сонссон: Subaru Trezia 1.3 Trend
Агуулга
Та чихэндээ эсвэл замын хөдөлгөөнд илүү итгэдэг үү? Трезиа тухайлбал Китти С. Субаружевим зан чанар, мөн Тоёота шиг санагддаг.
Саша Капетович
Хамтарсан хамтын ажиллагаа Субаружа in Тоёота Мэдээжийн хэрэг, Subaru-д зөвхөн хамар, жолооны хүрдний тэмдэг, ар талд нь үсэг гэхээс илүүтэйгээр өгөхөд буруудах зүйлгүй. Гэхдээ Субару бол автомашины үйлдвэрлэлийн даруухан тоглогч учраас зарим (жижиг) машинуудыг хуваалцдаг. Нэг удаа Daihatsu-д, өнөөдөр Toyota-д. Шинэ "хамтрагч" бол урагшлах том алхам болох нь дамжиггүй.
Тиймээс, хэрэв та удахгүй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй купетэй хамт нэрийг нь хуваалцвал гайхах хэрэггүй. ТоёобаруХэдийгээр энэ нь Трезиа Зүгээр л хатуу суурин арын вандан сандал нь том сул тал гэж тооцогддог сайхан хотын машин (уртаашаа хөдлөхөөс илүү ашигтай), онцгой зүйл байхгүй.
Бид бие биенээ ойлгодог, тэр байтугай Субару ч биш. Энэ нь боксын хөдөлгүүрийн онцлог шинж чанаргүй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, автомат хурдны хайрцагтай байдаггүй. Тиймээс үүнийг илүү үнэтэй болгох зүйл байхгүй, энэ нь дахин сайн болсон.
Жолооны ард байхдаа та машины зогсоолын мэдрэгчгүй ч удалгүй сансрын хүрээг олж авах боломжтой тул илүү их өнцөгт хүрдэгт талархах болно. Энгийн ажиглагчид эхлээд сонирхолтой намжсан манан, ухрах гэрлийг анзаарах магадлалтай бөгөөд зорчигч зөвхөн нэг урд арчигчтай байдаг.
Томруулсан хувилбарт аль хэдийн том их бие (подвалд нэмэлт зайтай) нь бүрэн хавтгай ёроолыг санал болгодог тул интерьерийг ашиглахад хялбар байдал нь илүү гайхалтай байх болно. Хонгилыг арын вандан сандал эвхэхэд ашиглаж болох ашигтай хөшүүргүүдтэй тул та хонгилыг ар талаас нь өөрчилж болно. Ихэр жолоодлогын байрлал Toyota Verso S За, хяналтын самбар ил тод, арын вандан сандал дээр ч гэсэн маш их зай байна.
Аюулгүй байдлын үүднээс авч үзвэл Tresio нь дөрвөн дэр, хоёр хажуугийн хөшиг, ESP -тэй тул бид зөвхөн машины зогсоолын мэдрэгч, цахилгаанаар нээгдсэн арын цонхыг алдсан. Тийм ээ, хэдхэн еврогоос илүү үнэтэй биш тул өдрийн гэрлийг асаахыг санал болгож болно. Урд талын зорчигчид хадгалах зайг илүү их баярлуулах болно, зуны улиралд агааржуулагчийг сэрүүн байлгахын тулд зөвхөн ундааны үүрийг агааржуулалттай ойртуулж болно.
Харамсалтай нь Subaru (үнэндээ Тоёота) нь маш эвгүй байрлалтай холбогчтой байдаг USB in AUXУчир нь жирийн түлхүүрээр (жишээлбэл, бидэнд хөгжим ачаалагдсан байдаг) залуурчийн урд талын хайрцгийг бүрэн хаах боломжгүй байдаг.
Тоёотагийн 1,33 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь Yaris болон Urban Cruiser загваруудад удаан хугацаанд нотлогдсон тул олон удаа магтаж байсан. Зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг хослуулсан нь бага хурдтай дөлгөөн, уян хатан бөгөөд илүү өндөр хурдны эсрэг юу ч өөрийгөө барьж чадахгүй. Зургаан араа нь Словенийн бүх хурдны хязгаарт эргэлзэлгүйгээр жолоодох болно гэсэн үг бөгөөд цорын ганц сул тал нь 120-р араа хэт богино, хөдөлгүүр хэт чанга байх үед XNUMX км/ц-ээс дээш хурдтай дуу чимээ гардаг.
