Хөтөч ба бүх дугуйгаар хөтлөх системийн төрөл

Өнөөдөр тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын төрлүүдийн үндсэн ялгааг ойлгохгүй ийм жолооч, тэр байтугай шинэхэн жолооч гэж байдаггүй. Машин дээрх жолоодлогыг тодорхойлох мөн чанар нь энгийн бөгөөд ойлгомжтой: машин хөдөлж эхлэхийн тулд хөдөлгүүрээс гарах эргэлтийг дугуй руу шилжүүлэх ёстой. Хэдэн дугуй эргүүлэх хүчийг хүлээн авах, аль тэнхлэгт (арын, урд эсвэл хоёулаа) байх нь хөтөчийн төрлөөс хамаарна.

Арын хөтөч

Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй тохиолдолд эргэлт нь зөвхөн машины хойд тэнхлэгт байрлах дугуйнууд руу дамжих болно. Өнөөдрийг хүртэл төхөөрөмжийн энэ зарчмыг хамгийн түгээмэл гэж үздэг. Анхны хойд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд 1930-аад онд гарч ирсэн бөгөөд өнөөг хүртэл энэ төрлийг төсөвт машин үйлдвэрлэх, үнэтэй машинуудыг тоноглоход ашигладаг. Жишээлбэл, Favorit Motors группын танилцуулсан Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 морины хүчтэй) нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй. Энэ нь жолооч машины бүх боломжит хүчийг илүү хурц мэдрэх боломжийг олгодог.

Энэ төрлийн хөтөчийг байрлуулах онцлог нь кардан босоо амыг ашиглахыг хэлнэ. Босоо ам нь моторын аппаратаас гарч буй энергийг нэмэгдүүлдэг.

Хойд хөтлөгчтэй машиныг өдөр тутмын амьдралдаа төдийгүй уралдаанд ихэвчлэн ашигладаг. Хөтөч босоо ам нь машины жинг ихэсгэдэг ч арын хос дугуйны хөдөлгөөн нь энэ жинг жигд хуваарилдаг.

Арын дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины үйлдвэрлэлд хөдөлгүүрийн дөрвөн төрлийн зохион байгуулалтыг ашигладаг.

• Нэгдүгээрт, энэ нь урд талын хөдөлгүүртэй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй зохион байгуулалт бөгөөд үүнийг "сонгодог" гэж нэрлэдэг. Ийм автомашины хөдөлгүүр нь урд хэсэгт (бүрээсний доор) байрладаг боловч арын дугуйнд эрчим хүч дамжуулах нь хамгийн үр дүнтэй байхын тулд түүний массын төвийг аль болох нарийвчлалтай тооцоолох хэрэгтэй. Урд талын хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгслийг тоноглоход хамгийн түгээмэл хэрэглэгддэг сонголт юм.
• Хоёрдугаарт, урд дунд хөдөлгүүрийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй зохион байгуулалтыг бас ашигладаг. Ихэнхдээ энэ нь хөдөлгүүрийн байршлын "сонгодог" хувилбарт бас багтдаг. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд эрчим хүчний нэгж нь урд дугуйны хэсэгт байрладаг. Өнөөдөр хойд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хөдөлгүүрийн зохион байгуулалтын энэхүү зарчим нь урд тэнхлэгийн ачааллыг багасгахын тулд зөвхөн уралдааны загварт л байдаг.
• Гуравдугаарт, арын дунд хөдөлгүүрийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй зохион байгуулалт. Мотор нь хойд тэнхлэгт шууд байрладаг бөгөөд энэ нь машины жинг ашиглан динамик гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
• Дөрөвдүгээрт, арын хөдөлгүүрийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь тэжээлийн нэгж өөрөө, мөн дамжуулагч болон хөтлөгч тэнхлэг нь тээврийн хэрэгслийн хойд доод хэсэгт байрлах тохиолдолд сонголт юм. Өнөөдөр ийм төрлийн хөдөлгүүрийн зохион байгуулалтыг зөвхөн зарим үйлдвэрлэгчид, тухайлбал Volkswagen-аас олж болно.

