Бензин, дизель түлшний шүүлтүүр нь адилхан уу?

Ийм асуултад хариулахад хэцүү байна. Оч асаах болон шахах гал асаах хөдөлгүүрт суурилуулсан түлшний шүүлтүүрүүд нь ижил үүргийг гүйцэтгэдэг. Энэ нь хөтчийн хэсэг рүү орж болох янз бүрийн төрлийн хортой хольцыг хадгалахаас бүрдэнэ. Гэсэн хэдий ч бензин, дизель түлшний өөр өөр шинж чанараас шалтгаалан тэдгээрийн хооронд ихээхэн ялгаа байдаг.

Нэг цэг дээр илүү олон удаа

Бензин хөдөлгүүрт суурилуулсан шүүлтүүрийн ажиллагааны хувьд ч ялгаа бий. Эдгээр нь нэг буюу олон цэгийн түлш шахах төхөөрөмж юм. Эхний тохиолдолд олон цэгт тарилга хийхээс илүү олон удаа шалгалт хийх шаардлагатай байдаг (гол төлөв нарийн хольц бүхий шүүлтүүрийг их хэмжээгээр ачаалдагтай холбоотой). Үүний шалтгаан нь илүүдэлтэй эргэлт гэж нэрлэгддэг. Энэ юуны тухай вэ? Нэг цэгийн тарилгатай системд шахах модуль руу орж буй бензин нь хэрэглээний коллекторт бүрэн цутгагддаггүй - түүний илүүдэл нь саванд буцаж ирдэг бөгөөд энэ нь дээр дурдсан шүүлтүүрийг ачаалахад хүргэдэг. Сүүлийнх нь мэдээжийн хэрэг, санал болгож буй хугацаанаас гадуур, цахилгаан хангамжийн системийн засвар бүрээр солигдох ёстой. Шинэ түлшний шүүлтүүр нь үйлдвэрт тогтоосон параметрүүдийн дагуу параметртэй гэдгийг санах нь зүйтэй.

Оч гал асаах хөдөлгүүрт түлшний шүүлтүүрийг хэрхэн солих вэ?

Шинэ машинуудад түлшний шүүлтүүр нь ихэвчлэн түлшний шугамтай металл лааз хэлбэртэй байдаг (бүрэн солих боломжтой эсвэл зөвхөн сольж болох хайрцагтай). Түлшний шүүлтүүр нь ихэвчлэн MacPherson баганын хушууны ойролцоо эсвэл хөдөлгүүрийн тасалгааны хаалт дээр байрладаг. Зарим, ялангуяа хуучин тээврийн хэрэгсэлд энэ нь түлшний савны ойролцоо эсвэл түлшний шугамын дагуу байж болно. Шүүлтүүрийг солих үйл явц нь өөрөө маш энгийн: зүгээр л хоолойны резинэн үзүүрийг чангалж, хавчаарыг аваад хуучин шүүлтүүрийг сугалж аваад шинээр хийнэ. Түлшний урсгалын чиглэлд анхаарлаа хандуулаарай (ихэвчлэн их бие дээр сумаар тэмдэглэгдсэн байдаг) ба хошууг устгасан шүүлтүүрт суулгасантай ижил аргаар бэхлэнэ. Түлшний шүүлтүүрийг саванд байгаа бол өөрөө солих нь хэцүү эсвэл бүр боломжгүй байх болно (энэ тохиолдолд шүүлтүүрийг солихын тулд тусгай эрэг чангалах түлхүүр шаардлагатай болно).

Бензин хөдөлгүүртэй машинд шинэ шүүлтүүр суурилуулсны дараа гал асаах түлхүүрийг асаах байрлал руу хэд хэдэн удаа эргүүлнэ. Энэ нь түлшний насос нь системийг зөв даралтаар бензинээр дүүргэх явдал юм. Анхаар! Орчин үеийн автомашинд бензин шүүлтүүрийг сольсны дараа түлшний төмөр замыг цус алдахаа бүү мартаарай.

Хөдөлгүүрийн төрлөөр

Түүнчлэн дизель түлшний шүүлтүүрийн хувьд хөдөлгүүрийн онцлогт тохирсон эсэхийг онцгой анхаарах хэрэгтэй. Үгүй бол, жишээлбэл, огцом хурдатгалын үед CDI (нийтлэг төмөр зам) хянагч яаралтай тусламжийн горимд шилжиж, хөтөч унтрах нөхцөл байдал үүсч болно. Шинэ түлшний шүүлтүүр суурилуулахын өмнө цэвэр дизель түлшээр дүүргэ.

Машинд суурилуулж, хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа өндөр хурдтай (1500-2000 эрг / мин) байлгахыг зөвлөж байна. Гол санаа нь шүүлтүүр болон түлшний бүх системээс үлдсэн агаарыг зайлуулах явдал юм.

Шахалтын хөдөлгүүрт түлшний шүүлтүүрийг хэрхэн өөрчлөх вэ?

Дараагийн алхам бол түлшний системийг цус алдах явдал юм. Хуучин машинуудад (ихэвчлэн нам даралтын камерын тарилгын систем ба шугаман эсвэл эргэлтэт насостой) түлшний шугам дээр резинэн бул эсвэл шүүлтүүрийн орон сууцанд товчлуур хэлбэрээр тусгай насос ашигладаг. . Бүхэл системийг түлшээр дүүргэх хүртэл дар. Цахилгаан тэжээлийн насос (инжектор эсвэл нийтлэг төмөр зам) бүхий орчин үеийн шууд тарилгын дизель хөдөлгүүр нь механик агааржуулалт шаарддаггүй. Хөдөлгүүр эхлэх хүртэл гал асаах түлхүүрийг асаагуур, түүний дотор асаах байрлалд барихад хангалттай.

Шатахууны шүүлтүүрийг хэзээ солих вэ?

В случае с топливными фильтрами, как и в случае с другими расходными деталями, их замена зависит от инструкции производителя. С нормально эксплуатируемым автомобилем, годовой пробег которого около 15 60 км, средний срок замены топливного фильтра должен составлять 10 тысяч. км или один раз в год, если пройденное за это время расстояние было менее 120 тыс. км. Однако некоторые производители (в основном японские) рекомендуют его замену только после пробега км. км. Если речь идет об автомобилях с установками ГБО, то замену бензиновых фильтров следует умножить на два (газовый фильтр следует менять гораздо чаще). В дизельных двигателях топливный фильтр следует заменять перед каждой зимой. Это особенно важно, так как в это время в топливном фильтре скапливается больше всего воды, тяжелых масляных фракций и парафинов, т.е. вредных для двигателя веществ.