Туршилт: BMW X2 xDrive 25d M Sport X
Агуулга
Энэ бол зургаан сар хүрэхгүй хугацааны өмнө замд гарсан хамгийн сүүлийн үеийн шинэ BMW загвар боловч манай замд өөрийгөө хараахан баталж чадаагүй байна. Хэзээ нэгэн цагт тийм байх болов уу? Хэрэв бид түүний дээд зэргийн орчныг бодох юм бол боломжууд хангалттай. Олон хүмүүсийн хувьд бартаат замын купе нь огт нийцэхгүй шошго боловч худалдан авагчид ийм машинд сэтгэл хангалуун байгаагаа нотолсон. Тэд мэдээж BMW-г өмнөх үеийн X 6-аар эхлүүлж, дараа нь өрсөлдөгчидтэй. Жижиг SUV ангиллын хувьд Range Rover Evoque-тэй энэ төрлийн купе анхлан гаргасан боловч ямар ч тохиолдолд бүхэл бүтэн санал болгож буй хамгийн тод онцлог нь тэдний харагдах байдлын талаар ямар ч дүрэм журам байдаггүй явдал юм. Бидний алийг нь ч сонгосон Evoque, GLA эсвэл Q 2 гэх мэт X 2-ын өмнөх замд гарч байсан тэд бүгд өөр өөр юм шиг санагддаг.
BMW нь маркетинг сайн хийдэг. Тиймээс бичээс, янз бүрийн үсэг (ихэвчлэн X эсвэл M) болон нэмэлт бичээс (ихэвчлэн Спорт эсвэл Драйв) ашигладаггүй байсан хүмүүсийн хувьд уг бичээсүүд ямар утгатай болохыг ойлгоход хэцүү байдаг. Хамгийн багадаа X 2-ийн хувьд энэ нь купе-жийп эсвэл Баварийн SAC (эдгээр нь бүгд тэгш тооны X-тэй хүмүүс) гэдэг нь тодорхой байна гэж үзээд загварынхээ нэрийг тайлж үзье: xDrive нь 25d гэсэн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй гэсэн үг юм. илүү хүчирхэг хоёр литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй M Sport X нь энэхүү машины хамгийн баян гадна болон дотор тоног төхөөрөмжийг илэрхийлдэг. Ядаж одоогоор худалдан авагчид X 2 шошготой илүү хүчирхэг зүйлийг хүлээх хэрэгтэй хэвээр байна.
Баварийн дээд зэрэглэлийн аварга компанийн хамгийн сүүлийн үеийн бүтээгдэхүүн нь өнөөг хүртэл бие даасан бүтээгдэхүүнийг бие биетэйгээ маш төстэй харагдуулах хандлагатай байсан алдартай дизайны концепцоосоо хамгийн түрүүнд холдсон бүтээгдэхүүн юм. X 2 нь урвуу трапец хэлбэрийн сараалжтай нуруутай анхны BMW загвар тул тэмдэгийн хамгийн өргөн хэсэг нь өмнөх шигээ дээд талд биш харин доод хэсэгт илүү өргөн байна. Түүнчлэн, хэлбэр нь (хажуу талаас нь харахад) шинэ зүйл мэт санагддаг (BMW-ийн хувьд), энэ нь эдгээр хачирхалтай тэмдэгтэй "икс" шиг өндөр, хайрцаглаг биш бөгөөд загваруудаас ч илүү тод налуу арын үзүүртэй. X 4 эсвэл X 6. Ер бусын байдлаар, их бие дээр дөрвөн барааны тэмдэг (өргөн С багана дээр хоёр өөр) байдаг бололтой. Гэхдээ энэ нь үйлчлүүлэгчдийн зүгээр л хүсдэг дээд зэрэглэлийн загварууд гэдгийг ухаарсны нэг хэсэг юм. Гэхдээ BMW-ийн дизайны хэлтэст "шинэ" бүх арга барил нь X 2-ыг үзэгдэх орчинг бүрдүүлэхэд тийм ч их өөрчлөлт авчирсангүй - энэ нь бусдаас өөр зүйл юм. Үгүй бол энэ нь Mini, 2 Active Tourer эсвэл X 1 гэх мэт урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашинуудад зориулсан шинэ платформ дээрээ эцсийн өмнөх загвар болгон бүтээгдсэн.
