Туршилтын хөтөч Toyota RAV4: залгамжлагч

Дөрөв дэх үеийн Тоёота RAV4 нь зөвхөн өсөөд зогсохгүй өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад нэлээд боловсорч гүйцсэн. Японы SUV -ийн шинэ хувилбарын анхны сэтгэгдэл.

1994 онд нээлтээ хийхдээ Toyota RAV4 нь цоо шинэ, зах зээл дээрх бүх зүйлээс ялгаатай байсан. Авсаархан хэмжээсүүдээрээ (эхний үеийн загварын богино хувилбар нь ердөө 3,70 метрийн урттай) RAV4 нь ямар ч хотын ландшафттай төгс зохицдог боловч нэгэн зэрэг тухайн үеийнхээ маш гайхалтай хослолыг санал болгодог. Суудлын өндөр байрлал, бүх чиглэлд маш сайн харагдах байдал, машины залуухан сэтгэл нь бартаат замын гүйцэтгэлтэй загварт бие даасан түдгэлзүүлэлт байгаа нь чамин гэж тооцогддог байсан эрин үед олон нийтийн зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулж чадсан юм. Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь зүтгүүр муутай асфальт дээр жолоодох үед илүү аюулгүй байдлыг хангасан бөгөөд газрын цэвэрлэгээ өндөр байгаагийн ачаар худалдан авагчид бартаатай газар эсвэл муу зам дээр жолоодохдоо ноцтой давуу талыг олж авсан. Тухайн үед авсаархан жийп автомашины хөгжлийн тулгын чулуу болсон RAV4 олон жилийн туршид танигдахын аргагүй болтлоо өөрчлөгдсөн - автомашины зах зээлд SUV сегментийн ач холбогдол улам бүр нэмэгдэж байгаа тул хэрэглэгчдийн шаардлага ч байнга өөрчлөгдөж байна. загвараа гэр бүлийн бүрэн тээврийн хэрэгсэл болгон хувиргасан.

Өнөө үед Toyota RAV4 нь өмнөх загвараасаа 20 см урт, гурван см өргөн, зургаан сантиметрээр богино болжээ. Эдгээр тоо баримтууд нь зорчигчид болон тэдний ачаа тээшэнд илүү их зай гаргахаас гадна биеийн хөдөлгөөнийг илүү динамик болгож өгдөг. Өндөр бат бэх ган, эрчимтэй салхин хонгилын ажлыг өргөнөөр ашигласны ачаар шинэ RAV4 нь хэмжээгээ ихэсгэсэн хэдий ч хөнгөн бөгөөд урсгалын шинж чанараараа өмнөх загвараас илүү сайн болсон.

Маш сайн замын хөдөлгөөн

Явах эд ангиудыг боловсруулахдаа гол зорилго нь зам дээрх динамик чиглэлтэй автомашины зан төлөвт аль болох ойртох явдал байв. Гэсэн хэдий ч хос дамжуулалтын систем дэх шинэлэг зүйл нь илүү сонирхолтой юм. Үүнтэй холбогдуулан шинэ RAV4-ийн техникийн төслийн менежер нь Land Cruiser 150-ийг бүтээх үүрэгтэй хүн гэдгийг дурдах нь зүйтэй бөгөөд энэ баримт нь та надтай санал нийлэх байх гэж бодож байна, энэ нь нэлээд ирээдүйтэй сонсогдож байна. Стандарт горимд ч гэсэн RAV4 нь жолоодлогын шууд хариу үйлдэл, нарийн булангуудыг эргүүлэх, биеийн хажуугийн бага хазайлт, тогтвортой шулуун жолоодлого зэргээрээ гайхшруулдаг. Гэсэн хэдий ч "Спорт" гэсэн хоёрдмол утгагүй шошготой товчлуурыг дарахад нөхцөл байдал улам сонирхолтой болно. Энэ горимыг идэвхжүүлснээр хос хурдны хайрцгийн ажиллагааг өөрчилдөг - хэвийн нөхцөлд электрон удирдлагатай дөрвөн дугуйт хөтлөгч нь бүх эргүүлэх хүчийг урд тэнхлэг рүү илгээдэг бөгөөд зөвхөн зүтгүүрийн хангалтгүй байдал илэрсэн тохиолдолд таталцлын зарим хэсгийг хойд дугуйнд дахин хуваарилдаг. Спорт горим нь жолоогоо эргүүлэх бүрт (нэг градус, тиймээс хөдөлгөөний чиглэл бага зэрэг өөрчлөгддөг байсан ч) эргэлтийн моментийн 10-аас доошгүй хувийг арын дугуй руу автоматаар шилжүүлдэг. Нөхцөл байдлаас шалтгаалан дамжуулалтын 50 хүртэлх хувь нь хойд тэнхлэгт очиж болно. Үнэн хэрэгтээ, энэ технологийн үр нөлөө нь цаасан дээр харагдаж байгаагаас ч илүү юм - RAV4-ийн удирдлагатай хойд талын гулсуур нь хурдан булангуудад маш их хэрэгтэй бөгөөд жолоочид машиныг ердийнхөөс хамаагүй илүү динамик жолоодох боломжийг олгодог. зах зээл дээрх SUV загваруудын .

