Мотоциклийн тоормос: цус алдалтыг сур
Агуулга
Үнэн хэрэгтээ, л дамжуулалтын гол бүрэлдэхүүн хэсгийн талаар асуулт асуухаасаа өмнө тоормосны хүч дутагдаж, ердийн хоолой, диаметр хэмжигч, тэр ч байтугай мастер цилиндрийг солихыг хүсч байгаа талаар хичнээн олон хүн бид сонсдог вэ? хөшүүрэг, тоормосны шингэн үү? Тиймээс, бид таны хуучин шингэнийг шинэ шингэнээр солих гэж байгаа бөгөөд ямар ч тохиолдолд цэвэрлэгээ хийх болно.
Яаж энэ ажлыг хийдэг
Өмнөх өгүүллийг хурдан сануулах нь тустай болно:
Бидний харж байгаагаар диск дээрх дэвсгэр нь хөшүүргийг дарахад үүсдэг бөгөөд энэ хүчийг гол цилиндрээр дамжуулах хэрэгсэл нь тоормосны шингэн юм. Энэ хүчийг үр дүнтэй шилжүүлэхийн тулд өөр өөр механик болон химийн шинж чанартай байх ёстой.
– Энэ нь шахагдахгүй байх ёстой: үнэхээр, хэрэв шингэнийг ашигласан бол бага зэрэг шахагдаж байсан ч эхлээд түүний эзэлхүүн нь хүчний нөлөөн дор буурч, диаметр хэмжигч поршенд шилжихээс өмнө бид тоормослохгүй эсвэл бүр дордохгүй байх болно .. .
– Энэ нь халуунд тэсвэртэй байх ёстой: тоормос халж, шингэнийг халаана. Халаасан шингэнийг буцалгаад шахаж байгаа уурыг ялгаруулж болно.
Тоормосны шингэний чанараас гадна гидравлик хэлхээ нь бүрэн битүүмжлэгдсэн байхаас гадна агааргүй байх ёстой. Үүнд хийн бөмбөлөг байх ёсгүй нь тодорхой байна. Үр ашгийн түлхүүр үг: ХҮРЭЭГҮЙ!
Яагаад хуучин тоормосны шингэнээ солих ёстой юм бэ?
Бидний харж байгаагаар шингэн нь үр дүнтэй байхын тулд шахагдахгүй байх ёстой. Харамсалтай нь энэ шингэн нь усанд маш их дуртай бөгөөд цаг хугацааны явцад шингээдэг. Асуудал нь ус нь тоормосныхоос доогуур температурт буцалгаж, дараа нь уурыг шахаж өгдөг. Үүнийг "уурын түгжээ" гэж нэрлэдэг, эсвэл тоормослох чадваргүй болсон температурт хий байгаа эсэхийг ...
Үүнээс зайлсхийх хамгийн сайн арга бол ашигласан шингэнийг шинээр солих явдал юм. ШИНЭ: Тийм ээ, таны гаражид нэг жил ашиглаагүй шингэн ус шингэсэн тул ашиглах боломжгүй болсон. Танд тоо хэрэгтэй юу? Тодорхой? Ноцтой юу? Төрөл бүрийн шингэний шинж чанарыг тодорхойлсон зарим стандартыг энд оруулав.
Агаарын чийгшил 0 орчим байвал гурван төрлийн шингэний буцалгах цэг нь:
– DOT 3: ойролцоогоор 220 ° C
– DOT4: бараг 240°C
– DOT 5: 250 хэмээс дээш
1% устай:
– DOT 3: ойролцоогоор 170 ° C
– DOT4: 200°С-аас бага
– DOT 5: ойролцоогоор 230 ° C
3% устай:
– DOT 3: ойролцоогоор 130 ° C
– DOT4: 160°С-аас бага
- DOT 5 бараг 185 ° C
Манай үзэсгэлэнт оронд автомашинаас авсан дээж дээр үндэслэн хийсэн статистик судалгаагаар хоёр жилийн дараа усны агууламж дунджаар 3% байдаг болохыг та мэдэх ёстой. Та итгэлтэй байна уу? Таныг шинэ шингэн авахаар дилер рүүгээ гүйж байгааг би харж байна !!!!
