Toyota ProAce - Гурвалсан цохилт

Тоёотагийн шинэ фургон машин зах зээлд гарч ирэв. Энэ нь зах зээлийн энэ сегментэд арвин туршлагатай PSA концернтэй хамтран боловсруулсан бүтэц юм. Энэ нь ProAce фургоныг амжилттай болгоход хангалттай юу?

Тоёота 1967 оноос хойш фургон машины зах зээлд гарч ирсэн. Тэр үед HiAce загвар гарч ирэв. Анхнаасаа л бүхээгийнхээ доор хөдөлгүүр суурилуулж, Европт ингээд хүрсэн. 90-ээд онд дүрмийн өөрчлөлт нь Тоёота компанийг энэ талаар өөрчлөлт оруулахад хүргэв. Алдарт HiAce нэрийн дор бүхээгийн урд талд хөдөлгүүртэй фургон машиныг үзүүлэв. Асуудал нь уг машин сегментдээ давамгайлж байсан Скандинавын зах зээлээс гадна Хуучин тивийн бусад орны жолооч нар Японы фургоныг дутуу үнэлсэн явдал юм. Одоогийн борлуулалтын түвшинд урд талын хөдөлгүүртэй шинэ загвар гаргах нь сул талтай тул Тоёота бусад үйлдвэрлэгчдийн хийж байсан алхмыг хийхээр шийдсэн бөгөөд цоо шинэ загварын дизайн, үйлдвэрлэлийг хамарсан хамтын ажиллагааны гэрээнд гарын үсэг зурсан. . Сонголт нь PSA дээр унасан бөгөөд энэ сегмент дэх Fiat-тай хамтын ажиллагаагаа зогсоосон.

Бид MDV (Medium Duty Van) сегмент, өөрөөр хэлбэл дунд оврын фургонуудын тухай ярьж байна. PSA концерн нь 1994 оноос хойш Peugeot Expert болон Citroen Jumpy загваруудын хамт байдаг. Тоёота тэмдэг нь 2013 онд эдгээр машинуудын хоёр дахь үе дээр гарч ирсэн бөгөөд уг машиныг нэрлэжээ ХАМГААЛАХ. Гэхдээ бид жинхэнэ Toyota фургонтой харьцаж байна гэж одоо л хэлж чадна. Энэ бол дэлхийн хамгийн том автомашины концернийн инженерүүд идэвхтэй оролцсон Францын MDV-ийн гурав дахь үе юм.

уян хатан фургон

Бидний харьцаж буй загварын хэмжээг ойлгохын тулд үүнийг харуулах хамгийн сайн арга бол түүнийг өрсөлдөөнтэй харьцуулах явдал юм. Ford Transit Custom-ийг хоёр тэнхлэг хоорондын зай (293 ба 330 см), хоёр биеийн урт (497 ба 534 см) санал болгодог бөгөөд энэ нь 5,36 ба 6,23 м3 ачааг савлах боломжтой болгодог. Volkswagen Transporter нь мөн хоёр тэнхлэг хоорондын зай (300 ба 340 см), хоёр биеийн урт (490 ба 530 см) бөгөөд бага дээвэртэй 5,8 ба 6,7 м3 эзэлхүүнтэй. Өндөр дээвэр нь ачааны зайг 1,1 м3-аар нэмэгдүүлдэг.

Үүнд ямар шинэ хариулт өгөх вэ? ХАМГААЛАХ? Шууд тулалдааны хувьд Тоёота нь нэг тэнхлэг хоорондын зай (327 см), хоёр биеийн урт (490 ба 530 см) бүхий хоёр загварыг санал болгодог бөгөөд үүнийг бага зэрэг боловсронгуй болгосон: Дунд болон Урт. Тэд тус бүр 5,3 ба 6,1 м3 ачааны зайг санал болгодог боловч гурвалсан бүхээгийг тавиураас тусгаарладаг (Ухаалаг ачааны систем) хаалтанд байрлах тусгай таглаагаар нэмэгдүүлэх боломжтой. Зорчигчийн суудлыг нугалж, арын хаалгыг өргөснөөр та нэмэлт 0,5 м3 авна. Дээвэр нь Форд шиг онцгой намхан.

