Toyota Avensis 2.2 D-4D вагоны гүйцэтгэх захирал (130 кВт)

Авенсис бол Европ руу чиглэсэн Toyota машин гэдгийг сануулъя. Энэ хооронд Гаалийн (E) залгамжлагч бага зэргийн засвар хийсэн бөгөөд Тоёота таны гэрэл зураг дээр харагдаж буй зүйлийг өөрийн хүрээний дээд хэсэгт байрлуулсан: фургоны их бие, хамгийн хүчирхэг турбодизель, түүнтэй хамт явах хамгийн баян тоног төхөөрөмж. Яг одоо Avensis-ийг илүү үнэтэй худалдаж авбал ажиллахгүй.

Энэ хослол нь голчлон байршилтай тул урт аялалд тохиромжтой юм шиг санагддаг. Avensis нь мөн тэнцвэртэй арын суудалтай өвдөгний өрөөтэй бөгөөд гутал нь 475 суурьтай, 1.500 литрийн багтаамжтай энэ төрлийн сайн жишээ юм. Загвар зохион бүтээгчдийн тааламжтай дохио бол их биений ёроолд байрлах жижиг боловч ашигтай хайрцагнууд байсан бөгөөд арын суудлыг буцааж буулгахад тохиромжгүй товчлуур байв. Хэрэв та их биеийг бүрэн ашиглахыг хүсч байвал арын вандан суудлыг урагш өргөж, дэрийг сугалж, дараа нь түшлэгийг нугалах хэрэгтэй. Мөн бид орон зайн өргөтгөл багатай машинуудыг мэддэг ч Avensis нь тийм ч муу үнэлгээ авах эрхгүй хэвээр байна.

Урт хугацааны аялалд жолооч, зорчигчид дотоод засал чимэглэл, эргономик, тоног төхөөрөмж зэргийг үнэлэх болно. Executive багц нь суудлын савхин, бүх дөрвөн цонхыг хоёр чиглэлд автоматаар солих, хурдны удирдлага, арын зогсоолын туслах, цахилгаан суудал, сайн дууны систем, бүдэгрүүлдэг гэрэлтэй ксенон их гэрэл, Avensis-ээс авах боломжтой бүх зүйлийг агуулдаг. юу ч биш, илүү. Илүү тохь тухтай, аюулгүй байдлын үүднээс. Тусгай бүлэг бол хэмжүүрүүд бөгөөд илүү сайн технологийг илтгэдэг боловч шар-улбар шар өнгө нь тийм ч язгууртны шинж чанартай байдаггүй бөгөөд дотоод засал нь илүү Европын дизайны арга барилгүй мэт санагддаг.

Энэ нь тодорхой байна: хөдөлгүүр. Энэ нь D-CAT төрлийн, өөрөөр хэлбэл цэвэрлэгч катализатортой, эцсийн дээд хүчин чадал нь 130 киловатт, хамгийн их эргэлт нь 400 Ньютон метр байвал л ийм хүчтэй байж чадна. Тодорхой хэмжээгээр эдгээр чадварыг хамгийн эхэнд, хамгийн түрүүнд сул зогсолтын үед, эргэлт нь илүү хурдан (хурдан) эхлүүлэхэд хангалттай болоогүй байхад мэддэг. Үүнийг хийхийн тулд та бага зэрэг хий нэмэх эсвэл хөдөлгүүрийн хурдыг минутанд дор хаяж 2.000 болгох хэрэгтэй. Энэ утгаас дээш эргэлт нь маш хурдан өсдөг тул дотоод дугуй нь хоёрдахь араагаар, бүр муу асфальт дээр гуравдахь араа руу шилжихийг хүсдэг.

