Тоормос ба тоормос
Агуулга
Тоормос нь кинетик энергийг дулаан болгон хувиргах үүрэгтэй. Мөн энэ дулааныг диск болон тоормосны дэвсгэр дээр тараана.
Түүхээс харахад дискэн тоормосыг 1953 онд машинд нэвтрүүлсэн. Дараа нь тэдгээрийг үрэлтийн коэффициентийн зардлаар дулааныг тэсвэрлэхийн тулд хром бүрсэн гангаар хийсэн. Энэ нь 1970-аад оны эхээр анх дүүргэсэн дискийг агааржуулалтын хоолойгоор өрөмдсөн байв. Дараа нь диаметр ба зузаан нь нэмэгддэг.
Ган дискийг нүүрстөрөгчийн дискээр сольсон; Нүүрстөрөгчийн диск нь жингийн давуу талтай (гангаас 2 дахин хөнгөн), ялангуяа температураас хамааран үр ашиг нь буурдаггүй. Нүүрстөрөгчийн дискний тухай ярихад тэдгээр нь үнэндээ керамик утас ба нүүрстөрөгчийн холимог гэдгийг та мэдэх ёстой.
Тоормосны дэвсгэр
Эдгээр нь тоормосны дискэнд хүрч, мотоциклыг тоормослох дэвсгэр юм. Тэдний доторлогоо нь металл (бүрхүүлсэн) эсвэл органик (керамик) байж болно.
Цутгамал төмөр, металл эсвэл зэвэрдэггүй ган зэрэг хүрээний төрлөөс хамааран зайг сонгох хэрэгтэй бөгөөд дараа нь мотоциклийн төрлөөс, жолоодох, ашиглахыг хүсч байгаагаас хамааран сонгох хэрэгтэй.
Органик: ихэвчлэн анхны, тэдгээр нь арамидын утас (жишээ нь, кевлар) болон бал чулуунаас бүрддэг. Тэд металаас бага түрэмгий, бага диск өмсдөг.
Тэдгээрийг ихэвчлэн тоормосыг дунд зэрэг дардаг хот / хурдны замд ашиглахыг зөвлөж байна.
Шингэн металл: Эдгээр нь металл нунтаг (хүрэл, зэс, төмөр) ба керамик болон бал чулуун утаснаас бүрдэх бөгөөд бүгдийг нь өндөр температур/даралтын дор бөөмийн хавтангаар хийсэн. Спорт машин / усанд зориулагдсан тул температурын хэт халалтанд бага мэдрэмтгий байхын зэрэгцээ илүү хүчтэй тоормосыг санал болгодог. Хэрэв тэд бага зэрэг элэгддэг бол шатаах нь илүү түрэмгий байдаг. Тиймээс диск нь синтерсэн металл хавтанг дэмжих зориулалттай эсэхийг шалгах нь чухал бөгөөд эс тэгвээс диск нь устах болно.
Уг дэвсгэрүүд нь ашиглалтын / температурын хувьд ялгаатай байдаг: зам 80 ° -аас 300 °, спорт - 150 ° -аас 450 °, уралдах - 250 - 600 °.
Анхаар! ялтсууд нь ажлын температурт хүрэх хүртэл тийм ч үр дүнтэй байдаггүй. Тиймээс зам нь 250 ° хүрэх нь ховор байдаг ... Энэ нь уралдааны талбайнууд өдөр тутмын хэрэглээнд зориулсан замаас бага үр ашигтай байх болно гэсэн үг юм.
Өөрчлөлтийн давтамж
Хөндлөвчний ашиглалтын хугацаа нь мэдээжийн хэрэг тэдгээрийн найрлагаас, ялангуяа таны жолоодлогын төрөл, тоормосны давтамжаас хамаарна. Урьдчилан таамаглах, тоормослох нь жийргэвчний ашиглалтын хугацааг аажмаар уртасгах болно. 18 км яваад л дэвсгэрээ сольсон... "хуруушлаа бол хулчгар" 😉
Тоормосны диск
Тоормосны дэвсгэр нь металл дискийг хаздаг.
Эдгээр диск нь ихэвчлэн гурван хэсэгтэй байдаг:
- зам: ган / зэвэрдэггүй ган эсвэл цутгамал төмрөөр хийгдсэн, элэгдэж, километрээр ухсан.
- Холболт: Энэ нь цагираг эсвэл таваар дамжин хөөрөх зурвас болон фретбордын хоорондох холболтыг хангадаг. Тоглоом нь ажлын дуу чимээ үүсгэдэг.
- fret: мотоциклийг тоормосны эгнээтэй холбодог тулгуур.
Хэсгийн тоо, тэдгээрийн бүтцээс хамааран бид дискний тухай ярьж байна.
