Toyota Verso-S - хотод зориулагдсан
Тоёота компанийн хийсэн зах зээлийн судалгаагаар үйлчлүүлэгч бүр машиндаа 25 дугуй, машины суудал авч явдаг эрч хүчтэй 35-2 насны эрэгтэй байдаггүйг харуулсан. Олон хүмүүс өөрсдийн хэрэгцээнд тийм ч том биш, тэр дундаа алдартай угаалгын машин худалдаж авсан тохиолдолд хангалттай зайтай хотын машин хайж байгаа нь тогтоогдсон. Тиймээс тэд ер бусын машин хайж байна: жижиг, нэгэн зэрэг дотор нь маш тохируулагддаг - илүүдэл агаарыг өөрсөдтэйгөө авч явахгүйн тулд.
Бүр тодруулбал, тэд В сегментийн микроавтобус, эс тэгвээс микроавтобус хайж байна. Албан ёсоор энэ сегментийг B-MPV гэж нэрлэдэг бөгөөд үнэнийг хэлэхэд энэ нь олон тооны худалдан авагчдын зорилт биш юм - өнөөдөр Польш дахь худалдан авагчдын ердөө 3% нь үүнийг сонгодог. Тиймээс энэ тоглоом нь харьцангуй цөөн тооны машинтай, жилд 10 орчим байдаг. Тоёота тэдний төлөө өрсөлдөхөөр шийдсэн бөгөөд хамгийн жижиг гэр бүлийн шинэ машиныг санал болгожээ.
Сайн мэдээ гэвэл энэ сегмент нь жишээлбэл, авсаархан шиг хөл хөдөлгөөн ихтэй биш юм. Зах зээл дээр удаан хугацаагаар байсан загваруудаа (Ford Fusion гэх мэт) хит болохын тулд ихээхэн өөрчлөлт хийлгүйгээр хаяснаар маш сонирхолтой үнийн ачаар олон үйлчлүүлэгчдийг татах хосууд үлдлээ (Kia Venga-г үзнэ үү) болон орчин үеийн хэд хэдэн машин (Opel Meriva-г үзнэ үү). Өөрийнхөө төлөө тэмцэх төгс нөхцөл, тийм үү?
Тоёота ч мөн адил. Тэрээр түүний саналыг судалж үзээд B-MPV сегментийн таамаглалд нийцэх тоостой 2 загварыг олсон. Тэдний нэг болох Urban Cruiser нь хэмжээнээсээ хамгийн тохиромжтой юм. Энэ нь худалдаанд гарсан, гэхдээ энэ нь тийм ч хямд биш учраас тоос шороотой байдаг - ийм хэмжээтэй машиныг худалдан авагчид төлөхөд бэлэн байгаа хэдэн мянган злотын үнэтэй. Хоёрдахь загвар нь одоо алга болсон Toyota Yaris Verso бөгөөд Тоёотагийн төлөөлөгчид нүүрэндээ инээмсэглэл тодруулан "онцлогддоггүй машин" гэж тодорхойлдог.
Энэ талаар ямар нэгэн зүйл хийх нь сайхан байх болно. Тиймээс Тоёота том Verso-ийн дүрсийг авч, түүнийг бага зэрэг жижигрүүлж, нэрэнд нь S үсгийг нэмсэн (Black, Smart, мөн хоёр Ss-ийг хажууд нь байлгахгүйн тулд Spacious гэсэн үг) энд бид шинэ Toyota-тай боллоо. Verso-S". Ярис гэдэг үгийг таны толгойд бүү оруулаарай - Verso-S бол Yaris өргөтгөл биш юм! Энэ бол Японд анхнаасаа зохион бүтээгдсэн, тэнд бүтээгдсэн, 2 метрээс богино, 4 метрээс нарийхан жижиг биетэй, практик, багтаамжтай, тохируулгатай машин хэлбэрээр эхнээсээ дуустал хийгдсэн цоо шинэ машин юм.
Тэгээд бид үүнийг хийсэн. Түүнээс гадна Тоёота хангалттай туршлагатай - Yaris Verso нь 1999 онд Европт энэ ангиллын анхны загвар байсан бөгөөд удаан хугацаанд өрсөлдөгчгүй байсныг сануулъя. Би өөрөө Ярис станцын вагоны шинэ хувилгааны тухай бодолтойгоор Польшийн Verso-S-ийн танилцуулгад оролцох гэж байснаа хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Алдаа! Танилцуулгын үеэр хоосон цааснаас бүтээсэн машин гарч эхэлсэн бөгөөд энэ нь аль хэдийн байгаа загварт "нэмэлт" хийх боломжтой олон давуу талтай юм.
