Туршилтын хөтөч Toyota Prius: хэмнэлтийн таашаал

Цуврал эрлийзүүдийн дунд анхдагчийн дөрөв дэх үеийн туршилт

Prius худалдан авагчдын хувьд хамгийн бага түлш зарцуулалтыг л зөвшөөрөгдөх түлшний зарцуулалт гэж нэрлэж болно. Тэд замдаа тааралддаг бусад бүх тээврийн хэрэгслийн жолооч нараас илүү хэмнэлттэй байхыг хичээдэг. Наад зах нь интернетээр аялахад ийм сэтгэгдэл төрдөг. Хосоос аравтын бутархай хүртэлх үнэ цэнийг олж авдаг хүмүүст үнэхээр сайрхах зүйл байдаг - бусад нь оролдох хэрэгтэй болно.

Дөрөв дэх хэвлэл Prius нь ноцтой амбицтай: Тоёота нь дунджаар 3,0 л / 100 км -ийн хэрэглээ амлаж байгаа нь өмнөхөөсөө 0,9 литрээр бага байна. Мэдээжийн хэрэг, түлшний эдийн засгийн халууралт шинэ шатанд орох гэж байна ...

Бидний туршилт Штутгарт хотын төвөөс эхэлдэг бөгөөд бараг чимээгүйхэн эхэлдэг: Тоёота машиныг зөвхөн цахилгаан эрчим хүчээр удирддаг. Чимээгүй жолоодлого нь эрлийз загвар өмсөгчдийн нэг сайхан зүйл байсаар ирсэн. Үүнтэй холбогдуулан брэндийн хүрээнд гарч ирэх тул Plug-in хувилбараас илүү сайн гүйцэтгэл хүлээгдэж байна. Мэдээжийн хэрэг нэрнээс нь харахад энэ нь сүлжээнээс цэнэглэгдэх боломжтой сонголт юм.

Энэ нь манай Prius-ийн туршилтуудын хувьд боломжгүй юм. Энд тоормос дарах эсвэл зүтгүүргүй жолоодох үед батерейг цэнэглэдэг - эдгээр тохиолдолд цахилгаан мотор нь генераторын үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүнээс гадна дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь эрчим хүчний нэг хэсэг нь ашиглагдаагүй хэвээр байгаа тул зайг цэнэглэдэг. Үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд 1,8 литрийн хөдөлгүүр нь Аткинсоны циклээр ажилладаг бөгөөд энэ нь ажлын урсгалыг оновчтой болгож, түлш бага зарцуулдаг. Тоёота тэдний бензиний нэгж 40 хувийн үр ашигтай ажиллаж байгаа нь бензиний нэгжийн рекорд амжилт гэж мэдэгджээ. Зоосны эсрэг тал нь Аткинсоны циклийн хөдөлгүүрүүд нь эхлээд бага эргэлтийн моментоор тодорхойлогддоггүй. Ийм учраас Prius-ийн цахилгаан мотор нь үнэ цэнэтэй гарааны туслах хэрэгсэл юм. Гэрлэн дохионоос холдох үед Тоёота маш хурдан хурдалж чаддаг бөгөөд үүнийг хоёр төрлийн жолоодлого хөнгөвчилдөг. Жолооч тохируулагчийг хэрхэн ажиллуулж байгаагаас шалтгаалж бензин хөдөлгүүр хэзээ нэгэн цагт хөдөлдөг боловч энэ нь мэдрэгдэхээс илүү сонсогддог. Хоёр нэгжийн зохицол нь гайхалтай юм - жолооны ард байгаа хүн гаригийн арааны гүнд юу болж байгааг бараг юу ч ойлгодоггүй.

Аткинсоны циклийн хөдөлгүүр

Хэрэв жолооч аль болох түлш хэмнэхийн тулд спорт хөтөч дээр дуртай бөгөөд баруун хөлөө ашиглахдаа болгоомжтой байвал жолоодлогын бараг юу ч сонсогдохгүй. Гэсэн хэдий ч илүү хүчтэй хий ялгаруулах тохиолдолд гаригийн дамжуулалт нь хөдөлгүүрийн хурдыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, улмаар энэ нь нэлээд дуу чимээтэй болдог. Хурдатгалын үед 1,8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь уур уцаартай, зарим талаараа дургүйцэж, тогтмол өндөр эргэлттэй байдаг. Машин нь хөдөлгүүрийн хурдыг өөрчлөхгүйгээр хурдаа нэмэгдүүлдэг тул синтетик шинж чанар нь бага зэрэг хачин мэдрэмж төрүүлдэг тул хурдатгалын арга хэлбэр нь нэлээд тодорхой хэвээр байна.