Хойд хөтлөгчтэй машины давуу тал

Арын тэнхлэгийн момент дамжуулах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон машинууд нь жолоодлого, динамикийн хувьд олон давуу талтай байдаг.

• хөдөлгөөний үед биед чичиргээ байхгүй байх (энэ нь зөөлрүүлэх "дэр" дээр байрлах эрчим хүчний нэгжийн уртааш зохион байгуулалтын ачаар хийгддэг);
• хотын хамгийн их ачаалалтай зогсоол эсвэл нарийн гудамжинд тээврийн хэрэгслийг техникийн хувьд ашиглах боломжийг олгодог эргэлтийн хамгийн бага радиус (урд талын дугуй нь зөвхөн хөдөлгөөний чиглэлийг тогтоодог, хөдөлгөөнийг өөрөө арын хос гүйцэтгэдэг);
• хурдатгалын сайн үзүүлэлт.

Арын дугуйгаар хөтөлдөг машины сул тал

Бусад бүх системийн нэгэн адил хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин нь сул талуудтай:

• Хөдөлгүүрээс хүч дамжуулахын тулд карданы босоо ам шаардлагатай бөгөөд түүний дизайны онцлог нь тусгай хонгилгүйгээр бүх боломжийг ашиглах боломжийг олгодоггүй. Хариуд нь кардан хонгилууд нь бүхээгийн орон зайг багасгах замаар ашиглах боломжтой талбайг эзэлдэг;
• бартаат зам багатай, ойр ойрхон дрифт хийх боломжтой.

Урд дугуйгаар хөтөлдөг

Урд дугуйгаар хөтлөгчийг хойд дугуйгаар хөтлөгчийн эсрэг гэж үздэг. Энэ тохиолдолд эргүүлэх хүчийг зөвхөн урд талын дугуйнд дамжуулж, эргүүлэхэд хүргэдэг. Машин жолоодох ийм зарчмыг 1929 онд анх удаа дараалан нэвтрүүлсэн.

Урд дугуйгаар хөтөлдөг давуу тал нь төсвийн салбарт (жишээлбэл, Renault Logan) машинд илүү ашиглах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч урд дугуйгаар хөтлөгчтэй (Citroen Jumper) тоноглогдсон арилжааны машинуудыг Favorit Motors Group of Companies-ээс худалдаж авч болно.

Урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины үйл ажиллагааны хамгийн чухал зарчим бол эргэлтийг дамжуулах механизм ба машиныг удирдах төхөөрөмжийн бүрэн нийцтэй байдал юм. Энэ хослол нь нэг талаасаа жолоодлогын процессыг өөрөө хялбарчлах боломжийг олгодог бөгөөд нөгөө талаас хөтөчийн дизайныг өөрөө хүндрүүлдэг.

Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашины үйлдвэрлэлд удирдлагад ямар нэгэн зүйл саад болохгүйн тулд эрчим хүчний нэгж ба хурдны хайрцгийн байршлын зарчмуудыг ялангуяа тодорхой ашиглах ёстой.

• Нэгдүгээрт, зохион байгуулалтын үндсэн аргыг дараалсан зохион байгуулалт гэж нэрлэдэг (өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийг нэг тэнхлэгийн дагуу ар араас нь байрлуулсан);
• Хоёрдугаарт, эрчим хүчний нэгж ба дамжуулалтыг ижил өндөрт байрлуулсан боловч бие биентэйгээ зэрэгцээ байрлуулах боломжтой;
• Гуравдугаарт, "шал" гэж нэрлэгддэг зохион байгуулалтыг бас ашигладаг - өөрөөр хэлбэл мотор нь хяналтын цэгийн дээгүүр байрладаг.

