Туршилт: Renault Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy

Renault нь зарим загвартай автомашины тодорхой хэсэгт амжилттай тэмцэж, дараа үеийнхэндээ урам хугарч байсан түүхүүдэд бид дассан байдаг. Scenic -ийн хувьд энэ бууралт нь өөрийн гэсэн зарим загвартай хараахан тодорхой болоогүй байгаа боловч өрсөлдөөн нь "Scenic ийм байна ..." гэж нэрлэгддэг автомашины ангилалд ноцтой нөлөөлсөн хэвээр байна. Шинэ Scenic өмнөх алдар нэр рүүгээ буцсан уу?

Нэг зүйл тодорхой байна: гэрэл зураг дээр ч, бодит амьдрал дээр ч машин гоёмсог, боловсронгуй, эв найртай харагдаж байна, товчхондоо Renault -ийн тод шаахай өмссөн хүн Лоренс ван ден Акер маш сайн ажил хийсэн шиг харагдаж байна. Шинэ Scenic бас өссөн. Тодруулбал, Grand Scenic -ийн гэр бүлийн хамгийн том хэсэг нь бидэнд туршилт хийхээр танилцуулсан бөгөөд өмнөх загвараасаа 20 инч урт, хоёр инч өргөн юм. Загварын зөв пропорцийг хадгалахын тулд шинэ Scenic нь 16 инчийн дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд үүнийг Lamborghini Huracan ч ичдэггүй. Дугуйны өргөн нь илүү нарийхан бөгөөд Renault нь дугуй үйлдвэрлэгчидтэй дугуйны үнийг 17 эсвэл XNUMX инчтэй харьцуулахаар тохиролцсон тул засвар үйлчилгээний зардал нэмэгдэхгүй гэж амлаж байна. -инчийн дугуй.

Асар том шилэн гадаргуу, дээврийн цонхтой тул бүхээг нь нэлээд өргөн, агаартай харагдаж байна. Суудал дээрх цайвар саарал арьс нь шинэлэг мэдрэмжийг төрүүлдэг боловч цэвэрлэхэд маш их бэрхшээл учруулдаг. Туршилтын загварт ердөө таван мянган километрийн зайд суудал дээр элэгдлийн шинж тэмдэг аль хэдийн харагдаж байв. Үгүй бол цахилгаан сандал дээр суугаад массаж хийх нь нэлээд тухтай, уйтгартай байдаг. Жолоочийн ажиллах орчин нь сүүлийн үеийн Renault -ийн шинэчилсэн загваруудаас бидэнд танил болсон. Бүрэн тоон хэлбэрт шилжсэн, тоологдсон тоолуур, товчлуур бүхий шинэчилсэн төв консол нь одоо R-Link олон үйлдлийн системийг байрлуулсан болно. Энэ нь консол дээр тараагдсан товчлууруудыг шаарддаг байсан ихэнх ажлуудыг амжилттай удирдаж байсан боловч энэ бол төгс шийдэл биш юм. Жишээлбэл, бид дэлгэцийн хажууд байдаг хамгийн хэрэгтэй зарим ажлуудын (навигаци, утас, радио) энгийн товчлолыг орхигдуулсан бөгөөд үүний оронд цөөн хэдэн товчлуурууд байдаг. Радиогийн дууг тохируулахын тулд та товчлуурыг олон удаа дарах хэрэгтэй болсон ч гэсэн энгийн, хуучирсан боловч илүү сайн эргэлддэг товчлуураар гоёмсог байдлаар шийдэж болно. Энэ систем нь маш удаан байгаа тул бидэнд сэтгэгдэл төрүүлэх боломжгүй байна, учир нь тушаал бүр богино (одоогоор шаардлагагүй) мөчийг шаарддаг бөгөөд TomTom-ийн навигацийн систем нь графикаар эвдэрч, заримдаа бүр төөрөгдөлд оруулдаг.

Илүү өөдрөг үзлийг доторх зарим захиалгат шийдлүүд өдөөгдсөн болно. Grand Scenic нь 63 литр хүртэл хадгалах боломжтой зайтай тул дотоод засал нь эмийн санд тохиромжтой гэж бид хэлж чадна. Хамгийн ашигтай нь төвийн консол дахь шургуулга, зорчигчийн урд талын том шүүгээ, машины доор нуусан дөрвөн шүүгээ юм.

