Тоормосны дискүүд. Ховилтой ба цоолсон дискийг турших. Тэд энгийн машинд утга учиртай юу?

Автомашины техникийн үйлчилгээ, үндсэн эд ангиудын нөхцөл байдлын талаархи жолооч нарын мэдлэг жил бүр нэмэгдэж байгаа бөгөөд "нууцлаг" нөхцөлд хөдөлгөөнд орж, зам дагуу хөдөлж буй онцгой тохиолдлуудыг эс тооцвол зам дээр машин олоход хэцүү байдаг. техникийн нөхцөл байдал маш муу. Түүгээр ч зогсохгүй олон жолооч нар тээврийн хэрэгслээ их бага хэмжээгээр өөрчлөхөөр шийддэг. Тоормосны систем, ялангуяа стандарт бус тоормосны дискэнд хөрөнгө оруулах нь утга учиртай юу?

Ихэнх жолооч нар ашиглалтын явцад байгалийн элэгдэлд өртдөг элементүүдийг солих замаар машинаа сайжруулах эсвэл ядаж сайн нөхцөлд байлгахыг хичээдэг. Тэдний дийлэнх нь нэг үйлдвэрлэгчийн ижил загварыг ашиглан шинэ зүйлээр солих механикчийн гарт өгдөг бол зарим нь солих замаар ямар нэг зүйлийг сайжруулахыг хичээдэг. Тоормосны системийн хувьд бид маш том талбайтай бөгөөд өөрчлөлт бүрийг сайтар бодож, мэргэжлийн түвшинд хийж чадвал тоормосны чанарыг сайжруулж чадна.

Мэдээжийн хэрэг, илүү том диск, том диаметр, илүү сайн дэвсгэр бүхий системийг бүхэлд нь илүү сайн гүйцэтгэлтэй болгохын тулд солих нь хамгийн сайн арга юм, гэхдээ хэрэв хүн ийм хүсэл эрмэлзэлгүй эсвэл зүгээр л ийм хэмжээний мөнгийг бүрэн ашиглахыг хүсэхгүй байгаа бол. Шинэ тоормосны системд та стандарт хэсгийн илүү сайн хувилбарыг худалдаж авах уруу таталтанд орж магадгүй. Эдгээр нь илүү сайн чанарын тоормосны дэвсгэр, металл сүлжсэн тоормосны шугам эсвэл стандарт бус тоормосны диск, тухайлбал, үүр, нүхтэй байж болно.

Захиалгат тоормосны диск - энэ юу вэ?

Тоормосны дискийг бие даан солиход ер бусын зүйл байхгүй. Ийм шийдлүүд нь спортын хувилбар, иргэний машин, том, хүчирхэг купе эсвэл жижиг гэр бүл эсвэл хотын машин гэх мэт бараг бүх алдартай автомашины загварт байдаг. Бараг хүн бүр ямар ч дахин боловсруулалт, өөрчлөлт, нарийн төвөгтэй алхамгүйгээр тохирох өөр шийдлүүдийг сонгох боломжтой.

Захиалгат дугуй нь стандарт дугуйтай адил диаметр, өргөн, нүхний зайтай байдаг боловч өөр өөр материалаар хийгдсэн бөгөөд арай өөр техникээр хийгдсэн байдаг. Мэдээжийн хэрэг, тэд энэ аргаар илүү олон сонголтыг санал болгодог.

 Мөн үзнэ үү: Шатахууныг хэрхэн хэмнэх вэ?

Анхны харцаар харагдаж байгаа зүйлийн хувьд эдгээр нь дискний тусгай зүсэлт эсвэл өрөмдлөг, түүнчлэн холимог шийдэл байж болно. өрөмдлөгийг зүсэлттэй хослуулах. Ихэнхдээ ийм шийдлүүд нь спорт, тэр ч байтугай уралдааны машинтай холбоотой байдаг тул ийм дугуйг гэр бүл эсвэл хотын машинд байрлуулах нь утга учиртай юу?