Харин Тоёота-д өөр зүйл бий. Энэ бол өрсөлдөгчдийн санал болгодоггүй биеийн гурав дахь хувилбар юм. Энэ нь Compact нэртэй бөгөөд ProAce гэрлийн хамгийн жижиг хувилбар юм. Тэнхлэг хоорондын зай 292 см, урт нь 460 см бөгөөд нэг суудлын авто замын галт тэрэгний 4,6 м3 ачаа буюу 5,1 м3 ачааг даах хүчин чадалтай. Энэ санал нь одоогоор жижиг оврын фургоны өргөтгөсөн хувилбар, тухайлбал Ford Transit Connect L2 (3,6 м3 хүртэл) эсвэл Volkswagen Caddy Maxi (4,2-4,7 м3) хайж байгаа хэрэглэгчдэд зориулагдсан болно. Илүү зайтай ТоглоомОта ПроАс Компакт нь эдгээр загваруудаас богино (тус тус 22 ба 28 см) бөгөөд үүнээс гадна түүний эргэх тойрог нь бараг метрээр бага (11,3 м) бөгөөд энэ нь хот суурин газарт илүү тохиромжтой болгодог.

Биеийн хажуу талд өргөн гүйдэг хаалга байдаг бөгөөд үүгээрээ Дунд болон Урт хувилбаруудад евро тавиурыг машинд хийж болно. Юу ч биш, сүүлчийнх нь гурав нь байдаг. Ар талд нь 90 градусын онгойлгох эсвэл 180 градусын түгжээг тайлах боломжтой давхар хаалгатай, урт хувилбарт бүр 250 градус байна. Сонголтоор та нээгддэг арын хаалгыг захиалж болно. Toyota ProAs Энэ нь суурилагдсан буух төхөөрөмж болон уламжлалт Verso гэгддэг зорчигчдын хосолсон хувилбаруудын аль алинд нь байдаг. Машины даац нь хувилбараасаа хамааран 1000, 1200 эсвэл бүр 1400 кг байдаг.

Францын дизель түлшний сэтгэл татам байдал

Бүрээсний доор хоёр PSA дизель хөдөлгүүрийн аль нэг нь ажиллах боломжтой. Эдгээр нь Евро 6 стандартад нийцсэн, BlueHDi тэмдэг бүхий Peugeot, Citroen-д тэмдэглэгдсэн, алдартай нэгжүүд бөгөөд залуу нь 1,6 литрийн багтаамжтай бөгөөд 95 ба 115 морины хүчтэй хоёр хувилбараар санал болгодог. Эхнийх нь таван шатлалт хурдны хайрцагтай, хоёр дахь нь зургаан шатлалт гарын авлагатай хослуулсан. Хамгийн чухал нь хамгийн сул тоног төхөөрөмж нь хамгийн хэмнэлттэй байдаггүй, хөдөлгүүр нь 20 морины хүчтэй. дунджаар 5,1-5,2 л / 100 км зарцуулдаг бөгөөд энэ нь үндсэн нэгжээс хагас литрээр бага байна.

Илүү том хөдөлгүүр нь 2,0 литрийн багтаамжтай бөгөөд 122, 150, дээд 180 морины хүчтэй гэсэн гурван сонголттой. Эхний хоёрын хувьд зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг нь стандарт бөгөөд хамгийн хүчирхэг хувилбар нь зургаан шатлалт автоматтай нийцтэй байх ёстой. Дунд болон Урт хувилбарыг захиалахдаа 2.0 эсвэл 122 морины хүчтэй 150 хөдөлгүүртэй байхыг зөвлөж байна. Зөвхөн тэд 1,4 тонн ачааны даацыг баталгаажуулдаг. Хоёр техникийн үзүүлэлтийн дундаж түлшний зарцуулалт нь Start&Stop системгүй сул хувилбарыг захиалахаас бусад тохиолдолд 5,3 л/100 км, энэ тохиолдолд 5,5 л байна.