ZX 2 худалдан авагч нь BMW брэндийн нэрийн дор бидний төсөөлж буй зүйлсийн сайн багцыг авдаг. Та бүхний мэдэж байгаагаар заримыг байлдан дагуулж, заримд нь дургүй байдаг хэлбэрээс гадна маш сайн найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хүчирхэг хөдөлгүүр байдаг. Зорчигчийн тасалгаанд хүрэхэд жолооч, зорчигчид олон төрлийн гоёл чимэглэлийн дагалдах хэрэгсэлтэй дээд зэргийн саналын талаархи сэтгэгдлийг шууд хүлээн авдаг. Үүнтэй холбогдуулан BMW загвар зохион бүтээгчдийн эргономикийн талаархи ойлголтыг хангаж өгдөг. Үгүй бол сонгодог мэдрэгчийг салхины шилэн дээрх сайн ил тод толгойн дэлгэцээр нөхдөг. Хяналтын самбарын дунд байрлах дэлгэц нь тунгалаг бөгөөд диагональ нь 8,8 инч бөгөөд доор нь цөөн тооны сонгодог эргэдэг товчлуурууд байдаг. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг хянах нь нэлээд логик боловч хэдийгээр цэсийг хянах хэд хэдэн аргууд байдаг бөгөөд энэ нь Баварийн брэндийн хувьд ердийн зүйл юм. BMW нь Словен хэлээр ярьдаг гэж хэлэхэд аюулгүй байна! Олонд танигдсан дугуй төв товчлуур (iDrive) -ээс гадна бид үүн дээр бичих боломжтой touchpad-ийг бас олдог. Apple -ийн гар утас ашигладаг хүмүүсийг гайхшруулах болно, гэхдээ CarPlay -ийг оруулаагүй болно (гэхдээ тусад нь захиалж болно). Урд болон хойд хэсэгт маш сайн суудал байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хадгалах зай маш их байдаг, гэхдээ бүгд тийм ч ашигтай байдаггүй. Жолооч тохирох газраа алддаг, жишээлбэл гар утас хадгалах. Зогсоолын мэдрэгч ба арын камер нь биеийн хэт загварлаг бус үзэмжийг нөхдөг. Юутай ч манай X 2 нь BMW -ээс авах олон тоног төхөөрөмжтэй байсан (Жолоодлогын туслах, нэгдүгээр зэрэглэлийн шинэчлэх багц, бизнесийн ангиллын багц, инновацийн багц), зарим хэрэгтэй тоног төхөөрөмжийг M Sport X хувилбарт стандарт иж бүрдэл болгон оруулсан болно. тохируулах.
Бүхээгт орон зай, орон зайг хүсдэг хүмүүс урам зориг багатай байх болно. За, энэ нь урд талдаа хэвээр байгаа бөгөөд хойд зорчигчдын хувьд X 2 нь купе маягийн нягт мэдрэмжийг төрүүлдэг. Дундаж эсвэл намхан хүмүүс арын суудалд хангалттай зай эзэлдэг бөгөөд уян хатан байдал нь хангалттай том хонгилтой хослуулан хийдэг. Хэрэв бид X 2 -ийг X 1 эгчтэйгээ харьцуулж үзвэл купегийн зай арай хязгаарлагдмал, учир нь X 2 нь найман сантиметрээс бага (ижил тэнхлэг хоорондын зайтай), долоон сантиметр богино юм.
