдарч байсан бөгөөд энэ нь байгальд үзүүлэх асар их нөлөөллөөс болж түүнд ойрхон байх магадлал багатай юм. Шинэчлэгдсэн хувилбарт байгаль орчинд ээлтэй хөдөлгүүрүүд болон Stop-Start технологитой илүү хайрцагтай металлаас хайрт Ярисаа гаргаж авах байсан болов уу. Энэ бол түүний судалгааны сэдэв байх болно.

2009 оны Yaris-ийн дүр төрх нь маш шинэ бөгөөд хамгийн сүүлийн үеийн эзэд (2005-2009) хоорондоо харьцуулах хэрэгтэй болно. Шинэ гэрэлтүүлгийг хуучин гэрлийн хажууд байрлуулсан (гэрэл нь доод хагаст нь нугалсан, арын гэрэл нь илүү цагаан өнгөтэй, эргэх дохиог онцолсон болно), шинэ бампер (суурилуулсан "хамгаалалттай", урд талын гэрэл нь өөр өөр) үүр ба манангийн гэрлийн эргэн тойрон дахь хэсэг, сүүлчийнх нь автомашины дугаарын зай өөр. тэмдэг) болон шинэ, мэдэгдэхүйц доогуур капот.

Үнэн хэрэгтээ өөрчлөлтүүд нь маш нарийн бөгөөд нарийвчилсан үзлэг хийсний дараа л мэдэгдэхүйц болдог бөгөөд ингэснээр Дарвин Биглд зарцуулсан шиг их цаг зарцуулахгүй. Өмнөх үеийнхээ хувьслын залгамжлагч нь дахин зохион бүтээсэн Ярисын дотоод засал чимэглэлээс харагдаж байна: ижил чанар муутай хуванцар (жолоодлогын шинэ Fiesta -тай зарим өрсөлдөгч нар бяцхан Тоёота руу жинхэнэ сургамж өгдөг) хамгийн өндөр дундаж хийцтэй, маш сайн чанартай. . Дөрвөн хаалттай шүүгээтэй асар том хадгалах зай (хөлд орж буй аварга) нь Yaris -ийн онцлог шинж чанар хэвээр байна.

Ярисын сул талууд нь урд талын хаалганы хурц ирмэг, хурдан маажих боломжтой, өдрийн гэрэлтэй гэрэл байхгүй, нэг талын аялалын компьютерын удирдлагын товчлуур, дөрөө муутай.

Шүүрч авах нь ямар нэгэн сул, хачин бариултай бөгөөд хурдасгагч дөрөөтэй бол резинэн дэвсгэр нь дөрөөний доорх хонхорхойг маш ядаргаатай байдлаар бүрхсэн тул хэрэв та бүрэн тохируулагчтай явахыг хүсч байвал тамхи дэвсэж байгаа юм шиг дарах хэрэгтэй. өгзөг ...

Ярисыг хэвийн бус хэмжээний хадгалах зайтай гэж бид аль хэдийн бичсэн үү? Тэд мөн урд талын арын суудлын халаас (хажуу тал нь тааруухан хангагдсан), хяналтын самбарын дунд хоёр ашигтай буланг агуулдаг бөгөөд энэ нь бараан өнгийн метал дууриамал (Спорт обудны түвшинд), өөр өөр дизайнтай. гадаргуу (CD ба MP3) болон бусад, агааржуулагч, агааржуулалтын бариулыг илүү сайн засах.

Араа хөшүүрэг нь одоо (хүсдэг) ​​зургаа дахь араагаа мэддэг бөгөөд нарийвчлал, хөнгөн байдал нь түүний таван шатлалт өмнөх загвараас өвлөгдсөн нь тодорхой байна. Гутал дээр давхар ёроол байхгүй байгаа нь бидний гайхшралыг төрүүлж байгаа бөгөөд өмнөх үеийнх нь литр ачаа тээшний багтаамжийн хуваарилалтыг маш сайн анхаарч, арын суудал доошлоход хавтгай ёроолоор үйлчилдэг.

