Toyota Carina E - ийм машинууд үйлдвэрлэгдэхээ больсон
Эзэмшигчдийн ашиглалт, засвар үйлчилгээнд хайхрамжгүй ханддаг машинууд байдаг. Үүнд тэдгээрийн үйлдвэрлэлийн чанар, тухайлбал ашигласан материалын чанар, угсралтын нарийвчлал, үйлдвэрлэлийн процессыг хариуцдаг боловсон хүчний зохих ур чадвар, үйлдвэрлэлийг зохицуулах стандартууд нөлөөлдөг. Тоёота Карина Е бол эдгээр машинуудын нэг бөгөөд дунджаас дээгүүр удаан эдэлгээтэй, хийцтэй. Итгэмжлэгдсэн эх сурвалжаас сайн арчилгаа сайтай жишээ худалдаж авснаар шинэ эзэмшигчийг гэнэтийн зардлаас хамгаална.
Японы үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүн олон жилийн турш маш сайн нэр хүндтэй байсан. Бараг бүх загвар нь удаан эдэлгээтэй, найдвартай, ашиглалтын явцад асуудалгүй гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч Toyota Carina E нь Японы концернийн бусад бүтээн байгуулалттай харьцуулахад ... домогт бат бөх, найдвартайгаараа ялгагдана.
Үзүүлсэн үе нь 1992 онд дебютээ хийсэн. Тэрээр Японы үйлдвэрлэгчийн санал болгосноор 1987 оноос хойш үйлдвэрлэсэн үеийг сольсон. 1993 онд Lean Burn хөдөлгүүрүүд нь туранхай хольцын саналд гарч ирэв (доор хэлэлцэх болно). 1996 онд загвар өмсөгч нь нүүр царайгаа нарийн зассан. Үүний зэрэгцээ түдгэлзүүлэлтийн загварыг эцэслэн боловсруулж, радиаторын сараалжны хэлбэрийг өөрчилж, бүтцийн нэмэлт арматурыг ашигласан.
Шинэ загвар нь хэцүү даалгавартай тулгарсан тул Европын зах зээлд VW Passat эсвэл Opel Vectra зэрэг сэтгэл татам загваруудтай өрсөлдөх шаардлагатай болсон. Үүний зэрэгцээ, Европын үйлдвэрлэгчдийн дурдсан машинууд нь үндэслэлгүй өндөр татварт дарамт учруулаагүй бөгөөд энэ нь Мандах нарны орноос ирсэн сонирхолтой автомашины сэтгэл татам байдлыг хэт өндөр үнээр хүчтэй дарагдуулсан юм. Тиймээс Японы үйлдвэрлэгч үйлдвэрлэлээ Европ руу шилжүүлэхээр шийдсэн.
1993 онд Тоёотагийн Британийн үйлдвэр Бурнастон, Дисайд хотод нээгдэв. Европт зориулсан E тэмдэгтэй анхны Карина оны хоёрдугаар хагаст угсрах шугамаас гарсан. Үйлдвэрлэлээ Европ руу шилжүүлэх нь бухын нүдтэй болсон. Үнэ нь маш сонирхол татахуйц болж, машин маш их алдартай болж, Европын загваруудтай амархан өрсөлдөх боломжтой болсон. Ялангуяа Их Британийн зах зээлд Carina E-г дахин худалдах олон санал байдаг.
Машины үйлдвэрлэлийг Японоос Европ руу шилжүүлэхтэй холбоотой чанарын асуудал нь үндэслэлгүй болох нь батлагдсан. Найдвартай байдлын үнэлгээнд Carina E-ийн байр суурь нь Японы үйлдвэрлэгч нь автомашины үйлдвэрлэлийн үйл явц болон Европын улс орнуудад Японы чанарын стандартыг нэвтрүүлж, хэрэгжүүлж чадсаныг баталж байна.
Эхэндээ Carina E-г дөрвөн хаалгатай лимузин болон таван хаалгатай лифт гэх мэт хоёр их биеийн загвараар санал болгож байсан. 1993 оны эхээр Японы үйлдвэрлэгчийн Sportswagon гэж нэрлэсэн хувилбаруудад станцын вагоны хувилбар нэмэгдсэн. Бүх гурван сорт нь "олон тооны гулзайлтаар" тодорхойлогддог бөгөөд үүний ачаар Cx = 0,30 агаарын эсэргүүцлийн маш бага коэффициентийг олж авах боломжтой болсон. Тухайн үед энэ нь атаархмаар үр дүн байсан. Гэсэн хэдий ч эдгээр дугуйлангууд нь машин нь өрсөлдөгчдөөсөө загварын хувьд онцгойрч чадаагүй гэсэн үг юм. Олон хүмүүс дүрсийг ... өнгөгүй, уйтгартай гэж үздэг.
