Туршилт: Yamaha X-Max 300 (2017)
Ямаха сайн чанарын скутер хийхийг тоо томшгүй олон удаа мэддэг гэдэгт бид итгэж, бичсэн. Шинэ дунд оврын Maxi-ийн тусламжтайгаар Yamaha нь хамгийн дур булаам, хамгийн алдартай ангид өөрийгөө баталлаа.
Шинэ X-max 300 нь 250 оны 2005 cc-ийн өмнөх загвартай (2013 онд сайтар шинэчлэгдсэний дараа) үүнтэй бараг холбоогүй юм. Бүрэн хоосон ажлын ширээн дээр Yamaha нь цоо шинэ орчин үеийн нэг цилиндртэй хөдөлгүүр, цоо шинэ хүрээ (өмнөх загвараасаа 3 кг хөнгөн), мөн бараг шинэ түдгэлзүүлэлт, тоормос суурилуулсан. Зах зээлийн судлаачид болон борлуулагчид өөрсдийн санал бодлоо илэрхийлж байна - бид эргономик, хэлбэр дүрстэй скутер хайж байна. илүү төлөвшсөн үйлчлүүлэгчдийн арьсан дээр бичсэн... Тиймээс эмээл дээрх мэдрэмж нь тааламжтай, тохь тухтай байдаг. Жолоочийн кабин нь ноцтой, ер бусын зүйлгүй, аятайхан гэрэлтэй, тунгалаг.
Yamaha нь хатуу арын түдгэлзүүлэлтийн шүүмжлэлийг анхаарч, шинэ загварт таван шатлалт тохируулгатай арын цохилтыг суурилуулсан бөгөөд X-max 300 нь бүх тохиргоонд өмнөхөөсөө хамаагүй илүү тохь тухтай болсон. Тэд мөн түдгэлзүүлэлт ба урд салааны байрлал, өнцгөөр тоглосон тул хүндийн төв, мэдээж унах, харьцах хэсэгт урагш алхам хийв. Үнэнийг хэлэхэд Ямаха эрт дээр үеэс Италийн алдартай хурдны зам дагуу тогтоосон стандартыг ойлгосон. Энэ загвараар япончууд тэднийг дахин тохируулсан.
Энэхүү скутерийн хөдөлгүүр болон бусад дизайны ачаар бүх талархлыг хүлээх болно, гэхдээ X-max нь одоо тоног төхөөрөмжийн хувьд хамгийн баян скутер болсон гэж хэлэх ёстой. Утас болон бусад төхөөрөмжийг цэнэглэх хоёр гарц, гэрэлтүүлгийн доорх зай, түлхүүргүй систем, LED гэрэлтүүлэг гэх мэтийг стандарт тоног төхөөрөмжийн жагсаалтаас олж болно. Энэ нь стандартын дагуу ABS-ээр тоноглогдсон бөгөөд гулсалтын эсрэг системтэй. Сүүлд нь байхгүй бол арай илүү туршлагатай хүмүүс амархан мундаг болно, гэхдээ Ямаха бусдын тухай бас боддог. Энэ скутер амьд байгаагүй гэсэн үг биш, харин эсрэгээрээ. Энэ нь хамгийн сайн хурдасгадаг гэж би хэлээгүй, гэхдээ энэ нь ангийнхаа хамгийн дээд хурд руу хүрэх нь дамжиггүй. Тэр тоолуурын төгсгөл хүртэл явдаг.
Түүнчлэн, Ямаха энэхүү скутерийг бүх төрлийн худалдан авагчид сонгох болно гэдгийг мартаагүй байгаа тул тэд үүнийг тохируулгатай тоормосны хөшүүрэг, тохируулж салхины шилээр тоноглосон боловч харамсалтай нь багажгүй тохируулах механизм байхгүй байна. Хэрэв таны өндөр нормоос хэтэрсэн бол өндөр скутерээр явах нь дээр. Өндөр төв нуруу нь намхан биетэй хүмүүсийн урмыг хугалах нь дамжиггүй.
Энэхүү скутер нь орчин үеийн бүх онцлог шинж чанарыг үл харгалзан цорын ганц ноцтой шүүмжлэл нь хэрэглэгчдэд ээлтэй биш цахим түгжих, нээх төв системээс гардаг. Хамгийн түгшүүртэй зүйл бол хөдөлгүүрийг унтраахгүй бол суудал нээх боломжгүй юм.
Туршилтын явцад шатахууны хэрэглээ ердөө дөрвөн литр хүрэхгүй байгаа нь хотын хөл хөдөлгөөн ихтэй байгаа энэ үед урам зориг өгч байна. X-max 300 нь тав тухтай байдал, гүйцэтгэл, практик байдлын хувьд ангидаа хамгийн шилдэг нь гэдэг нь Италийн сэтгэл татам байдал, загварт итгэдэг хүмүүсийг итгүүлж магадгүй юм.
Матжаж Томажич
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Дельта Кршко баг
Үндсэн загварын үнэ: 5.795 €
Туршилтын загварын өртөг: 5.795 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 292 см³, нэг цилиндртэй, усан хөргөлттэй
Эрчим хүч: 20,6 эрг / мин хурдтай 28 кВт (7.250 морины хүч)
Эргэлт: 29 Нм - 5.750 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: алхамгүй, янз бүрийн, бүс
Хүрээ: ган хоолойтой хүрээ,
Тоормос: урд 1 диск 267 мм, хойд 1 диск 245 мм, ABS, гулсалтын эсрэг тохируулга
Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ,
арын дүүжин, тохируулгатай амортизатор,Дугуй: 120/70 R15 -ээс өмнө, арын 140/70 R14
Өндөр: 795 мм-ийн
Шатахууны сав: 13 XNUMX литр
Жин: 179 кг (явахад бэлэн)
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Жолоодлогын гүйцэтгэл,
гүйцэтгэл, эцсийн хурд
Тоног төхөөрөмж
өндөр төв нуруу
төв түгжих, онгойлгох унтраалга