- Тогтмол: тоормосны зам нь хуягтай ижил материалаар хийгдсэн
- Хагас хөвөгч: хөндлөвч, зам нь янз бүрийн материалаар хийгдсэн бөгөөд тавтай байдаг.
- Хөвөгч: тоормосны зам нь хөндлөвчөөс бусад материалаар хийгдсэн; хоёулаа дискэн дээр хөдөлгөөний эрх чөлөөг үлдээдэг төвлөрсөн цагирагуудаар холбогдсон: тоормосны дискний хамгийн дэвшилтэт хувилбар. Энэ нь дугуй болон холхивчийн зайг дүүргэх боломжийг олгодог. Төвийн дэвсгэрүүд нь замыг дэвсгэртэй харьцуулахад хамгийн сайн байдлаар байрлуулах боломжийг олгодог.
Тоормосны дискний металл нь ашиглах дэвсгэрийг тодорхойлдог. Зэвэрдэггүй ган диск нь металл хавтанг ашиглана. Цутгамал төмрийн диск нь органик хавтанг ашиглана. Үүний эсрэгээр, цутгамал төмрийн диск нь гагнасан металл зайг тэсвэрлэдэггүй.
Диск нь 500 хэм хүртэл халуун байж болно! зэвэрдэггүй ган диск нь 550 ° -аас дээш деформацид ордог гэдгийг мэддэг.
3-5 багц жийргэвчний дараа диск нь элэгдэж, хэвийн өөрчлөгддөг.
Тэдний ерөнхий дүр төрх, боломжит бичил хагарлын харагдах байдлыг шалгахаа бүү мартаарай.
Хэт нимгэн диск илүү хурдан халдаг гэдгийг та мэдэж байх ёстой; дараа нь түүний үр нөлөө, тэсвэр тэвчээр буурдаг.
Тоормосны диаметр
Хөвөгч: бүх тэнхлэгийг шалгаж, тослох, шаардлагатай бол хөөрөг солих.
Тогтмол: Нэвчилт байгаа эсэхийг шалгаж, дэвсгэрийн тэнхлэгийг удирдана
Зөвлөмж: Диск ба хавчаарыг савантай усаар цэвэрлэ.
Тоормосны хоолой
Тэдгээр нь ихэвчлэн резинээр хийгдсэн байдаг. Дараа нь тоормосны бэхэлгээний нас, битүүмжлэл, нөхцөл байдлаас шалтгаалан хагарал байхгүй эсэхийг шалгахад хангалттай.
Teflon голтой, зэвэрдэггүй ган сүлжсэн хоолойнууд байдаг бөгөөд дараа нь хамгаалалтын PVC бүрээстэй байдаг.
Мастер цилиндр
Түүний ерөнхий дүр төрх, гоожиж болзошгүй ус (хоолой, харааны шил, поршений битүүмжлэл) байгаа эсэх, тоормосны шингэний түвшний өндрийг шалгана уу. DOT4 тохиолдолд тоормосны шингэнийг хоёр жил тутамд солихыг зөвлөж байна. DOT5 тохиолдолд жил бүр.
Зөвлөгөө:
Хавтангийн нөхцөл байдлыг тогтмол шалгаж байгаарай. Нэг багц дэвсгэр нь 15 гаруй еврогийн үнэтэй боловч дээд амжилт нь 350 гаруй еврогийн үнэтэй! Та хоёр дискний дэвтэрийг нэгэн зэрэг солих ёстой (тоглоомуудын аль нэг нь сайн нөхцөлд байгаа ч гэсэн).
Аливаа шинэ хэсгүүдийн нэгэн адил эхний хэдэн км-ийн туршид дэвсгэрийг дискэнд дасан зохицоход нь онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Товчхондоо, тоормосыг зөөлөн ашиглах: бага зэрэг давтагдах, зөөлөн тоормослох.
Бичлэгийн үнэ:
Анхаар, зүүн болон баруун диск нь өөр өөр байдаг бөгөөд ихэвчлэн нэг хувцасны чимэг нь өөр өөр байдаг.
Мөн үнэ нь 150 еврогоос доош буудаг дасан зохицох боломжтой обудууд байдаг. Гэхдээ хүүе, ижил чанарыг хүлээх хэрэггүй!
Товхимол үнэ:
Францад тоног төхөөрөмж: € 19 (Dafy Moto)
Carbonne Lorraine-д: 38 евро (ref: 2251 SBK-3 front for 1200).
Хэрэв та бүх зүйлийг нэгэн зэрэг өөрчлөхөөр шийдэж, хөдөлмөрийг оруулбал НӨАТ-ыг оруулаад 100 орчим еврогийн зардал гарах болно. (урд самбарын багц: 2 * 158,53 FHT, арын тагны багц: 142,61 FHT, холбох багц 94,52 FHT).
