Туршилт: Yamaha FJR 1300 AE
Yamaha FJR 1300 бол хуучин мотоцикль юм. Эхэндээ энэ нь зөвхөн Европын зах зээлд зориулагдсан байсан боловч хожим нь мотоцикльчдод дурласны улмаас тэрээр бусад гаригийг байлдан дагуулсан. Энэ нь бүх жилийн хугацаанд хоёр удаа нухацтай шинэчлэгдэж, шинэчлэгдсэн бөгөөд хамгийн сүүлд нэг жилийн өмнө засвар хийснээр Yamaha өрсөлдөөний шалгуурыг давж чадсан юм. Хэрэв энэ дугуйг морин уралдааны зам дээр уралдуулахаар төлөвлөж байсан бол ачааг олон жилийн турш мэддэг байсан байх. Гэвч зам дээр олон жилийн турш авчирсан туршлага нь сайшаалтай.
FJR 1300 хэзээ ч их хувьсгалт өөрчлөлт хийж байгаагүй нь сайн хэрэг. Энэ нь хамгийн найдвартай мотоциклийн нэг гэж тооцогддог бөгөөд энэ нь бараг бүх хувилбараараа эзэддээ найдвартай үйлчилдэг. Цуваа алдаа байхгүй, стандарт, урьдчилан таамаглах боломжтой алдаа байхгүй тул найдвартай байдлын хувьд хамгийн тохиромжтой.
Дээр дурдсан шинэчлэл нь дугуйг гадаад төрх, техникийн хувьд өрсөлдөөнд ойртуулсан. Тэд хуягны хуванцар шугамыг дахин зуурч, жолоочийн ажлын талбарыг бүхэлд нь шинэчилж, хүрээ, тоормос, дүүжлүүр, хөдөлгүүр гэх мэт бусад үндсэн эд ангиудыг сайжруулав. Гэхдээ хамгийн эрэлт хэрэгцээтэй морьтон нь сайн чанартай, зориулалтаа биелүүлдэг түдгэлзүүлэлтэй тэмцэж байсан боловч ихэнхдээ хүнд жинтэй зорчигчид үүнийг бодит цаг хугацаанд хялбархан тохируулах чадварыг шаарддаг. Yamaha нь үйлчлүүлэгчдийн үгийг сонсож, энэ улиралд электрон тохируулгатай суспензийг бэлдсэн байна. Энэ бол BMW, Ducati -ийн мэддэг тусгай зориулалтын идэвхтэй түдгэлзүүлэлт биш боловч үүнийг газар дээр нь тохируулах боломжтой бөгөөд энэ нь хангалттай юм.
Туршилтын дугуйн мөн чанар нь түдгэлзүүлэлт учраас бид энэ шинэ бүтээгдэхүүний талаар бага зэрэг хэлж болно. Нэг ёсондоо унадаг хүн унадаг дугуйны ачааллаас хамааран үндсэн дөрвөн тохиргооноос сонголт хийх боломжтой бөгөөд үүнээс гадна унаж байхдаа гурван янзын чийгшүүлэх горимыг (зөөлөн, хэвийн, хатуу) сонгох боломжтой. Хөдөлгүүр сул зогсох үед бүх гурван горимд долоон араа сонгох боломжтой. Энэ нь нийтдээ 84 өөр түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо, үйлдлийг хийх боломжийг олгодог. Yamaha-гийн хэлснээр эдгээр бүх тохиргооны хоорондох ялгаа хэдхэн хувь байдаг, гэхдээ надад итгээрэй, зам дээр энэ нь дугуйны шинж чанарыг ихээхэн өөрчилдөг. Жолоо барьж байхдаа жолооч зөвхөн чийгшүүлэх тохиргоог өөрчлөх боломжтой, гэхдээ энэ нь ядаж бидний хэрэгцээнд хангалттай байсан. Жолооны хүрдний функцын товчлуурын тохиргоо нь нэлээд төвөгтэй байдаг бөгөөд үүнд анхаарал хандуулах шаардлагатай байдаг тул жолооч жолоодож байхдаа сонгогчийг гүнзгийрүүлбэл түүний аюулгүй байдал ноцтой алдагдах болно.
Тиймээс түдгэлзүүлэлтийг электрон удирдлагаар удирддаг бөгөөд энэ нь Yamaha -г жолооны зөөлөн хөдөлгөөнөөр удирдах боломжтой гэсэн үг биш юм. Салхины бүсэд, ялангуяа хосоороо машин жолоодох үед дунджаас дээгүүр динамиктай байхыг хүсч байвал жолоочийн бие аврах ажилд орох ёстой. Гэхдээ морьтон хоёр өөр горимд (спорт, аялал) ажиллах чадвартай хөдөлгүүрийн мөн чанарыг олж мэдээд энэ Yamaha нь маш хөдөлгөөнтэй, хэрэв хүсвэл маш хурдан мотоцикл болно.
Энэхүү хөдөлгүүр нь 146 "морины хүч" хөгжүүлдэг хэдий ч ердийн Yamaha дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүр юм. Энэ нь доод эргэлтийн мужид маш дунд зэрэг боловч хурдан эргэх үед хариу үйлдэл хийх чадвартай, шийдвэрлэх чадвартай байдаг. Жолоодлогын горимд хамт аялахдаа жаахан хэтрүүлээрэй. Татдаг, гэхдээ бага эргэлтээс хангалттай биш юм. Тиймээс ороомог зам дээр эдгээр асуудлыг бүрэн арилгах спортын хөтөлбөрийг сонгох нь зүйтэй боловч машин жолоодох үед хоёр горимыг хооронд нь сольж болно, гэхдээ зөвхөн хий хаагдсан үед л.
