Туршилт: Volkswagen Passat 2.0 TDI (176 кВт) 4MOTION DSG Highline
Агуулга
Чи хэвтэж байгаа юм шиг харагдах болно ... (за, чи хаана байгааг мэдэж байгаа), гэхдээ үнэндээ чи хамгийн их ялах болно! Volkswagen Passat бол Европ дахь ангидаа хамгийн их борлуулалттай компанийн машин бөгөөд ирээдүйд өөрчлөгдөх шинж тэмдэг алга.
Статистикийн мэдээгээр тэд 29 секунд тутамд шинэ Passat худалдаж авдаг бөгөөд энэ нь өдөрт 3.000, одоогийн байдлаар 22 сая байна. Эдгээр тээврийн хэрэгслийн ихэнх нь компаниудын мөрөн дээр унадаг боловч энэ нь Passat нь найдвартай бүтээгдэхүүн, аюулгүй тээврийн хэрэгсэл гэдгээрээ алдартай гэсэн мэдэгдлийг улам бататгаж байна. Шинэ бүтээгдэхүүний дагуу бид үүнийг жолоодлогын хамгийн дээд таашаалтайгаар үнэлж болох тул энэ нь мөн олон гэрийн гарааш болж хувирна гэдэгт итгэлтэй байна. Юуны өмнө зөвхөн гэрлийн гэрэл, өнгийг өөрчилсөн, "хром" тууз, илүү хэмнэлттэй мотор нэмсэн гэсэн тайлбарыг хэлье.
Шинэ Passat бол үнэхээр шинэ, гэхдээ бид техникийн шийдлүүдийг аль хэдийн үзсэн. 1973 онд анх үзүүлсэн найм дахь үе нь илүү хурц гэрэлтэй, илүү түрэмгий хөдөлгөөнтэй. Volkswagen-ийн Дизайны албаны дарга Клаус Бишофф болон түүний хамтрагчид MQB-ийн уян хатан платформыг ашигласан тул шинэ загвар нь бараг ижил урттай хэдий ч намхан (1,4 см), илүү өргөн (1,2 см) болжээ. Хөдөлгүүрүүдийг доогуур байрлуулж болох тул бүрээс нь машины урд хэсэгтэй хамт илүү түрэмгий болж, зорчигчийн тасалгаа илүү арын хэсэг болжээ. Шинэ Passat-д шинэ гараж хэрэггүй ч (машинууд зогсоол болон Европын замаас илүү хурдацтай өсч байгаа тул энэ нь сайн хэрэг гэж бид үзэж байна) 7,9 см урт тэнхлэг хоорондын зай нь урд болон хойд суудлын зорчигчдод давуу тал олгосон. . олонхи. Дугуйнууд нь биеийн ирмэг дээр илүү байрладаг тул жолоодлогын динамик байдалд эерэгээр нөлөөлдөг тул хариулт нь жижиг дугуйны уналтад оршдог.
Хамгийн сүүлийн үеийн LED гэрэлтүүлэг, трапец хэлбэрийн хос хоолой зэргийг оруулаад хажуугаар өнгөрч буй хүмүүс хичнээн толгой эргүүлсэнийг тоолоорой. Бүх зүйл Volkswagen дилерүүдтэй ойрхон, олон шатахуун түгээх станцууд байдаг, хотын төвд хэдхэн газар байдаг. Volkswagen Passat-ийн загвар нь хуучин Alfa 159-ээс дутмаг хэвээр байна. Гэвч Passat-д альфа (болон бусад олон өрсөлдөгчид) хэзээ ч байгаагүй бүрээтэй байдаг: жолоочийн суудлын эргономик. Товчлуур эсвэл унтраалга бүр таны хүлээж байсан газар яг таарч, бүх зүйл төгс ажилладаг тул жолоочийн ажлын байр нь албадан хөдөлмөрөөс илүү амрах газар юм. Магадгүй ийм учраас л компанийн машин шиг хүсүүштэй юм болов уу?