Томоохон 20 инчийн обудтай, зөв "хоосон" дугуйтай, туршилтын X 2-ийн аль хэдийн нэлээд хатуу явах эд анги нь "спортлог" шинж чанартай байх магадлалтай боловч Словенийн нүхэнд хэдэн мянган километрийн дараа олон хүнийг гүйцэж түрүүлэх нь гарцаагүй. . замууд. Өөр өөр тохиргоог сонгохын тулд програмын цэсэнд хөндлөнгөөс оролцсон ч гэсэн (спорт багатай гэж хэлье) тийм ч их ялгаатай биш юм. Динамик X 2 нь зам дээр маш сайн, нэлээн хурдан байдаг нь үнэн, гэхдээ ихэнх тохиолдолд орчин үеийн машинуудыг өөрөөр ашигладаг ...
Энэхүү хөтөчийг маш сайн турбо дизель хоёр литрийн хөдөлгүүрээр хангадаг бөгөөд энэ нь маш сайн сонголт юм шиг санагддаг (гудамжинд байгаа хүмүүсийн сонсдог дуунаас гадна), гүйцэтгэлийн хувьд ч, харьцангуй дунд зэргийн түлшний хэрэглээний хувьд ч гэсэн. . BMW нь хөдөлгүүрээ утаа ялгаруулах шинэ журмын дагуу бэлтгэсэн анхны хүмүүсийн нэг бөгөөд хэмжилтийн үр дүн нь үлгэр жишээ юм. Мөн гарын авлагын сонголт руу шилжүүлж болох найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүртэй төгс зохицсон байдаг. Гэхдээ автомат програм дахь энэхүү хурдны хайрцаг нь бүх нөхцөлд тохирсон бөгөөд хөдөлгүүрийн ачаар энэ нь цорын ганц сонголт юм, учир нь BMW нь гарын авлагын хурдны хайрцгаар тоноглогдсон хувилбарыг санал болгодоггүй.
Туслах системийн технологийн ачаар (тэд зөвхөн камертай машины урд хөдөлгөөний хяналтыг ашигладаг) BMW X 2 -ийн сонирхолтой "нэмэлт" -ийг дурдах нь зүйтэй бөгөөд бид ердийн аялалын удирдлага, дасан зохицох аль алиныг нь сонгож ашиглаж болно. . Сүүлийнх нь зөвхөн цагт 140 км хурдтай ажилладаг, учир нь BMW зөвхөн оптик камераар илүү өндөр хурдтайгаар юу болж байгааг аюулгүй хянах нь баталгаагүй болно гэж мэдэгджээ. Уламжлалт аялалын хяналтыг төрөл бүрийн дагалдах хэрэгсэл болгон ашиглах боломжтой бөгөөд товчлуур дээр удаан дарахад автомат горимын өөр өөр аюулгүй байдлын зайг сонгож болно.