Ийм төрлийн машинд жолоочийн сайн сайхан байдал, арын зорчигчдын сайн сайхан байдал чухал байдаг. Гранд хувилбарт таны ард таван хүн байж магадгүй. Шинэ Scenic -ийн дагуу арын вандан сандал нь 60:40 харьцаатай хуваагдан (уртаашаа хөдөлдөг) бөгөөд доод хэсэгт нь хоёр суудал байрлуулсан байна. Их биеийн товчлуурыг дарж дээш өргөж, буулгаж болно. Гоёмсог, бүрэн мадаггүй зөв. Гурав дахь эгнээнд ороход танд илүү их асуудал тулгарах болно, гэхдээ ямар ч тохиолдолд энэ нь хүүхдүүдийн даалгавар байх болно, учир нь тэнд насанд хүрэгчдийг түлхэх нь танд хэцүү байх болно. Хачирхалтай нь хоёрдугаар эгнээнд ахмад настнуудад хангалттай зай байхгүй байна. Эсвэл наад зах нь өвдөгний төлөө биш. Хэрэв дундаж жолооч жолооны ард байгаа бол хоёр дахь эгнээний уртааш зай нь ойролцоогоор 700 миллиметр байх бөгөөд энэ сегментийн автомашины хувьд хэтэрхий бага байна. Суудлын арын хуванцар ширээний ирмэгийг өвдөг дээрээ тавьдаг тул суухад тийм ч тохиромжтой биш юм. Бид Гранд хувилбарыг хоёрдахь эгнээнд арай илүү зай эзэлнэ гэж найдаж байсан боловч эхний хоёр мөрөнд бүх хэмжээсийг ердийн Scenic -тэй адил үлдээж, хонгилыг инчээр шагнасан бололтой. 718 литр ачаа тээшний хувьд энэ нь дунджаас дээгүүр, том, том хэмжээтэй боловч бид 100 литрийг хоёр дахь эгнээний илүү зохистой суудлаар худалдаж авах болно.

Технологийн шийдлүүдийн хэсэгт бид Renault карт эсвэл гар чөлөөтэй харилцах түлхүүрийг дахин магтах болно. Ийм үр ашигтай, сайн ажилладаг системийг өрсөлдөгчдийн хэн нь ч "хулгайлаагүй" нь гайхалтай юм. Хүүхдийг хаалгаа онгойлгохын тулд машинаа тойрон эргэлдэх үед машин түгжигдэх тул машин ойрхон байхад хэтэрхий "хавсарсан" гэж түүнийг буруутгая. Үгүй бол шинэ Grand Scenic нь явган зорчигчийг илрүүлэх систем, арын харах камер, эгнээгээр явах тухай сануулга, өнгөт проекцийн дэлгэц, замын тэмдгийг таних систем, радарын аялалын удирдлага зэрэг аюулгүй байдлыг хангах бүх системээр сайн тоноглогдсон болно. Сүүлийнх нь жолоочийн ажлыг хөнгөвчлөх гол хэрэгсэл гэж хэлж болох боловч энэ нь Scenic -т зарим сул талуудтай байдаг. Энэ нь ердөө 50 км цагийн хурдтай ажилладаг бөгөөд хотод бараг ашиггүй байдаг (энэ нь зогсдоггүй эсвэл 40 км -ээс доош явдаг), хурдны замын хөдөлгөөнд олон асуудал гардаг. Бид эгнээгээ сольсны дараа тэр урд байгаа тээврийн хэрэгслийн хурдыг хэт удаан илрүүлж байна гэж бодъё. Эхний хариу үйлдэл нь үргэлж тоормослох бөгөөд бидний урд байгаа машин холдож байгааг бид ойлгосны дараа л хурдаа авч эхэлдэг. Түүнчлэн тэр ачааны машинтай тулгардаг бөгөөд тэр нь саад тотгор болохыг тогтоож, тоормослож эхэлмэгц хажуугийн эгнээнд муруйж зогсдог.

Гэсэн хэдий ч 1,6 "морины хүчтэй" 160 литрийн турбо дизель хөдөлгүүрийг хос шүүрч авах роботтой хослуулан хийсэн гайхалтай уур уцаарыг олоход хэцүү байдаг. Хэдийгээр Grand Scenic нь жолоодлогын профайл, түүний дотор динамик сонголтыг санал болгодог боловч ийм машин нь тохь тухтай машинд хамгийн тохиромжтой байдаг. Гайхалтай нь обудны хэмжээг харгалзан үзэхэд аялахад тав тухтай байдалд ихээхэн анхаарал хандуулдаг. Урт тэнхлэг хоорондын зай нь замын тэгш бус байдлыг тааламжтай "өнгөлдөг" бөгөөд биеийн гадна талын дугуйны дугуй, жолооны нарийн механизмын ачаар харьцах чадвар сайтай байдаг. Салоны дуу чимээ тусгаарлагч нь бас сайн тул салхи шуурга, дугуйны доорх дуу чимээ, хөдөлгүүрийн дуу чимээ нь бүхээгт амархан ордог. Хүйтэн өдрүүдэд түлшний хэрэглээ зохих түвшинд хэвээр байсан: энэ нь бидний ердийн тойрог дээр ердөө 5,4 литр зарцуулсан нь ийм хэмжээтэй машины хувьд үнэхээр гайхалтай юм.