Хөтөч нь урд тэнхлэгт шилжсэн боловч арай илүү хүнд нөхцөлд тохирсон машин хайж байгаа үйлчлүүлэгчид тасалбаргүйгээр явахгүй. Toyota ProAce-ийг 25 мм-ийн зайтай, Toyota Traction Select-ээр захиалж болно. Энэ нь цас (50 км/ц хүртэл), шавар (80 км/ц хүртэл), элсэн (120 км/ц хүртэл) дээр жолоодох программчлагдсан тохиргоотой ESP систем юм. Түүний дизайныг PSA биш Тоёота инженерүүд хариуцаж байсан тул явах эд анги нь бат бөх байх ёстой.

ProIce-тэй ажиллах

Та бүхээгт ороход бүх электроникийн нэгэн адил багажууд нь францчуудын бүтээл гэдгийг хардаг. Энэ цаг нь хүргэлтийн машинд маш сайн бөгөөд самбар дээрх компьютерийн том дэлгэцтэй, унших боломжтой. Радио, агааржуулагчийн үйлдвэрийн самбар нь хяналтын самбарын төвд байрладаг. Бүх зүйл ойлгомжтой, хэрэглэхэд хялбар. Материалууд нь таны бодож байгаагаар бат бөх боловч хүнд ашиглалтын хатуу ширүүнд хангалттай тэсвэртэй юм шиг харагдаж байна. Жолооч, зорчигчдын өмнө олон жижиг тавиурууд байдаг ч жижиг зүйл л багтах болно. Гэсэн хэдий ч, жишээ нь, бичиг баримтын хувьд илүү том тавиур байдаггүй. Зорчигчийн суудлыг эвхэж, хөдөлгөөнт оффис болгон хувиргаж болох нь үнэн, гэхдээ жолооч ганцаараа явахгүй бол энэ нь асуудал юм.

Эхний аялалын үеэр бид машин зам дээр ачааллын үед хэрхэн ажиллаж байгааг шалгах боломж олдсон. Үнэн, 250 кг-ыг ноцтой сорилт гэж үзэх боломжгүй ч онгоцонд хоёр хүн байх нь тодорхой санаа өгсөн. Үнэн хэрэгтээ хоосон жолоодлоготой харьцуулахад том ялгаа байхгүй, түдгэлзүүлэлт нь бүх нөхцөлд зөв ажиллаж, биед дамждаг том чичиргээ үүсгэдэггүй. Жижиг 1.6 хөдөлгүүртэй Дунд зэргийн хувилбар нь богино болон дунд зайд маш сайн, маневр хийхэд үнэхээр хялбар, шүүрч авах ажиллагаа нь дасахад багагүй хугацаа шаардагддаг машин юм.

Бүрэн бус хүрээ

Одоогийн байдлаар зах зээлд томоохон тоглогч бүр хамгийн өргөн хүрээний хүргэлтийн загварыг санал болгохыг хичээж байна. Жишээлбэл, PSA концерн нь дөрвөн хэмжээтэй фургонтой бөгөөд Форд ижил төстэй санал дээр пикап нэмдэг. Volkswagen, Renault, Opel, Renault, Fiat, тэр ч байтугай илүү үнэтэй Мерседес бүгд дор хаяж гурван фургоны хэмжээтэй санал болгодог. Тоёотагийн санал болгож буй зүйл нь энэ нөхцөлд маш даруухан харагдаж байна, зүгээр л нэг пикап ачааны машин, нэг фургон машин нь олон төрлийн загварыг хайж буй компаниудыг урамшуулахад хангалтгүй юм. Гэхдээ энэ загварыг жижиг компаниуд сонирхож магадгүй тул нөхцөл байдал тийм ч муу биш юм. ХАМГААЛАХ. Энэ нь сэтгэл татам - 100 40 км-ийн хязгаартай гурван жилийн баталгаат хугацаа, мянган км-ийн хязгаартай хоёр жилийн үйлчилгээний интервал, Тоёотагийн өргөн хүрээний үйлчилгээний сүлжээ.