Туршилт: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion технологи
Агуулга
Нэг талаас, (m) o хэрэглэгчидтэй; хэрэв бид үүнийг хараахан шаардаагүй бол ядаж бүх нийтийн байхыг хүсч байна.
Түүнчлэн, эсвэл ялангуяа автомашины хувьд хүний амьдрал дахь хоёр дахь том худалдан авалт гэж тооцогддог.
Нөгөө талаар машин үйлдвэрлэгчид байдаг. Тэд бүгд үүнийг мэддэг, дор хаяж ихэнх нь байдаг бөгөөд хүн бүр бүх нийтийн бүтээгдэхүүнийг хайж буй хүмүүст бүх нийтийн бүтээгдэхүүний талаархи өөрийн үзэл бодлыг санал болгодог. Бүгд биш, олон хүн яг эсрэг зүйлийг, өөрөөр хэлбэл маш тодорхой зүйлийг хүсдэг.
Гэхдээ хэрэв бид өөрсдийгөө олон талт автомашин үйлдвэрлэгчийн дүрд оруулах юм бол; хүрээ хэрхэн тохируулах вэ?
Нэгдүгээрт, машинд сууж буй хүмүүс зовох дургүйг үндэслэн бид тэдэнд тав тухтай орчныг санал болгоно. Нэгдүгээрт, бид жолоодлогын байрлалыг төгс тохируулах боломжтой орон зайг бий болгож, дараа нь холын аялалд суудлыг тохь тухтай байлгаж (хэт зөөлөн биш байхын тулд) хажуу тийшээ саад болохгүй хажуугийн дэмжлэгийг нэмж өгнө. суудал нь тансаг хэмжээтэй. Зүгээр л энэ тохиолдолд арай өргөн, учир нь залуу жолооч нар уян хатан чанарыг эрэлхийлдэггүй, харин илүү төлөвшсөн хүмүүс байдаг. Бид эргономик болон бүх нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх болно.
Хоёрдугаарт, ижил шалтгаанаар бид хүмүүст сайн анзаарагдахгүй байх төхөөрөмжийг санал болгох болно. Жишээлбэл, нойтон өдрүүдэд цонхыг хангалттай хурдан цацдаг агааржуулагч нь халуун өдрүүдэд дотоод засал чимэглэлийг хурдан хөргөдөг боловч амьд агууламжийг хэт хөргөөд байдаггүй, нэг үгээр хэлбэл удирдлага нь өрөөний жижиг өөрчлөлт бүрт саад болохгүй. гудамжны уур амьсгал. Мэдрэгчийг уншихад хялбар, хангалттай том хэмжээтэй байх ёстой. Аяллын компьютер нь маш их өгөгдөлтэй байх болно, гэхдээ бас хөндлөнгөөс оролцохгүй байхын тулд энгийн бөгөөд үр дүнтэй хяналт, мэдээллийг зохих ёсоор танилцуулах боломжтой болно. Бид ихэвчлэн шөнө ч гэсэн машин жолоодож байдгийг мэддэг болохоор бүхээгт хангалттай гэрэл өгдөг: дор хаяж дөрвөн унших чийдэн, жолоочийн урд хэсэг, урд зорчигчийн хоёр хэсэг, ачааны нэг хэсэг. Бид эргономик болон бүх нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх болно.
Гуравдугаарт, хэрэв та таван хүнд зориулсан машин төлөвлөж байгаа бол насанд хүрэгчид, таван байршилд байсан ч гэсэн таван хүнд хангалттай зай өгөх болно. Ямар ч буулт хийхгүй.
Дөрөвдүгээрт, машинд сууж буй хүмүүс тайлан, дуу хөгжим гэх мэт янз бүрийн зүйлийг сонсох дуртай байдаг тул бид тэдэнд тийм ч том нэртэй байдаггүй, гэхдээ ямар ч хөгжмийг зөв тоглуулах хүч чадалтай аудио системийг өгөх болно. . El Fitzgerald тусгай агаарын шуудангаар. Нэмж дурдахад тэд ижил том мэдрэгчтэй дэлгэц дээр сайн навигацаар тоноглогдсон байх бөгөөд энэ нь ихэнх хэрэглэгчдийн асуухаас илүү ихийг мэдэх болно. Мэдээжийн хэрэг, аюулгүй байдал нь энэ системд Bluetooth -ийг нэмж, аюулгүй утсаар ярих болно.