Ротингерын тоормосны мэргэжилтэн Кшиштоф Дадела хэлэхдээ: “Ховилтой, цооролттой тоормосны дискийг ихэвчлэн спорт машин, жин, хүч ихтэй автомашинд суурилуулсан ч бусад машинд хялбархан суулгаж болно. Дискний ажлын гадаргуу дээрх цоорхой ба нүхнүүд нь үндсэндээ тоормосны ажиллагааг сайжруулах зорилготой юм. Логикийн хувьд энэ нь ямар ч тээврийн хэрэгсэлд таатай боломж юм. Мэдээжийн хэрэг, бидний жолоодлогын хэв маягийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Хэрэв энэ нь динамик бөгөөд тоормосны системд ихээхэн ачаалал өгч чаддаг бол ийм төрлийн дискийг суулгах нь хамгийн утга учиртай юм. Үүний тулд зөв блокуудыг сонгож, өндөр чанартай шингэнээр хангахаа мартаж болохгүй. Тоормосны систем нь хамгийн сул бүрэлдэхүүн хэсэг шиг л үр дүнтэй байдаг."

Тоормосны дискүүд. Зүсэх, өрөмдөх нь юунд зориулагдсан вэ?

Нүх, цоорхойтой стандарт бус диск нь сонирхолтой харагдаж, анхаарлыг татдаг нь эргэлзээгүй, ялангуяа үл үзэгдэх машинд дүрмээр тайван, удаан байх ёстой. Энэ бол таны хувьд гоо зүй, гэхдээ эцэст нь эдгээр өөрчлөлтүүд нь зөвхөн гоёл чимэглэлийн үүрэг гүйцэтгэдэггүй. “Дискний завсар нь диск ба дискний хоорондох үрэлтийн улмаас хий, тоосыг зайлуулах зориулалттай. Цоорхойнууд нь ижил үүрэг гүйцэтгэдэг боловч дискийг илүү хурдан хөргөх давуу талтай. Тоормосны дулааны ачаалал ихтэй тохиолдолд, жишээлбэл, уруудсаар олон удаа тоормослох үед цоолсон диск нь тогтоосон параметрүүд рүү хурдан буцах ёстой. - Дадела стандарт тоормосны дискэнд ийм өөрчлөлт хийх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй бөгөөд үүнийг устгах эсвэл ноцтой сулруулахад хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь жишээлбэл, яаралтай тоормослох үед ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй гэж үзэж, тэмдэглэж байна.

Ховилтой, цоолсон диск нь дугуйны үзэмжийг сайжруулж, тодорхой нөхцөлд тоормосны ажиллагааг сайжруулдаг гэдгийг бид аль хэдийн мэддэг болсон. Мэдээжийн хэрэг, бусад эд ангиуд нь бүрэн ажиллагаатай байх тохиолдолд машины загвар бүрт ялгаа мэдрэгдэх ёстой бөгөөд дискийг солихын зэрэгцээ бид эдгээр дискнүүдтэй зөв ажилладаг дэвсгэрүүдийг сольсон. Ноён Кшиштоф Даделагийн хэлснээр: "Шилдэг дискний хувьд тоормосны дэвсгэрийг зөөлөн болон дунд зэргийн зүлгүүрийн хольцоос сонгох хэрэгтэй. Бид хөндлөн нүхтэй дискний хувьд ижил зүйлийг хийх ёстой. Стандарт дисктэй хослуулснаар илүү сайн гүйцэтгэлтэй керамик блок бүхий шүдтэй эсвэл цоолсон дискийг сонгох нь тийм ч сайн санаа биш юм."

Зөөлөн дэвсгэр сонгох зөвлөмжтэй холбоотой эргэлзээ төрж магадгүй бөгөөд энэ нь нүх, нүхтэй хослуулан илүү хурдан элэгдэж, тоосжилт бага зэрэг нэмэгдэж, ирмэгийг бохирдуулдаг, гэхдээ тооцоолол нь энгийн юм - эсвэл сайн тоормослох, илүү хурдан элэгдэл, обудны шороо, эсвэл шулуун обуд, керамик дэвсгэр, жолооны хүрдний цэвэр байдал. Онолын хувьд маш их. Практикт хэрхэн ажилладаг вэ? Үүнийг "өөрийн арьсан дээр" туршихаар шийдсэн.

Ховилтой дискүүд. дадлагын тест

Би хувийн машин дээр суулгагдсан дугуй суурилуулахаар шийдсэн, i.e. 9 оны Saab 3-2005 1.9 TiD 150 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. Энэ бол нэлээд хүнд машин (өгөгдлийн хуудасны дагуу - 1570 кг), ердийн тоормосны системээр тоноглогдсон, өөрөөр хэлбэл. урд талдаа 285 мм диаметртэй, 278 мм диаметртэй хатуу арын хэсэгт агааржуулалттай диск.

