Туршилтын дугуй: Moto 650 4x4 EFI рүү нэвтрэх
Хятад бол хямд гэсэн үг биш, гэхдээ бид үүнийг дөрвөн дугуйтай машин дээр гартаа барьсныг бид хэд хэдэн удаа харж байсан бөгөөд тэдний сүүлчийнх нь Access moto 650 нь гадуурхсан үзлийн төлөө маш их мөнгө төлж чадах бодит нотолгоо юм. Би сонирхолтой үнээр үлдэх ёстой! Зургаан хагасын хувьд энэ ATV нь ялаагаар бүтээгдээгүй байна.
Энэ нь буланд ч, хучилт дээр ч эргэдэггүй бат бөх хоолой хэлбэртэй явах эд ангитай бөгөөд тэрэгний мөрөөр хөтлөгдсөн шалгагчаар чулуун дээгүүр авирахад хангалттай хүчтэй, мөн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй хурдны хайрцаг ба дифференциал түгжээ. гарцгүй мэт санагдах газар нутаг. Тоног төхөөрөмжийн жагсаалт урт, үнийн хувьд хэтэрхий урт тул би энэ туршилтанд бага зэрэг сэжиглэн хандсанаа хүлээн зөвшөөрч байна. Би бүдэрч, хуруугаа чиглүүлж чадах хямд шийдлийг хүлээж байсан. За, би аль хэдийн жаахан ичиж байна. Энэхүү ATV -ийг бүтээж, хүчин чармайлт гаргаж буй бүх хүмүүст би найдвартай бүтээгдэхүүнээ сайн үнээр хийсэн гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. 600сс, дөрвөн шатлалт, нэг цилиндртэй хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр нь 46 "морины" хүчин чадалтай бөгөөд шулуун хэсгүүд дээр эцсийн хурд руу хурдан авирахад хангалттай бөгөөд 110 км / цаг гаруй хурдлах боломжтой юм. Гэхдээ ийм машины хувьд энэ нь аль хэдийн маш хурдан юм. Бие даасан түдгэлзүүлсэн унадаг дугуй нь газарт сайн наалддаг бөгөөд хэрвээ та үүнийг хэтрүүлбэл нурангийг хэсэг хугацаанд асаахад хойд талын дугуй нь агаарт хөөрөх эсвэл гэрэл зурагчийн өмнө зогсох болно. Тэр үргэлж урьдчилан таамагласан хариултаар хариулдаг. Цахилгаан зам дээр ч гэсэн хөгжилтэй, динамик жолоодлого, зам дагахад хүч хангалттай байдаг. Бага зэрэг илүү болгоомжтой байх эсвэл нөөцлөх нь зөвхөн тоормослох үед л шаардлагатай байдаг. Тоормос нь зогсох хүчийг илүү нарийвчлалтай мэдрэх тусам илүү хүчтэй байж болох бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийн хүч, жолоодлогын гүйцэтгэлтэй зэрэгцэн явдаг.
Access 650 4 × 4 нь маш тохиромжтой газар дээр үүнийг ашиглахад хялбар байдаг. Хоёр дугуйгаар хөтлөгчөөс дөрвөн дугуйт хөтлөгч рүү эсвэл хурдны хайрцагт шилжих нь хурдан боловч үргэлж зогсоох шаардлагатай байдаг. Хэрэв би машин жолоодож байхдаа орчин үеийн жийп гэх мэт товчлуур дарах чадвартай байсан бол надад гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэх байсан.
Гэсэн хэдий ч тэр маш хэцүү бэрхшээлийг даван туулах чадвартай бөгөөд ихэнхдээ морьтон бууж өгч, эрт бууж өгөх болно гэж би бодож байна. Гэсэн хэдий ч онцгой нөхцөлд урд талд нь сайтар нааж байрлуулсан лифт бэлэн хэвээр байна. Тав тухтай суудал, том чемоданаар тоноглогдсон, хайрга, алслагдсан зам дээр өдрийн аялал хийхэд сайн гүйцэтгэдэг, учир нь хоёр хүний тохилог суудал, ачаа тээшийг найдвартай хадгалах боломжтой. АТВ-ийн ертөнцөд боломжийн санхүүгийн хөрөнгө оруулалтаар орохыг хүсч байгаа боловч өдөр тутмын практик байдлаа хичээнгүйлэн ашиглахыг хүсч буй хэн бүхэнд энэ нь сайн сонголт гэж би бодож байна. Хамгийн сүүлд гэхдээ хөнгөн чиргүүл чирэх боломжтой. Тиймээс энэ бол зүгээр нэг хөгжилтэй тоглоом биш, харин жинхэнэ ажлын машин юм.
текст: Петр Кавчич, зураг: Боштян Светличич
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: € 6.590 XNUMX €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 1 цилиндртэй, 4 цус харвалт, 608 см3, шингэн хөргөлттэй,
электрон түлш шахахЭрчим хүч: Тасралтгүй хувьсах дамжуулалт CVT,
хурдны хайрцаг, урвуу араа, хойд дугуйгаар хөтлөгч
дугуй эсвэл бүх дөрвөн дугуй, дифференциал түгжээЭргэлт: 47,39 эрг / мин хурдтай 5990 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: 32,9 кВт / 46 морины хүч 6698 эрг / мин
Тоормос: гидравлик, урд талд хоёр диск, арын хэсэгт нэг диск
Түр зогсоох: урд давхар А гар, хойд бие даасан түдгэлзүүлэлт
Дугуй: 24 x 8 x 12 /24 x 10 x 12
Өндөр: 950/300 мм
Шатахууны сав: 21 л (бартаат замын 9 л, зам дээр 11 л)
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.460 мм-ийн
Жин: 355 кг
Бид магтдаг, зэмлэдэг
үнэ
үнийн хувьд чанар, ашиглах чадвар
бат бөх хүчтэй хөдөлгүүр
тухтай суудал
тоормосны тоормослох үед тоормос нь илүү хүчтэй бөгөөд илүү хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой
түлшний хэрэглээ