Хошин шогийн хажуугаар интуитив төв мэдрэгчтэй дэлгэц, хуруугаа ойртуулж байгааг мэдрэх, ухаалаг гар утсаа холбох нь дуртай дуугаа CD, USB зөөгчгүйгээр сонсох боломжийг олгодог бөгөөд та утсаа нэгэн зэрэг цэнэглэх боломжтой! Интерактив хяналтын самбар нь маш сайн график бүхий дижитал хэмжигчээр тоноглогдсон (508 еврогийн үнэтэй бөгөөд зөвхөн Discover PRO! Navigation-тай хамт), навигаци нь 1.440 x 540 пикселийн нягтаршилтай дэлгэцийн илүү олон сонголтыг өгдөг бөгөөд мэдээжийн хэрэг та навигаци эсвэл жолооны өгөгдөл ... дижитал хурд хэмжигч болон хөдөлгүүрийн хурдны хооронд. Эдгээр инновацийн сул тал нь жолоочийн нүднээс илүү олон дэлгэцийг харуулах боломжийг олгодог бөгөөд сайн тал нь уян хатан байдал (таван урьдчилан тохируулсан) болон анхаарал татахгүй байх явдал юм.
Passat нь жолоочийг зовоох нэмэлт мэдээлэлгүйгээр бүрэн сонгодог хэмжигч хэлбэртэй байж болох ба цаашлаад электроникууд нь дохио өгөхгүй, жолоочийн анхаарлыг татахын тулд таван минут тутамд анхааруулдаг. Тийм ээ, Passat бол бэхэлгээгүй суудлын бүс хүртэл анхаарал татдаг маш тааламжтай машин юм. Сонирхолтой нь, шинэхэн хүн жолоодлогын байрлалыг зөвшөөрдөггүй бөгөөд энэ нь олон энгийн ажиглагчдад инээмсэглэл авчирсан: бид үүнийг жолоочгүй жолоодлого гэж нэрлэсэн. Тодруулбал, зарим нь суудлаа буулгаж, жолоогоо татан авч, бусад жолооч, явган зорчигчдод үл үзэгдэх болсон. Тэд зам дээр ямар нэгэн зүйлийг хэрхэн харсан нь бидэнд тодорхойгүй хэвээр байгаа ч инженерүүд "намхан морьтон" (асфальт дээр бөгсөө унах дуртай хүмүүс) цаашид ийм баяр баясгаланг мэдрэхгүй байхаар шийдсэн бололтой.
Найм дахь үеийн Passat-д урд суудал нь явах эд ангид тохирохгүй болсон бөгөөд сагсан бөмбөгчдөд гэртээ байгаа мэт мэдрэмж төрүүлэхийн тулд жолооны хүрдний уртыг тохируулах боломжгүй болсон. Гэсэн хэдий ч арын суудалд сууж буй зорчигчид, ялангуяа мөр, толгойг хөдөлгөх боломжтой болсон бөгөөд дөрвөн дугуйтай байсан ч 21 литрийн багтаамжтай ачааны машин (өмнө нь 565, одоо 586 литр) нэмэгдсэнийг анзаарахгүй байхын аргагүй юм. жолоодох! Энэхүү тав дахь үеийн Haldex шүүрч авах нь тийм ч Дакар биш ч та алдартай цанын баазыг зорих нь дамжиггүй. Үндсэндээ зөвхөн урд дугуйнууд нь жолооддог бөгөөд хойд дугуйнууд нь гулсахаас өмнө цахилгаан гидравлик тосны насосоор сэрээдэг (орчин үеийн мэдрэгчүүд!).