Тоёота-ийн их бие одоо том болсон гэж шалтаглаж байгаа нь жаахан цочирдмоор юм, учир нь энэ нь гаражид амархан салдаг давхар ёроолтой эд ангиудтай ижил хэмжээтэй байдаг. Хавтгай ёроолын оронд шинэ Ярис нь нуруугаа доошлуулахад алхам үүсгэдэг!

Уртаашаа тохируулдаг арын вандан сандлын ачаар (хэсэг бүр нь 150 миллиметр хөдөлж, түшлэг нь 10 градусаар тохируулагддаг) Yaris бол 3 метрийн өндөрт жинхэнэ орон зайн гайхамшиг юм. Аварга хүн урд суудалд суусан зорчигчийн ард суугаад толгой, өвдөгний зай хангалттай байгааг хараад гайхах нь элбэг.

Энэ тохиолдолд их бие нь арай жижиг боловч бид хүүхдүүдийг арын вандан сандал дээр тавихад их бие нь ургадаг. Аюулгүй байдлын хувьд бид таван аюулгүйн дэр (өвдөг орно), хоёр хөшиг (998 эсвэл Стелла -аас эхэлж) магтаж байгаа боловч Ярис нь VSC -ийн хамгийн сайн TS ба TS Plus -аас бусад бүх тоног төхөөрөмжид нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай байгааг шүүмжилж байна. тогтворжуулах систем.

Харамсалтай нь Yaris бол 14 мянган рублийн үнэтэй ч гэсэн аюулгүй байдлын чухал хэрэгсэлгүй машин юм. Янз бүрийн обуд, TS-ээс авсан улбар шар өнгийн "аналог" хэмжигч, нэмэлтээр цайруулсан цонх, мөн арьсаар ороосон шилжүүлэгч, жолоодлого зэргээс илүү Sport-аас илүү их зүйлийг хүлээж байгаа тул бид Yaris-ийн тоног төхөөрөмжийн нэрийг шүүмжилдэг. дугуй. .

Жолооны хүрд нь өндөр, гүнийг тохируулах боломжтой бөгөөд толин тусгалууд нь урд талын цонхны нэгэн адил цахилгаанаар ажилладаг. Энэ нь 1, 0, 1, 4, 1 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй нялх хүүхэд сонирхож буй шинэ Yaris уншигчдад зориулагдсан болно. Францад үйлдвэрлэсэн Япон хүн 8 литрийн багтаамжтай бензинээр уруу татагддаг хүмүүст бид хоёр мэдээтэй байна. Сайн муу.

Муу мэдээ гэвэл хөдөлгүүрийг санал болгохоо больсон ч сайн зүйл бол 1 кВт (33 морины хүчтэй) хүчин чадалтай 74 литрийн шинэ залгамжлагч юм. Хувьсах хавхлагын хугацаатай, сонирхолтой шахалтын харьцаатай (101:11) хөдөлгүүр нь өмнөхөөсөө 5 киловатт илүү хүчирхэг, илүү хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй (километр тутамд 1 грамм CO10 бага) юм. Уулзвар дээр гэрлэн дохионы урд зогсоход гэрлэн дохио унтарчихсан юм шиг мэдрэмж төрдөг.

Үнэн бол хөдөлгүүр унтдаг бөгөөд үүнийг зогсолтын системээр зохицуулдаг бөгөөд ийм нөхцөлд Ярис нь түлшний хэмнэлтийг анхаарч үздэг.

Зөвхөн бидний хийсэн туршилтаар самбар дээрх компьютер бид улаан гэрлийн урд талд бараг нэг цаг хагасыг өнгөрөөсөн болохыг олж тогтоосон (хангалттай хөдөлгүүрийг халаах, зохих ёсоор цэнэглэгдсэн зай, араа хөшүүргийг төвийг сахисан байдал, болон шүүрч авах дөрөөгөөс авсан хөл ...). Бид үүнийг буцааж өгсөн нь сайн хэрэг, эс бөгөөс би өдөр, сар, жилүүдийн талаар бичих байсан. ...

