Туршилт: Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Style 4Motion
Агуулга
Volkswagen (хэрэв та брэнд болон группын аль алиныг нь харвал) энд удаан хугацааны туршид бага зэрэг өрсөлдөгч байсан - үнэндээ тэд зөвхөн Q зэрэглэлийн Tiguan болон Audi загваруудтай байсан (том Touareg SUV-ийг тооцохгүй). Дараа нь саяхны түүхэнд зүгээр л сүйрсэн. Шинэ Тигуан, Seat Ateca болон Arona, Škoda Kodiaq болон Karoq, Audi Qs шинэхэн бөгөөд тэд Q2 дүүгээ авсан... Мэдээж T-Roc ч зах зээлд гарсан.
Энэ нь үнэндээ хаана тохирох вэ? Үүнийг Audi Q4,3-тэй хуваалцдаг 2 метрийн гадна уртын ангилал гэж нэрлэе. Бага зэрэг жижиг - Arona (мөн удахгүй гарах T-Cross ба Audi A1, мөн хамгийн жижиг кроссовер Škoda, одоогоор нэр нь гараагүй байна), арай том - Karoq, Ateca, Q3. Концерны сонгодог машинуудтай харьцуулахад? Тэнхлэг хоорондын зайны хувьд энэ нь Поло болон Ибизатай маш ойрхон байгаа нь мэдээжийн хэрэг тэдэнтэй (мөн бүлгийн бусад олон загварууд) MQB эсвэл MQB A0 (энэ нь үндсэндээ зүгээр л) платформыг хуваалцдаг гэдгийг харуулж байна. жижиг машинд зориулсан MQB платформыг ашиглах дотоод код). Тийм ээ, T-Roc бол гольфын ангилалд илүү үнэтэй хэдий ч Поло-д суурилсан кроссовер юм.
Бид үүнд дассан: Кроссовер нь үйлдвэрлэгчдэд илүү их орлого олох боломжийг олгодог машинууд юм, учир нь худалдан авагчид ижил хэмжээтэй сонгодог загвараас хамаагүй үнэтэй (ихэвчлэн тийм ч их биш) гэсэн ойлголттой болсон. үнэхээр их санал болгодоггүй. орон зай, тоног төхөөрөмжийн хувьд илүү, жолоодлогын гүйцэтгэлийн хувьд, ихэвчлэн бүр бага. Гэхдээ үйлчлүүлэгчид энэ байдлыг хүлээн зөвшөөрч, машиныг илүү динамик, суулгахад хялбар, ил тод болгохыг хүсч байвал (ямар ч биш, гэхдээ ихэнхдээ сүүлчийн мэдэгдэл үнэн байдаг) үүнд буруудах зүйл байхгүй. Юу.
Зарим дагалдах хэрэгслийн хамт туршилтын T-Roc-ийн үнэ 30 мянгаас давсан нь гайхмаар зүйл биш бөгөөд зорчигчдыг хүрээлэн буй материалын (мөн тэдгээрийн өнгөлгөөний) хувьд бүхээг доторх мэдрэмж улам дордож байгаа нь гайхмаар зүйл биш юм. Гольфтой харьцуулахад ижил үнэтэй байх болно. Гэсэн хэдий ч хяналтын самбарын том, жигд дээд гадаргууг эс тооцвол бусад бүх зүйл нь нүдэнд хялбар, хүрэхэд эвгүй байдаг. Хяналтын самбар хатуу байгаа нь танд огтхон ч төвөг учруулдаггүй - эцэст нь та жолооч жолоо барьж байхдаа ийм мэдрэмж төрж байгааг хэдэн удаа харсан бэ? Жишээлбэл, шилний ирмэг дээр (жолоочийн тохой амрах дуртай) хаалган дээрх хуванцар нь хатуу биш байсан бол илүү дээр байх болно.