Шинэ Scenic -ийн амжилттай өгсөн брендийг стилист байдлаар дахин зохион бүтээсэн Renault -ийн шийдвэрийг сайшаах нь дамжиггүй. Ийм тээврийн хэрэгслийн хэрэглэгчдийн төлөө үнэхээр боддог инженерүүдийн боловсруулсан олон тусгай шийдлүүд бас сайшаалтай байдаг. Грандийг ердийн үзэгдлээс ялгаж салгадаг 23 нэмэлт инч хаашаа алга болсон нь арай л ойлгомжтой биш байна. Магадгүй Renault Grand Scenic -ийн оронд мини Espace -ийг санал болговол энэ нь утга учиртай хэвээр байх болов уу?

Grand Scenic dCi 160 EDC Bose Energy (2017)

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	28.290 €
Туршилтын загварын өртөг:	34.060 €
Эрчим хүч:	118 кВт (160 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	10,0 s
Хамгийн дээд хурд:	200 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	5,4л / 100км
Баталгаа:	Милийн хязгаарлалтгүйгээр хоёр жилийн ерөнхий баталгаат хугацаа, Нууранд 3 жилийн баталгаат хугацаа, халихад 12 жилийн баталгаа
Системчилсэн тойм	20.000 км буюу нэг жил.

Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)

Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал:	1.529 €
Шатахуун:	6.469 €
Дугуй (1)	1.120 €
Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор):	11.769 €
Албан журмын даатгал:	2.855 €
КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO +	5.795 (
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Худалдан аваарай	29.537 € 0,29 (км -ийн зардал: € XNUMX / км) )

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - суурилуулсан урд хөндлөн - цооног ба цус харвалт 80 × 79,5 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.600 см3 - шахалт 15,4: 1 - хамгийн их хүч 118 кВт (160 морины хүч) 4.000 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их хүч 10,6 м / с - тусгай хүч 73,8 кВт / л (100,3, 380 морины хүч / л) - хамгийн их хүч эргэлтийн хүч 1.750 Нм 2 эрг / мин-д - Толгойн 4 тэнхлэг (гинж) - Цилиндр тутамд XNUMX хавхлага - нийтлэг рель түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - хөргөлтийн дараа агаар
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 6 шатлалт EDC хурдны хайрцаг - харьцаа, жишээ нь. – Дугуй 9,5 J × 20 – Дугуй 195/55 R 20 H, эргэлдэх тойрог 2,18 м.
Хүчин чадал:	дээд хурд 200 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 10,7 сек - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,7 л / 100 км CO2 ялгаруулалт 122 г/км.
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	седан - 5 хаалга, 5 суудал - өөрийгөө дэмждэг бие - урд талын хувь хүн Түдгэлзүүлэлт, ороомог пүрш, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч - арын тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч бар - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх), хойд диск, ABS, арын дугуйны цахилгаан зогсоолын тоормос (суудал солих) - тавиуртай жолооны хүрд болон бүлүүр, цахилгаан жолооны хүрд, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.644 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.340 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.850 кг, тоормосгүй: 750 - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 80.
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.634 мм - өргөн 1.866 мм, тольтой 2.120 мм - өндөр 1.660 мм - тэнхлэг хоорондын зай зай 2.804 мм - замын урд 1.602 мм - хойд 1.596 мм - жолооны радиус 11,4 м.
Дотоод хэмжээ:	уртааш урд 860–1.170 мм, дунд 670–900 мм, хойд 480–710 мм - өргөн урд 1.500 мм, төв 1.410 мм, хойд 1.218 мм - урд талын зай 900-990 мм, төв 910 мм, хойд 814 мм - суудлын урт: урд суудал 500-560 мм, төв суудал 480 мм, арын суудал 480 мм - их бие 189 л - жолооны хүрдний диаметр 365 мм - түлшний сав 53 л.

үнэлгээ

• Дотоод засал чимэглэлийн бүтэц нь зарим талаараа алдаатай байдаг ч энэ нь ийм том тайзны дизайн юм.
  
  
  маш ашигтай машин хэвээр байна. Энэхүү хөтөчийн хослолоор та амжилтанд хүрэхгүй нь лавтай.
  
  
  алдсан, мөн арааны хувьд, дотор нь цайвар арьснаас зайлсхийхийг хичээ

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх

тайтгарал

жолооны механик

захиалгат шийдлүүд

том шилэн гадаргуу

хэрэглээ

гар чөлөөтэй карт

дунд эгнээнд байрлуулах боломж

R-Link системийн ажиллагаа

радарын аялалын хяналтын ажиллагаа