Toyota Land Cruiser V8 - бусдаас өндөр тавиуртай машин

Бид үүнийг бусдаас дээгүүр машин гэж хэлэхэд бид зүгээр л гайхалтай газрын цэвэрлэгээ гэсэн үг биш юм. Асуудал илүү төвөгтэй. Анхны Toyota Land Cruiser-ийн үйлдвэрлэл 1955 оноос эхэлсэн. Энэ нь дэлхийн хамгийн алдартай SUV-ийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбар нь ах нарынхаа 60 гаруй жилийн туршлага дээр тулгуурлана гэсэн үг юм. J200 хувилбарын загвар зохион бүтээгчид үүнийг үнэхээр сайн ойлгосон. Үүний үр дүнд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй өвөрмөц, гайхалтай машин гарч ирэв. Энэ тохиолдолд мэдээж давуу тал болно. Шинэ Land Cruiser дахин хамгийн өндөр тавиур дээр авирч зогсохгүй түүн дээр тав тухтай сууж байна - зах зээл дээрх ийм байр суурийг заналхийлж чадах машиныг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Нарийвчилсан мэдээллийг харцгаая.

…Бид хаа нэгтээ бие биенээ харсан юм шиг

Загвар Toyota Land Cruiser J200 тийм ч "шинэхэн" биш. Бид энэ сортыг 2007 оноос хойш мэддэг болсон. Нэвтрүүлснээс хойш 8 жилийн дараа нүүр будалт нь олон хувьсгалт өөрчлөлт авчирсангүй гэдгийг нэмж хэлэх нь зүйтэй болов уу. Гэхдээ энэ нь бүгд биш юм. Шинэ Land Cruiser-ийн дүрс яагаад олон зууны турш бидэнд танил болсон юм бэ? Учир нь олон жилийн туршид ямар нэгэн үндсэн өөрчлөлтийг олоход хэцүү байдаг. Цаг хугацаа хүний биед тийм ч их хохирол учруулаагүй. Юу сайн, юу нь хүмүүст таалагддаг, хамгийн гол нь юунд нь саад болдог юм бэ? J200-ийн хувьд мэдээжийн хэрэг загварын засварууд бас байсан. Томоохон элементүүдийн нэг нь анхаарал татахуйц юм - гэрэлтэй гоо зүйн шугамыг бүрдүүлдэг асар том хром сараалжтай. Би-ксенон чийдэнг ашигласны ачаар гар чийдэн нь нүүр өргөхөөс өмнөхөөсөө арай бага болсон нь даммигийн массыг улам тодотгож өгдөг. Энэ биед нэг үгээр тайлбарлахын аргагүй хүчин зүйл гэж байдаггүй. Жишээлбэл, толь нь анхаарлыг татдаг - гаднаас нь харахад бид жолоочийн харагдах байдлыг аль хэдийн төсөөлж чадна. 23 сантиметрийн зай нь Land Cruiser-ийн бүхээгийг хотын автобусны зорчигчдын түвшинд тохируулах хангалттай зай юм. Аз болоход их биений шугамтай аятайхан зохицсон хром хаалганы тавцан нь нэр төр, ач ивээлийг үл тоомсорлохгүйгээр машинд байр сууриа эзлэх боломжийг танд олгоно.

Тэгээд бид дотогшоо үсрэх үед ...

... Шинэ Land Cruiser дээр жижиг хурим хийх хүсэлтэй хүмүүст энэ нь тийм ч хэцүү биш байх болно. Эхний сэтгэгдэл: орон зай. Ялангуяа анхаарал татахуйц зүйл бол жолооч болон урд зорчигчийн суудал хоорондын зай юм. Нэмж дурдахад, энэ цоорхойг TIR гарын түшлэгээр бүрхсэн гүн тасалгаагаар нягт дүүргэдэг. Баруун гар дор жолооч мөн өргөн хүрээтэй хөтөч, түдгэлзүүлсэн хяналтын самбарыг олох болно, мөн ... өө тийм - тоо томшгүй олон жижиг зүйл эсвэл лаазтай ундаа хийх өөр газар. Төвийн консол болон хяналтын самбар бүхэлдээ үнэхээр сонгодог. Тоёотагийн олон жилийн турш бидэнд зааж өгсөн энгийн бөгөөд ажиллагаатай шийдлүүдийн багц. Төв элемент нь мэдрэгчтэй дэлгэц юм. Энэ шийдэл нь бусад үйлдвэрлэгчдийн загваруудаас мэдэгдэж байгаа боловч энэ хувилбар нь илүү тааламжтай сэтгэгдэл төрүүлдэг - энэ нь илүү зөөлөн ажилладаг, хариу өгөх хугацаа бага байдаг. Бидэнд бас физик хяналт бий. Агааржуулагч эсвэл мультимедиа үйлчилгээг дэлгэцийг хөдөлгөхгүйгээр хийж болно. Бүхээгт, түүнчлэн биед олон элемент хэтэрхий том юм шиг санагддаг. Гайхалтай жишээ бол хаалганы бариул юм - бид хаалган дээр ийм өвөрмөц, хатуу бариулыг ховор хардаг. Гэсэн хэдий ч жолооны хүрд нь энэ хэмжээний чиг хандлагад тохирохгүй байна. Энэ нь бүр жижиг бөгөөд харамсалтай нь түүний өнгөлгөө нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Арьс бүрээсийн хэсэг нь жолооны хүрдний доороос зарим газарт наалддаг, модон элементүүд нь гулгамтгай, товойлгон байсан ч тав тухтай, найдвартай атгахад саад болдог. Жолоочийн аюулгүйн дэрний бүрээс нь хуванцар, маш муухай гадаргуутай хуурамч бүрээс юм. Энэ нь ялангуяа суудал болон төв консолын арьсаар ороосон хэсгүүдийн үнэхээр өндөр түвшний чимэглэлтэй хослуулсан нь гайхалтай юм. Мөн жолооны хүрдний гадна талын модон элементүүд нь өөр бүтэцтэй, илүү царцсан, хүрэхэд илүү тааламжтай байдаг.