Жолоочийн урд талын орон зайн үзэсгэлэнт хэсгийг хамарсан өнгөт тохирсон тоног төхөөрөмж нь хар хуванцарны нэгэн хэвийн байдлыг маш амжилттай эвддэг. Тэд машиныг сэргээж, дизайнеруудын хүссэн зүйлийг биелүүлсэн илүү тод интерьер дүр төрхийг өгдөг: T-Roc нь хуванцар тайлбарыг үл харгалзан хямдхан харагддаггүй, ялангуяа хяналтын самбарын дунд байрлах Style тоног төхөөрөмжтэй (хамгийн багадаа) Энэхүү машины хамгийн сайн шинж чанаруудын нэг болох 20см (найман инчийн) мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийн дэлгэц. Ашиглахад хялбар, ил тод, гайхалтай график, дэлгэцийн чанар, хангалттай боломжуудаас илүү. Энэ нь навигацгүй, гэхдээ нэмэлт төлбөр нь үнэхээр тэнэг хэрэг болно: энэ нь 800 еврогийн үнэтэй бөгөөд оронд нь ухаалаг гар утасны газрын зургийн тусламжтайгаар зуун зуун үнэтэй T-Roc Apple CarPlay (мөн Android Auto) туршилтын систем байсан. евро нь сонгодог навигацийг илүү амжилттай орлож байна. Бидний үүнд зарцуулах мөнгийг LCD тоолуурт (500 еврогоос арай бага) зарцуулах нь дээр байсан, гэхдээ харамсалтай нь T-Roc туршилтанд нэг ч ороогүй тул тунгалаг, ашиг тустай байх ёстой. Na хоёулаа хоцрогдсон сонгодог мэдрэгчийг хооронд нь монохром дэлгэцтэй харагдуулдаг. Volkswagen-ийн LCD гэж нэрлэдэг Идэвхтэй мэдээллийн дэлгэц нь T-Roc-ийн дотоод засалд бүрэн нийцэж, улам бүр амьдруулах нь ичмээр юм.
Түүнчлэн, ерөнхийдөө туршилтын T-Roc нь арай эвгүй тохирсон багцтай байсан. 4Motion бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй талаар бид гомдоллохгүй: бид үүнийг удаан хугацаанд мэддэг байсан, энэ нь спортод хамааралгүй боловч бараг үл үзэгдэх бөгөөд найдвартай. Туршилтын өдрүүдэд Словенид цас орсон гэж үзээд энэ нь хэрэг болсон.
Амжилт багатай сонголт бол хөдөлгүүр ба дамжуулалтын хослол юм. Механик хурдны хайрцгийн оронд хос шүүрч авах DSG (энэ нь Volkswagen-ийн хэт хол явах шүүрч авах дөрөөг авчирдаг бөгөөд энэ нь олон жолооч нарт жолоодлогын тав тухтай байрлалыг олоход хүндрэл учруулдаг) илүү сайн сонголт байх болно (гэхдээ Volkswagen хэмжээлшгүй том машин шаарддаг нь үнэн. үнийн зөрүү - нэг хагасаас бараг хоёр мянга хүртэл), мөн T-Roc нь тийм ч үлгэр жишээ биш дуу чимээ тусгаарлагчтай тул дизель хөдөлгүүрээс илүү бензин хөдөлгүүрт тохирох болно. Сүүлийнх нь нэлээд бүдүүлэг төрөл бөгөөд хотод илүү их, хурдны зам дээр бага зэрэг бага байдаг, гэхдээ өчүүхэн ч гэсэн саад болохгүй хангалттай нам гүм байдаггүй - эсвэл орчин үеийн хий, эрлийз, цахилгаан машинууд биднийг хэтэрхий их сүйтгэж байна уу?