Өнөө үед Carina E-ийн биеийн шугам нь Fiat 126P дээрх угаагч товчлуур шиг орчин үеийн харагдаж байна. Олон тооны муруйнуудын ачаар машин нь өнөөгийн загварын чиг хандлагаас загварын хувьд ялгаатай юм. Машины зурсан шугам нь 90-ээд оны эхэн үеэс гаралтай бөгөөд харамсалтай нь үүнийг нуух арга алга. Гэсэн хэдий ч өнгөгүй загвар нь сул тал гэхээсээ илүү давуу талтай гэж маргах хүмүүс байдаг, учир нь машин удаан насалдаг. Үүнд ямар нэг зүйл байгаа гэж би бодож байна.
Та машин жолоодож байхдаа тухтай байх болно. Сандал нь тав тухтай, гэхдээ муу профильтай. Динамикаар эргэх үед тэдгээр нь хажуугийн зөв дэмжлэгийг баталгаажуулдаггүй. Суудлын тохируулгын хүрээ хангалттай. Нэмж дурдахад жолоочийн суудлыг бүсэлхийн бүсэд тохируулах боломжтой. Үүний ачаар холын аялал ч тийм ядардаггүй.
Жолооны хүрдийг зөвхөн босоо хавтгайд тохируулах боломжтой. Гэсэн хэдий ч хангалттай том хэмжээний суудлын тохируулга нь жолооны ард зөв байрлалыг сонгох боломжийг олгодог. Машины бүхээг нь хуучирсан бөгөөд ердийн Японы дизайны сургуулийг төлөөлдөг. Тэр бол …. дизайны дутагдал. Хяналтын самбар нь маш энгийн бөгөөд уншихад хялбар байдаг. Энэ нь Францын автомашины онцлог шинж чанар, төсөөлөл, сэтгэл хөдлөлийг бага зэрэг гэмтээхгүй байх болно. Бүх үзүүлэлт, товчлуурууд нь байх ёстой газартаа байдаг. Жолоо барих нь ойлгомжтой бөгөөд асуудалгүй. Арааны хөшүүрэг нь богино бөгөөд гарт сайн тохирдог. Араа нь жигд ажилладаг хэдий ч хэтэрхий урт цус харвалттай байдаг. Энэ нь ялангуяа динамик хурдатгалын үед, бие даасан араа солих нь хэтэрхий удаан байх үед мэдэгдэхүйц юм.
Ачаа тээшний тасалгааны ангилалд Carina E нь хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй сэтгэл ханамжгүй хүмүүсийг ч хангах болно. Их бие нь төрлөөсөө хамааран 470 литр (өргөгч) -ээс 545 литр (седан) хүртэл багтаадаг. Дугуйны нуман хаалга нэвтэрч байгаа нь үнэн бөгөөд гутал нь тийм ч төгс шоо хэлбэртэй биш боловч ийм их зайтай бол үүнийг сайн ашиглах боломжтой. Түүний өргөн цар хүрээтэй байдал нь дөрөв эсвэл бүр таван хүний гэр бүлд хайхрамжгүй, хайхрамжгүй амралтын багцыг баталгаажуулдаг. Тэгш бус хуваагдсан буйданг нугалж, ачааны зайг 1 дм200-аас дээш хэмжээгээр нэмэгдүүлэх боломжтой. Үүссэн гөлгөр шал нь урт, хүнд зүйлсийг ч асуудалгүй савлахад хүргэдэг давуу тал юм. Сул тал нь ачааны өндөр босго бөгөөд энэ нь хүнд зүйлсийг савлахдаа тэдгээрийг нэлээд өндөрт өргөх шаардлагатай гэсэн үг юм.
