60 км/цаг хурдтай тоормосны зай: хуурай ба нойтон асфальт
Биднийг ослоос хэдхэн секундын дотор л салгадаг гэдгийг ямар ч жолооч мэддэг. Тоормосны даралтын харьцаа өндөртэй, уламжлалт өндөр зэрэглэлийн Continental дугуй, тоормосны дэвсгэртэй байсан ч тодорхой хурдтай явж буй машин тоормосны дөрөө дарсны дараа замдаа үхэж чадахгүй.
Тоормосыг дарсны дараа машин тодорхой зайг даван туулсан хэвээр байгаа бөгөөд үүнийг тоормослох эсвэл зогсох зай гэж нэрлэдэг. Тиймээс зогсох зай нь тоормосны систем дарагдсанаас хойш бүрэн зогсох хүртэл тээврийн хэрэгслийн туулах зай юм. Жолооч дор хаяж зогсох зайг тооцоолох чадвартай байх ёстой, эс тэгвээс аюулгүй хөдөлгөөний үндсэн дүрмүүдийн нэгийг дагаж мөрдөхгүй.
- зогсох зай нь саад хүртэлх зайнаас бага байх ёстой.
Энд жолоочийн хариу урвалын хурд гэх мэт чадвар гарч ирдэг - тэр саад тотгорыг анзаарч, дөрөө дарах тусам машин хурдан зогсох болно.
Тоормосны зайны урт нь дараахь хүчин зүйлээс хамаарна.
- хөдөлгөөний хурд;
- замын гадаргуугийн чанар, төрөл - нойтон эсвэл хуурай асфальт, мөс, цас;
- тээврийн хэрэгслийн дугуй, тоормосны системийн байдал.
Машины жин гэх мэт параметр нь тоормосны зайны уртад нөлөөлөхгүй гэдгийг анхаарна уу.
Тоормосны арга нь бас чухал ач холбогдолтой:
- зогсох хүртэл огцом дарах нь хяналтгүй гулсахад хүргэдэг;
- даралтыг аажмаар нэмэгдүүлэх - тайван орчинд, үзэгдэх орчин сайтай, онцгой байдлын үед ашигладаггүй;
- үе үе дарах - жолооч зогсох хүртэл дөрөө хэд хэдэн удаа дарахад машин хяналтаа алдаж магадгүй ч хангалттай хурдан зогсдог;
- алхам дарах - ABS систем нь ижил зарчмын дагуу ажилладаг бөгөөд драйвер нь дөрөөтэй холбоо таслахгүйгээр дугуйг бүрэн хааж, суллана.
Зогсоох зайны уртыг тодорхойлдог хэд хэдэн томъёо байдаг бөгөөд бид тэдгээрийг өөр өөр нөхцөлд хэрэглэх болно.
Хуурай асфальт
Тоормосны зайг энгийн томъёогоор тодорхойлно.
Физикийн хичээлээс бид μ нь үрэлтийн коэффициент, g нь чөлөөт уналтын хурдатгал, v нь машины хурдыг секундэд метрээр илэрхийлдэг гэдгийг бид санаж байна.
Нөхцөл байдлыг төсөөлөөд үз дээ: бид VAZ-2101 машиныг 60 км / цаг хурдтай жолоодож байна. 60-70 метрийн зайд ямар ч аюулгүй байдлын дүрмийг мартан бага оврын автобусны араас зам хөндлөн гарч буй тэтгэвэр авагчийг бид харж байна.
Бид өгөгдлийг томъёонд орлуулна:
- 60 км / цаг = 16,7 м / сек;
- хуурай асфальт ба резинэн үрэлтийн коэффициент нь 0,5-0,8 (ихэвчлэн 0,7-г авдаг);
- g = 9,8 м/с.
Бид үр дүнг авдаг - 20,25 метр.
Ийм үнэ цэнэ нь зөвхөн хамгийн тохиромжтой нөхцөлд л байж болох нь тодорхой байна: сайн чанарын резин, тоормостой бүх зүйл хэвийн, та нэг хурц дарж, бүх дугуйгаар тоормослохын зэрэгцээ гулсуур руу орохгүй, хяналтаа алдахгүй.
Та өөр томъёог ашиглан үр дүнг дахин шалгаж болно:
S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke нь тоормосны коэффициент, суудлын автомашины хувьд энэ нь нэгтэй тэнцүү; Fs нь бүрээстэй наалдсан коэффициент - асфальтын хувьд XNUMX).
