Шинэ Audi A5 Sportback - "технологиор дамжуулан давуу байдал" нь утга учиртай!
2007 онд зах зээлд гарч ирсэн эхний тавыг хүн бүр мэддэг байх. Цэвэр купе дөрвөн цагирагны олон шүтэн бишрэгчдэд таалагдсан. Долоон жилийн өмнө Sportback нь хоёр хаалгатай их биетэй нэгдэж, таван "хашаа"-ынхаа ачаар илүү практик юм. Одоо зах зээл дээр энэхүү сонирхолтой биеийн хослолын шинэ хувилбар гарсан - гэр бүлийн купе.
Гаднаас нь харахад шинэ Audi A5 Sportback маш эрхэмсэг харагдаж байна. Загвар зохион бүтээгчид тэнхлэг хоорондын зайг ихэсгэж, хоёр давхаргыг богиносгосон. Брэндийн "хар салхи" гэж тодорхойлсон хурц, бүдүүн бүрээс, биений загвартай хослуулсан нь спортлог хэв маягтай том купе юм. Жижиг хэмжээтэй хэдий ч (шинэ А-тавны урт нь 4733 мм) машин нь оптикийн хувьд хөнгөн юм шиг санагддаг.
Автомашины салбарын өнөөгийн чиг хандлагыг загвараас загвар хүртэлх биеийн шугамууд улам тодорхой болж байгааг харахад хэцүү биш юм. Шинэ Audi A5-тай ч мөн адил. Хурц товойлголыг машины бараг бүх хэсэгт олж харах боломжтой бөгөөд энэ нь биеийг гурван хэмжээст харагдуулдаг - том гадаргуу хүртэл ширээ шиг хавтгай биш юм. Урт товойлгоход онцгой анхаарал хандуулдаг бөгөөд энэ нь машины бүхэл бүтэн профайлыг хөндлөн гулдмай, урд талын гэрлээс эхлээд арын хэсгийн төгсгөл хүртэл давсан байна. Урт арын хаалга нь жижиг спойлер болж хувирдаг. Үүний ачаар машин нь "модон" биш харин хөнгөн, "агаартай" мэт санагддаг.
Внетже
Хэрэв бид Audi-ийн шинэ загваруудтай харьцаж байсан бол шинэ A5 Sportback-ийн жолооны ард суухдаа гайхахгүй байх байсан. Энэ бол Инголштадт группын энгийн бөгөөд дэгжин байдал юм. Хэвтээ хяналтын самбар нь орон зайн мэдрэмжийг бий болгодог. Тоонууд руу ороход шинэ тавын бүхээг 17 миллиметрээр нэмэгдэж, жолооч, зорчигчдын гар байрлах талбай 11 миллиметрээр томорсныг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. 1 сантиметр нь тийм ч чухал биш юм шиг санагддаг, гэхдээ энэ нь чухал юм. Сонголтоор жолоочийн суудал нь массажны булгаар тоноглогдсон байж болох бөгөөд энэ нь аяллын тав тухыг улам нэмэгдүүлэх болно. Хоёр дахь эгнээний суудалд зорчиж буй зорчигчдын тав тухыг анхаарч үзсэн - одоо тэдний өвдөгний зай 24 мм-ээр нэмэгджээ.
Audi A5 Sportback нь ангидаа хамгийн том ачаа тээшний тасалгааны нэг юм. 480 литр хүртэл багтаамжтай. Практикт, одоогийн цаг агаарт удаан хугацаагаар цэвэрхэн байх боломжгүй бампер дээр өвдөгөө наалдуулахгүйгээр их бие рүү гүн хүрэх нь хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч эгц налуу их биений шугам нь танд том эд зүйлсийг авч явахыг зөвшөөрөхгүй. Тиймээс жижиг эд зүйлсийг тээвэрлэхдээ том картон хайрцаг биш харин үлдэх нь дээр. A5 Sportback-ийн ачааны таг нь стандартын дагуу товчлуур дээр дарахад цахилгаанаар нээгддэг. Гэхдээ үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр машиныг дохио зангаагаар удирдах системээр тоноглож болно.
