Торны туршилт: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Бид анх өнгөрсөн оны сүүлээр шинэ А ангиллыг туршиж үзсэн бөгөөд наад зах нь шошгоны дагуу энэ нь маш төстэй хувилбар байсан бөгөөд цорын ганц нэмэлт нь CDI юм. Мэдээжийн хэрэг, турбо дизель нь илүү том нүүлгэн шилжүүлсэн боловч хүч багатай байв. Аль аль нь энэхүү Свабийн үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй үндсэн хөдөлгүүр юм. Бензиний жинхэнэ хувилбар нь хөдөлгүүрээс гадна машины тоног төхөөрөмжийн үндсэн хувилбар юм.

Боломжит худалдан авагч Мерседес-Бенц шиг нэр хүндтэй брэндийг худалдаж авах сонирхолтой байвал энэ нь хамгийн том асуудал болдог. Хэрэв та ийм замаар дэлгүүрт орох юм бол өмнө нь хаашаа ч явахгүй бол ядаж машиндаа хэрэгтэй гэж үзсэн бүх зүйлийнхээ үнийг нэмж эхлэх хүртэл асуудал гарахгүй байх. Гэсэн хэдий ч тэр цагаас хойш та үнэхээр хүсч байгаа зүйлийнхээ төлөө жаахан тэвчээртэй байх хэрэгтэй.

Өргөн хүрээний дагалдах хэрэгслийг авах боломжтой., зөвхөн үүнийг бага зэрэг хасах шаардлагатай болно. Бидний туршилтын загварт илүү сайн радиогоор дор хаяж 455 евро нэмэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь жолоочид машинд гаргүй дуудлага хийх боломжтой Bluetooth интерфэйсийг өгдөг бөгөөд энэ нь наад зах нь бодит байдлаас харахад аюулгүй байдлын суурь юм. Ихэнх хүмүүс нэг гараараа машин жолооддог нь гар утсаа чихэнд нь дардаг! Хэрэв та аюулгүй байдлын талаар санаа тавьдаггүй бол энэ нэмэлт нь танд дуртай хөгжмөө утасгүйгээр дамжуулах боломжийг олгоно.

Би саяхан өөр машин жолоодож байгаа тухай тайландаа уг машинд утасны интерфейс, хурдны удирдлага байхгүй байсан тул шийтгэгдэж байгаа юм шиг санагдаж байна гэж бичсэн. Мерседес A180-д утасны үйлчилгээ, аялалын удирдлага байхгүй тул энэ нь мөн адил байсан. Мерседес-Бенз энэ дагалдах хэрэгслийг үндсэн загварт зориулж огт санал болгодоггүй, бүр нэмэлт хэрэгсэл болгон өгдөггүй. Тиймээс А ангиллын жолоодлого бол гарцаагүй буулт юм. Хэрэв та үүнийг худалдаж авахаар шийдсэн бол энд байгаа бүх зүйл арай илүү үнэтэй байх нь танд ойлгомжтой байх ёстой.

Хэрэв эдгээр бүх нөхцлийг хүлээн зөвшөөрвөл бизнес нь хүлээн зөвшөөрөгдөх болно, A180 нь жолоочийн гарт сайн ажилладаг. Хөдөлгүүрийн хүч чадал хангалтгүй гэсэн анхны мэдрэмж нь жолоочийн өгсөн сэтгэгдэл гэдгийг ойлгосноор хурдан алга болдог, учир нь цилиндрийг дүүргэх нэмэлт цэнэглэгч бүхий дөрвөн цилиндр нь бие даасан байдлаар ажилладаг бөгөөд анхаарал хандуулдаггүй. өөрөө. чимээ шуугиантай. Араа хөшүүрэг нь бас гайхалтай жигд бөгөөд хөдөлгөөн нь нарийн бөгөөд хурдан байдаг. Салон руу явах замаас чимээ шуугиан, чимээ гарахгүй. Надад илүү санаа зовж байгаа зүйл бол үндсэн түдгэлзүүлэлт нь бас нэлээд спортлог бөгөөд явах эд анги нь дугуйнаас (бага дугуйтай дугуйнаас) цохилтыг жолоочид үлдээдэг тул Словенийн зам дээр ая тухтай явах нь хэдхэн метрийн дараа дуусдаг. мөн анхааралтай норгохгүй зорчигчид.