Туршилтын машин нь мөн стандарт XDS +-тэй байсан бөгөөд энэ нь ESC-ийн тусламжтайгаар булан дахь дотоод дугуйг тоормослоход тусалдаг бөгөөд энэ нь Passat-ыг илүү хөнгөн, эргүүлэх үед илүү сайн болгодог. Товчхондоо: энэ нь хэсэгчилсэн дифференциал цоожны үүрэг гүйцэтгэдэг боловч бодит байдал дээр тийм биш юм. Бид туслах системийг аль хэдийн дурдсан. Маш сайн график бүхий дижитал хэрэгслийн кластер (Идэвхтэй мэдээллийн дэлгэц гэж нэрлэдэг) (урьдчилан тохируулсан таван сонголт нь сонгодог хэмжигчийг харуулах, дараа нь хэрэглээ, хүрээ, түлшний хэмнэлт, навигаци болон туслах системийг харуулах) болон том төв дэлгэцээс гадна. Гурваас хамгийн шилдэг Highline тоног төхөөрөмжтэй, хотын яаралтай тоормостой, түлхүүргүй асаалттай, ухаалаг аялалын удирдлагатай, урд талын замын хөдөлгөөний удирдлагатай стандартын дагуу суурилуулсан, машины түгжээг тайлах, түгжих ухаалаг түлхүүртэй (€ 504) Passat байсан. Pro Navigation Radio (€ 1.718), Car Net Connection (€ 77,30), Assistance Package Plus (явган зорчигч илрүүлэх, Side Assist Plus, Bard Assist Lane Assist, урт гэрлийн автомат гэрлийн туслах, замын түгжрэлд туслах, € 1.362), ухрах камер, ердөө есөн евро?) болон LED гадаа гэрэлтүүлгийн технологи (€ 561).
Арын замын хөдөлгөөний дохиолол (ухрах үед сохор цэгийн тусламж) болон Think Blue Trainer (оноо цуглуулах үед оноо эргүүлэх замаар түлшний зарцуулалтыг бууруулахад тусалдаг) зэргийг мартаж болохгүй. Тиймээс, автомашины үндсэн үнэ нь 38.553 € 7.800 € бол гайхах хэрэггүй бөгөөд энэ нь 20 € болох хямд үнэтэй шинэ машины үнээс өндөр дагалдах хэрэгслийн баялаг багц юм. Гэхдээ та бидэнд итгэж болно, танд бүх техник хангамж хэрэггүй байж болох ч энэ нь маш сайн ажилладаг. Зөвхөн хэрэглэх баялаг зааварт та эхлээд булж, сайтар судлах хэрэгтэй. Passat-ийн туршилт нь бидний туршилтанд зөвхөн нэг сул талтай байсан: тоормос нь явах эхний метрт, тэр ч байтугай ухрах үед л чичирдэг. Байшингийн урд ажилдаа явахдаа төв зам руу арагшаа гарах болгонд тоормос аймшигтай чичирч, XNUMX метрийн дараа яг ийм маневраар дотор муухайрах нь гайхамшигтайгаар алга болсон. Гэсэн хэдий ч энэ нь аялалын чиглэлд хэзээ ч тохиолдож байгаагүй! Хэрэв энэ нь өдөр бүр байгаагүй бол энэ нь маш тодорхой байсан бол би үүнийг дурсахгүй байх байсан ...
Турбодизель технологи, шууд түлш шахах, зогсоох-эхлүүлэх систем, бага тохируулагчаар (хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед) "хөвөх" чадвартай хэдий ч хөдөлгүүр нь хэмнэлттэй байдлын үлгэр жишээ биш боловч энэ нь жинхэнэ эрдэнийн чулуу юм. үсрэх. Хэрэв хэдэн жилийн өмнө TDI-ийн хоёр литрийн багтаамжтай турбодизель хөдөлгүүрүүд 110 орчим морины хүчтэй, хамгийн хүчирхэг нь 130 морины хүчтэй байх нь туйлын хэвийн байсан бол энэ нь процессоруудын онцгой эрх байсан юм. 200 "морь" аль хэдийн ноцтой хазуулсан гэдгийг санаарай! Одоо стандарт (!) Хөдөлгүүр нь 240 "морины хүчтэй" бөгөөд 500 Ньютон метр хамгийн их эргэлттэй байна! Стандарт бүх дугуйгаар хөтлөгч нь 4Motion, долоон шатлалт хос шүүрч авах DSG хурдны хайрцагтай байгаад та гайхаж байна уу? Бидний хэмжилтийг хараарай, ямар ч цэвэр цусны спорт машин ийм хурдасгахаас зайлсхийдэггүй бөгөөд Пассат нь тоормосны үед маш сайн ажилласан (өвлийн дугуйтай!).