Төвийн консол дээрх 8,3 инчийн дэлгэц нь жолооч дээр бага зэрэг төвлөрсөн. Түүгээр дамжуулан бид ухаалаг гар утсыг (iOS эсвэл Android) тохируулсан Audi MMI системтэй нэгтгэх боломжтой. Үүнээс гадна Audi Phone Box-ийн ачаар бид ухаалаг утсаа индуктив байдлаар цэнэглээд зогсохгүй машины антентай холбож, ирж буй болон гарах дуудлагын хүрээг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.
Шинэ Audi A5 Sportback нь акустик мэдрэмжийг мэдрэхийн тулд 19 чанга яригчтай, нийт 755 ваттын хүчин чадалтай Bang & Olufsen дууны системтэй.
Виртуал цаг
Хэсэг хугацааны турш Audi (түүнчлэн Volkswagen болон сүүлийн үед Peugeot) уламжлалт дугуй аналог хэрэгслийн кластераас татгалзаж байна. Одоо тэдний байрыг 12,3 инчийн дэлгэцтэй виртуал бүхээг эзэлж байна. Бид үүн дээр бүх зүйлийг харуулах боломжтой: дижитал хурд хэмжигч ба тахометрийн залгах (хоёр хэмжээтэй), тээврийн хэрэгслийн өгөгдөл, мультимедиа, Google Earth хиймэл дагуулын зургийн сонголттой навигаци. Сонголтоор Audi A5 Sportback-ийг толгойны дэлгэцээр тоноглох боломжтой. Энэ удаад брэнд машины самбараас гулсдаг поликарбонат хавтанг орхиж (үнэнийг хэлэхэд энэ нь нигүүлсэл, дэгжин байдалтай ямар ч холбоогүй байсан) жолоочийн нүдний өмнө салхины шилэн дээр дүрсийг харуулахыг илүүд үздэг.
Өндөр оюун ухаантай машин!
Жолоочийн төлөө "бодох" гэж оролддоггүй орчин үеийн машиныг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Жолоо барьж байхдаа машин чатлах, хэн нэгэн шүдээ хавирах нь зарим хүмүүст таалагддаг, гэхдээ нэг зүйл бол тодорхой юм - энэ нь жолооч, зорчигч, тэр байтугай явган зорчигч болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг. Хамгийн гол нь энэ нь ажилладаг.
Шинэ Audi A5 Sportback дээр бид ямар системийг олох вэ? Мэдээжийн хэрэг, автомат зайны удирдлагатай дасан зохицох аялалын удирдлага, үүнгүйгээр орчин үеийн ямар ч дээд зэрэглэлийн машиныг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Нэмж дурдахад, шинэ А-тав нь камер ашиглан замын хөдөлгөөний тэмдгийг таних боломжтой (тиймээс бид одоогийн хязгаарыг үргэлж мэддэг бөгөөд зураглалын системээс өгсөн хязгаарлалтыг биш, жишээлбэл, замын ажилд хуучирсан мэдээлэл байж магадгүй). Идэвхтэй аялалын хяналт дээр жолоодох үед машин өөрөө хязгаарлалтыг тодорхойлж, машины хурдыг зохицуулалтад тохируулдаг. Харамсалтай нь энэ бие даасан байдал нь гэнэтийн тоормослох, хурдасгах, мөн хязгаарлалтыг өөрчлөх замаар бий болдог.
Мэдээжийн хэрэг, A5 Sportback-т бид замын түгжрэлийн туслахыг (65 км / цаг хүртэл) олдог бөгөөд энэ нь жолоочийг хурдаа сааруулж, хурдасгаж, тээврийн хэрэгслийн жолоодлогыг түр зуур авах замаар хөдөлгөдөг. Саад бэрхшээлээс зайлсхийх шаардлагатай бол Maneuver Avoidance Ass нь камерын өгөгдөл, аялалын хяналтын тохиргоо болон радарын мэдрэгч ашиглан секундын дотор зөв замыг тооцоолдог. Эхний ээлжинд анхааруулах систем нь жолооны хүрдийг аюулгүй чиглэлд хөдөлгөх болно. Хэрэв жолооч "далд зурвас" -ыг ойлговол машин цаашдын маневр хийхэд түүнийг дэмжих болно.