BMW X2 xDrive 25d M Sport X
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | BMW GROUP Словени |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 67.063 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 46.100 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 67.063 € |
| Эрчим хүч: | 170 кВт (231 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 237 км / цаг |
| Баталгаа: | 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, 3 жилийн будгийн баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвэнд тэсвэртэй байдал, 3 жил буюу 200.000 км баталгаат хугацаа багтсан болно. |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км / 24 |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Шатахуун: | 9.039 € |
|---|---|
| Дугуй (1) | 1.635 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 27.130 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.495 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 10.250 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 53.549 0,54 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 90 × 84 мм - шилжилт 1.995 см3 - шахалт 16,5:1 - хамгийн их хүч 170 кВт (231 морины хүч) 4.400 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их хүчээр 12,3 м/с – хувийн хүч 85,2 кВт/л (115,9 морины хүч/л) – 450-1.500 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 3.000 Нм – 2 дээд тэнхлэг (шүдтэй бүс) - цилиндрт 4 хавхлага - нийтлэг төмөр түлш шахах - гадагшлуулах турбо цэнэглэгч - хөргөгч |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 5,250; II. 3,029 цаг; III. 1,950 цаг; IV. 1,457 цаг; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - дифференциал 2,955 - обуд 8,5 J × 20 - дугуй 225/40 R 20 Y, гулсмал тойрог 2,07 м |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | SUV - 4 хаалгатай, 5 суудалтай - Өөрөө дэмжигч их бие - Урд нэг дүүжлүүр, ороомог пүрш, 2,5 салаа хөндлөн төмөр зам - Арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш - Урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд дискэн тоормос (албадан хөргөлт) , ABS, арын цахилгаан зогсоолын тоормосны дугуй (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд XNUMX эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.585 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.180 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.000 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг. Гүйцэтгэл: дээд хурд 237 км/цаг - 0 секундэд 100-6,7 км/ц хурдлах - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,3 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 139 г/км |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.630 мм - өргөн 1.824 мм, тольтой 2.100 мм - өндөр 1.526 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.760 мм - урд зам 1.563 мм - хойд 1.562 мм - жолооны радиус 11,3 м |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 890-1.120 580 мм, хойд 810-1.460 мм - урд өргөн 1.460 мм, хойд 900 мм - толгойн өндөр урд 970-910 мм, арын 530 мм - урд суудлын урт 580-430 мм, арын суудал - жолооны хүрд 370 мм диаметр 51 мм - түлшний сав L XNUMX |
| Хайрцаг: | 470-1.355 L |
Бидний хэмжилт
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Дугуй: Pirelli P Zero 225/40 R 20 Y / Одометрийн статус: 9.388 км | |
| 0-100км хурдлах: | 7,4s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 15,3 жил ( 149 км / цаг) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,9 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 61,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 35,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| Дуу чимээ 90 км / цаг | 58dB |
| Дуу чимээ 130 км / цаг | 63dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (451/600)
BMW хэлэхдээ X2 нь спорт машин эзэмшигчдэд зориулагдсан бөгөөд энэ нь мэдээж маш их зүйлийг санал болгодог, гэхдээ эдгээр тамирчдад илүү их таалагдах болно.
Такси ба их бие (74/110)
Баварийн автомашины аварга компанийн санал болгож буй хамгийн жижиг SUV купе бол орчин үеийн алдартай сэдвээр хийгдсэн сонирхолтой дизайны хувилбар юм. Энэ нь илүү практик дүү X1 шиг өргөн цар хүрээтэй биш юм.
Тайтгарал (90
/ нэг)Спортын хэлбэр нь нэлээд хатуу явах эд ангиар тоноглогдсон тул жолоодлогын тав тух, ялангуяа барзгар замд дутагдалтай байдаг.
Дамжуулах (64
/ нэг)Алдарт хоёр литрийн турбодизель нь найман шатлалт автомат хөдөлгүүртэй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (82
/ нэг)Маш сайн байршил (мэдээж спортын явах эд ангиас үүдэлтэй), нарийн тохируулгатай дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч, сэтгэл хангалуун харьцах.
Аюулгүй байдал (95/115)
Авч болох бүх зүйл дээр зөвхөн BMW -ийн тусламжийн системийн хувьд жаахан харамч байгаарай.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (46
/ нэг)Хэрэв худалдан авагч нэлээд өндөр үнээр худалдаж авах боломжтой бол тэр маш их зүйлийг олж авдаг бөгөөд түлшний хэрэглээ нь үлгэр жишээ юм.
Жолоодлогын таашаал: 3/5
Бартаат замын генийн хувьд энэ машин нь жолоодлогод маш их таашаал авчирдаг бөгөөд цөөхөн хүн үүнийг бартаат замаар жолоодоход итгэдэг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
эргономик
проекцын дэлгэц
суудал
мотор ба жолоодлого
ил тод байдал
хэт хатуу түдгэлзүүлэлт
үнэ - олон багцын сонголттой