Бид арын зайны талаар гомдоллож чадахгүй ч шинэ Land Cruiser-ийн дотоод сул талууд нь суудал нь хэт богино, бага зэрэг гүехэн байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь ачаа тээшний гурав дахь эгнээний суудлаас хамаагүй илүү тав тухтай аялалын орон зай хэвээр байна. Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ (аль хэдийн бага 344 литр) мэдэгдэхүйц багассанаас гадна тэдгээрийг задласны дараа хүүхдүүдэд ч гэсэн ая тухтай аялах талаар ярихад хэцүү байдаг. Өндөр шал нь хамгийн жижиг зорчигчид ч гэсэн "нэмэлт орон дээр" сууж байхдаа өвдөгнөө эрүүний доор байлгах болно гэсэн үг юм. Их бие дээр байх - ийм түвшний машинд арын тагийг гараар нээх хэрэгцээ бас гайхмаар юм. Аз болоход автоматаар хаагддаг.

Крейсерийн жолоодлого

Land Cruiser V8 жолооч ийм мэдрэмж төрүүлдэг. Дээр дурдсан 23 см-ийн газрын цэвэрлэгээ, бараг 2 метр өргөн, бараг 5 метр урт бие нь үүргээ гүйцэтгэдэг. Энэ машин том биш, асар том. Энэ нь эргээд хотын маневр хийх үед зүрхний хүндрэлд хүргэж болзошгүй боловч маш сайн харагдах байдал нь хэмжээг хурдан мэдрэхэд ихээхэн тусалдаг. Биеийн энгийн хэлбэрийн ачаар том цонхнууд нь газарт бараг перпендикуляр байдаг - тэр ч байтугай хатуу зогсоол дээр зогсоол хийхэд хэцүү биш байх болно. Хотын орон зайд тайлбарласан харьцангуй жижиг жолооны хүрд нь давуу тал болно.

Land Cruiser V8 нь мөн энэ талбарт онцгой гоёмсог юм. Жолооч дараагийн саадыг даван туулж чадах эсэхдээ эргэлздэг нөхцөл байдалд хүргэх нь хэцүү байдаг. Энэ нь жолоочийн үүрэг байхаа больсон гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Энэ нь хэд хэдэн нууцлаг нэртэй байдаг: Multi Terrain Select, Multi Terrain Monitor, Crawl Control. Сүүлийнх нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Энгийнээр хэлэхэд, энэ нь хүнд хэцүү газар нутгийг даван туулах үед хурдыг автоматаар хянадаг систем юм (зөвхөн эгц уруудах үед ч биш!). Бартаат замын аялалын удирдлага гэх мэт. Жолооч дангаараа зорчих чиглэлийг засах үүрэгтэй. Нөгөө хоёр систем нь тухайн гадаргууд (Чул, чулуу, хайрга, могул, чулуу, шавар, элс) тээврийн хэрэгслийн тохиргоог сонгож, хүрээлэн буй орчныг бодит цаг хугацаанд хянах боломжийг олгоно. Сэтгэгдэл: Осол гарсан тохиолдолд хэн нэгэн биднийг болон машиныг харж байна гэсэн таатай мэдлэгтэй, хязгааргүй зэрлэг хөгжилтэй мэт. Эцсийн эцэст, олон шийдвэрийг (ялангуяа талбарт) жолооч өөрөө гаргадаг. Нэгдүгээрт, 460 эрг / мин-д 3400 Нм эргүүлэх моментоор бартаат замын жолоодлогын таашаалыг шинэ түвшинд хүргэдэг хүчний хэмжээ.

Land Crusier V8-ийн жолооны ард суусан эхний арав гаруй километр нь эргэх радиус нь хүссэн зүйлээ орхиж, туйлын мэдрэмтгий тоормос нь биднийг болон зорчигчдыг шүдний эмчид үзүүлэх боломжийг олгодог, 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай гэдгийг бидэнд заадаг. тийм ч маневрлах чадваргүй, түлшний зарцуулалт хотод 17 литр, хурдны зам дээр 14 литр байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ машины асар том бүрээсийг нууж байгаа зүйлийн өмнө энэ бүхэн ач холбогдолгүй болно. 8 морины хүчтэй 4,6 литрийн V318 бензин хөдөлгүүртэй. жинхэнэ инээмсэглэл үүсгэгч юм. Бүр илүү тоонууд: 2,5 тонноос дээш жинтэй жолоочтой, 100 секундын дотор 9 км / цаг хурдлах боломжтой. Амттаны хувьд дуу чимээ сайн хамгаалагдсан бүхээгний арын дэвсгэр дээр бага эргэлттэй байсан ч гэсэн аймхай сонсогддог өвөрмөц дуугаралт. Ерөнхийдөө зарим машиныг өвөрмөц болгодог нарийн ширийн зүйл юм. Toyota Land Cruiser V8 түүхэнд аль хэдийн байр сууриа эзэлсэн бөгөөд хэрэв та үүнийг гаражид байрлуулбал "зөвхөн" 430 хангалттай байх болно. злоти. Энэ тохиолдолд та ядаж бидний юу төлж байгааг харж (мөн сонсох) болно.