Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 ) Multidrive

Хамгийн жижиг Toyota нь 1 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд үүнийг бас Auris, Yaris, Urban Cruiser машинууд ашигладаг тул хоол тэжээлийн дутагдлын талаар ярих шаардлагагүй юм. Хамгийн хүчирхэг бензин хөдөлгүүр iQ нь зохистой 33 "морины хүчтэй".

Жолоодлогын туршлага нь урам хугарахгүйIQ 1.33 нь хотын үймээн самууныг хялбархан дагадаг бөгөөд уян хатан байдал, овсгоотой байдлаасаа шалтгаалж чаддаг (эгнээгээ аюулгүй өөрчлөхөд бага зэрэг зай хэрэгтэй). Нээлттэй зам болон хурдны зам дээр хөдөлгүүрийн хүч нь явах эд ангийн бүтэц, биеийн эргэлтийн бат бэхтэй нийцдэг бөгөөд энэ нь тоормослох үед эвгүй туранхай, хажуугийн салхины мэдрэмж, тогтворгүй байдлыг арилгадаг. IQ үүнийг мэддэггүй.

Ямар ч эргэлзээгүйгээр хамгийн дээд хурданд хүрдэг 130 км/цагийн хурдтай явах нь мэдээжийн хэрэг. Илүү том машин жолоодох. Үйлдвэрийн 0 -ээс 100 км / цаг хүртэлх хурдатгал нь 11 секунд (Multidrive) бөгөөд энэ бяцхан Тоёота бол зүгээр л цочирдмоор зүйл гэсэн бидний бодлыг баталж байна.

Манай шалгагч тасралтгүй хувьсах дамжуулалтаар тоноглогдсон байв. олон хөтлөгчтэй, сонгодог P (зогсоол), D (урагш), R (урвуу), N (төвийг сахисан) програмуудаас гадна B (уруудах үед хөдөлгүүрийг тоормослох) ба S програмтай бөгөөд энэ нь илүү динамик юм. хажуугийн автомат.

Multidrive (1.200 еврогийн нэмэлт хураамж) нь ашиглахад хялбар байдлыг харуулж, хөтөчийн эзлэх хувийг нэмдэг. Энэ нь хөдөлгүүрийн чанга ажиллагаа эсвэл дуу чимээ ихэссэнээс мэдрэгддэг.

Доод болон доод дунд хэсэгт 1 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, яндан нь огтхон ч ойлгомжгүй байдаг бөгөөд эргэлтийн тойргийн дээд хагаст дуу чимээ маш их нэмэгддэг тул хол зайд энэ нь тааламжтай байхаа больжээ. Хэрэв би ядаж арай спортлог өнгө аяс өгвөл харамсалтай нь үгүй.

Хурдасгагч дөрөөг бага зэрэг дарахад хэмнэлттэй жолоодлогын үүднээс эко гэрэл асаалттай байхад Multidrive нь 1.000-аас 2.000 эрг/мин хурдтай, илүү динамик нь 4.000 эрг/мин хурдтай, харин маш хүнд баруун гараараа улаан талбайн цамхагуудыг XNUMX-аас дээш хурдтайгаар тэврэнэ. мянга мянган.

Тоёота нь Спорт гэсэн үгнээс зайлсхийдэг S програм нь арааны хөшүүргийг зүүн тийш хөдөлгөж хөдөлгүүрийн хурдыг 1.000 -аас 2.000 болгон нэмэгдүүлдэг (хэрэв та урьд нь ердийн горимд 2.000 эрг / мин хурдтай жолоодож байсан бол S програм нь мөн хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлдэг. хурд 4.000 эрг / мин хүртэл), энэ нь дуу чимээг улам нэмэгдүүлж, урвалын хурд, мэдээж түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг.

Нэг тонн орчим хэцүү ийм байдлаар тоноглогдсон, моторжуулсан нь гайхмаар зүйл биш боловч том машины сүнстэй энэ хүүхдэд чанартай хийц, инновацийг нэвтрүүлснээр арай илүү жинтэй болно.

Ачааллын хүчин чадал нь iQ-ийн сул тал, 300 кг -аас бага жинтэй тул зарчмын хувьд ямар ч асуудал үүсгэхгүй, гэхдээ 100 кг жинтэй гурван том хүн, нэг ачаа тээштэй хүүхдийг "жинлэх" нь амархан байдаг. Тэгээд бид аль хэдийн хил давсан.

Гэсэн хэдий ч дөрвөн хүний ​​суудалтай загварыг үл харгалзан (үүнийг дунджаар гурван том хүн унаж болно), iQ нь ийм хослолыг авч явах нь ховор байдаг.

Хэрэглээ рүү буцахЭнэ нь биднийг 6 км тутамд 1 литр шатахууны дундаж зарцуулалтаар шагнасан бөгөөд хөөцөлдсөний дараа цангах тооцоо нь 100 литр зарцуулалтыг харуулсан нь эргэлзээгүй маш сонирхолтой баримт юм.

Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай харьцуулахад Multidrive нь хэд хэдэн декалитр зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь үйлдвэрийн хэрэглээний мэдээллээс харагдаж байна (1.33 механик хурдны хайрцагтай харьцуулахад, i0 тасралтгүй хувьсах iQ нь 2-0 литрээр нэмэгддэг). ). 4 км), илүү хөдөлгөөнтэй явах тусам цангах нь мэдээжийн хэрэг.