ХОЛБОО
Тайлбарын энэ мөчид "DOT 5, DOT 3-аас юу нь дээр вэ?" гэсэн байнга асуудаг асуултын хариулт энд байна. “. Эсвэл дахин: "DOT гэж юу гэсэн үг вэ?" ”
DOT нь DOT 3, 4, 5 (DOT: Тээврийн газар) гэж нэрлэгддэг гурван ангиллыг тодорхойлсон АНУ-ын холбооны хууль, Холбооны Моторт тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын стандарт (FMVSS) дагуу шингэний ангилал юм.
Доорх хүснэгтэд үндсэн шинж чанаруудыг харуулав, заасан утгууд нь тодорхой ангилалд багтахын тулд ажиглагдах ёстой хамгийн бага утгууд юм.
| ОНЦГОЙ 3 | ОНЦГОЙ 4 | ОНЦГОЙ 5 | |
| Хуурай буцалгах цэг (° C) | > 205 | > 230 | > 260 |
| Буцалгах цэг 3% -иас бага ус (° C) | > 140 | > 155 | > 180 |
| Кинематик зуурамтгай чанар -40 °C (мм2/с) | > 1500 | > 1800 | > 900 |
DOT5 шингэн нь хөгширсөн байсан ч DOT3 -аас хамаагүй сайн температурыг тэсвэрлэх чадвартай гэдгийг бид тодорхой харж байна (энэ нь 10 жил тутамд өөрчлөх шалтгаан биш юм ...).
Энэ тохиолдолд зарим үйлдвэрлэгчид (ялангуяа Брембо) лацны химийн бодисууд таарахгүй байгаа тул DOT5 -ийг тоног төхөөрөмжид ашиглахыг хориглодог гэдгийг та мэдэх ёстой. Та "сайн" DOT 4 -т сэтгэл хангалуун байж чадна.
Тоглоомын зорилго
Багаж хэрэгсэл, шинэ шингэнтэй ажиллаж эхлэхээсээ өмнө дахиад нэг жижиг сануулга.
Гидравлик тоормосны хэлхээ нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.
- нөөцийн үүрэг гүйцэтгэдэг, дэвсгэрийн элэгдлийг нөхдөг банк,
- мастер цилиндр
- хоолой(ууд),
– диаметр хэмжигч(үүд).
Энэ зам нь "өндөр", жижиг агаарын бөмбөлөгүүд хуримтлагдаж, тэдгээрийг арилгах арга хэмжээ авахгүй бол тэнд үлдэх газруудаар дүүрэн байдаг. Эдгээр цэгүүдэд бид ихэвчлэн хэлхээний янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг (жишээлбэл, мастер цилиндр ба хоолойн хооронд) холбоход ашигладаг цус алдуулагч шураг (ууд) эсвэл "банжо" төрлийн холбох хэрэгслийг олдог. Цус алдуулагч шураг нь зүгээр л чангалах үед хаагдаж, нягт хаагддаг залгуур юм; суларсан үед нээх.
Тиймээс тоглоомын зорилго нь хуучин тоормосны шингэнийг шинээр солих төдийгүй өндөр цэгүүдэд хэлхээнд байгаа агаарын бөмбөлгийг арилгах явдал юм.
Ноцтой ажлаар гараж руу бууцгаая ...
Цэвэрлэгээ
Юуны өмнө багаж хэрэгслийг бэлтгэ, тухайлбал:
– 8 нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр (ерөнхий) эрэг шургийг суллах, чангалах,
- шингэний савны тагийг онгойлгох Филлипс халив (ихэнхдээ),
- жишээ нь гэрийн тэжээмэл амьтдын дэлгүүрийн аквариумын хэсгээс хялбархан олох боломжтой ус зайлуулах шураг холбох жижиг тунгалаг хоолой;
– хоолойг цус алдах шураг дээр найдвартай барихад ашиглах хүзүүвч (Колсон төрлийн) байж магадгүй;
- хоолойг дүрэх ашигласан шингэнийг цуглуулах сав;
- нэг шил шинэ шингэн, мэдээжийн хэрэг,
- мөн өөдөс!