Шинэ Passat нь хуучин загвараасаа хөнгөн (зарим хувилбарууд нь бүр 85 кг жинтэй) тул жингээ хасах нь бас ач тустай байх. Хэрэв та энэ хослолыг шалгавал 240Motion болон DSG технологи бүхий 4 морины хүчтэй TDI нь алдаа гаргахгүй. Гал дээр гараа тавьцгаая! Зогсоох-эхлүүлэх систем нь төгс ажилладаг бөгөөд хөдөлгүүрийг асаах нь өмнөх шигээ зорчигчдод төвөг учруулахгүй байгаа нь шинэ технологи, илүү сайн дуу чимээ тусгаарлагч (хамгаалалтын давхарласан шил гэх мэт), гаднах хар толбо гэрэлтүүлэх зэрэгтэй холбоотой юм. Толин тусгал нь арай жижиг, гарын авлагын горимд (хэрэв та жолооны хүрдний шилжүүлэгчийн оронд арааны хөшүүргийг ашигладаг бол) уралдааны Поло WRC шиг харагдахгүй тул Огиер, Латвала нар энэ машинд гэртээ байгаа мэт санагдахгүй байж магадгүй юм.
Харин ISOFIX бэхэлгээ нь загвар байж болох бөгөөд LED технологи бүхий маш сайн идэвхтэй гар чийдэн, арьсан болон Alcantara хосолсон орчны гэрэлтүүлэг, суудал зэрэг нь донтуулдаг. Тийм ээ, энэ машинд амьдрах нь маш таатай байдаг. Маш сайн технологи, олон тооны тусламжийн систем нь ихэвчлэн илүү өндөр үнийг хэлнэ. Тиймээс бид супер машины хувьд энэ дээд амжилтыг эвдэж болох ч өмнөхөөсөө илүү үнэтэй боловч тэгэхгүй. Учир нь тийм биш! Шинэ технологиос үл хамааран сул хувилбарууд нь маш төстэй үнийг хадгалсаар ирсэн бөгөөд илүү үнэтэй хувилбарууд (туршилтын машин гэх мэт) нь өмнөх үеийнхээс ч хямд байдаг. Тиймээс дарга тань шинэ Passat санал болговол нүдээ эргэлдүүлэх хэрэггүй. Хэд хэдэн хүнд илүү том лимузинтэй байсан ч чи түүнээс ч илүү жолоодох байх.
текст: Aljosha Darkness
Passat 2.0 TDI (176 kt) 4MOTION DSG Highline (2015)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 23.140 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 46.957 € |
| Эрчим хүч: | 176 кВт (240 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 6,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 240 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,3л / 100км |
| Баталгаа: | 2 жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа Лакны баталгаат хугацаа 3 жил, Зэвний эсрэг 12 жилийн баталгаат хугацаа, хязгааргүй хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа нь эрх бүхий үйлчилгээний төвүүдэд тогтмол засвар үйлчилгээ хийдэг. |
| Газрын тос бүр солигддог | 15.000 км |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.788 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 10.389 € |
| Дугуй (1) | 2.899 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 19.229 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.020 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 8.205 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 47.530 0,48 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - хоёр турбо дизель - урд талын хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 81 × 95,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.968 см3 - шахалт 16,5: 1 - хамгийн их хүч 176 кВт (240 морины хүч) .) 4.000 үед эрг / мин - хамгийн их чадалтай поршений дундаж хурд 12,7 м / с - тусгай хүч 89,4 кВт / л (121,6 морины хүч / л) - 500-1.750 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 2.500 Нм - толгой дахь 2 camshafts (хугацааны бүс) - cylinder тутамд 4 хавхлага - нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хоёр турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - хоёр шүүрч авах робот 7 шатлалт хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,692 2,150; II. 1,344 цаг; III. 0,974 цаг; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,375 - дифференциал 8,5 - обуд 19 J × 235 - дугуй 40/19 R 2,02, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 240 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 6,1 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 139 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түдгэлзүүлэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуй дээрх зогсоолын механик тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан гидравлик жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.721 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.260 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 2.200 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.832 мм, урд талын зам 1.584 мм, арын зам 1.568 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,7 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.510 мм, арын 1.510 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 480 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 66 л. |