Энэ Ямахаг зургаа дахь араа байхгүй гэж буруутгадаг. Энэ нь хэт их байх болно гэж бид хэлээгүй, гэхдээ бид үүнийг алдаагүй. Хөдөлгүүр нь бүхэлд нь, мөн сүүлийнх буюу тав дахь араагаар бүх хурдны хүрээг итгэлтэйгээр эзэмшдэг. Илүү өндөр хурдтай байсан ч тэр маш хурдан эргэдэггүй, 6.000 эрг / мин хурдтай (гуравны хоёроос илүү сайн) дугуй нь 200 км / цаг хүртэл эргэлддэг. Зам ашиглахад шаардлагагүй болсон. Гэсэн хэдий ч жолоочийн ард нуугдсан зорчигч ийм цилиндртэй дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн архиралт чухал ач холбогдолтой гэж гомдоллож болно.
FJR нь марафон гүйлтийн тамирчдын дунд түгээмэл сонголт боловч зарим өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад тав тух, орон зай нь бага зэрэг доогуур байдаг. Бага зэрэг авсаархан, даруухан хэмжээсээс хол зайд байх нь тэдний үнэ цэнийг авдаг. Салхины хамгаалалт нь ихэвчлэн сайн байдаг бөгөөд 187 инч өндөртэй, би заримдаа салхины шилийг бага зэрэг дээшлүүлж, дуулганы оройгоос салхи шуургатай байхыг хүсдэг байсан. Багц нь ихэвчлэн баялаг юм. Төвийн тавиур, хажуугийн цэлгэр хогийн сав, жолооны хүрдний доод тавиур, 12V залгуур, XNUMX шаттай жолооны хүрдний халаагуур, салхины шилний цахилгаан тохируулга, тохируулгатай бариул, суудал болон дөрөө, хурдны удирдлага, түгжигдэхээс хамгаалах систем, түгжрэлээс хамгаалах систем. гулсах систем ба самбар дээрх компьютер - энэ нь үнэндээ шаардлагатай бүх зүйл юм. Зорчигч мөн тохь тухтай суудлыг магтан сайшаах болно, энэ нь мөн цавууны тулгууртай бөгөөд энэ нь Yamaha, хэрэв жолооч хүсвэл, давуу талтай, overclock хийхэд тустай.
Үнэнийг хэлэхэд энэ мотоциклийн хувьд сэтгэл түгшээсэн зүйл байхгүй. Зарим унтраалгуудын зохион байгуулалт, хүртээмж нь бага зэрэг ойлгомжгүй, тохируулагч хөшүүргийг эргүүлэхэд хэтэрхий урт хугацаа шаардагддаг бөгөөд 300 кг жинтэй дугуй нь физикийн хуулийг дагаж мөрдөхөд хэцүү байдаг. Эдгээр нь ямар ч эр булцгартай амархан харьцдаг жижиг алдаа юм.
Танд FJR маш их таалагдаж магадгүй, гэхдээ хэрэв та туршлагатай мотоцикльчин биш бол энэ нь хамгийн сайн сонголт биш байх. Та мотоциклтой таарч чадахгүй байгаадаа биш, харин энэ машины хамгийн сайн шинж чанаруудыг алдсантай холбоотой юм. Тансаг хоол, гедонист хүртэл нас ахих тусам л эр болдог.
Нүүр нүүрээрээ: Петр Кавчич
Сайн татдаг морийг яагаад солих ёстой юм бэ? Та зүгээр л орлуулахгүй, цаг үетэйгээ хөл нийлүүлэн алхахын тулд шинэлэг байдлаар хадгална. Марафон гүйлтийн жинхэнэ гүйгч болсон халдашгүй болсон мотоцикл нь нэмэлт электроникийн тусламжтайгаар хэрхэн илүү орчин үеийн болох боломжтой байгаад би дуртай.
Текст: Маттиас Томазич
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: 18.390 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 1.298сс, дөрвөн цилиндртэй, дараалсан, дөрвөн цус харвалт, усан хөргөлттэй.
Эрчим хүч: 107,5 кВт (146,2 км) при 8.000 / мин.
Эргэлт: 138 Нм @ 7.000 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт хурдны хайрцаг.
Хүрээ: хөнгөн цагаан.
Тоормос: урд 2 диск 320 мм, хойд 1 диск 282, хоёр сувагтай ABS, гулсалтын эсрэг систем.
Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ USD, 48 мм, дүүжин сэрээтэй арын амортизатор, эл. үргэлжлэл
Дугуй: урд 120/70 R17, хойд 180/55 R17.
Өндөр: 805/825 мм байна.
Шатахууны сав: 25 литр.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тогтвортой байдал, гүйцэтгэл
уян хатан мотор, нарийн хурдны хайрцаг
сайн өнгөлгөө
гадаад төрх, тоног төхөөрөмж
өөр түдгэлзүүлэлтийн тохиргоотой нөлөө
жолооны хүрдний унтраалгын байршил / зай
урт тохой тохируулагч
толбо өнгөний мэдрэмж