Ажилцгаая ...
 | 1 - Юуны өмнө, тоормосны шингэний савыг нээхээсээ өмнө өөдөсөөр боож өг: үнэндээ шингэн нь бүдгэрэх дуртай, тэр ч байтугай манай машины будгийг ний нуугүй угаадаг тул тэдгээрийг хамгаалах хэрэгтэй. |
 | 2 - Савны тагийг онгойлгож, лацыг нь ав (хэрэв гажигтай бол түүнийг анхны хэлбэрт нь буцааж өгнө). |
 | 3 - Цус зайлуулах боолтны толгой дээр байрлах тагийг авч, хоолойг саванд дүрж дахин суулгана. Савны үзүүр, ёроолд нь бага зэрэг шингэн хийнэ. Яагаад? Усанд живсэн хоолойг цэвэрлэх үед дүүргэх болно. "Алдагдсан" тохиолдолд шингэн нь агаарт биш диаметр рүү орох бөгөөд ингэснээр бүх зүйлийг дахин хийх шаардлагагүй болно. |
| 4 - Хамгийн эхний хэсэг нь шинийг нэмэхээс өмнө хуучин шингэний зарим хэсгийг савнаас зайлуулах явдал юм. АНХААРУУЛГА! Савны ёроолд сорох нүх байдаг: энэ нүхний дээгүүр ҮРГЭЛЖ шингэн байх ёстой, эс тэгвээс хэлхээнд агаар орох болно. | |
 | 5 - Тоормосны хөшүүргийг дарж, даралтаа хадгалахын зэрэгцээ цус алдах боолтыг бага зэрэг нээнэ: шингэн гадагшилна. Ил тод хоолойд агаарын бөмбөлөг байгаа эсэхийг шалгах боломжийг ашиглана уу. |
 | 6 - Хөшүүрэг зогсохоос өмнө боолтыг чангална. |
| 7 - Танкны түвшин сорох портоос хэдхэн миллиметр хүртэл буурах хүртэл 5 ба 6-р алхамуудыг давтана. | |
| 8 - Усан санг шинэ шингэнээр дүүргээд 5 ба 6-р алхмуудыг давтан хийнэ (шинэ шингэнийг тогтмол нэмнэ) гадагшлуулсан шингэн ШИНЭ шингэн болж, агаарын бөмбөлөг гарахгүй. | |
| 9 - Энд судас ба цус алдалтын шурагны хооронд байрлах хэсэг нь шинэ шингэнээр дүүрч, бөмбөлөг агуулаагүй, зөвхөн цус алдах боолтыг зөв чангалж, тунгалаг хоолойг салгахад л үлддэг. Хос дискний тоормосны системийн хувьд энэ ажиллагааг мэдээж хоёр дахь диаметр хэмжигчээр дахин хийх ёстой. | |
| 10 - Үйл ажиллагааны төгсгөлд хэвтээ савны түвшинг зөв дүүргэж, жийргэвч, тагийг солино. |
нэгтгэн дүгнэхэд
Хэцүү зүйл: Хялбар (1/5)
Анхаарал хандуулах шаардлагатай: Том ! Тоормосны талаар бүү хошигноорой, хэрэв эргэлзэж байвал чадварлаг хүнээс тусламж хүсээрэй.
Хугацаа: Бүх тоормосны хувьд сайн цаг.
Хийх:
– Шатахууны тагны боолтыг гэмтээхгүйн тулд сайн чанарын багаж хэрэглээрэй, эсвэл цооногийн эрэгний хажуу талыг дугуйраарай.
