Туршилт: Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020) // Ирээдүйн гольф
Агуулга
Мэдээжийн хэрэг, хөлийн хуруун дээр хамгийн сайн байдаг. Энэ нь хувилбар, тоног төхөөрөмжөөс үл хамааран өнөөг хүртэл бусад гольфоос илүү олон зүйлийг санал болгодог. Мэдээж энэ бүхнийг хэрхэн ашиглахаа мэдэх хэрэгтэй. Фольксваген залуу хэрэглэгчдэд шинэ Golf -ийг итгүүлэхийг хүсч байна. Тэд эргээд худалдан авагч, худалдан авагчдаас автомашины шинэ дүрэм журмыг шаардаж байна. Тэд зөвхөн хөдөлгүүрийн хүчийг төдийгүй холболт, дижиталчлал, ухаалаг гар утсандаа машинтай шууд харьцах сонирхолтой байдаг. Жолооч болон машин доторх бусад зорчигчид хоёулаа машинаа урьд өмнө хэзээ ч байгаагүйгээр ашиглах боломжтой болсон тул үүнийг муу зүйл гэж би хэлэхгүй байна. Мэдээжийн хэрэг Volkswagen -ийн залуу хэрэглэгчид хэрэгтэй байгаа нь бас үнэн юм. Энэ нь тэдэнд хараахан байхгүй байгаа гэсэн үг бөгөөд шинэ Гольфыг бүрэн дижитал хэлбэрт шилжүүлсэн ч гэсэн тэд үүнийг хийх баталгаа байхгүй болно.
Үлдсэнийг нь яах вэ? Зөвхөн хөгшин үйлчлүүлэгчид ч биш, насны хувьд хаа нэгтээ дунд байдаг бид бүгдээрээ? Бид одоо ч гэсэн гольфыг одод руу ингэж хүчтэй түлхсээр байх уу? Энэ нь бидний хувьд дунд зэргийн шилдэг машин хэвээр байх болов уу?
Мэдээжийн хэрэг цаг хугацаа эдгээр хариултуудыг өгөх болно, гэхдээ надад одоогоор хариулт алга байна. Миний хувьд Гольф хэзээ ч хамгийн сайн машин байгаагүй, учир нь олон хүн маш их хашгирч байсан, гэхдээ энэ нь хамгийн шилдэг нь болсон.... Учир нь хэрэв би маш их хичээсэн бол түүнийг сонгохгүй байсан. Драйв, хөдөлгүүр, дамжуулалт дотор эсвэл дотор биш. Гэхдээ энд шинэ Гольф илүү дээр хэвээр байна! Бага зэрэг эргэлзээ, наад зах нь, дотоод засал нь намайг үүсгэдэг. Магадгүй энэ нь би хамгийн отгон биш болохоор дижиталчлал намайг тийм ч их татдаггүй. Би түүнийг тийм биш гэж хэлээгүй, гэхдээ би түүний боол байхыг хүсэхгүй байна. Тэгээд тэр ямар нэгэн байдлаар шинэ Гольф болжээ. Залуу хүн амыг баярлуулахын тулд түүнийг үйлдвэрт золиосолжээ. Гэхдээ үүний зэрэгцээ тэд анхны харцнаас хамаагүй их зүйлийг золиосолсон. Гольф бол эргономикийн хувьд төгс байсан тул миний хамгийн сайн машин байсан. Та үүнд ороход таны гар автоматаар хамгийн чухал унтраалга, товчлуур руу шилжсэн. Ийм зүйл байхаа больсон.
эргономикийн
Хуучин жолооч нар жаахан тохируулга хийх шаардлагатай болно. Харамсалтай нь инженерүүд дотоод засал, хэрэгцээтэй товчлууруудыг цэвэрлэж, маш олон зүйлийг төв хэсэгт хадгалдаг бөгөөд үүнийг бид зөвхөн виртуал мэдрэгчтэй товчлуураар удирддаг. Олон хүмүүс радио дууны товчлуур, агааржуулагчийн хяналтын товчлууруудыг алдах болно. Эдгээр системийг зохицуулах шинэ аргууд нь машин жолоодохдоо, ялангуяа шөнийн цагаар анхаарал болгоомжгүй байхыг зөвшөөрдөггүй, учир нь виртуал болон мэдрэгчтэй хавтанг хараахан тодруулаагүй байна.
Зөн совинг нь хамгийн чухал интерфэйсүүдийн товчлолоор бага зэрэг нэмэгддэг.
Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн дэлгэц
Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн системийг мэдрэгчтэй дэлгэцээр удирдах нь (мөн дуу хоолойгоор удирддаг боловч харамсалтай нь Словен хэл дээр байдаггүй) энгийн боловч хэмжээ, ил тод байдлын хувьд өөгүй биш юм. Энэ бол Volkswagen -ийн санал болгож буй цоо шинэ нэмэлт бөгөөд драйвер, систем, ухаалаг гар утасны харилцан үйлчлэлийг өөгүй байлгахын тулд зарим сайжруулалтыг хийх шаардлагатай болно.
Мөн дууны хэмжээ, температурыг тохируулахын тулд хуруу хэрэгтэй.