Сонирхолтой нь, жолооч шүүрч авах дөрөө дарахад (мөн сэлгэн залгахад) хөдөлгүүрийг маш гоёмсог, хурдан асаадаг Тоёотагийн систем мөн хүйтэн жавар хөлдөхөөс арай дээгүүр температурт ажилладаг байжээ. Бидний хийсэн хэмжилт, хэрэв бид сүүлийн араагаа (өмнөх 1.3 нь дөрөв, тав дахь, 1.33 нь тав, зургаа дахь) тооцвол шинэ хөдөлгүүр нь маневр хийх чадвартай болохыг харуулсан боловч бид маш бага миль туршсан. , мөн бусад үйлдвэрлэгчдийн ижил төстэй нэгжтэй өрсөлддөг.

Ярисыг ачаалж байх үед гүйцэж түрүүлэх, хурдасгах, өгсүүр жолоодлогын үед та арааны хөшүүрэгт тогтмол хүрч, хөдөлгүүрээ асаах ёстой (гэхдээ дөрөв, тав дахь араагаар биш, бүр илүү хэмнэлттэй горимд зургаа дахь араагаар) 3.500 эргээс дээш хурдтай байх ёстой. ... (хурдны зам дээрх 140+ км / цаг) нь дуу чимээний түвшинг дээшлүүлдэг боловч 130 км / цаг хүртэл хөдөлгүүр нь нэлээд чимээгүй байдаг.

Зөөлөн түдгэлзүүлэлт нь Yaris -ийг илүү чимээгүй хөдөлгөөнд илүү тохиромжтой болгодог бөгөөд хэмнэлттэй явах замаар дунджаар XNUMX-XNUMX литрээс бага түлш зарцуулдаг. Шинэ хөдөлгүүр нь дунд түвшний гүйцэтгэлийг дээд зэргээр нэмэгдүүлж, Yaris-д маш тохиромжтой.

Митя Ревен, зураг:? Алес Павлетич

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 ат)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Toyota Adria Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	14.200 €
Туршилтын загварын өртөг:	14.200 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	74 кВт (101 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	11,7 s
Хамгийн дээд хурд:	175 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,1л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.329 см? – 74 эрг/мин-д хамгийн их хүч 101 кВт (6.000 морины хүч) – 132 эрг/минд хамгийн их эргэлт 3.800 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 185/60 R 15 H дугуй (Firestone Winterhawk).
Хүчин чадал:	дээд хурд 175 км / цаг - 0 секундэд 100-11,7 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,1 / 4,5 / 5,1 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.080 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.480 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 3.785 мм - өргөн 1.695 мм - өндөр 1.530 мм - түлшний сав 42 л.
Хайрцаг:	272-737 L

Бидний хэмжилт

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl = 48% / Одометрийн төлөв: 1.236 км
0-100км хурдлах:	12,3s
Хотоос 402м зайтай:	18,8 жил ( 123 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	12,8 / 16,7 сек
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	14,1 / 18,9 сек
Хамгийн дээд хурд:	175 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	7,7 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	50,1m
AM хүснэгт:	43m

үнэлгээ

• 1,8 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь хэт сул бөгөөд 1,33 литрийн дүү нь Yaris-ийн хамгийн сайн сонголт болох 1,3 литрийн өмнөх загвараас өвлөн авсан XNUMX литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүрийг эзэлсэн сэнтийгээ буулгах хүсэлтэй байна. Тоглоом нь дизель хөдөлгүүртэй бөгөөд өндөр эргэлтийн хүч, түлшний зарцуулалт буурч, өгсүүр жолоодоход илүү их урам зориг өгдөг. Stop-start системийн найдвартай байдлын талаар зарим эргэлзээ төрж байгааг бид тэмдэглэж байгаа боловч сайжруулсан Yaris-ийн хоёр дахь эзэмшигчтэй тулгарах магадлалтай байна.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

уян хатан байдал

өргөн цар хүрээ, уян хатан байдал

орох, гарах хялбар

хадгалах байршил

хөдөлгүүрийн тохиромжтой байдал

Халдаах

үнэ

дотоод материалын чанар

хойд талын хаалгыг муу хаах

их биеийн давхар ёроол байхгүй

компьютер дээрх товчлуурын алслагдсан байдал

Нэмэлт төлбөр авахын тулд VSC