Үнэн бол та хичнээн болгоомжтой хурдлах тусам энэ машинд суух боломж багасах болно; энэ бол приус машин унахдаа анхаарах нэг чухал зүйл юм. Үүнээс болоод Тоёота жолоочоо жолоодлогын хэв маягаараа илүү хянамгай байхыг уриалсан янз бүрийн үзүүлэлтийг гаргаж ирсэн.

Хяналтын самбарын голд суурилуулсан олон үйлдэлт дижитал төхөөрөмж нь эрчим хүчний урсгалын график, мөн тодорхой хугацааны туршид түлшний зарцуулалтын статистик мэдээллийг харуулах боломжтой. Мөн хоёр төрлийн дискний үйл ажиллагааны хамаарлыг харах боломжтой горим байдаг. Хэрэв та урьдчилан таамаглаж байгаагаар жолоодож, саадгүй, зөвхөн шаардлагатай үед хурдалж, эрэг дээр ойр ойрхон явахыг зөвшөөрч, шаардлагагүйгээр гүйцэж түрүүлэхгүй байвал хэрэглээ нь гайхалтай бага түвшинд амархан буурч магадгүй юм. Өөр нэг асуудал бол зарим хүмүүсийн баяр баясгалан нь бусад хүмүүсийн хувьд бага зэрэг хар дарсан зүүд болж хувирдаг - жишээлбэл, та замын түгжрэл, замын нөхцөл байдлаас үл хамааран түлшний хэмнэлтдээ хэт улайран зүтгэдэг хүний ​​араас явах хэрэгтэй болдог. Эцсийн эцэст үнэн бол түлшний зарцуулалтын аравтын бутархайг гурав дахин нэмэгдүүлэхийн тулд болгоомжтой, үндэслэлтэй байх нь хангалттай биш юм: ийм амжилтанд хүрэхийн тулд, дүрслэн хэлэхэд та татах хэрэгтэй. Эсвэл илүү дээр бол мөлх.

Чухамдаа энэ нь огт хэрэггүй, ялангуяа дөрөв дэх хэвлэлтийн Prius нь түлшний хэмнэлт төдийгүй хуучин сайн жолоодлогын ач тусыг өгдөг. Тааламжтай бага жолоочийн суудал нь зарим спортын хүлээлтийг бий болгодог. Эдгээр нь үндэслэлгүй биш юм: Приус нь өмнөх загвараасаа ялгаатай нь урд дугуйны мэдрэлийн исгэрэлтээс зайлсхийхийн тулд булан бүрийн өмнө зөнгөөрөө хурдаа хасахыг албагүй. 1,4 тоннын багтаамжтай уг машин нь өнцөг булан бүрт нэлээд хөдөлгөөнтэй тул үнэндээ эздийнх нь хүссэнээс хамаагүй хурдан байх боломжтой юм.

Аз болоход, зам дээрх авхаалж самбаа нь жолоодлогын тав тухыг алдагдуулдаггүй - эсрэгээр, өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад Prius IV нь муу нөхцөлд зам дээр илүү соёлтой байдаг. Аялал жуулчлалын тав тухыг хангахын тулд хурдны зам дээр жолоодох үед аэродинамик дуу чимээ багатай байдаг.

Товчхондоо: хурдатгалын үед хөдөлгүүрийн ядаргаатай шуугианыг эс тооцвол 4,54 метрийн хайбрид бол өдөр тутмын амьдралдаа үнэхээр сайхан машин юм. Технологийн агуулгын хувьд энэ загвар нь бусад бүх загвараас ялгаатай гэсэн санаандаа үнэнч хэвээр байна. Үнэн хэрэгтээ олон (мөн зөв) санаа зовдог зүйл бол дизайн юм. Мөн ялангуяа гадаад төрх.

Дотор талаас нь харахад өмнөх хэвлэлтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц сайжирсан, ялангуяа эх материалын чанар, мультимедиа чадварын хувьд. Приус нь 53 левийн үнэтэй ч гэсэн хоёр бүстэй цаг уурын систем, хос зайн гэрэлтүүлэг, эгнээний туслах, дасан зохицох хурдны удирдлага, замын тэмдэг таних технологи, замын хөдөлгөөнийг таних функцтэй яаралтай зогсоох туслахтай. явган зорчигчид. Машины урт нь 750 метрээс дээш, жолоочийн суудлаас харагдах байдал тийм ч сайн биш - ялангуяа сийрэг шилтэй налуу арын хэсэг нь урвуу зогсоолыг улам хүндрүүлдэг тул зогсоолын мэдрэгчид хөрөнгө оруулахыг зөвлөж байна. бодит дүгнэлт гэхээсээ илүү таамаглалын асуудал.