Гэхдээ зардлын түүх дуусашгүй юм. Мөн энэ iQ-д бид энэ машины ёроолд суурилуулсан 32 литрийн багтаамжтай түлшний савны нарийвчлал муутай түлш хэмжигчтэй танилцсан. Бид яаралтай тусламжийн гэрлийг асаахад шатахуун түгээх станц руу очиж, түлш цэнэглээд эцэст нь бяцхан охинд наймаас есөн литр хүртэл шатахуун үлдсэнийг олж хараад бид гайхсан.

Даруухан савны эзэлхүүн нь ойр ойрхон амттангаар холын аялалд явахыг багасгадаг бол энэ нь нэлээд өндөр хувь юм.

Механик дамжуулалттай IQ нь мөн суурилагдсан байдаг эхлэх-зогсоох арга, энэ нь хэдэн декалитр хэмнэхэд тусалдаг. IQ -ийн үнэ бас өндөр байдаг, ялангуяа туршилтынхтай ижил хэмжээний техник хангамжтай бол. Хамгийн сайн тоног төхөөрөмжийг сонгохын давуу тал нь ашиглахад хялбар байдлаас харагдаж байна.

IQ нь практик байдлын хувьд төдийгүй маш сайн байдаг. хотын авхаалж самбаа тест (Богино эргэх радиус нь жинхэнэ бальзам юм) болон зогсоол хийхэд хялбар (арын цонх ойрхон тул суудлын ард харагдах байдал нь сантиметрийн нарийвчлалтай зогсоол хийхэд тусалдаг) боловч амьдрахад хялбар машин болж хувирав.

Туршилтын машинд сонгодог түлхүүр байхгүй байсан тул товчлуурыг даралгүйгээр түгжээг нь тайлсан бөгөөд хөдөлгүүрийг сонгодог бус аргаар асааж зогсоосон байна. Хөнгөн байдал нь илүү их зүйлийг нөхдөг Халдаах, Өөрөө солигддог, цорын ганц харамсалтай зүйл бол гараар солихыг зөвшөөрдөггүй явдал юм.

Жолоодлогын байрлал зөвхөн өндрийг тохируулдаг бөгжтэй, өндрийг тохируулдаггүй суудалтай болохоор бага зэрэг дасдаг ч урд талын суудал нь гайхалтай. Хатуу, урт хажуугаар явахад ч ядрахгүй биеийн дээд хэсгийг хажуу талаас нь сайн атгадаг.

Бид аудио хяналтын шийдлийг загнаж байсан өмнөх iQ тестийг санаж байна уу? Энэхүү iQ нь хангалтгүй тоноглогдсон байсан тул жолооны хүрд дээр зөвхөн удирдлагын товчлууртай байсан нь радиог зөвхөн жолооч удирдах боломжтой гэсэн үг юм.

Энэ удаад iQ нь аудио системийн сонгодог товчлуурууд, USB интерфэйс, гар утсаараа харилцах Bluetooth-ийг санал болгодог (1.370 еврогийн нэмэлт үнээр) навигацийн аудио системтэй байв. Навигаци нь маш сайн ажилладаг, үнэн зөв, зааварчилгаа нь график болон аман хэлбэрээр тодорхой бөгөөд төхөөрөмж маршрутыг хурдан тооцоолдог.

Ганц асуудал бол бүх байшингийн дугаарыг мэддэггүй, зарим шинэ замгүй зураг зүйн асуудал юм (Шентвишийн туннелийн сүүлчийн хэсэг, дор хаяж гурван жил замын хөдөлгөөнд оролцож байсан зарим орон нутгийн зам ...), гэхдээ ерөнхийдөө үнэлгээ эерэг байна.

Митя Ревен, зураг: Саша Капетанович

Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 ) Multidrive

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Toyota Adria Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	17.300 €
Туршилтын загварын өртөг:	21.060 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	72 кВт (98 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	11,6 s
Хамгийн дээд хурд:	170 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,1л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4 цус харвалт - шугаман - бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.329 см? – 72 эрг/мин-д хамгийн их хүч 98 кВт (6.000 морины хүч) – 123 эрг/минд хамгийн их эргэлт 4.400 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь урд дугуйгаар хөтөлдөг - тасралтгүй хувьсах автомат хурдны хайрцаг - 175/60 ​​R 16 H (Bridgestone B250) дугуйтай.
Хүчин чадал:	дээд хурд 170 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,3 / 4,4 / 5,1 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 120 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 930 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.270 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 2.985 мм - өргөн 1.680 мм - өндөр 1.500 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.000 мм - түлшний сав 32 л.
Хайрцаг:	32-292 L

Бидний хэмжилт

T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33% / Одометрийн төлөв: 3.674 км
0-100км хурдлах:	11,8s
Хотоос 402м зайтай:	18,4 жил ( 126 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	175 км / цаг
Туршилтын хэрэглээ:	8,6 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	43,8m
AM хүснэгт:	42m

Бид магтдаг, зэмлэдэг

инноваци

гадна болон дотор талын хэлбэр

ур чадвар

хэмжээгээр нь багтаамж

гурван "насанд хүрэгчдийн суудал"

маневрлах чадвар (маш бага эргэх радиус)

үндсэн болон хамгаалалтын хэрэгслийг баяжуулдаг

дунд зэргийн жолоодлоготой түлшний зарцуулалт

өндөр үнэ

хурдасгах үед түлшний зарцуулалт

самбар дээрх компьютерийн товчлуурыг суурилуулах

баррель хэмжээ

олон хадгалах зай

эмзэг интерьер (зураас)

өндөр жолооч нарт таагүй ханддаг (суудал өндөр, суудлын уртын хөдөлгөөн хангалтгүй)