Туршилт: Piaggio MP3 300 HPE (2020) // Энэ бол түүний мөн чанар юм
Асуудлын нэг хэсэг биш шийдлийн нэг хэсэг болох нь Пиагжогийн инженерүүд мянганы зааг дээр гурван дугуйт скутер бүтээхээр нэгдэж байхдаа тэдний үндсэн зарчмуудын нэг байсан юм. Бидний дассан зүйлээс тэс өөр. 2006 онд скутер ертөнцийг орвонгоор нь эргүүлээгүй томоохон эргэлт гарсан ч хэдэн жилийн дараа мотоциклийн ертөнцийг "том" мотоциклийн жолооны үнэмлэхгүй хүмүүст ойртуулсан.
Эндээс та манай сэтгүүлийг тогтмол уншдаг, бүр маш сайн уншдаг хүмүүс түүхээ мэддэг. Тухайлбал, өнгөрсөн 14 жилийн хугацаанд манай редакцаар Понтедерээс ямар гурван дугуйтай скутер унасан болохыг шалгахад, Бид бэлэн байсан бараг бүх иргэний хувилбарыг туршиж, ашиглаж байсныг олж мэдсэн.
Словен импортлогч энэ талаар онцгой магтаал хүртэх нь гарцаагүй, гэхдээ бид өөрсдийгөө овсгоотой байлгаж, Италийн гурван дугуйт дугуйн талаар бараг бүх зүйлийг мэддэг байр суурийг эзэлж чадна.
Тиймээс энэ удаа редакцид бид мотоцикльчин биш боловч өсвөр насандаа мопед, скутер дээр ажиллах талаар тодорхой туршлага хуримтлуулсан манай хамтрагч Юрег өөрийн мэдрэмжийн талаар санал бодлоо илэрхийлэх болно гэж шийдсэн. Автомашинист HPE -ийн шинэ авсаархан MP3 300 нь мотоциклийн ертөнцөд хэзээ нэгэн цагт maxiscooters -ийн ертөнцөд нэвтрэн ороход тохиромжтой эсэх талаар саналаа хэлэх болно.... Магадгүй жаахан хэцүү байна уу? Хангалттай гэрэл байна уу? Магадгүй энэ нь "хэт их" юм болов уу? Би мэдэхгүй байна гэж Юра хэлэх болно.
Шинэ MP3 -тэй манай сэтгүүлийн мотоциклийн хэлтсийн арай туршлагатай гишүүд өмнөх дугуйтайгаа харьцуулахад (Yourban гэж нэрлэдэг) дугуйны тэнхлэг богино тул жолоодох нь арай хялбар, маневр хийх чадвартай болохыг олж мэдэв. ...
Өнгөрсөн жил завгүй Парист болсон анхны баптисмын үеэр энэхүү скутер нь урд хэсэг нь өргөн мэт боловч замын түгжрэлийг амархан даван туулж чаддаг нь шууд тодорхой болжээ. Жолоодлогын гүйцэтгэл, илүү найдвартай байрлал, аюулгүй байдлын мэдрэмж нь MP3 -ийн гол шинж чанаруудын нэг байсаар ирсэн.Гэсэн хэдий ч шинэчлэлт хийх бүрт бид хүндийн жин ба хүндийн төвийг сайтар хуваарилах нь илүү бодитой бөгөөд удаан хүлээгдэж буй өөрчлөлтийг бий болгож чадна гэдгийг бид харж байна.
Шинэ HP 3 MP300 278 нь нэг цилиндртэй XNUMX cc хөдөлгүүртэй. Арав гаруй жилийн турш Piaggio -ийн санал болгож буй нэг хэсгийг үзнэ үү. Хөдөлгүүрийг Vespa GTS-ээс мэддэг боловч энэ нь MP-3 юм.Энэ бол шинэ толгой, шинэ поршен, том хавхлага, шинэ цорго, бусад хавтас, агаарын шүүлтүүрийн багтаамжийн хэмжээ, бүр илүү хүчтэй сүүдэртэй тул хамгийн сүүлийн хувилбар гэж үзэж байна.