Үгүй бол хаагдах боломжтой электроникууд хурдан оролцож, дугуй эргэхээс сэргийлдэг. Хүйтэн хөдөлгүүр хурдан халж, тэр даруй "зөөлөн" ажиллуулдаг бол халсан хөдөлгүүр нь эсэргүүцэлгүйгээр 4.600 эрг / мин хүртэл эргэдэг бөгөөд энэ нь тав дахь араагаар тоолуур дээр 210 км / цаг гэсэн үг юм. Та зургаа дахь араа руу шилжих үед сүүлийнх нь мэдэгдэхүйц татагдаж, хурд хэмжигч зүү цагт 230 км -ийн зайд зогсдог. Гэсэн хэдий ч энэ турбодизель (бас) өөр нэг бага зэрэг тааламжгүй шинж чанартай байдаг, тухайлбал, хий гаргасны дараа эргэлт нь "зөв" байсан ч хий хийсний дараа дахин сэрэхэд нэг секунд орчим хугацаа шаардагдана.

Турбо цэнэглэгч ба түүний инерци нь ихээхэн хохирол учруулдаг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүртэй хослуулан түүний сайн түнш бол хурдны хайрцгийн харьцааг сайн тооцоолсон хурдны хайрцаг бөгөөд хамгийн гол нь хөшүүргийн маш сайн хөдөлгөөнтэй: зөв эсэргүүцэл, богино, нарийн хөдөлгөөн, маш сайн цахилгаан холбоо, авсаархан хөшүүргийн бэхэлгээ юм. Зах зээл дээр мэдэгдэхүйц илүү сайн зүйлүүд байдаг.

Одоо тодорхой болсон байх; "Муур" нь зөвхөн хөдөлгүүрийн зориулалт (гэхдээ энэ нь мэдээж катализаторыг хэлдэг), Авенсисын хамгийн цэвэр, нэгэн зэрэг хамгийн хүчирхэг турбодизель юм. Германы хурдны зам дээр ч гэсэн та хамгийн хурданд багтах боломжтой. Энд тэндээс илүү спорт машины хөдөлгөөнд оролцогчдын зарим нь сэтгэл санааны хувьд ч бас нөлөөлж болно. Гоц гойд зүйлгүй.

Винко Кернц, зураг:? Алеш Павлетич

Toyota Avensis 2.2 D-4D вагоны гүйцэтгэх захирал (130 кВт)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Toyota Adria Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	32.970 €
Туршилтын загварын өртөг:	33.400 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	130 кВт (177 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	8,6 s
Хамгийн дээд хурд:	220 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,6л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 2.231 см3 - хамгийн их хүч 130 кВт (177 морины хүч) 3.600 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 400 Нм 2.000-2.600 эргэлт.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - дугуй 215/50 R 17 V (Dunlop SP Өвлийн спорт M3 M + S).
Хүчин чадал:	дээд хурд 220 км / цаг - 0 секундэд 100-8,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 л / 100 км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.535 кг - зөвшөөрөгдсөн нийт жин 1.1970 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.715 мм - өргөн 1.760 мм - өндөр 1.525 мм - түлшний сав 60 л.
Хайрцаг:	520-1500 L

Бидний хэмжилт

T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Эзэмшил: 45% / Тоолуурын уншилт: 19.709 км
0-100км хурдлах:	9,7s
Хотоос 402м зайтай:	17,0 жил ( 136 км / цаг)
Хотоос 1000м зайтай:	30,7 жил ( 174 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	8,0 / 13,2 сек
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	8,8 / 13,2 сек
Хамгийн дээд хурд:	220 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	9,3 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	44,1m
AM хүснэгт:	42m

үнэлгээ

• Хөдөө зам, хотын эргэн тойронд жолоодоход хялбар боловч холын аялалд хамгийн тохиромжтой машин гэж хэлдэг. Энэхүү хөдөлгүүрийн ачаар энэхүү Авенсис нь үнэхээр гайхалтай, бараг спортлог юм. Динамик боловч жаахан уйтгартай машин. Сэтгэл хөдлөлгүй.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

эргономик

Тоног төхөөрөмж

хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл

баррель хэмжээ

салоны орон зай

ил тод байдал

сул эргэлт

хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл (турбо)

их биеийг нэмэгдүүлэх

интерьер дизайн

даралт хэмжигч харагдах байдал