Энэ нь аль хэдийн сайн харагдаж байсан: Verso-S нь B болон C сегментийн хоорондын зайг нөхөж, жижиг В сегментийн автомашины давуу талыг C сегментийн машины өргөн уудамтай хослуулсан. Их бие нь 430 литр бөгөөд энэ нь нэлээд их юм. Мөн суудлыг нь эвхсэн тохиолдолд их бие нь аль хэдийн 1388 литрийг санал болгодог. Муугүй шүү? Бид сегмент дэх хамгийн богино машины тухай ярьж байгааг сануулъя - 3 метр 99 сантиметр.
Онол бол онол хэдий ч урдуураа хол газар тавих шахам жижиг машин байхад надад тийм ч их хүлээлт байхгүй нь ойлгомжтой. Түүгээр ч барахгүй Тоёотагийн хамт олон танилцуулгад оролцсон сэтгүүлчдийн дундаас дотор хангалттай зай байгааг нотлох өндөр хүмүүсийг хайж байгаа бөгөөд 2 метрийн өндрөөр намайг хянахад хялбар ч тэд намайг ганц ч хором олж харахгүй байна. . хачирхалтай давхцал. Үгүй ээ, би юу болоод байгааг мэдэж байна :). Гэхдээ би үүнийг өмсөхөд надад итгээрэй, тэд юу ч эрсдэлд оруулаагүй! Хэрэв хэн нэгэн NBA-д төвийн байрлалд тоглохгүй л бол жолооч болон зорчигчид хангалттай зай байх тул машин намайг цохилоо. Суудал болон жолооны хүрд нь миний шаардлагад нийцсэн, би толгойны зай ихтэй хэвээр байсан бөгөөд хамгийн сайн тал нь би ард сууж чаддаг байсан. Энэ нь тийм ч их байсангүй, би гарцаагүй "шахсан" ард суусан, гэхдээ гайхамшгийг хүлээх хэрэггүй - энэ бол сунасан S ангилал биш, харин ачааны хайрцагны хэмжээтэй машин юм.
Би арын суудлын голд сууж буй зорчигчид хоёр зурвас илгээж байна. Ар талдаа төв хонгил байхгүй нь сайн хэрэг, хөл тавихад тохиромжтой. Сүүлийнх нь арай дорддог. Машин дотроос та 1,46 метр өргөнтэй салоныг олох болно. Гурван насанд хүрэгчдэд энэ нь хангалтгүй тул зөвхөн дундаж зорчигчийн хөл нь тав тухтай явах болно - энэ нь бэлхүүсээс дээш байх болно.
Машины дотор талд тааламжтай, гоо зүйн дизайнтай, багажны самбар нь анхаарал татдаг. Сонирхолтой бүтэц, хэлбэр бүхий хуванцар нь хөнгөн цагааныг дуурайсан өнгөлгөөтэй гайхалтай ялгаатай. Нэмж дурдахад, энэ нь зөвхөн үзэсгэлэнтэй биш, бас ажиллагаатай: Хэвлэлд зориулсан мэдээллийн дагуу бүхээгт жижиг зүйл, ундаа хадгалах 19 тасалгаа, тавиур байдаг.
Үйлдвэрлэгч нь 1.33 морины хүчтэй бензин 99 гэсэн хоёр хөдөлгүүртэй шинэ загварыг санал болгож байна. ба 1.4 морины хүчтэй дизель 4 D-90D. Энэ хоёр хөдөлгүүрийг Yaris болон Auris-аас мэддэг. Бид тэдний ашиг тусын талаар мэддэг тул Verso-S нь зөвхөн бага хэмжээний түлш шатаадаг нь гайхах зүйл биш юм - бензин хөдөлгүүр нь 5,5 км-т дунджаар 100 литр, дизель хөдөлгүүр нь 4,3 км-т 100 литр түлш зарцуулдаг. Хамгийн хямд хувилбараас 6 шатлалт хурдны хайрцгийг стандарт болгон оруулсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сонголтоор 5000 PLN-ийн үнээр бензин хөдөлгүүрт тасралтгүй хувьсах CVT автомат хурдны хайрцгийг захиалж болно.