Машин нь харьцангуй төвийг сахисан байна. Тиймээ, хурдан булангуудад энэ нь булангийн урд талын үзүүрийг бага зэрэг өнхрүүлэх хандлагатай байдаг, гэхдээ энэ нь бүх урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинуудад түгээмэл байдаг. Нэмж дурдахад, хурдан дамжсан нуман дээр хийн хурц салалтаар урьдчилан таамаглах аргагүй (буцааж хаях) үйлдэл хийх боломжтой. Гэсэн хэдий ч, энэ нь зөвхөн буланг хэт хурдан авах үед л тохиолддог.
Бараг бүх машинууд ABS системээр тоноглогдсон байдаг. 100 км / цаг хурдтай тоормослох зай нь 44 м орчим бөгөөд өнөөдрийн стандартын дагуу энэ нь хамгийн сайн үр дүн биш юм.
Хүчдэлийн хувьд Японы үйлдвэрлэгч дизель түлш зэрэг хэд хэдэн сонголтыг санал болгосон. Carina E-д суурилуулсан үндсэн хөдөлгүүр нь 1.6 дм3 ажлын багтаамжтай, хэд хэдэн чадлын сонголттой (үйлдвэрлэсэн огноо, ашигласан технологиос хамааран): 99-115 морины хүчтэй.
Хоёрдогч зах зээл дээр гарч буй томоохон загварууд нь 2.0 дм3 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Мөн эдгээр хөдөлгүүрүүдийн хувьд 126-175 морины хүчтэй хүчин чадалд ялгаатай байдаг. Гэсэн хэдий ч хамгийн алдартай нь 133 адууны сорт юм.
1.6 ба 2.0 нэгжүүдийн хоорондын тохирол нь 1.8 онд гарсан 3 дм1995 хөдөлгүүр юм.
Энэ хөдөлгүүртэй Carina E нь 107 морины хүчтэй. ба хамгийн их эргэлт 150 Нм. Хөдөлгүүр нь 16 хавхлагын техникийн дагуу хийгдсэн. Тайлбарласан нэгж нь динамик, уян хатан, нэгэн зэрэг хэмнэлттэй машин хайж буй хүмүүст зориулсан сонирхолтой хувилбар юм. Энэ нь 2.0 нэгжээс ялгаатай нь түлшийг мэдэгдэхүйц бага шатаадаг бөгөөд энэ нь улам бүр үнэтэй болж байна. Гэсэн хэдий ч 1.6 нэгжтэй харьцуулахад маневрлах чадвар сайтай, түлшний зарцуулалтыг харьцуулж болно.
1.8 нэгж нь таатай эргэлтийн муруйтай. Хамгийн их утга нь 2,8 мянган түвшинд хүрдэг. rpm, энэ нь маш сайн үнэ цэнэ юм
16 хавхлагатай хөдөлгүүрийн технологи. Үүний ачаар машин 2,5 мянган эрг / мин-ээс үр дүнтэй хурдасдаг
1.8 нэгж нь 100-ээс 11 км/цагийн хурдыг ердөө 190 секундэд авах ба дээд хурд нь XNUMX км/цаг.
7A-FE тэмдгээр тэмдэглэгдсэн төхөөрөмжид Японы үйлдвэрлэгч Lean Burn хэмээх шинэлэг шийдлийг ашигласан. Энэхүү технологийг хэрэгжүүлэх үндсэн давуу тал бол хөдөлгүүрт түлш-агаарын хольцыг ашиглах явдал юм. Хэвийн нөхцөлд агаарын тунг цилиндрт түлшний тунгийн харьцаа 14,7: 1 байна. Гэсэн хэдий ч Lean Burn технологид холимог дахь агаарын эзлэх хувь нь уламжлалт хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү их байдаг (22:1 харьцаа). Үүний үр дүнд диспенсерийг ихээхэн хэмнэнэ.
Тоёотагийн ашигладаг технологийн давуу талыг бүрэн ашиглахын тулд хяналтын самбар дээрх үзүүлэлтүүдийн дунд байрлах эдийн засагч LED-ийг анхаарч үзээрэй. Хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед энэ нь ногоон асдаг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн хүчин чадлыг бүрэн ашигласнаар хяналтын компьютер нь нэгжийг хэвийн горимд шилжүүлдэг. Дараа нь машины динамик нь мэдэгдэхүйц юм
нэмэгддэг - түлшний зарцуулалттай хамт.