– Хэзээ нь тодорхойгүй тул гаражид хэвтэж байсан шингэнийг бус ШИНЭ тоормосны шингэн хэрэглээрэй,
- мотоциклийн будсан хэсгүүдийг сайн хамгаалах;
- цаг заваа гарга,
- эргэлзээтэй тохиолдолд тусламж авах,
– ус зайлуулах боолтыг хэт чангалж болохгүй (харьцсаны дараа хамгийн ихдээ 1/4 эргэлт).
Хаана байгаа бол хойд тоормосоо цус алдаж, диск, дэвсгэрийг тоормос цэвэрлэгчээр цэвэрлээрэй.
Хийж болохгүй:
"Юу хийх вэ" хэсэгт байгаа зааврыг бүү дагаж мөрдөөрэй!
Ийм зүйл тохиолдож болох байсан:
Филлипс савны тагийг засах шураг (боолт) "гадагш гардаггүй" (ихэвчлэн барьсан лаазны хувьд хөнгөн цагаан). Тэд гацах магадлалтай бөгөөд хэрэв та, ялангуяа чанар муутай багаж хэрэгслийг шаардах юм бол буруу сэтгэгдэл төрүүлэх эрсдэл өндөр байдаг.
Шийдэл: Чанартай халив, эрэг дээр хэрэглэх зөв хэмжээг аваарай. Дараа нь халивыг алхаар нээлттэй тогшиж, утсыг "салга". Дараа нь халив дээр хүчтэй дарж үүнийг тайлахыг хичээ.
Хэрэв та шураг нугалж байгааг мэдэрч байвал зогсоож, механикчтайгаа ярилцаарай: бүх зүйлийг эвдэхээс илүү ажлыг дуусгах нь дээр. Үүний зэрэгцээ боолтыг шинээр сольж, тослохын тулд нэн даруй салгаж авахыг шаардах хэрэгтэй.
Хэрэв шураг ирвэл түүнийг цус алдалтын төгсгөлд шинээр сольж, боломжтой бол дотоод зургаан өнцөгтөөр задлахад илүү хялбар байх болно (BTR), үүнийг угсрахаас өмнө тослох болно. Хэт их чангалахгүйн тулд болгоомжтой байгаарай.
Маш сайн ажил, текст, гэрэл зургийнхаа төлөө Стефанд дахин баярлалаа.
Доминикээс авсан нэмэлт мэдээлэл:
"DOT техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу тоормосны шингэний дөрвөн ангилал байдаг.
– ЗҮЙЛ 3
– DOT 4: Ихэнх хэлхээнд хамгийн тохиромжтой. Өндөр буцалгах цэг бүхий арилжааны хувилбарууд (DOT 4+, супер, хэт,...). В
Топ!!!
– DOT 5.1: (саванд үзүүлсэн шиг) ABS хяналтын системийн урвалыг сайжруулахын тулд илүү их шингэн үйлдвэрлэдэг.
Эдгээр гурван ангилал нь хоорондоо нийцдэг.
– DOT 5: силикон суурьтай бүтээгдэхүүн (Харли-Дэвидсон гэх мэт бусад компаниудад ашигладаг) нь бусад гуравтай ажиллахад зориулагдсан ердийн хэлхээнд ашигладаг материалтай нийцэхгүй байна (Би эндээс Брембогийн хэлсэн үг ирсэн гэж бодож байна).
Зах зээл дээрх олон бүтээгдэхүүн DOT 5 ба 5.1 -ийг ялгадаггүй тул алдаа нь аймшигтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй тул би үүнийг онцлохыг хүссэн юм. Миний байнга хянадаг сайтад баяр хүргэе. Зарим зар: англи хэл дээр, гэхдээ дугуйчдын хийсэн: www.shell.com/advance
MS Editor -ийн тэмдэглэл: Үнэхээр сайн зохион бүтээгдсэн, маш мэдээлэл сайтай сайт бол зар сурталчилгааны ямар ч утга агуулгаас үл хамааран энд дурдах нь зүйтэй юм :)