Одоогийн байдлаар дээд хөдөлгүүрийн үүргийг 2,2 морины хүчин чадалтай 150 литрийн турбодизель гүйцэтгэж байна. – Тоёота 177 морины хүчтэй одоогийн дээд зэрэглэлийн хувилбарыг нийлүүлэхээ зогсоох шийдвэр гаргасан. Үнэн хэрэгтээ энэ шийдвэр нь логикоос ангид биш юм, учир нь 150 морины хүчтэй нэгж нь илүү хүчирхэг деривативтай харьцуулахад илүү зохицсон эрчим хүчний хуваарилалттай бөгөөд татах хүч нь RAV4 шиг автомашины хэрэгцээнд хангалттай юм.

Илүү дотоод орон зай

Өргөтгөсөн тэнхлэг хоорондын зай нь ялангуяа арын суудалд суух үед мэдэгдэхүйц мэдрэгддэг (суурах түшлэгээр тоноглогдсон) - зорчигчдын хөлний зай мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн нь холын аялалд илүү тав тухтай байдлыг амлаж байна. Урд суудал нь өргөн хүрээний тохируулгатай тул тав тухтай атгах спорт жолооны хүрдний ард төгс байрлалыг олоход хялбар болгодог. Хэрэв та Тоёотагийн шүтэн бишрэгч бол хэдхэн минутын дотор RAV4-ийг гэртээ байгаа мэт мэдрэх болно. Хэрэв та машиныхаа интерьер дизайныг гаргахдаа өөр философитой брэндийг шүтэн бишрэгч бол та хоёр зүйлд бага зэрэг гайхах байх (үүнд та дасах байх, гэхдээ энэ нь таны машинд дасна гэсэн үг биш юм). автоматаар тэдэнд таалагддаг). Анхаарал татсан шинж чанаруудын эхнийх нь нэлээд гайхалтай олон тооны товчлуурууд байгаа бөгөөд тэдгээрийн зарим нь тодорхойгүй шалтгаанаар төв консолын цухуйсан хэсэгт нуугдсан байдаг - энд өмнө дурдсан Спорт горимын товчлуур байрладаг. Өөр нэг тодорхой элемент бол тавилгад ажиглагдсан тодорхой ялгаа юм - жишээлбэл, зарим газарт гоёл чимэглэлийн элементүүдийг хар лакаар, бусад газарт - мөнгөлөг полимер, бусад нь нүүрстөрөгчийн дуураймалаар харж болно; олон дэлгэцийн өнгө мөн таарахгүй байна. Энэ нь хатуу гар урлалын сэтгэгдэл эсвэл багажны самбарын зохион байгуулалтын сэтгэл татам байдлыг ямар ч байдлаар бууруулдаггүй, гэхдээ энэ нь дэгжин байдлын оргил биш юм. Тэд үйлчлүүлэгчдийнхээ хамгийн их мэдэгддэг сул тал болох хажуу тийшээ онгойдог арын хаалганы талаарх зөвлөмжийг сонссон бололтой, одооноос эхлэн RAV4 нь илүү үнэтэй гүйцэтгэлийн түвшинд цахилгаан механизмаар удирддаг ердийн тагтай байх болно. Их биений нэрлэсэн эзэлхүүн нь 547 литр (давхар ёроолын доор 100 литрийн багтаамжтай тор, арын суудлыг нугалахад 1847 литр хүрдэг.

Тоёотагийн хувьд уламжлалт байдлаар RAV4 нь үндсэн хувилбарын хувьд сайн тоног төхөөрөмжтэй бөгөөд Bluetooth аудио системтэй, i-Pod-тэй холбогдох чадвартай бөгөөд илүү тансаг хувилбарууд нь стандарт ёсоор мэдрэгчтэй дэлгэц бүхий Toyota Touch мультимедиа системээр тоноглогдсон байдаг. Үнэ нь 49 левээс (урд дугуйгаар хөтөлдөг дизель эсвэл хос хөтлөгчтэй бензиний загвар) эхлэх бөгөөд хамгийн үнэтэй хувилбар нь 950 леваар зарагдаж байна.

Текст: Божан Бошанаков