Нэмж дурдахад, жолооч нь Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist, Rear Cross Traffic Monitor зэргийг ашиглан зогсоол давчуу газраас гарахад хялбар болгох боломжтой.
Машин-2-Машин
Шинэ Audi A5 Sportback-ийн хамгийн сонирхолтой шинж чанаруудын нэг нь эдгээр машинууд өөр хоорондоо өөр өөрийн арга замаар харилцдаг явдал юм. Замын тэмдгийн уншлагатай өмнө дурдсан идэвхтэй аялалын удирдлага нь хүлээн авсан өгөгдлийг сервер рүү дамжуулж байна. Мэдээллийг шүүсний дараа энэхүү системээр тоноглогдсон дөрвөн цагирагийн тэмдгийн доор байгаа брэндийн бусад машинуудад энэ хэсэгт хурдны хязгаарлалтын талаар урьдчилан мэдээлэх болно.
Нэмж дурдахад, гулгамтгай гадаргуу дээр жолоодлого алдагдах тохиолдолд систем нь энэ мэдээллийг сервер рүү дамжуулах бөгөөд ингэснээр бусад машинууд жолооч нартаа "сануулах" боломжтой болно. Цаг агаар хэцүү байж болох бөгөөд заримдаа бид хэтэрхий оройтсон үед хальтиргаатай байдаг. Хэрэв машин тодорхой хэсэгт зүтгүүр бага зэрэг тааламжтай байх болно гэдгийг урьдчилан анхааруулвал олон жолооч нар хийн дөрөөнөөс хөлөө салгах магадлалтай.
Товчхондоо, шинэ А-Таванууд хоорондоо харилцаж, замын хөдөлгөөн, замын нөхцөл байдлын талаар мэдээлэл солилцдог (бид үүнийг ямар нэгэн байдлаар хүлээгдэж буй цаг агаарын нөхцөл байдалд орчуулж болно), тэр ч байтугай манантай үед хязгаарлагдмал үзэгдэх орчинтой.
Хөдөлгүүрийн сонголтууд
Audi A5 Sportback нь гурван бензин, гурван өөрөө шатдаг зургаан хөдөлгүүртэй.
Эхний бүлгийг 1.4 литрийн багтаамжтай, 150 морины хүчтэй, 2.0 ба 190 морины хүчтэй 252 хүчин чадалтай алдартай TFSI нэгжүүд төлөөлдөг.
190 морины хүчтэй 2.0 TDI дизель хөдөлгүүр мөн 3.0 эсвэл 218 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй 286 TDI. Хамгийн хүчирхэг зургаан цилиндртэй V6 дизель хөдөлгүүр нь 620 Нм-ийн асар том эргэлтийг бий болгодог бөгөөд аль хэдийн 1500 эрг / мин хурдтай байдаг. Audi S5 Sportback нь 354 морины хүчин чадалтай гурван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр бүхий спорт жолоодлогын шүтэн бишрэгчдэд таатай байх нь дамжиггүй.
Эхний уралдааны үеэр бид кваттро хөтөчтэй "хамгийн сул" дизель хөдөлгүүрээр хэдэн арван км замыг туулсан (энэ нэр томъёо бараг хоёр зуун морины хүчин чадалтай машинд хачирхалтай сонсогддог). Энэ сонголт хаанаас ирсэн бэ? Аудигийн статистик мэдээллээс харахад үйлчлүүлэгчид өнөөг хүртэл энэ хөтөчийг хамгийн олон удаа сонгосон байна. Машин нь хэт их хүчээр нүгэл үйлддэггүй байж болох ч гаднах төрхөөсөө ялгаатай нь маш эрч хүчтэй байдаг. 7.4 секундэд зуу хүртэл хурдалдаг. Хэрэв спорт горимыг Audi-ийн Drive Select системээр (стандартаар авах боломжтой) сонгосон бол тайван A5 Sportback нь 400 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх хүчээр ямар чадвартайг харуулдаг.
Үнэн бол хүн бүр хүчирхэг машинд дуртай гэж хэлдэг ч машин худалдаж авахдаа илүү ухаалаг, хэмнэлттэй зүйлийг сонгодог. Мөн 190 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй. огт харамч биш. Үйлдвэрлэгчийн хэлж буйгаар түүнд хотын эргэн тойронд 5.3 километрийн зайд ердөө 100 литр дизель түлш хэрэгтэй.