Хоёр тэнхлэг дээр би Graphite Line цувралаас Rotinger дугуйлсан дискийг суулгасан, i.e. тусгай зэврэлтээс хамгаалах бүрхүүл нь зөвхөн дискний үзэмжийг сайжруулаад зогсохгүй зэвэрсэн, тааламжгүй бүрэх процессыг бууруулдаг. Мэдээжийн хэрэг, дискний ажлын хэсгийн бүрээс нь хамгийн эхний тоормослох үед арилах боловч бусад материалд үлдэж, хамгаалалтын функцийг үргэлжлүүлэн гүйцэтгэх болно. Би дискүүдийг шинэ TRW тоормосны дэвсгэртэй хослуулсан. Эдгээр нь ATE эсвэл Textar загваруудын хамт Ротингерын санал болгосон нэлээд зөөлөн блокууд юм.

Тоормосны дискүүд. Угсралтын дараах эхний километрүүд

Ховилтой дискүүд нь ижил диаметртэй стандарт, нэлээд ядарсан тоормосны дискийг сольсон. Би ихэнх жолооч нарын нэгэн адил стандарт диаметр, диаметр хэмжигчтэй хэвээр байхаар шийдсэн боловч тоормосны ажиллагааг сайжруулна гэж найдаж байсан. Эхний километрүүд нэлээд сандарч байсан, учир нь та шинэ диск, блок руу орох хэрэгтэй - энэ нь эдгээр элементүүд хэдэн арван километрийн зайд дамждаг хэвийн үйл явц юм.

Би ихэвчлэн бага хурдтай тоормослодог хотын нөхцөлд 200 орчим километр явсны дараа би аль хэдийн тогтворжсон тоормосны хүчийг мэдэрсэн. Үүний зэрэгцээ бүх хэлхээ бага зэрэг чангарч байгааг би анзаарсан. Блокууд дискэн дээр тогтож, дискүүд хамгаалалтын бүрхүүлээ алдахгүй байх хүртэл дуу чимээ тод сонсогдов. Хэдэн арван километр явсны дараа бүх зүйл зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүртэл тайвширчээ.

Тоормосны дискүүд. 1000 км хүртэл миль.

Хотын эргэн тойронд эхний хэдэн зуун километр, урт зам нь шинэ төлөвлөлтийг мэдэрч, урьдчилсан дүгнэлт гаргах боломжийг бидэнд олгосон. Эхлээд диск, дэвсгэр тавих, нунтаглах явцад илүү хүчтэй тоормослохыг эс тооцвол нэг их ялгаа мэдрэгддэггүй байсан бол хурдны зам болон хотод 500/600 орчим 50-50 км гүйсний дараа би өссөн. сэтгэл хангалуун байна.

Rotinger диск болон TRW дэвсгэр бүхий тоормосны систем нь тоормосны дөрөө дээр хөнгөн, жигд дарахад ч илүү мэдрэгдэхүйц, хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай. Бид маш олон яаралтай тоормосны тусламжгүй нэлээд хуучин машины талаар байнга ярьдаг. Мэдээжийн хэрэг, хуучин болон хуучирсан дискийг чанар муутай дэвсгэртэй шинэ системтэй харьцуулах нь бүхэлдээ шударга бус бөгөөд ялагч нь тодорхой байх болно, гэхдээ энэ нь диск, дэвсгэрийг чанартай бүтээгдэхүүнээр солих нь үргэлж бодит ашиг тус авчирдаг дүрмийг баталж байна. тоормосны систем, энэ нь гарцаагүй чухал юм.

Бага зэрэг чимээ шуугиан намдаж, хатуу тоормосны үед л дахин гарч ирсэн нь ихэнх тоормосны дискний хувьд туйлын хэвийн үзэгдэл юм.

Тоормосны диск 2000 км хүртэл гүйлт.