Салон дахь мэдрэмж
Туршилтын машинд жолоочийн жолоодлогын байрлал маш сайн байсан, мөн цахилгаан тохируулгатай ergoActive суудлын ачаар. Эдгээр нь Style багцын стандарт тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг бөгөөд цахилгаан тохируулгаас гадна массаж хийх, гурван өөр тохиргоог санах, мөн суудлын хэсгийн уртыг тохируулах боломжийг олгодог.
Дотор нь хэтэрхий гайхалтай байж болох ч нөгөө талаасаа цэвэрхэн, дэгжин харагдаж байна.
Гадаад төрх
Энд Гольф Гольф хэвээр байна. Угаасаа консерватив германчууд маш сайн ажил хийж, шинэлэг, шинэлэг, эрч хүчтэй харагдуулсан. GTI хувилбарт юу тохиолдох вэ!
Жолоодлого ба жолоодлогын мэдрэмж
Жолоодлого ба жолоодлогын мэдрэмж110 кВт (150 морины хүчтэй) 1,5 литрийн багтаамжтай бензин турбочер нь бага ачаалалтай үед хоёр цилиндрийг автоматаар идэвхгүй болгож, түлшний зарцуулалтыг бууруулахад тусалдаг. Гэсэн хэдий ч бид хөдөлгүүрийг зөвхөн хоёр цилиндртэй ажиллахад системтэйгээр туслах тохиолдолд түлшний хэмнэлт гэж юу вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ. Энэ нь бас маш их анхаарал, мэдрэмж шаарддаг. Үгүй бол шинэ Гольф сайн унадаг, явах эд анги нь бат бөх, хариу үйлдэл үзүүлдэг, олон хүн байхгүй үед бие нь булан руу хазайдаг.
Та 9 -р сарын XNUMX -нд гарсан Auto сэтгүүлийн энэ удаагийн дугаараас бүх тестийг уншиж болно!
Volkswagen Golf 1.5 eTSI (2020 он)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 28.977 евро |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 26.584 евро |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 28.977 евро |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 224 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,6л / 100км |
| Баталгаа: | 2 жилийн хязгааргүй милийн ерөнхий баталгаа, 4 км-ийн хязгаартай 200.000 жил хүртэл сунгасан баталгаат хугацаа, гар утасны хязгааргүй баталгаа, 3 жилийн будгийн баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвний баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км / 24 сар |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 1.099 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 5.659 € |
| Дугуй (1) | 1.228 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 18.935 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 5.545 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 35.946 0,36 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - турбо хөдөлгүүртэй бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 74,5 × 85,9 мм - шилжилт 1.498 см3 - шахалт 10,5: 1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүч) .) дунджаар 5.000-6.000 поршений хурдаар. хамгийн их чадалтай үед хурд 14,3 м / с - тодорхой хүч 73,4 кВт / л (99,9 л - яндангийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 7 шатлалт DSG хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,500 2,087; II. 1,343 цаг; III. 0,933 цаг; IV. 0,696 цаг; V. 0,555; VI. 0,466; VII. 4,800 - 7,5 дифференциал 18 - обуд 225 J × 40 - дугуй 18 / 1,92 R XNUMX V, гулсмал тойрог XNUMX м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 224 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 8,5 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,7 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 108 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга - 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, агаарын пүрш, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэгийн гол, агаарын пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлттэй), арын диск, ABS, арын дугуйны цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолооны хүрд, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.340 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.840 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.500 кг, тоормосгүй: 670 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.284 мм - өргөн 1.789 мм, тольтой 2.073 мм - өндөр 1.456 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.636 мм - урд зам 1.549 - арын 1.520 - газрын цэвэрлэгээ 10,9 м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд np арын np - урд талын өргөн 1.471 мм, арын 1.440 мм - толгойн өндөр урд 996–1.018 мм, арын 968 мм - урд суудлын урт np, арын суудал np - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 45 л. |
| Хайрцаг: | 380-1.237 L |
Ерөнхий үнэлгээ (470/600)
Гайхамшигтай дизайн, жолоодлого, дижиталчлал, холболт, магадгүй цаг хугацаанаас нэг алхам түрүүлж магадгүй юм.
Тайтгарал (94
/ нэг)Харамсалтай нь тоон хэлбэрт шилжүүлснээс болж Гольф дотоод эргономик чанараа алдсан байна.
Дамжуулах (60
/ нэг)Хөдөлгүүр, дамжуулалт, явах эд анги зэрэг батлагдсан тоног төхөөрөмж.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (83
/ нэг)Маш сайн байршил, гэхдээ жолоочийн санал хүсэлт хэт бага байж магадгүй юм.
Аюулгүй байдал (88/115)
Олон тооны туслах системийг нэмэлт үнээр авах боломжтой бөгөөд туршилтын гольф нь тэднээр сайрхаж чадаагүй юм.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (48
/ нэг)Үндсэн үнэ хамгийн бага биш байсан ч гольфыг үнэ цэнээ хадгалах зардлаар үргэлж эргүүлэн авдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр (өмнөх хувилбараар)
зам дээрх байрлал
урд матрицын гэрэл
суудал
дууны товчлуур, агааржуулагчийн хяналт байхгүй
Зарим виртуал товчлууруудын дархлаа
