Yamaha X-MAX 400

Yamaha X-Max бол гайхалтай скутер гэдгийг хоёр жилийн өмнө манай дөрөвний нэг литрийн мотортой харьцуулах туршилтаар харуулсан. Олонхийн саналаар X-Max нь Итали, Японы өрсөлдөгчидтэй амархан өрсөлддөг болохыг баталсан. Харин одоо скутерын ертөнцөд машинтай адил чиг хандлага яг эсрэгээрээ байна. Ямар ч сүнс байхгүй, цомхотгол гэж нэрлэгддэг цуу яриа байхгүй бөгөөд илүү том, илүү хүчирхэг загварууд нь худалдан авагчдыг баярлуулах (ихэвчлэн мөнгөний төлөө), хамгийн хүчирхэг, хамгийн жижиг макси хоорондын зайг нөхдөг.

Техникийн үүднээс авч үзвэл 400cc X-Max нь зөвхөн илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй сайжруулсан загвар биш юм. Түүний мөн чанар, итгэл үнэмшилтэй хүч чадал (голчлон Majesty загвараас алдартай) нь дөрөвний нэг литрийн загвартай харьцуулахад бараг бүх зүйл өөрчлөгдсөн үндэс суурь болж өгдөг. Энэ нь арай том бөгөөд техникийн хувьд хагас хүчирхэг хөдөлгүүрийн шаардлагад тохирсон байх нь тодорхой байна. Гэсэн хэдий ч Yamaha-д энэ загварыг өөрийн флотод байрлуулахад зарим асуудал гарсан бололтой.

Юуны өмнө бараг дөрвөн мянгаар хямд байгаа X-Max нь тэргүүлэгч T-Max шиг нэгдүгээр зэрэглэлийнх биш, үүний зэрэгцээ борлуулалтад аюул учруулахгүй байх ёстой гэдгийг анхаарах хэрэгтэй байв. загвар. тав тухтай, нэр хүндтэй Majesty загвар. Үүнээс гадна, энэ ангиллын хэрэглэгчдийн хүлээлт нь дөрөвний нэг литрийн багтаамжтай жижиг загваруудаас арай өндөр байна. Энэ бүх баримт, өөрийн флотоос тогтоосон хязгаарлалтыг харгалзан Yamaha X-Max нь олонхи биш, зөвхөн олон хүмүүст таалагдах болно гэж шийджээ.

Тийм ч учраас бидний жагсаах зарим сул талуудыг хэт нухацтай авч үзэх ёсгүй, гэхдээ хэзээ ч таныг зовоож магадгүй бол тэдгээрийг анхаарч үзээрэй.

Салхины хамгаалалт. Энэ нь маш даруухан боловч ийм хүчирхэг скутер нь бага зэрэг урт удаан аялал хийх хүсэл эрмэлзэл, цаг агаарын таагүй нөхцөл байдалд сээтэгнэж байгаа тул бид илүү ихийг хүсч байна.

Тайтгарал. Хатуу суудал, тохиргооноос үл хамааран жолооч, муу зам дээр зорчигчдод зориулсан хамгийн хатуу арын түдгэлзүүлэлт нь шууд утгаараа тогшдог. Үүний зэрэгцээ энэ хатуу байдал нь жолоодлогын гүйцэтгэлд сайнаар нөлөөлдөг. Үгүй ээ, жолоодлогын гүйцэтгэлд буруу зүйл байхгүй. Хатуу унадаг, бөхийдөг. Скутер хооронд тааламжтай картинг хийх.

Бага зэрэг ядаргаатай, зарим талаараа зуршил болсон жижиг зүйлсийн дотор гэрэлгүй их бие, ойрхон толь, хоёр гарыг шаарддаг суудал онгойлгох, үнэхээр том жолооч нарын хувьд хэтэрхий жижиг өвдөгний зай зэрэг багтана.

Гэсэн хэдий ч энэ скутерын ач тусыг нухацтай авч үзэх хэрэгтэй. Эдгээр баталгаанд бага эргэлтэнд сайн сэгсэрдэг, маш идэвхтэй, дунд зэргийн хэрэглээтэй хөдөлгүүр багтдаг. Хөдөлгүүр нь 120 км/цаг хурдтай, ойролцоогоор 6.000 эрг / мин хурдтай эргэлддэг бөгөөд мэдрэмжээс харахад энэ нь технологид хэт их ачаалал өгдөггүй хамгийн сүүлийн зөвшөөрөгдөх хурд юм. Тоормос нь бас маш сайн, сонголтоор намар, ABS-тэй. Аюулгүй, хурдан зогсохын тулд илүү хүчтэй хөшүүрэг шаардлагатай бөгөөд тоормосны хүчний тун нь маш нарийн бөгөөд сайн мэдрэгддэг. Суудлын доорх зай нь том бөгөөд жолооны хүрдний доор хоёр хадгалах хайрцаг байдаг. Мөн тогтвортой байдал, маневрлах чадварыг онцлон тэмдэглэх шаардлагатай.

Спортлог, тааламжтай, хэрэгцээтэй, тохь тухтай. Тиймээс, энэ скутерын үндсэн шинж чанарууд нь таваас доош үнэлгээ авсан бол ижил дарааллаар бие биенээ дагадаг. Бидний дунд энэ захиалгад тохирсон хэд хэдэн скутер байгаа тул X-Max бүхэлдээ сайн сонголт байж чадна гэж бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Акраповичийн нэг тогоо, тэгээд л болоо. Гэхдээ энэ нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Энэ хэн бэ?

Текст: Матяж Томазич, зураг: Саша Капетанович

• Мастер өгөгдөл

  Борлуулалт: Дельта Кршко баг

  Туршилтын загварын өртөг: 5.890 €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: 395 см3, нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, усан хөргөлттэй.

  Эрчим хүч: 23,2 кВт (31,4 км) при 7.500 / мин.

  Эргэлт: 34 Нм @ 6.000 эрг / мин

  Эрчим хүчний дамжуулалт: автомат хурдны хайрцаг, янз бүрийн хэлбэртэй.

  Хүрээ: хоолойн хүрээ.

  Тоормос: урд 2 дамар 267 мм, хоёр поршений диаметр, хойд 1 дамар 267, хоёр поршений диаметр.

  Түр зогсоох: урд талын дуран сэрээ, пүршний хурцадмал байдлыг тохируулж болох арын давхар амортизатор.

  Дугуй: урд 120/70 R15, хойд 150/70 R13.

  Өндөр: 785 мм байна.

  Шатахууны сав: 14 литр.

  Жин: 211 кг (морь унахад бэлэн).

Бид магтдаг, зэмлэдэг

жолоодлогын гүйцэтгэл, гүйцэтгэл

тоормос

хадгалах хайрцаг

гэрэлтүүлээгүй их бие

яаралтай зогсоох унтраалга байхгүй

тохиргооноос үл хамааран хэт хатуу түдгэлзүүлэлт