Хөнгөн даралттай байсан ч тоормосны системийн модуляц, хариу үйлдэл илүү сайн мэдрэгдэж, янз бүрийн нөхцөлд хэд хэдэн яаралтай тоормослох нь бүхэл системийн хамгийн том давуу тал болох тоормосны хүчийг харуулсан. Үнэн бол бүх тест нь миний субьектив мэдрэмж дээр суурилдаг бөгөөд харамсалтай нь тодорхой харьцуулсан мэдээллээр батлагдаагүй боловч хуучин болон шинэ хэрэгсэлд хурдны замын хурднаас тэг хүртэл тоормослох чадвар нь үндсэндээ өөр юм. Төгсгөлд нь тоормос бүрэн дарагдсан үед хуучин багц бууж өгөх шиг болсон - магадгүй чийгшүүлэх нөлөө. Шинэ багцын хувьд ийм нөлөө гарахгүй.

Тоормосны диск 5000 км хүртэл гүйлт.

Дараагийн урт гүйлт, өндөр хурднаас хүчтэй тоормослох нь уг иж бүрдэл нь нөөцөөс хамаагүй илүү үр дүнтэй гэдэгт итгэх итгэлийг минь бататгав. Зөвхөн уулархаг газарт урт буулт хийх нь тоормосны ачаалал ихтэй байдаг ч ийм нөхцөлд систем бүр ядаргаа харуулж чаддаг. Хэсэг хугацаанд санаа зовж, хурууны доор мэдрэгдэж байгаа боловч дискэн дээр тийм ч гүн ховил гарч ирээгүй нь дэвсгэр нь тийм ч жигд биш байгааг харуулж байна. Аз болоход, энэ нь түр зуурын асуудал байсан бөгөөд магадгүй урт буух үед системд удаан хугацаагаар ачаалал өгсөнтэй холбоотой байж магадгүй бөгөөд цех дээр очиж үзлэг хийсний дараа дэвсгэрүүд нь 10 орчим хувийн жигд элэгдэлтэй байсан.

Энэ хооронд ардаас тоормосны системд ядаргаатай чимээ гарав. Эхлээд би үүнийг сул блок гэж бодсон ч нэг поршенд цилиндр гацсан байсан. За, азгүй байна. Та насыг хуурч чадахгүй.

Тоормосны дискүүд. Цаашдын ажиллагаа

Одоогийн байдлаар шинэ багцын миль 7000 км-т ойртож байгаа бөгөөд тоосжилт бага зэрэг нэмэгдэж, урд талын дискэн дээр ховил үүссэнээс гадна ноцтой асуудал гараагүй байна. Систем нь стандартаас хамаагүй илүү үр дүнтэй гэж би өөрийн бодлоо давтан хэлье. Үүнээс гадна, энэ нь мэдээж илүү дээр харагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, ямар ч өдөр тутмын тоормосны диск нь том эсвэл том диаметртэй диаметр хэмжигчийг орлож чадахгүй, гэхдээ энэ нь таны тоормосны системийг хялбар бөгөөд хямд аргаар шинэчлэх гайхалтай арга юм. Бүтээгдэхүүнээ хамгийн өндөр хяналттай чанарын стандартад нийцүүлэн баталгаажуулдаг нэр хүндтэй үйлдвэрлэгчдийг сонгохдоо анхаарал хандуулах нь зүйтэй.

Тоормосны дискүүд. Дүгнэлт

Захиалгат бамбайд хөрөнгө оруулах нь зүйтэй болов уу? Тиймээ. Би хоёр дахь удаагаа ижил сонголт хийх үү? Мэдээж. Энэ нь мэдээжийн хэрэг тогтмол оношлогоо, бүх зүйлийг төгс нөхцөлд байлгахаас бусад бүх системийг сайжруулах хамгийн хялбар арга юм. Хэрэв диаметр хэмжигч нь төгс эмх цэгцтэй, шугамууд чөлөөтэй, нягт, системд шинэ тоормосны шингэн байгаа бол тоормосны дэвсгэр, дискийг зүссэн эсвэл өрөмдсөн хэсгүүдээр солих нь тоормосны үйл ажиллагааг эрс сайжруулдаг. Миний дурьдсан, өөртөө тохиолдсон зарим сул талууд байгаа ч тоормосны системд найдаж, бүрэн хяналтаа мэдэрч чадна гэсэн итгэл үнэ цэнэтэй юм. Ялангуяа энэ нь халаасанд хүрэх хөрөнгө оруулалт биш бөгөөд миний туршиж үзсэн дискний үнэ миний машины загварт зориулагдсан стандарт тоормосны дискнээс арай өндөр байсан.

Мөн үзнэ үү: Kia Picanto бидний туршилтанд