Тоормос. Элэгдсэн тоормосны дэвсгэр
Тоормосны доторлогоо нь хэдэн арван мянган километрийг тэсвэрлэх ёстой юм шиг санагддаг. Үүний зэрэгцээ, хэдэн арван мянганы дараа механик тэдгээрийг солихыг зөвлөж байна. Энэ нь үйлдвэрлэгчийн алдаа эсвэл хуурамч семинар байж болох уу?
Ижил дэвсгэрийг хэдэн мянган км замд (жишээлбэл, спортын тэмцээнд), хэдэн арван мянган километрийн зайд өмсөж болно. Энэ нь зөвхөн спортод хамаарахгүй. Нэг жолооч илүү их ачаалалтай, магадгүй чиргүүлтэй машин жолоодоход хангалттай бөгөөд тэрээр хөдөлгүүрийн тоормосыг бага хийдэг. Нөгөөтэйгүүр, нэг машинд сууж буй өөр жолооч замыг урьдчилан таамаглах, загварын тайзан дээр илүү олон удаа явах, гэнэтийн улаан гэрлээс зайлсхийх гэх мэт илүү сайн байдаг. Тэдний машин хоорондын тоормосны системийн эд ангиудын эдэлгээний ялгаа олон байж болно. "Тормосны дэвсгэр" -ийн бат бөх чанар нь тэдний брэнд, загвараас хамаарна. Заримдаа хэт халалтанд илүү тэсвэртэй, эрчимтэй тоормослох боломжийг олгодог (мотоспорт эсвэл тохируулсан машинд ашигладаг), мөн "ердийн"-ээс бага бат бөх байдаг.
Механикууд дүрмийг дагаж мөрддөг - ихэвчлэн тоормосны дискийг хоёр тоормосны дэвсгэр солих бүрт өөрчилдөг, гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь дискний зузаан (хамгийн бага утгыг үйлдвэрлэгчээс зааж өгсөн) болон түүний гадаргуугийн нөхцөлөөр тодорхойлогддог. Урд тэнхлэгийн дугуйнуудын тоормосны эрчмийг ихэсгэдэг тул урд талын тоормос нь хойд талынхаас дор хаяж хоёр дахин их доторлогоог солих шаардлагатай болдог. Урд талд нь диск, ард бөмбөр байх үед ялгаа нь илүү их байдаг.
Редакторууд дараахь зүйлийг зөвлөж байна.
Тээврийн хэрэгслийн үзлэг. Нэмэгдэх болно
Эдгээр хуучин машинууд осолд хамгийн бага өртдөг
Тоормосны шингэнийг хэр олон удаа солих ёстой вэ?
Мэдээжийн хэрэг, жишээлбэл, доторлогоо урагдсан эсвэл тоормосны диск хагарсан тохиолдолд эдгээр дүрмийн аль нь ч хамаарахгүй - ийм тохиолдол ховор боловч боломжтой.
Үргэлж дунд зэрэг
Тоормосны системийн үрэлтийн элементүүд өртөж болох өөр нэг таагүй үзэгдлийг дурдъя: жолооч үнэхээр маш зөөлөн бөгөөд хурдаа сааруулах бүрт тоормосыг анхаарч үздэг бол ... бас сайн биш! Тоормосны диск ба доторлогоо нь үр дүнтэй ажиллахын тулд ихээхэн температур шаарддаг. Үүний зэрэгцээ, тодорхой шалтгааны улмаас ихэвчлэн цутгамал төмрөөр хийсэн диск нь зэврэлтэнд өртөмтгий байдаг. Тоормосыг "ердийн байдлаар" ашиглах, өөрөөр хэлбэл. заримдаа нэлээд эрчимтэй тоормослох үед бид тэдгээрийг цэвэрлэж, ислийн давхаргыг арилгадаг. Зөв ажиллаж байгаа диск нь бүх гадаргуу дээр ижил мөнгөн өнгөтэй байдаг. Дараа нь энэ нь тоормосны дэвсгэрийг хамгийн бага элэгддэг бөгөөд үүнээс гадна шаардлагатай бол хамгийн их тоормосны хүчийг авах боломжийг танд олгоно.
Хэрэв тоормосыг хэт их хэмнэж байх үед дискнүүд их хэмжээгээр зэвэрсэн бол бүрээсийн элэгдэл нэмэгдэж, яаралтай тоормослох үед үрэлтийн материал нь оксидын дээгүүр гулсдаг тул тоормос маш сул болж магадгүй юм. давхарга. Нэмж дурдахад энэ зэвийг арилгахад хялбар биш, ихэвчлэн дискийг задлах, өнхрүүлэх шаардлагатай байдаг бөгөөд дараа нь тэдгээрийг зөв солих шаардлагатай болдог. Тиймээс үе үе хатуу тоормослох нь тэднийг огт гэмтээхгүй тул бид танд тоормосыг дунд зэрэг чанга ашиглахыг зөвлөж байна.
Мөн үзнэ үү: Батерейг хэрхэн арчлах вэ?
Сэтгэлийн дохиолол
Хавтас болон дискийг солих хоорондын зайг урьдчилан тодорхойлох боломжгүй. Үйлчилгээ бүрт тоормосны элэгдлийг шалгаж, одоогийн дохиог үл тоомсорлож болохгүй. Нунтаглах чимээ гарахаас болгоомжлох хэрэгтэй - энгийн шийдэл бол дэвсгэр нь аль хэдийн нимгэн болсон үед дискийг цохих хавтан юм. Тоормослох үед "цохилт" буюу дөрөөний цохилт үүсэх үед энэ нь доторлогооны элэгдлийн тухай биш, харин дискний эвдрэл (онцгой тохиолдолд, хагарал) гэсэн дохио юм. Дараа нь тэдгээрийг шинээр солих хэрэгтэй, гэхдээ заримдаа элэгдэл нь бага хэвээр байх үед гадаргууг бага зэрэг тэгшлэх (нунтаглах эсвэл өнхрүүлэх) хангалттай байдаг.