Товчхондоо, 1,5 TSI-ыг автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан нь илүү сайн бөгөөд хамаагүй хямд сонголт юм (бараг гурван мянгаар хямд), гэхдээ харамсалтай нь үүнийг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хослуулан төсөөлөхийн аргагүй юм. Тиймээс, хэрэв танд яаралтай хэрэггүй бол тайвнаар буугаар бензин аваарай; Үнийн зөрүү нь маш их тул дизель түлшний хэрэглээ бага зэрэг багасах нь удаан үргэлжлэхгүй. Үгүй бол та дизель түлш (эсвэл илүү хүчирхэг, гэхдээ илүү үнэтэй, хэмнэлттэй 2.0 TSI) сонгох хэрэгтэй болно. Эерэг зүйл бол жолоодлогын профайлыг сонгох чадвар юм. Энэ нь дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй ажиллахад нөлөөлөхгүй (мөн явах эд анги нь нэмэлт төлбөр шаарддаг - сайн мянган), харин жолооны хүрд, хурдасгуур дөрөөний хариу үйлдэл, идэвхтэй аялалын удирдлага, агааржуулагч зэрэгт нөлөөлдөг. Аа, хэрэглээ: ердийн тойрог дээр таван литр (өвлийн дугуйтай) нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс илүү боловч Audi Q2-ийн туршлагаас харахад бензин хөдөлгүүр нь ердөө л нэг литр илүү зарцуулдаг.
Дотор нь: мэдрэмж (аль хэдийн дурдсан дуу чимээнээс гадна) сайн байна. Энэ нь төгс тохирсон, урд талдаа хангалттай зайтай, хадгалах зай байхгүй байна. Урд талын зорчигчид хоёр USB порттой (нэг нь стандарт, нөгөө нь Apple CarPlay-ийг багтаасан App-Connect багцын нэг хэсэг бөгөөд 200 еврогоос бага үнэтэй) бөгөөд Style тоног төхөөрөмж нь идэвхтэй аялалын хяналтыг агуулдаг. олон үйлдэлт жолооны хүрд)), дээр дурдсан Composition Media мэдээллийн систем, хос бүсийн автомат агааржуулагч. Мэдээжийн хэрэг, T-Roc нь явган зорчигчийг илрүүлэх автомат яаралтай тоормослох системтэй (хотын хурдтай) стандарт юм. Үлдсэн хүмүүсийн хувьд, зөвхөн тоормослохоо мэддэг төдийгүй саад бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд жолоодлогод тусалдаг Онцгой байдлын тусламжийн системийг оруулаад нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно.
Арын суудалд хангалттай зай байгаа (хэрэв ийм ерөнхий ангиллын автомашинд гайхамшгийг хүлээхгүй бол), тээшний хувьд ч мөн адил. Үүнийг томъёолж хэлье: хоёр том хүн, бага хүүхэд байхаа больсон хүн дээврийн тавиур дээр цана тавихгүйгээр өдөр бүр (эсвэл хэдэн өдрийн турш богино) T-Roc дээр аюулгүй явж чадна. Үнэн хэрэгтээ, T-Roc нь цүнх тээшинд өлгөхөд тохиромжтой дэгээтэй байдаг.
Туршилтын гадаад төрх T-Roc нь хоёр өнгийн биетэй (дээвэр нь цагаан, хар эсвэл хүрэн өнгөтэй байж болно, машины доод хэсэг нь ихэвчлэн металл өнгөтэй байдаг) баглаа боодол нь гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн боловч энэ нь үнэн юм. цэнхэр, цагаан өнгийг хослуулаад зогсохгүй хэлбэр нь өөрөө ... Нэмэлт дизайны багц нь биед бартаат замын дагалдах хэрэгслийг (LED унших гэрэл, дотоод гэрэлтүүлгийн хамт) нэмж, туршилтын явцад T-Roc-ийг илүү бартаат замын дүр төрхийг бий болгодог. Үйлчлүүлэгчид ихэвчлэн үүнийг хайж байдаг.
T-Roc дээр гоёмсог, практик, хэт том биш кроссовер хайж буй худалдан авагч нь хэрэгтэй зүйлээ амархан олох болно, ялангуяа хэрэв тэр загвар, тоног төхөөрөмжийн хослолыг T-Roc тесттэй харьцуулахад илүү нухацтай сонговол: машин бол бүх зүйл, энэ нь туршилтынхаас илүү сайн, баян, магадгүй хямд байх болно.