Урд дугуйгаар хөтөлдөг машины давуу тал

Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд нь туслах элементүүдийг (хөтөч, хонгил гэх мэт) ашиглахгүй тул илүү төсөвтэй гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч хямд үнэ нь урд дугуйгаар хөтөлдөг машины цорын ганц давуу тал биш юм.

• сайн дотоод багтаамж (карданы гол байхгүйгээс);
• бартаат замын нөхцөлд ч улс хоорондын сайн ур чадвар;
• гулгахгүйгээр мөсөн дээр удирдах чадвар.

Урд дугуйгаар хөтөлдөг машины сул тал

Машины загвараас шалтгаалан жолооч жолоодохдоо дараахь сул талуудыг анзаарах болно.

• жолоодох үед мэдрэмтгий биеийн чичиргээ;
• дугуй дээрх нугас нь жолооны төхөөрөмжтэй бүрэн нийцдэг тул том эргэлтийн радиус;
• засварын ажлын өндөр өртөг, учир нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй төхөөрөмж төдийгүй жолоодлогын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг өөрчлөх шаардлагатай болно.

Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй

Бүх дугуйгаар хөтлөгч нь эргүүлэх хүчийг хоёр тэнхлэгт нэгэн зэрэг дамжуулах боломжийг олгодог тээврийн хэрэгслийн тусгай дамжуулах төхөөрөмж юм. Энэ тохиолдолд ихэвчлэн хос дугуй бүр хөдөлгөөний эрчим хүчийг тэнцүү хэмжээгээр авдаг.

Эхэндээ бүх дугуйгаар хөтөлдөг машинуудыг зөвхөн бүх газар тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг байсан бол хожим 1980-аад онд томоохон концернуудын үндсэн бүтээн байгуулалтууд нь автомашинд 4WD зарчмыг нэвтрүүлэх боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь тэдний орон зайг туулах чадварыг нэмэгдүүлсэн. тав тухыг золиослох. Өнөөдрийг хүртэл хамгийн амжилттай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системүүдийн нэгийг AWD (Volvo) болон 4Motion (Volkswagen) гэж нэрлэж болно. Ийм төхөөрөмжтэй шинэ машинууд үргэлж Favorit Motors-ийн нөөцөд байдаг.

Бүтэн дугуйгаар хөтлөгчтэй холбоотой байнгын хөгжил нь түүнийг ашиглах дөрвөн үндсэн схемийг нэг дор ялгах боломжийг олгосон.

• Plug-in 4WD (өөрөөр бол: Хагас цагийн). Энэ бол хамгийн энгийн бөгөөд нэгэн зэрэг найдвартай бүх дугуйгаар хөтөлдөг схем юм. Түүний ажлын мөн чанар нь машины хэвийн ажиллагааны үед зөвхөн нэг тэнхлэг ажилладагт оршино. Замын нөхцөл (шороо, нүх, мөс гэх мэт) өөрчлөгдсөн тохиолдолд бүх дугуйгаар хөтлөгчийг идэвхжүүлдэг. Гэсэн хэдий ч хоёр хөтлөгч тэнхлэгийн хоорондох мэдрэмтгий холболтын улмаас "цахилгаан эргэлт" гэж нэрлэгддэг элементүүдийн хүчтэй элэгдэл, эргэлтийн момент алдагдахад нөлөөлдөг.
• Байнгын 4WD (өөрөөр бол Бүтэн цагийн). Ийм байдлаар бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй холбогдсон машинууд үргэлж дөрвөн дугуйг жолооны дугуй болгон ашигладаг. Ихэвчлэн Full-Time нь замын нөхцлөөс хамааран дугуйны эргэлтийн хүчийг зохицуулдаг дифференциал хайрцгийг ашигладаг.
• Байнгын эрэлттэй 4WD (өөрөөр бол: Хүсэлтийн дагуу бүтэн цагаар ажиллах). Үндсэндээ энэ нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг сортуудын нэг боловч холболт автоматаар хийгддэг. Ихэвчлэн нэг тэнхлэг (ихэвчлэн урд талынх нь) 4WD-д байнга холбогдсон, хоёр дахь нь хэсэгчлэн холбогдсон байдаг бөгөөд энэ нь ердийн гадаргуу дээр хоёр тэнхлэгийг ашиглахгүй байх, шаардлагатай бол холболт хийх боломжийг олгодог.
• Олон горимтой 4WD (өөрөөр хэлбэл: Сонгох боломжтой). Хамгийн сүүлийн үеийн загваруудад ашигласан. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь өөр өөр горимтой бөгөөд замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан жолооч өөрөө болон автоматжуулалтаар тохируулж болно.

Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл нь гурван боломжит зохион байгуулалтын сонголттой байж болно.

• Нэгдүгээрт, эрчим хүчний нэгж ба хурдны хайрцгийн сонгодог зохион байгуулалт - хөдөлгүүрийн системийг бүрээсний доор, дамжуулагчийн хамт байрлуулж, уртааш нь байрлуулна. Энэ тохиолдолд эргүүлэх хүчийг карданаар дамжуулдаг.
• Хоёрдугаарт, урд дугуйгаар хөтлөгч дээр тулгуурлан зохион байгуулалтыг гүйцэтгэх боломжтой. Өөрөөр хэлбэл, 4 WD системийг урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан бөгөөд энэ нь хойд тэнхлэгийг зөвхөн туслах хэрэгсэл болгон ашиглах боломжийг олгодог. Хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг нь машины урд байрладаг.
• Гуравдугаарт, эрчим хүчний нэгжийн арын байрлалтай. Хөдөлгүүр ба дамжуулалт нь арын хос дугуйн дээр байрладаг бол үндсэн хөтөч нь хойд тэнхлэг дээр унадаг. Урд тэнхлэгийг гараар болон автоматаар холбодог.

Бүх дугуйгаар хөтөлдөг машины давуу тал

Мэдээжийн хэрэг, 4WD системтэй автомашины гол давуу тал нь тэдний улс хоорондын чадвар юм. Хөдөлгүүрийн хүчийг тэнхлэг, дугуй тус бүрд тусад нь боломжийн хуваарилсны ачаар бартаат замын байлдан дагуулалт нь хялбар байдаг. Үүнээс гадна бүх дугуйгаар хөтлөгч нь бусад олон давуу талтай:

• хөдөлгөөнийг тогтворжуулах (буцаж, өндөр хурдтай байсан ч машин гулсахгүй);
• гулсалт байхгүй;
• ямар ч замын гадаргуу дээр хүнд чиргүүлийг тээвэрлэх чадвар.

Бүх дугуйгаар хөтөлдөг машины сул тал

Зүтгүүр нэмэгдэх нь юуны түрүүнд түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг.

• түлшний өндөр зарцуулалт;
• төхөөрөмжийн нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан засварыг өндөр үнэлдэг;
• бүхээгт дуу чимээ, чичиргээ.

Үр дүн

Өөртөө зориулж машин сонгохдоо түүний гадаад өгөгдөл, техникийн шинж чанараас гадна түүнийг ажиллуулах нөхцөлийг үнэлэх нь зүйтэй. Хотын эргэн тойронд явахдаа төсөвт урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинаар явах боломжтой бол 4 WD-д хэт их мөнгө төлөх нь утгагүй юм.

Мөн машины засвар үйлчилгээний зардлыг анхаарч үзэх нь зүйтэй. Ямар нэгэн согог, эвдрэл гарсан тохиолдолд засварын нэмэлт хөрөнгөтэй байхаас гадна хаана хандахаа мэдэх шаардлагатай. Favorit Motors нь бүх төрлийн хөтчийн мэргэжлийн тохируулга, засвар үйлчилгээг боломжийн үнээр санал болгож байна.

---

---