Verso-S нь Terra, Luna, Premium гэсэн гурван төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд гарах болно. Terra-ийн хамгийн хямд хувилбарт VSC систем, 7 аюулгүйн дэр, CD, MP3, USB болон AUX бүхий радио, урд цахилгаан цонх, толь, 15 инчийн дугуй, төв түгжээтэй. 1.33 бензин хөдөлгүүртэй, механик 6 шатлалт хурдны хайрцгаар ийм байдлаар тоноглогдсон Terra хувилбар нь 57 PLN-ийн үнэтэй боловч илүү үнэтэй биш бөгөөд олон C-г суулгах боломжтой тул Premium хувилбар нь хамгийн алдартай байх болно гэж үйлдвэрлэгч таамаглаж байна. ичгүүртэй машин сегмент. : Toyota Touch инфотайнмент систем, хоёр талын тохируулгатай олон үйлдэлт арьсан жолооны хүрд, агааржуулагч, манангийн гэрэл, урд болон хойд гарын түшлэг, дээд зэрэглэлийн гоёл чимэглэлийн материал эсвэл машины дотор нэмэлт хадгалах тасалгаа. Энэхүү тоног төхөөрөмжтэй, 600 хөдөлгүүртэй Verso S нь 1.33 PLN үнэтэй.
Арааны тухай ярихад 2 зүйлийг хэлэх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, Toyota-д зөвхөн Verso-S загвараар дебютээ хийсэн, дээр дурдсан цоо шинэ Toyota Touch мультимедиа систем бий. Жолооч 6 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцийг ашигласнаар автомашины утас, iPod харилцаа холбоо, аудио систем, мөн энэ сегментийн тээврийн хэрэгслийн арын харах гэх мэт ихэнх мультимедиа функцийг удирдах боломжтой. камер! Нэмж дурдахад, Тоёота Touch нь Prius-аас мэдэгдэж буй ялгаатай зурвасуудыг ашиглан аяллын нарийвчилсан мэдээлэл, түлшний хэрэглээний статистик мэдээллийг өгдөг. 2011 оны 1900-р сараас эхлэн систем нь хиймэл дагуулын навигацийг санал болгоно. Хоёрдахь сонирхолтой хэрэгсэл бол цахилгаан галзуу хаалт бүхий асар том шилэн дээвэр бөгөөд арын цонхны арын цайруулсан цонхны хамт зах зээл дээрх хамгийн хямд үнээр буюу XNUMX PLN-ийн нэмэлт төлбөрөөр санал болгодог.
Үндсэн хувилбараас эхлэн Verso-S нь 7 аюулгүйн дэр (бусад B-MPV-д байхгүй жолоочийн өвдөгний дэр багтана) болон VSC зүтгүүрийн хяналт, тогтвортой байдлын хяналтын иж бүрдэлээр тоноглогдсон. ISOFIX хүүхдийн суудлын зангууг мөн стандарт болгон оруулсан болно.
Маргааш нь шинэ Verso-S-г турших боломжийг бидэнд олгосон. Би механик хурдны хайрцагтай бензин хувилбарыг сонгосон. Хөдөлгүүрийн талаар ямар ч гомдол байхгүй, түүний хүч нь машины жинд маш сайн тохирдог. Хурдны хайрцаг нь мөн өөгүй ажиллаж, хөдөлгүүртэй төгс зохицдог. Түдгэлзүүлэлт нь нэлээд тохь тухтай бөгөөд хурдан жолоодох үед машин шунахайн нүх рүү унаж эсвэл зам дээрх овойлт дээр үсэрч, таталцлын төв нь булангуудад мэдрэгддэг. VSC эсвэл дэрийг санамсаргүйгээр шалгахгүйн тулд ялангуяа ачаалал ихтэй машин дээр үүнийг санах нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч энэ машин нь спортлог эргэлттэй: жолооны хүрдний 2,5 эргэлтээр урд дугуйны чиглэлийг өөрчлөх боломжтой жолооны систем. Практикт энэ нь ихэнх маневруудыг дугуйнаас гараа салгахгүйгээр хийх боломжтой гэсэн үг бөгөөд үүнийг хийхийг хүссэн үед машин газар дээр нь бараг эргэдэг.
Танилцуулгын үеэр Тоёота компанийн төлөөлөгчид сонгогдсон өрсөлдөгч загварууд нь үнийн хувьд хамаагүй хямд байгаа тул Польшид энэ загварын томоохон борлуулалтыг хүлээхгүй байгаагаа дахин дахин онцолж байв. Тоёота-г найдваргүй гэж буруутгаж болохгүй, тиймээс энэ нь сайн бодож гаргасан мэдэгдэл байх ёстой. Мөн ижил загвараар хагас вагон жолоодох дургүй бөгөөд Toyota-д хэдэн мянгаар нь илүү мөнгө үрэхээс буцахгүй, орчин үеийн шийдлүүдийг үнэлдэг хүмүүст сайн мэдээ: 2011 онд Польшид Тоёота ердөө 200 ширхэг Verso-S зарах гэж байна. . Хэрэв тэдний нэг нь таных бол та үнэхээр онцгой мэдрэмж төрүүлэх болно.