Тавдугаарт, аялах хүслийг нь хангахын тулд эд зүйлсээ хадгалах газар өгнө. Жижиг зүйлсийн хувьд бид бүхээгийн эргэн тойронд хэдэн хэрэгтэй хайрцаг тавьдаг, жишээлбэл, үүдэнд байгаа зүйлс нь нааш цааш гулсахгүйн тулд (чанга чанга) эсгий доторлогоотой байх болно. маш том лонх багтаах болно. Хүмүүс замдаа цангаж, машинд юм хийхээ мэддэг. Урд талын зорчигчийн тасалга нь хаах, гэрэлтүүлэх, хөргөх сонголттой. Бид дөрвөн сайхан газрыг банкинд зориулна. Дараа нь том зүйл бий. Үнэн хэрэгтээ бид тэдэнд асар том их биеийг зориулдаг бөгөөд дараа нь нэмэлт хөшүүргийг ашиглан суудлаас эсвэл их биенээс гуравны нэгээр өргөжүүлж болно. Үүний үр дүнд томруулсан гадаргуу нь бараг хэвтээ байх бөгөөд бүрэн хэвтээ байхыг хүсдэг хүмүүст суудлынхаа нэг хэсгийг дээш өргөх боломжтой бөгөөд ингэснээр нуруу нь жинхэнэ хэвтээ байх болно. Ямар ч тохиолдолд бид тэдэнд жижиг хайрцаг эсвэл ачаа тээшний үүрийг санал болгоно.
Зургадугаарт, өнөөгийн хүмүүс аюулгүй байдалд маш эмзэг ханддаг тул аюулгүй байдлын стандарт хэрэгслээр хангаад зогсохгүй тоормосоо зогсоож чаддаг Идэвхтэй зам хамгаалалтын туслах, Сохор цэгийн туслалцаа, Ухаалаг аялалын удирдлагаар шинэчлэх болно. , гэхдээ манай машинд аудио, видео дэлгэц, үр ашигтай арчигч, маш сайн гэрэл, шугаман бус хурд хэмжигч бүхий зогсоолын туслах систем, мөн одоогийн хурдыг үнэн зөв тоон хэлбэрээр харуулах чадвартай байх нь тодорхой байна.
Долдугаарт, жолоодлогыг хөнгөвчлөхийн тулд механикууд зохих удирдлагатай байх ёстой, тухайлбал сайн жолооны систем, сайн араа хөшүүрэг, сайн дөрөөтэй байх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, механик нь маш сайн байх болно: жишээлбэл, явах эд анги нь хөндлөн налуу дээр хөдлөхөд хангалттай хатуу, гэхдээ нүх, овойлтыг даван туулахад хангалттай тав тухтай, найдвартай, хамгийн дээд хурдыг урьдчилан таамаглах боломжтой хэвээр байх болно. Хөдөлгүүр нь турбодизель байх болно, учир нь энэ нь бага болон дунд хугацааны эргэлтэнд маш их эргүүлэх хүчийг санал болгодог бөгөөд үүнээс гадна хурдан жолоодоход хангалттай хүчийг бий болгодог, мөн хэмнэлттэй байдаг. Цагт 60 км-ийн хурдтай явахад 100 км-т таваас илүүгүй, 5,7 - 130-аас ихгүй, 160 - наймаас ихгүй, 9,6 - 100 литрээс ихгүй түлш зарцуулдаг. Хурдны хайрцаг нь тайван жолооч нарын сэтгэлд нийцэхүйц байх бөгөөд механик горим, спортын хөтөлбөр, жолооны хүрдний хөшүүрэг зэрэг нь илүү динамик жолооч нарт таалагдах болно. Хөтөч нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг бөгөөд шаардлагатай бол өөрөө асаах бөгөөд ингэснээр машин хэт их түлш зарцуулдаггүй. Гэр бүлийнхэнтэйгээ байгальд, үл таних газар руу явган явахад гацахгүйн тулд машинаа жаахан дээшлүүлье.