Гэсэн хэдий ч динамик жолоодлоготой байсан ч 7,5 км тутамд дунджаар 100 литр түлш зарцуулдаг. Машины хүч, хэмжээ, жинг харгалзан үзвэл энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөх үнэ цэнэ юм. Үүнээс гадна Honda Accord эсвэл Ford Mondeo зэрэг ангийн өрсөлдөгчид илүү их шатдаг.
Lean Burn технологийг ашиглан хийсэн хөдөлгүүрүүдийн асуудал бол lambda датчикийн бат бөх чанар юм. Шатахууны түлш, агаарын хольц нь энэ бүрэлдэхүүн хэсгийг илүү олон удаа солих шаардлагатай гэсэн үг юм. Мөн үнэ нь хамгийн бага биш юм. Түүгээр ч барахгүй сайн, тохиромжтой орлуулахыг олоход хэцүү байдаг бөгөөд энэ нь Carina E эзэмшигчийг 1 PLN-ээс дээш үнээр анхны хэсгийг худалдаж авахад хүргэдэг. Машины үнэ 500 мянган PLN-ийн түвшинд байгаа тул үнэ нь хэтэрхий өндөр байна.
Гэсэн хэдий ч энэ нь хөдөлгүүрийн хамгийн том бөгөөд цорын ганц сул тал юм. Төхөөрөмжийн үлдсэн хэсэг нь магтаал хүртэх ёстой. Энэ нь сайн динамикийг хангадаг, хэмнэлттэй, ашиглалтын явцад асуудал үүсгэдэггүй. Үндсэндээ хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ нь шингэн, шүүлтүүр, цагны бүсийг (90 км тутамд) солихоос хамаардаг. Зөв боловсруулсан хөдөлгүүр нь ямар ч асуудалгүйгээр зайг туулах болно
400 - 500 мянган км.
200 мянган км-ээс дээш мильтэй тохиолдолд газрын тосны байдлыг шалгана уу.
Carina E-ийн хувьд хамгийн нийтлэг эвдрэлийн талаар ярихад хэцүү байдаг. Машины бие даасан элементүүдийн чанар нь хамгийн дээд түвшинд байгаа бөгөөд зарчмын хувьд үйл ажиллагааны нөхцөл нь бие даасан элементүүдийн бат бөх байдалд шийдвэрлэх нөлөө үзүүлдэг.
Хамгийн түгээмэл (энэ нь ихэвчлэн гэсэн үг биш юм!) Бүртгэгдсэн эвдрэлүүд нь Lean Burn хөдөлгүүрт дээр дурдсан ламбда датчик, заримдаа ABS мэдрэгч эвдэрч, цоож, цахилгаан цонх эвдэрч, гэрлийн чийдэн шатдаг. Хөргөлтийн системтэй холбоотой асуудлууд (алдагдах), жолооны механизмд тоглох, тоормосны хоолойд элэгдэлд орсон. Тогтворжуулагчийн холбоосууд нь түдгэлзүүлэх элементүүд бөгөөд тэдгээрийг байнга солих шаардлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ элемент нь Польшийн замын чанарт ихээхэн нөлөөлдөг.
Машины чанарын хамгийн сайн үзүүлэлт бол хэрэглэгчид юм. 1992-1998 оны хооронд Е тэмдгээр тэмдэглэгдсэн Карина үеийг маш сайн үнэлдэг. Үүнийг зөвхөн найдвартай байдлын статистик мэдээллээс гадна хоёрдогч зах зээл дэх хуучин автомашины үнэ нотолж байна. Каринатай хүмүүс түүнээс салахыг хүсдэггүй. Энэ бол үйл ажиллагааны асуудал үүсгэдэггүй машин бөгөөд энэ нь орон нутгийн цехүүдийн ажиллах цагийн хуваарийг мартах боломжийг олгодог.
Энэ нь юуны түрүүнд найдвартай, өргөн цар хүрээтэй учраас хэрэглэгчид үнэлэгддэг. Цэлгэр том тээш нь таны аялалд зориулж савлахад хялбар болгодог. 1.6 ба 1.8 хэмнэлттэй хөдөлгүүрүүд нь харьцангуй хямд, сайн гүйцэтгэлтэй ажиллах боломжийг танд олгоно. Сонголт 2.0 нь маш сайн гүйцэтгэлийг баталгаажуулдаг боловч хэмнэлттэй байхаа больсон.
Зураг. www.autotypes.com