Түүнчлэн өвдөг, хөлний зай багатай тул дөрөв, бүр таван зорчигчтой явах эсвэл арын суудалд хүүхдийн суудал суулгах нь эвгүй байдаг. Мөн арын суудлыг эргүүлж, томруулж болно, гэхдээ арын жижиг нээлхий нь гайхмаар юм. Хэрэв хэн нэгэн нэр хүндтэй нэрийг тоохгүй, хөргөгчөө А ангилалд оруулахыг хүсвэл арын хаалга саад болох нь дамжиггүй! Мэдээжийн хэрэг, А -д энэ аргын талаар илүү их зүйлийг хэлж болно, үүнд их бие, машины бүхэл бүтэн эрхэмсэг гаднах байдал орно. Гэсэн хэдий ч наад зах нь хяналтын самбарын харагдах байдал бараг бүх хүмүүсийн урмыг хугалсан. Энэ брэндийн машинд хэтэрхий хуванцар мэт санагддаг, гэхдээ энэ нь өмнөх үеийнхтэй адил байсан бөгөөд том C ангилал нь илүү үнэмшилтэйгээр сайрхаж чаддаггүй.

Тиймээс шинэ Mercedes A-Class-ийн дүр төрх нь машин худалдаж авах хамгийн чухал аргумент юм шиг санагдаж байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь тийм ч муу биш, гэхдээ машиныг дагаж явдаг, ашигладаггүй хүмүүст илүү тохиромжтой байдаг. A-Class нь нэлээд динамик бөгөөд үнэмшилтэй байдгийг борлуулалтын тоо баримтаар нотолж байна (ялангуяа Германд). Үндсэн бензин хөдөлгүүрт ямар ч буруу зүйл байхгүй, үүнээс гадна энэ нь үнэхээр үнэмшилтэй юм. Бусад бүх зүйл нь нэр хүндийн төлөө илүү их мөнгө төлөхөд бэлэн байгаа эсэхээс хамаарна.

Текст: Томаш Порекар

Mercedes-Benz A180 цэнхэр үр ашигтай

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	AC солилцоо
Үндсэн загварын үнэ:	22.320 €
Туршилтын загварын өртөг:	26.968 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,5 s
Хамгийн дээд хурд:	202 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	8,6л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбо хөдөлгүүртэй бензин - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.595 см3 - хамгийн их хүч 90 кВт (122 морины хүч) 5.000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 200 Нм 1.250–4.000 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/55 R 16 Вт дугуй (Continental ContiWinterContact).
Хүчин чадал:	дээд хурд 202 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 9,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,7 / 4,7 / 5,8 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 135 г / км.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.370 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.935 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.292 мм – өргөн 1.780 мм – өндөр 1.433 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.699 мм – их бие 341–1.157 50 л – түлшний сав XNUMX л.

Бидний хэмжилт

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / одометрийн төлөв: 12.117 км
0-100км хурдлах:	9,5s
Хотоос 402м зайтай:	16,7 жил ( 129 км / цаг)
Уян хатан байдал 50-90 км / цаг:	8,1 / 11,5 сек (IV./V.)
Уян хатан байдал 80-120 км / цаг:	10,2 / 12,1 сек (Ням/Баасан)
Хамгийн дээд хурд:	202 км / цаг (БИД.)
Туршилтын хэрэглээ:	8,6 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	42,1m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Гурван хошуут одтой машин авах хүсэлтэй хүмүүст зориулсан тасалбар нь А ангилал юм. Энэ үе шатанд буулт хийх шаардлагатай.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

хэлбэр

жолоодлогын гүйцэтгэл, зам дээрх байр суурь

салон дахь сайн сайхан байдал

сайхан урласан их бие

эцсийн бүтээгдэхүүн

үндсэн тоног төхөөрөмж хангалтгүй байна

дагалдах хэрэгслийн үнэ

арын вандан сандал дээрх цэлгэр байдал

ил тод байдал

жижиг их биеийн нээлхий