| Хайрцаг: | 5 газар: 1 × үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л) |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - жолооч болон урд зорчигчийн хажуугийн аюулгүйн дэр - урд талын агаарын хөшиг - ISOFIX - ABS - ESP бэхэлгээ - LED гэрэл - цахилгаан жолоодлого - автомат гурван бүсийн агааржуулагч - урд болон хойд шилний цахилгаан тохируулга болон арын халдаг толь - самбарын компьютер - радио, CD тоглуулагч, CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагч - алсын удирдлагатай төв түгжээ - урд манангийн гэрэл - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - урд цахилгаан тохируулгатай арьсан суудал - урд зогсоолын мэдрэгч болон арын - хуваагдсан арын вандан - өндрийг тохируулж болох жолооч болон урд зорчигчийн суудал - радарын аялалын удирдлага. |
Бидний хэмжилт
| T = 5 ° C / p = 992 мбар / рель. vl. = 74% / Дугуй: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 / R 19 V / Одометрийн төлөв: 2.149 км | |
| 0-100км хурдлах: | 6,6s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 14,7 жил ( 152 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | Энэ төрлийн хурдны хайрцгаар хэмжилт хийх боломжгүй юм. |
| Хамгийн дээд хурд: | 240 км / цаг (Та алхаж байна.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,8 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 6,3 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 68.8m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,3m |
| AM хүснэгт: | 39m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 7 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 7 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
| Туршилтын алдаа: | Тоормос хагарч байна (зөвхөн урвуу арааны эхний метр дээр!). |
Ерөнхий үнэлгээ (365/420)
Тэрээр зохих ёсоор А үнэлгээ авсан. Дээд зэрэглэлийн Passat нь үндсэн болон нэмэлт тоног төхөөрөмжийн хамт маш сайн тул та үүнийг зөвхөн албаны машин төдийгүй гэрийн машинд ашиглаж болно.
Гадна (14/15)
Энэ нь өмнөхөөсөө хамгийн үзэсгэлэнтэй эсвэл огт өөр биш байж болох ч бодит амьдрал дээр гэрэл зургаас илүү үзэсгэлэнтэй юм.
Дотоод засал (109/140)
Маш сайн эргономик, өргөн зай, маш их тав тухтай байдал, олон тоног төхөөрөмж.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (57
/ нэг)Туршилтын машинд байгаа техниктэй адил арга барилд алдаа гаргаж болохгүй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (62
/ нэг)Бүх дугуйгаар хөтлөгч нь зам дээр сайн байрлалыг өгдөг, тоормослох үед мэдрэмж хамгийн өндөр түвшинд байдаг, тогтвортой байдлын талаар ямар ч тайлбар байгаагүй.
Гүйцэтгэл (31/35)
Хөөх, TDI лимузин өмссөн жинхэнэ тамирчин.
Аюулгүй байдал (42/45)
5 одтой Euro NCAP, тусламжийн системийн урт жагсаалт.
Эдийн засаг (50/50)
Сайн баталгаат хугацаа (6+ баталгаа), хуучин машины үнэ цэнэ, өрсөлдөхүйц үнэ бага, зөвхөн бага зэрэг өндөр хэрэглээ.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тоног төхөөрөмж (тусламжийн систем)
хөдөлгүүр
дуу тусгаарлагч
тохь тух, эргономик
долоон шатлалт DSG хурдны хайрцаг
дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин
өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад үнэ
бүх гадаа гэрэлтүүлгийг LED технологиор
жолооны хүрдний уртааш нүүлгэн шилжүүлэлт хангалтгүй
урд суудал нь дугуйны ард бага байрлалд орохыг зөвшөөрдөггүй
сохор цэгийн анхааруулах гэрэл (тээврийн хэрэгслийн хоёр тал)
Гараар шилжих хэлхээ нь Polo WRC-ээс ялгаатай
