Toyota Hilux 2.5 D-4D давхар кабинтай хот (75 кВт)

Toyota Hilux бол амьд домог. Энэ нь дэлхий даяар 40 гаруй жил болж байгаа бөгөөд 12 сая гаруй хувь борлогдсон. Африк, Ази, Скандинавын орнуудад (Канад, Скандинав) цаг агаарын хамгийн хүнд нөхцөлд найдвартай байдал хамгийн чухал байдаг. Итгэл. Энэ олон хүмүүс яг Hilux-д сууж байна.

Тиймээс Мицубиши, зарим оронд Мазда хүртэл хүзүүвчээрээ амьсгалдаг ч Тоёота хамгийн сайн дүр төрхтэй байж магадгүй юм. Гэхдээ Японы хамгийн том автомашин үйлдвэрлэгч амжилтаа амрааж байгаа юм шиг мэдрэмж төрж байна. Hilux муухай биш, гэхдээ удаан, найдваргүй ч биш.

Энэ нь харьцангуй сайн хэвээр байгаа ч өрсөлдөгчид урагшаа үсэрч, тэд зүгээр л нэг алхам урагшилвал яах вэ. Өрсөлдөгчид хүчирхэг хөдөлгүүрийг санал болгодог, Тоёота бол манай ачааны машинуудаас хамгийн сул нь, өрсөлдөгчид аль хэдийн зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай, маш сайн жолоодлоготой, Тоёота ердөө таван араатай, ачааны машин жолоодох шиг санагддаг. Үүнээс гадна, Hilux нь хамгийн хямд биш юм!

Хэрэв бид Навара болон Хилюкс хоёрын жолоодлогын байрлалыг харьцуулж үзвэл Японы өрсөлдөгч нь илүү сайн суудалтай, илүү зайтай, илүү сайн эргономиктой гэдгийг шууд ойлгодог (Hilux нь зөвхөн өндөрт тохируулдаг жолооны хүрдтэй, урт нь биш). Хяналтын самбар нь орчин үеийн, магадгүй жижиг зүйлд зориулсан шүүгээ цөөхөн байх ба Double Cab хувилбараар та арын суудлыг эвхэж, бүхээгт их хэмжээний ачаа тээшний зай авах боломжтой. Эргэлтийн тойрог нь ачааны машин шиг боловч цахилгаан жолоодлогын ачаар жолоочийн ажил тийм ч хэцүү биш юм.

Хурдны хайрцаг сайн: найдвартай, өөрөөр хэлбэл удаан, гэхдээ цорын ганц гол гомдол бол арааны тоо юм. Магадгүй дамжуулалт нь техникийн дэвшилтэт хөдөлгүүрийн технологийг (Common Rail, турбо цэнэглэгч) эзэмшихэд хялбар болгох боловч бага хүч, илүү даруухан эргэлттэй байх болно. Нөгөөтэйгүүр, харьцуулсан туршилтанд (бид ижил нөхцөлд бүх машинтай ижил замаар явахад!) хамгийн бага хэмжээний хийн тос ашигласан гэдгийг анхаарах хэрэгтэй.

Бүх дугуйгаар хөтлөгч болон хурдны хайрцгийг идэвхжүүлэх нь сонгодог. Сэлгэхдээ электрон төхөөрөмж эвдэрсэн эсэх, эсвэл багажны самбар дээрх дохионы гэрэл шатсан эсэх талаар бодох шаардлагагүй. Зөвхөн баруун гар нь жижиг хөшүүргийг олох бөгөөд та ямар төрлийн хөтөч жолоодож байгаагаа шууд мэдэх болно. Бартаат замд явахдаа 30 градусын орох, 26 градусын гарц, 25 градусын шилжилтийн өнцгийг зөвшөөрдөг бөгөөд 45 градусын толгод руу авирч, хамгийн ихдээ 700 миллиметрийн гүнд урсах боломжтой Hilux зөвхөн хальтирдаг. . шалбааг дундуур жолоодох үед хуванцар бамперын мэдрэмж. Намын цорын ганц нь улсын дугаараа алдах шахсан (суурилуулах газар!) Мөн урд бампер хаалттай цорын ганц хүмүүс даалгавраа биелүүлээгүй. Ажиллаж буй амьтдын хувьд энэ мэдрэмж нь төвөг учруулдаг.

