Торны туршилт: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Дотор нь онцгой, гадна тал нь таалагдсан: Тиймээс бид уламжлалт байдлаар SW гэж нэрлэгддэг Peugeot 308 фургоныг товч дурдаж болно. Уртаашаа илүү уян хатан болгох боломжийг олгодог шинэ EMP2 (Үр ашигтай модуль платформ)-ын ачаар SW-ийн тэнхлэг хоорондын зай нь седанаас 11 см урт бөгөөд арын хэт томоос шалтгаалан зогсоолын зай 22 см-ээр бага байна. Тийм ч учраас дотор нь маш их байдаг, учир нь том тэнхлэг хоорондын зай нь арын суудалд илүү их хэмжээгээр мэдрэгддэг. Гэхдээ цэлгэр нь энэ машины цорын ганц гайхшрал биш юм.
Хамгийн гол нь ээжтэйгээ дэлгүүр ороход нутгийн иргэдтэй уулзсанаа санаж байна. "Би энэ машиныг дотор нь зөв температурыг тохируулах нь бүү хэл яаж асаахаа ч мэдэхгүй байж магадгүй" гэж аль хэдийн ойртож ирсэн ээж халаасандаа жолооны шалгалттай гэж сайрхаж байна Тийм ээ, Веспа үүнд дассан. Энэ нь маш хэрэгтэй зүйл байх ... Гэхдээ технологи нь түүнд танихгүй хүн биш учраас тэр удалгүй энэ нь дизайнерууд арааны хөшүүргийн урд талын дунд ирмэг дээр байрлуулсан товчлуураас эхэлдэг болохыг олж мэдэв. Дэлгэцийг ашиглах нь хэдэн зуун товчлуураас илүү хялбар байдаг. Би түүнд массаж, халаадаг жолоочийн суудал, хагас автомат зогсоолын системийг үзүүлэхэд тэр "Би ч бас үүнд дуртай байх болно!"
308 SW нь 610 литрийн багтаамжтай, хамгийн ашигтай ачааны хуваалт (100 евро) бүхий ангийнхаа хамгийн цэлгэр ачааны машинуудын нэг юм. Хяналтын самбарын баруун талд байрлах хурд ба хөргөлтийн температур хэмжигч нь дасах зорилгоор баруунаас зүүн тийш хуваарьтай байдаг. Зарим хүмүүс жолооны хүрдний зохион байгуулалт, даруухан хэмжээтэй талаар гомдоллосоор байгаа боловч 180 см -ээр энэ машины хэмжүүрийг харахад надад ямар ч асуудал байгаагүй гэдгийг би дахин баталж чадна.
Хэрэв та даруухан хэмжээтэй тул унах нь зиг-заг шиг харагдаж байна гэж бодож байгаа бол жолоодлогын хувьд жолооны хүрдний бараг үл үзэгдэх засварыг мэддэг байх ёстой тул та сэтгэл дундуур байх болно: үүнд ямар ч асуудал байхгүй! LED технологиор хийсэн дотоод гэрэлтүүлгийг өдрийн гэрэлтэй гэрэл, дуугүй, урт гэрлийг ижил технологид суурилуулсан гэрлээр бүрэн хангаж өгдөг гэдгийг онцлох шаардлагагүй юм.
Allure-ийн аль хэдийн баяжуулсан тоног төхөөрөмж, нэмэлт тоног төхөөрөмжөөр (300 еврогийн бүсэлхийн тойрог бүхий цахилгаан суудлын тохиргоо, камертай навигацийн төхөөрөмж, хагас автомат зогсоол 1.100 евро, Denon аудио систем 550 евро, 600 еврогийн идэвхтэй круиз удирдлага, асар том панорамик Cielo 1,69 м2 талбайтай дээврийг 500 еврогоор, салон дахь арьсыг 1700 еврогоор үнэлэх боломжтой), гэхдээ энэ нь мөн хэмнэлттэй байсан ч интерьер нь тийм ч нэр хүндтэй байхаа больж, тийм ч сайн биш мэт санагдах болно.
Туршилтын Peugeot 308 SW нь бүрээсний доор зөвхөн 1,6 литрийн турбодизельтэй байсан бөгөөд энэ нь хөнгөн жинтэй, урд талын хөнгөн цагаан урд талын далавчтай, идэвхтэй жолооч шаарддаг. 115 "морины" бүх давуу талыг ашиглахын тулд та зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг хичээнгүйлэн ашиглах хэрэгтэй, эс тэгвээс турбо ажиллахгүй бөгөөд машин хахаж эхэлнэ. Гэхдээ идэвхтэй жолоодлого нь үр дүнгээ өгдөг: нэгдүгээрт, бүрэн ачаалагдсан тул Врхникийн налууг бие даан даван туулж, зөвшөөрөгдсөн хурдыг эрс давсан, хоёрдугаарт, ЭКО хөтөлбөрт бидний ердийн тойрог замд зарцуулсан зардал ердөө 4,2 литр байсан. Том. Бид чичиргээ анзаараагүй бөгөөд хөдөлгүүрийн чимээгүй байдал нь Denon -ийн нэмэлт чанга яригчийн чимээг шууд сольсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Хэрэв бид платформоос аль хэдийн эхэлсэн бол үүнийг дуусгая. Орчин үеийн материал (ялангуяа маш бат бөх ган), барилгын шинэ процесс (лазер гагнуур, гидродинамик хийц), оновчтой бүтэц ашигласны ачаар нэг тавцангийн жин 70 кг -аар буурсан. Энэ нь хөдөлгүүрийн эзэлхүүн нь үргэлж бага байж, автомашины хэмжээ, даацад нөлөөлөхгүйгээр илүү даруухан зарцуулдаг шалтгаануудын нэг юм. Фургон машины хувилбараас ч гэсэн үүнийг хүлээж байгаа биз дээ? Жолооны хүрд нь энэ түүхэнд бараг хамаагүй болохыг та одоо харж байна.
Текст: Алёша Мрак
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Peugeot Словени doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 14.990 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 25.490 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,2 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 18,4 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 3,8л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.560 см3 - хамгийн их хүч 85 кВт (115 морины хүч) 4.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 270 Нм 1.750 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/45 R 17 V дугуй (Michelin Pilot Sport 3). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 189 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,3 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 4,4 / 3,5 / 3,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 100 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.200 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.820 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.585 мм – өргөн 1.804 мм – өндөр 1.471 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.730 мм – их бие 610–1.660 53 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 71% / одометрийн төлөв: 2.909 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,4 жил ( 123 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,4 / 19,9 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 19,5 / 16,5 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 189 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 5,4 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 4,2 л / 100 км |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
үнэлгээ
308 станцын вагон ба 1,6 литрийн турбо дизель нь хоорондоо эрс ялгаатай боловч бие биенээ төгс нөхдөг: эхнийх нь том, өгөөмөр, хоёр дахь нь жижиг, даруухан байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
түлшний хэрэглээ
тоног төхөөрөмж
нэмэлт тортой том их бие
бүрэн LED технологитой гэрэл
зарим нь жижиг жолооны хүрдэнд будилдаг
их биед дэгээ байхгүй байна
үнэ