Цахилгаан дамжуулах
Шинэ Audi A5 Sportback-ийг худалдаж авах эсэхээ шийдэхдээ цахилгаан дамжуулах гурван хувилбараас сонгох боломжтой. Энэ нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг, автомат, хос шүүрч авах хурдны хайрцаг, долоон шатлалт S tronic (зөвхөн хамгийн хүчирхэг дизель болон S5 хувилбарт байдаггүй) болон найман шатлалт tiptronic (зөвхөн хоёр нэгжид суулгасан) байж болно. сая дурдсан).
A5 Sportback-ийн механик хурдны хайрцгийн хувилбарууд нь Ultra технологи бүхий quattro бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй шинэ системтэй. Хөдөлгөөнгүй системтэй харьцуулахад энэ сонголт нь гүйцэтгэлийн хувьд оновчтой байдаг. Хүнд хэцүү нөхцөлд арын тэнхлэгийг салгадаг олон хавтан шүүрч авахын ачаар. Дараа нь Islander нь хөтлөгч голыг "салгаж", түлшний бодит хэмнэлтийг бий болгодог. Гэхдээ санаа зовох хэрэггүй - шаардлагатай бол арын дугуй нь 0,2 секундын дотор ажиллах болно.
Хөдөлгүүрийн хувилбараас үл хамааран сонгодог quattro байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хэвээр байна. Хэвийн жолоодлогын үед өөрөө түгжигдэх төвийн дифференциал нь эргэлтийн моментийн 60% -ийг хойд тэнхлэгт, үлдсэн 40% -ийг урд тэнхлэгт илгээдэг. Гэсэн хэдий ч илүү хүнд нөхцөлд эргэлтийн моментийн 70% хүртэл урд тал руу эсвэл бүр 85% -ийг арын хэсэгт шилжүүлэх боломжтой.
Хамгийн хүчирхэг 5 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй A286 Sportback. мөн Audi S5 нь хойд тэнхлэгт спортын дифференциалаар тоноглогдсон байж болно. Үүний ачаар бид булангуудыг илүү хурдан, илүү хурцаар туулах боломжтой бөгөөд технологи нь өөрөө хазайх бүх шинж тэмдгийг арилгах болно.
Брэндийн уриа "Технологийн давуу тал" нь шинэ A5 Sportback-ийн технологийн чадавхийг судалсны дараа утга учиртай болно. Усан онгоцон дээрх бүх шинэлэг зүйлийг харахад асуулт гарч ирж магадгүй юм: энэ нь үл үзэгдэх тав уу эсвэл технологийн шилдэг бүтээл үү?
Эцэст нь бид "өдөр тутмын машин" -ын тухай ярьж байгаа бөгөөд энэ нь дэвшилтэт технологийн ачаар гайхалтай жолоодлоготой, тансаг байдлаар бүтээгдсэн бөгөөд үүнээс гадна төрөл зүйлийн бусад төлөөлөгчидтэй харилцдаг.
Эцэст нь үнийн асуудал байна. Үнийн жагсаалт нь 1.4 PLN-ийн дүнтэй 159 TFSI-ээр нээгдэнэ. Бидний туршсан 900 морины хүчтэй quattro дизель 2.0 TDI. зардал 190 PLN. Хамгийн их "тестостерон ачаалалтай" S-Friday 201 TFSI нь аль хэдийн 600 PLN-ийн томоохон зардал юм. Тиймээ би мэднэ. Маш их. Гэхдээ Audi хэзээ ч хямд брэнд байгаагүй. Гэсэн хэдий ч зарим мэргэн хүмүүс үйлчлүүлэгчид машинтай байх шаардлагагүй, харин машин ашиглахыг хүсдэг болохыг анзаарсан. Энэ шалтгааны улмаас Audi Perfect Lease-ийн санхүүжилтийн саналыг бий болгосон. Дараа нь хамгийн хямд баасан гараг нь сард 3.0 PLN эсвэл S308 хувилбарын хувьд сард 600 PLN болно. Энэ нь аль хэдийн арай дээрдсэн сонсогдож байна, тийм үү?