Гэсэн хэдий ч харьцуулсан туршилтаар явах эд анги нь тав тухтай, голчлон арын булгийн улмаас жолооч нарын дунд хамгийн их сул талыг хүлээн авсан. Өгзөг нь ялангуяа богино овойлт дээр тайван бус байсан ч нөгөө талаас бид бүрэн ачаалалтай үед мэдрэх мэдрэмж (тиймээс үр дүн) өөр байх магадлалтай гэж бид үзэж байна.

Тоёота бол гайхалтай дүр төрхтэй, тэр сайн (бүр илүү хүчирхэг) хөдөлгүүрийг хэрхэн яаж хийхийг мэддэг, цаг хугацаа өнгөрөхөд илүү үзэсгэлэнтэй болсон чанартай машинуудыг хийдэг. Зөвхөн энэ бүхэн дараагийн Hilux-д нэгдэх ёстой бөгөөд дахин бүх өрсөлдөгчдийн айдас, айдас байх болно.

Питер Кавчич, Винко Кернч, Душан Лукич, Алёша Мрак

Зураг: Алеш Павлетич.

Toyota Hilux 2.5 D-4D давхар кабинтай хот (75 кВт)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Toyota Adria Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	27.875,15 €
Туршилтын загварын өртөг:	29.181,27 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	75 кВт (102 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	18,2 s
Хамгийн дээд хурд:	150 км / цаг

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - шугаман - нүүлгэн шилжүүлэлт 2494 см3 - 75 эрг / мин-д хамгийн их хүч 102 кВт (3600 морины хүч) - 260-1600 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 2400 Нм.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	резин 225/70 R 15 C (Goodyear Wrangler M + S).
Хүчин чадал:	дээд хурд 150 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 18,2 секунд.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	урд тэнхлэг - бие даасан түдгэлзүүлэлт, хаврын тулгуур, хоёр хөндлөн гурвалжин хөтөч, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг - хатуу тэнхлэг, навчны булаг, телескоп амортизатор.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1770 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2760 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 5255 мм - өргөн 1835 мм - өндөр 1810 мм - их бие 1530 × 1100 мм - түлшний сав 80 л.
Дотоод хэмжээ:	нийт дотоод урт 1680 мм - өргөн урд / хойд 1470/1460 мм - өндөр урд / хойд 980/930 мм - уртааш урд / хойд 850-1070 / 880-640 мм.
Хайрцаг:	зай x өргөн (нийт өргөн) 1530 × 1100 (1500 мм) мм

Ерөнхий үнэлгээ (261/420)

• Харьцангуй царайлаг, удаан эдэлгээтэй, маш сайн зурагтай, даруухан түлш зарцуулдаг, борлуулалтын бялуунд эзлэх хувь хэмжээгээ өгөх хангалттай бартаат зам. Энэ нь тэмцээний шилдэг жийп биш ч жолоодлогын мэдрэмж нь ачааны машинтай хамгийн төстэй юм.

• Гадна (10/15)

  бүх

• Дотоод засал (92/140)

  бүх

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (28
  
  
  / нэг)

  бүх

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (60
  
  
  / нэг)

  бүх

• Гүйцэтгэл (9/35)

  бүх

• Аюулгүй байдал (37/45)

  бүх

Бид магтдаг, зэмлэдэг

зураг

(хамгийн бага) түлшний зарцуулалт

гадаад төрх

дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч болон хурдны хайрцагт өөгүй шилжилт

тэр хамгийн сул хөдөлгүүртэй

богино овойлт дээр эвгүй явах эд анги

жолооны ард жижиг өрөө

мэдрэмтгий урд бампер (шүлдэг дундуур жолоодох)