Энэ томъёонд хурдыг цагт километрээр орлуулна уу.
Бид:
- (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 метр.
Тиймээс 60 км / цагийн хурдтай явж буй суудлын автомашины хуурай асфальт дээрх тоормосны зай нь хамгийн тохиромжтой нөхцөлд дор хаяж 20 метр байна. Мөн энэ нь огцом тоормослоход хамаарна.
Нойтон асфальт, мөс, гулсмал цас
Замын гадаргуу дээр наалддаг коэффициентийг мэдэхийн тулд та янз бүрийн нөхцөлд тоормосны зайны уртыг хялбархан тодорхойлж чадна.
Боломж:
- 0,7 - хуурай асфальт;
- 0,4 - нойтон асфальт;
- 0,2 - савласан цас;
- 0,1 - мөс.
Эдгээр өгөгдлийг томъёонд орлуулснаар бид 60 км / цаг хурдтай тоормослох үед зогсох зайны уртыг дараах утгыг авна.
- 35,4 метр нойтон хучилттай;
- 70,8 - савласан цасан дээр;
- 141,6 - мөсөн дээр.
Өөрөөр хэлбэл, мөсөн дээр тоормосны зай 7 дахин нэмэгддэг. Дашрамд дурдахад, манай Vodi.su вэбсайтад өвлийн улиралд машиныг хэрхэн зөв жолоодох, тоормослох тухай нийтлэлүүд байдаг. Мөн энэ хугацаанд аюулгүй байдал нь өвлийн дугуйг зөв сонгохоос хамаарна.
Хэрэв та томъёоны шүтэн бишрэгч биш бол сүлжээнээс та алгоритмуудыг эдгээр томъёон дээр бүтээгдсэн зогсох зайны энгийн тооцоолууруудыг олох боломжтой.
ABS-тэй зогсох зай
ABS-ийн гол үүрэг бол машиныг хяналтгүй гулсахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Энэ системийн үйл ажиллагааны зарчим нь шаталсан тоормосны зарчимтай төстэй - дугуй нь бүрэн түгжигдээгүй тул жолооч машиныг удирдах чадварыг хадгалж үлддэг.
Олон тооны туршилтууд ABS-ийн тусламжтайгаар тоормосны зай богиносдог болохыг харуулж байна:
- хуурай асфальт;
- нойтон асфальт;
- цувисан хайрга;
- хуванцар хуудсан дээр.
Цас, мөс, шаварлаг хөрс, шавар дээр ABS-тэй тоормослох чадвар бага зэрэг буурдаг. Гэхдээ тэр үед жолооч хяналтаа барьж чаддаг. Тоормосны зайны урт нь ABS-ийн тохиргоо, EBD - тоормосны хүчийг хуваарилах систем байгаа эсэхээс ихээхэн хамаардаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Товчхондоо, та ABS-тэй байгаа нь өвлийн улиралд давуу тал өгөхгүй. Тоормосны зайн урт нь 15-30 метр урт байж болох ч дараа нь та машины жолоодлогыг алдахгүй бөгөөд замаасаа хазайхгүй. Мөн мөсөн дээр энэ баримт маш их зүйлийг илэрхийлдэг.
Мотоциклийн зогсох зай
Мотоциклыг хэрхэн зөв тоормослох эсвэл удаашруулах талаар сурах нь тийм ч амар ажил биш юм. Та урд, хойд эсвэл хоёр дугуйг нэгэн зэрэг тоормослох боломжтой, хөдөлгүүрийн тоормос эсвэл гулсалтыг бас ашигладаг. Хэрэв та өндөр хурдтай хурдаа буруу сааруулбал тэнцвэрээ маш амархан алддаг.
Мотоциклийн тоормосны зайг дээрх томъёогоор тооцдог бөгөөд 60 км / цаг байна.
- хуурай асфальт - 23-32 метр;
- нойтон - 35-47;
- цас, шавар - 70-94;
- хар мөс - 94-128 метр.
Хоёр дахь цифр нь гулсалтын тоормосны зай юм.
Аливаа жолооч эсвэл мотоцикльчин өөр өөр хурдтай тээврийн хэрэгслийн ойролцоо зогсох зайг мэддэг байх ёстой. Замын цагдаагийн ажилтнууд ослыг бүртгэхдээ гулсалтын уртын дагуу машин ямар хурдтай явж байсныг тодорхойлж болно.
Ачаалж байна ...