Гэхдээ энэ нь ихэвчлэн цэнэглэх шаардлагагүй жижиг хөдөлгүүртэй хотын бүх автомашины хар цэг юм. Модны мөчир дээрх шувуунаас илүү махны лабиринт илүү тухтай санагддаг тул машин жолоодох үед авхаалж самбаа нь танд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэх болно.
Тоёобару зөвхөн Японы машинд өрсөлдөгчгүй (Жазз), гэхдээ бас солонгос хэл дээр (ix20). Гэхдээ хэрэв тэд ур чадвардаа найдаж чадахгүй бол (Хонда, Хюндай нар Тоёотагаас холгүй байна) тэд ядаж Subaru -ийн лого дээр найдаж болно.
Энэ ангиллын тэгшитгэлээс арай өөр байх нь сайн аргумент юм.
Текст: Алёша Мрак, зураг: Саша Капетанович
Subaru Trezia 1.3 чиг хандлага
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Үйлчилгээний хооронд |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | € 16.790 XNUMX |
| Туршилтын загварын өртөг: | 16.790 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 79 кВт (99 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,7л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - бензин хөдөлгүүрийн урд, хөндлөн - 1329 см3 шилжилт - 73 эрг / мин-д хамгийн их хүч 99 кВт (6000 морины хүч) - 125 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4000 Н м |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуй хөтлөгч - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 185/60 R 16 H дугуй (Dunlop SP Sport 2030) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 170 км/ц - 0-100 км/ц хурдасгах 13,1 секундэд - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 127 г / км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга - 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд талын дан салаа, пүршний хөл, давхар салаа, тогтворжуулагч, хойд тэнхлэгийн гол, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч, - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд диск - 9,8, 42 м - түлшний сав XNUMX л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1070 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1520 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | 3995 1695 x x 1595 мм хэмжээтэй |
Бидний хэмжилт
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / одометрийн төлөв: 3740 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,7 жил ( 121 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 11,7 / 14,9 сек (4/5) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 16,4 / 21,0 сек (5/6) |
| Хамгийн дээд хурд: | 170 км / цаг хурдтай (5. -аас 6.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,2л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,5л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,5m |
| AM хүснэгт: | 42m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 50dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 52dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 38dB |
Ерөнхий үнэлгээ (290/420)
Тоёобару бол энэ машинаас юу олж авахыг маш товчоор дүрсэлсэн хамгийн шилдэг үг юм: Subaru дагалдах хэрэгсэлтэй Тоёота. Энэ нь бас арай өндөр үнэ, маш сайн хийцтэй гэсэн үг.
Гадна (12/15)
Харамсалтай нь, Subaru -г Toyota -аас холоос салгахад хангалттай оригинал биш юм.
Дотоод засал (83/140)
Маш сайн тоноглогдсон, ашиглахад тохиромжтой, гэхдээ зөвхөн сайн материалын дундаж.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (41
/ нэг)Сайхан унадаг дугуй, хэдийгээр гаднах байдал нь олон жилийн турш өссөн ч; Зургаа дахь араа хэт богино байна.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (53
/ нэг)Гуя хавтгай тул салхи салхинд бага зэрэг мэдрэмтгий байдаг.
Гүйцэтгэл (25/35)
Ийм жижиг эзлэхүүний хувьд гайхалтай хурц бөгөөд "bouncy" хөдөлгүүр.
Аюулгүй байдал (35/45)
Мөргөлдөөнд айдас байхгүй: Тоёбару бол аюулгүй тэрэг юм.
Эдийн засаг (41/50)
Харьцангуй өндөр өртөгтэй боловч баталгаат хугацаа дунджаар бага.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр
120 км / цаг хүртэл хурдны хайрцаг
их бие (хавтгай ёроолтой нугалсан арын вандан сандалтай)
жижиг зүйлийг хадгалах зай
энэ нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэлгүй
хоосон шил норгох савны талаар анхааруулдаггүй
хэт богино зургаа дахь араа
USB ба AUX гаралтын байршил
ундааны үүр нь агааржуулагчаас хол байна