Volkswagen T-Roc 2.0 TDI Style 4Motion
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 30.250 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 26.224 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 30.250 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 200 км / цаг |
| Баталгаа: | Хурдны хязгааргүй 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, 4 км -ийн хязгаартай 200.000 жил хүртэл сунгасан баталгаат хугацаа, гар утасны хязгааргүй баталгаа, 3 жилийн будгийн баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвний баталгаат хугацаа |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.250 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.095 € |
| Дугуй (1) | 1.228 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 9.696 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.260 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 28.009 0,28 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81 × 95,5 мм - шилжилт 1.968 см3 - шахалт 16,2:1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) 3.500 – дунджаар 4.000 мин. поршений хурд хамгийн их чадал 11,1 м/с – чадлын нягт 55,9 кВт/л (76,0 морины хүч/л) – 340–1.750 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 3.000 Нм - 2 дээд тэнхлэг (гинж) - цилиндрт 4 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - хөргөгч |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,769; II. 1,958 1,257 цаг; III. 0,870 цаг; IV. 0,857; V. 0,717; VI. 3,765 - дифференциал 7 - обуд 17 J × 215 - дугуй 55/17 R 2,02 V, гулсмал тойрог XNUMX м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 200 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 8,7 секундэд - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,0 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 131 г/км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга - 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан дүүжлүүр, пүршний хөл, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт) , арын диск, ABS, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.505 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.020 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.700 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.234 мм - өргөн 1.819 мм, тольтой 2.000 мм - өндөр 1.573 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.593 мм - урд зам 1.538 - арын 1.546 - газрын цэвэрлэгээний диаметр 11,1 м |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 870–1.120 мм, хойд 580–840 мм – урд өргөн 1.480 мм, хойд 1.480 мм – толгойн өндөр урд 940–1.030 мм, арын 970 мм – урд суудал 530 мм, арын суудал 470 мм – жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 55 л |
| Хайрцаг: | 445-1.290 L |
Бидний хэмжилт
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Semperit Speedgrip 3/215 R 55 V / Одометрийн байдал: 17 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,5 жил ( 133 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,4 / 15,1 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 14,3 / 12,7 сек (Ням/Баасан) |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,0 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 72,1m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 42,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Туршилтын алдаа: | Ойлгомжгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (436/600)
T-Roc нь бестселлер болж, үүнтэй зэрэгцэн Volkswagen-д ихээхэн ашиг орлого олох тээврийн хэрэгсэл болох нь дамжиггүй.
Такси ба их бие (70/110)
Гаднах авсаархан хэмжээтэй ч гэсэн T-Roc нь ашиглахад хангалттай өргөн цар хүрээтэй.
Тайтгарал (95
/ нэг)Суудал нь гайхалтай, эргономик нь гайхалтай, материал, дуу чимээ нь бага зэрэг урам хугардаг.
Дамжуулах (52
/ нэг)Давхар шүүрч авах хайрцагтай бензин хөдөлгүүр нь T-Roc-ийн хувьд хамаагүй дээр сонголт байх болно.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (77
/ нэг)Фольксваген нь тав тухтай байдал, спортоор хичээллэх хоёрын хооронд маш сайн буулт хийжээ.
Аюулгүй байдал (96/115)
T-Roc нь EuroNCAP аюулгүй байдлын шалгалтанд маш сайн оноо авсан тул стандарт тоног төхөөрөмжид туслах систем байхгүй байгааг шүүмжилж байна.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (46
/ нэг)Шатахууны зарцуулалтыг хүлээн зөвшөөрч болох бөгөөд үнэ нь (бусад шинж чанарыг харгалзан үзвэл) хэт өндөр мэт санагддаг.
Жолоодлогын таашаал: 4/5
Дугуйны доор бага зэрэг цас орсон бөгөөд дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь хангалттай үнэмшилтэй байгаа тул дөрвөн машин авах нь зүйтэй юм
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
мэдээлэл, зугаа цэнгэл
LED гэрэл
метр
дуу чимээ
туршилтын машин дахь хөтөч технологи ба тоног төхөөрөмжийн хослол