Гэр бүлийн хэрэгцээнд тохиромжтой

Дотоод эзлэхүүнийг ашиглах нь гурав дахь үеийнхээс илүү бүрэн дүүрэн байдаг. Арын тэнхлэгийн загвар нь өмнөхөөсөө илүү авсаархан, батерей нь арын суудлын доор байрладаг. Ийнхүү их бие нь томорсон - нэрлэсэн эзэлхүүн нь 500 литр, гэр бүлийн хэрэглээнд бүрэн тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та Приусыг илүү нухацтай ачихаар төлөвлөж байгаа бол болгоомжтой байгаарай: хамгийн их ачаалал нь ердөө 377 кг.

Гэхдээ энэ машины боломжит эздийг хамгийн ихээр зовоож буй асуултанд эргэж оров: туршилтын дундаж хэрэглээ 5,1 л / 100 км байв. Зарим идеалистууд хэтрүүлэн үнэлсэн байж болзошгүй энэ зургийг тайлбарлахад хялбар байдаг. Түлшний зарцуулалтыг бодит нөхцөлд, жолоодлогын хэв маягаар бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдод хүндрэл учруулахгүй бөгөөд стандарт эко маршрутын Эко (4,4 л / 100 км), өдөр тутмын хөдөлгөөн (4,8, 100) л / 6,9 км ба спортлог жолоодлого (100 л / XNUMX км).

Ирээдүйн Приус худалдан авагчдын хувьд хэмнэлттэй жолоодлогын стандартчилагдсан эко маршрутын үнэ цэнийг тайван, жигд жолоодлогын хэв маягаар, гүйцэж түрүүлэхгүйгээр, 120 км/цаг хурдлахгүйгээр 4,4, 100 л/XNUMX км-т хялбархан хүрэх нь дамжиггүй. Приусын хувьд асуудал биш.

Загварын гол давуу тал нь өдөр тутмын нөхцөлд жолоодохоос эхлээд ажил болон эсрэгээр нь туршилтаас харж болно. Хүн хотод ихэвчлэн удааширч, зогсох шаардлагатай байдаг тул эрчим хүч сэргээх систем ийм нөхцөлд шаргуу ажилладаг бөгөөд зарласан хэрэглээ нь ердөө 4,8 л / 100 км байдаг - энэ нь бензин машин хэвээр байгаа гэдгийг санаарай. . Ийм гайхалтай амжилтыг өнөөдөр зөвхөн эрлийзүүд л олж авах боломжтой. Үнэн хэрэгтээ Prius аль болох бага түлш хэрэглэх зорилгоо биелүүлж байна.

Текст: Маркус Питерс

Розен Гарголовын зургууд

үнэлгээ

Toyota Prius IV

Приус машиныг өрсөлдөгчийн загвараас хамгийн тод ялгаруулдаг зүйл бол түүний үр ашиг юм. Гэсэн хэдий ч эрлийз загвар нь түлшний хэмнэлттэй шууд холбоогүй бусад салбаруудад аль хэдийн оноо авч эхэлжээ. Машинтай харьцах чадвар нь илүү маневрлаг болж, тав тух нь ч сайжирсан

Бие махбодь

+ Урд суудал дээр хангалттай зайтай

Энгийн функцын хяналт

Тогтвортой гар урлал

Юм үзэх олон тооны газар

Том их бие

- Арын харагдах байдал муу

Арын зорчигчдод зориулсан хязгаарлагдмал зай

Зарим мэдрэгчтэй графикийг уншихад хэцүү байдаг

Тайтгарал

+ Тав тухтай суудал

Суспензийн ерөнхий тав тухтай байдал

Үр дүнтэй агааржуулагч

– Хөдөлгүүр хурдасгах үед эвгүй дуу чимээтэй болдог

Хөдөлгүүр / дамжуулалт

+ Сайн тохируулсан эрлийз хөтөч

– Удаан хурдатгалын хариу үйлдэл

Аялал жуулчлалын зан байдал

+ Замын тогтвортой байдал

Аюулгүй шулуун хөдөлгөөн

Гайхалтай сайн харьцах байдал

Динамик булангийн зан байдал

Нарийн хяналт

Байгалийн тоормосны дөрөө мэдрэх

аюулгүй байдал

+ Олон дараалсан жолоочийн туслах систем

Явган зорчигч хүлээн зөвшөөрөх тоормосны туслах

экологи

+ Түлшний хэрэглээ маш бага, ялангуяа хотын замын хөдөлгөөнд

Хортой утааны хэмжээ бага

Зардал

+ Түлшний зардал бага

Баян суурь тоног төхөөрөмж

Тааламжтай баталгаат нөхцөл

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Toyota Prius IV
Ажлын хэмжээ	1798 cc см
Эрчим хүчний	90 кВт (122 морины хүчтэй) 5200 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	142 Нм-ийг 3600 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	11,8 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	38,1 м
Хамгийн их хурд	180 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	5,1 л / 100 км
Үндсэн үнэ	53 750 лев