Төлөвлөгөө нь гайхалтай, гэхдээ зөвхөн нэг л дутагдалтай байдаг: хэн нэгэн үүнийг бидний өмнө хийсэн. Passat Alltrack -тай Volkswagen. Одоогоор үүнээс илүү сайн бүх нийтийн зүйл байхгүй байж магадгүй юм.
Текст: Винко Кернц, зураг: Матей Грошел, Саша Капетанович
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion технологи
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 37.557 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 46.888 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 125 кВт (170 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 7,4 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 214 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,4л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - урд талын хөндлөн суурилуулсан - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см³ - 125 эрг / мин-д хамгийн их гаралт 170 кВт (4.200 морины хүч) - 350–1.750 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 2.500 Нм. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт робот хурдны хайрцаг - 225/50 / R17 V дугуй (Continental ContiSportContact). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 211 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 8,9 - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 155 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | станцын вагон - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, хоёр хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск - тойрог 11,4 м - түлшний сав 68 л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.725 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.300 кг. |
| Хайрцаг: | Орны өргөн талбайг AM -ээс хэмжсэн 5 самсонит халбагаар (278,5 литрийн багтаамжтай) хэмждэг. 5 газар: 1 × үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 × чемодан (85,5 л); 2 чемодан (68,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl = 47% / Гүйлтийн нөхцөл: 1.995 км | |
| 0-100км хурдлах: | 9,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,6 жил ( 142 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 211 км / цаг (БИД.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,4л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 10,5л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 39,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 38dB |
Ерөнхий үнэлгээ (355/420)
Хүмүүс Alltrack -ийг яг ийм байдлаар худалдаж авдаггүй. үүнд маш сайн шалтгаан байх ёстой. Гэсэн хэдий ч энэ нь ердийн Passat шиг энгийн зүйл бөгөөд эцэст нь ижил тоног төхөөрөмжтэй харьцуулах нь тийм ч үнэтэй биш юм. Хэрэв та шавар, цасанд их орсон бол үүнийг анхаарч үзээрэй. Хичээл дээр тэрээр үс засалтаараа эхний тавд ойртдог байв.
Гадна (13/15)
Зөөлөн жийптэй ухаалаг авиралт.
Дотоод засал (112/140)
Онцгой цэлгэр байдал, гайхалтай суудал, төгс нарийвчлал, уян хонгил, жижиг зүйл хийх хангалттай зай ...
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (55
/ нэг)Бартаат замын болон динамик жолоодлогын аль алиныг нь жолоодох чадвартай маш сайн хөдөлгүүр. Маш сайн хурдны хайрцаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (62
/ нэг)Бүх нийтийн төрөл: зам дээр Пассатаас арай муу, замаас илүү зоригтой. Мөн нурангид маш сайн.
Гүйцэтгэл (27/35)
Хэд хэдэн өндөр ачааллын дараа түүний хүч чадал буурдаг боловч маш динамик төрөл юм.
Аюулгүй байдал (40/45)
Бүх аюулгүй байдлын бүсүүдэд зориулсан үлгэр жишээ багц.
Эдийн засаг (46/50)
Энэ нь хэрэглээний хувьд дунд зэрэг байж болох ч үнэ нь "хүмүүсийн машин" -аас нэлээд хол байна.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
салоны орон зай
эргономик
дотоод засал чимэглэлийн эцсийн хэсгүүд
их бие: хэмжээ ба уян хатан байдал
мэдээллийн дэлгэц
гадна болон дотор талын зөв дүр төрх
мотор ба жолоодлого
Тоног төхөөрөмж
үнэ
аялалын хяналтаар жигд бус тоормослох
жолооны хүрд дээрх эвгүй товчлуурууд
зарим хамгаалалтын системийн хязгаарлагдмал үйл ажиллагаа
