Туршилт: Yamaha Xenter 150 - Хамгийн түрүүнд тав тухтай байдал
Хэнд зориулж вэ?
Манай буянтай удирдагчид ийм таагүй үед моторт унадаг дугуй худалдаалахад нэмэлт саад тотгор учруулсан: тэд H ангиллын шалгалтын насны хязгаарыг (45 км / цаг хурдтай мопед, скутер жолоодох) 15 жил болгон нэмэгдүүлсэн. жил. Ийм учраас бага насны хүүхдүүд (болон тэдний гол ивээн тэтгэгчид) хүлээхийг сонгож, 16 настайдаа 125сс мотоциклийн шалгалт өгөхөөр шийджээ. Харах юм уу дахиад хоёр жил хүлээгээд ("аюулгүй") машин аваарай. Миний өсвөр насны одод (SR, Aerox, Runner ...) муу зарагддаг (мөн үнэтэй учраас), бидний ажилчид гэж нэрлэдэг скутерууд маш сайн зарагддаг.
Xenter нь энэ ангиллын ердийн зүйл юм: гадаад төрхөөрөө түүний зурагт хуудас нь өсвөр насны хүүхдийн өрөөний ханыг чимэглэдэггүй, гэхдээ тэр энгийн, хөөрхөн загвар, бат бөх хийцээрээ Yamaha тэмдгийг (Zxynchong биш) хүртэх ёстой. чанарын. Туршилтын үеэр бидэнд ямар ч асуудал гараагүй бөгөөд бид үүнийг хүлээхгүй байна. Хөөе, энэ нь гурван жилийн баталгаат хугацаатай, үйлчилгээний өргөн сүлжээтэй!
Ямар ч давуу тал байхгүй, гэхдээ бүх зүйл таны бодож байсан шиг
Жолооны байрлал нь мотоцикль биш (бид өгзөг дээр зуун хувь сууж, хөл нь их биений өмнө шууд бөхийлгөж) скутер шиг хангалттай өндөр (өвдөг дээрээ хүрэхгүй) бөгөөд энэ нь нуруунд тийм ч таатай биш юм. урт аялал. Гэсэн хэдий ч үдээс хойш бид Бледийн оронд Вришич хотод ирлээ. Yamaha YZF-R110 нь стандарт хурдаас нэлээд хазайсан тохиолдолд цагт 1 км-ийн дээд хурдтай явахад тийм ч хурдан биш гэдгийг анхаарч үзээрэй!
Хэрэв бид бүрэн онгорхой тохируулагчтай (2,8 л / 100 км) түлшний зарцуулалт, том дугуйны ачаар муу зам, хайрган дээр маш сайн унадаг гэдгийг дурдвал та үүнд итгэлтэй байж болно. Буцах үед, ялангуяа өндөр хурдтай үед хүрээ нь амьсгалах тул сонгодог хавтгай ёроолтой загвар дутагдалтай байдаг. Шүүмжлэлтэй байсан бол “эргэлзэж байна” гэж бичих байсан ч тийм биш.
Ашиглах чадвар нь нэгдүгээрт тавигддаг
Эцэст нь, гол зурган дээрх тайлбар, энэ нь хошигнол биш, харин бодит хэрэгцээний үр дүн юм. Туршилтын скутерийг KMC-д буцааж өгөхийн өмнөх өдөр би хоёр үүргэвч, хөргөгч, 10 литрийн торх устай хамт намайг Люблянагаас авч явсан найздаа хүргэх ёстой болсон. Та R1-тэй бол би энэ бүхнийг жолоодох ёсгүй гэж бодож магадгүй юм.
Текст ба зураг: Матевж Хрибар
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Delta Team doo
Үндсэн загварын үнэ: 3.199 €
Туршилтын загварын өртөг: 3.473 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цохилттой, шингэн хөргөлттэй, 155 cc, түлш шахах
Эрчим хүч: 11,6 кВт (15,8 км), 7.500 эрг / мин
Эргэлт: 14,8 эрг / мин хурдтай 7.500 Нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат шүүрч авах, тасралтгүй хувьсах вариомат
Хүрээ: ган хоолой
Тоормос: урд диск Ø 267 мм, арын хүрд Ø 150 мм
Түр зогсоох: Урд дуран сэрээ, 100мм аялал, арын дүүжин гар, нэг амортизатор, 92мм аялал
Дугуй: 100/80-16, 120/80-16
Өндөр: 785 мм-ийн
Шатахууны сав: 8
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.385 мм-ийн
Жин: 142 кг
Бид магтдаг, зэмлэдэг
жолоодлогын гүйцэтгэл (муу зам, хайрган дээр ч гэсэн)
амьд хөдөлгүүр
ерөнхий хэрэглээ
түлшний хэрэглээ
салхинаас хамгаалах
жолоочийн өмнө жижиг хайрцаг
суудлын доорх жижиг хайрцаг (дуулга залгихгүй)
сул тоормос
бага хатуу хүрээ (төв чих байхгүй)
хөдөлгүүрийг зөвхөн түлхүүрээр унтрааж болно