Гэхдээ үүнийг Vespa -тай харьцуулахаас илүүтэйгээр өмнөх HPE 20 хувь илүү хүчирхэг болсон Yourban -тай харьцуулах нь утга учиртай юм. Тэд Пиажио дахь жинг дахин хуваарилж, хүндийн төвийг сайжруулж чадсан гэдгийг харгалзан үзээд үүнийг хэлэв. шинэ загвар нь өмнөх загвараасаа хөнгөн (бүртгэлийн гэрчилгээнд 225 кг жинтэй)Энэхүү скутер нь маневрлах чадвар, гялалзах чадварын хувьд энэ эзлэхүүний ангиллын стандарт хоёр дугуйтай скутертэй бүрэн харьцуулж болох нь тодорхой байна. Эцсийн хурд нь 125 км / цаг, MP3 300 нь жишээлбэл Любляна тойрог замд хангалттай хурдан байдаг.
Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад эргономикийн чиглэлээр мэдэгдэхүйц ахиц гарсан байна. Суудлын зай маш төстэй хэвээр байгаа нь бидэнд байгаа гэсэн үг юм 185 инчээс дээш өндөртэй бидний хувьд буланд орохдоо өвдөгний өрөө арай бага байдагҮгүй бол бид зөвхөн бүсэлхийн нуруутай болсон зөөлөн / хатуу суудал дээр тухтай сууж болно.
Би эргономикийн хамгийн чухал дэвшилийг тоормосны дөрөөний шинэ байрлалтай холбож байна. Энэ нь хөлийн өрөөний урд хэсэгт бүрэн шилжсэн бөгөөд тохь тухтай намхан тавцан дээр илүү баруун хөлний өрөөг чөлөөлөв. Би хувьдаа энэ дөрөө нь давуу тал гэхээсээ илүү саад болж байгаа гэж бодож байна, гэхдээ энэ бол В ангилалд жолоодох зөвшөөрлийг авахад тавигдах шаардлагуудын нэг юм.
Шинэ HPE MP3 300 нь ABS ба TCS стандартаар тоноглогдсон болно. MIA мультимедиа залгах платформ, LED гэрэл... Мэдээжийн хэрэг, энэ бүх цахилгаан хэрэгсэл нь скутер үйлдвэрлэх үнэд нөлөөлдөг тул Piaggio үнийн зөв байршлыг тогтоох нь илүү чухал гэдгийг мэддэг тул хэмнэлтийн арга хэмжээ авахаар шийджээ.
Энэ нь шаардлагагүй, гэхдээ харамсалтай нь тэд авсаархан MP3 -ийг хурууныхаа дор гайхалтай мэдрэмжийг алдахад тусалдаг. Би голчлон холбоо барих түлхүүр болон зарим өөрчлөн тохируулсан функцуудыг хэлж байгаа бөгөөд энэ нь миний бодлоор өмнөх хувилбартай харьцуулахад илүү итгэлтэй байсан юм. Ялангуяа суудлын түгжээг онгойлгохын тулд тусгай протокол шаардлагатай бөгөөд энэ нь аюулгүй байдлын хувьд маш сайн боловч хэрэглэгчид ээлтэй байх нь дамжиггүй.
Гэхдээ энэ бол мотоциклоос мотоцикл руу эсвэл мотортой скутер рүү шилжиж буй бидний санаа зовж буй зүйл юм. Энэхүү скутертэй хүн бүр үүнд дасаж, сул тал нь давуу тал болно.
Шинэ компакт MP3 нь илүү шинэлэг дизайнтай болохыг та анзаарсан байх. Хос урд тэнхлэгт шаардагдах хэмжээст пропорциональ дизайны хувьд хийх зүйл бага байгаа мэт харагдаж байгаа ч дизайнерууд энэхүү скутерийн шинэ төрхийг илүү хөөрхөн, орчин үеийн, гоёмсог гэрийн дизайны хийцтэй болгож чаджээ. . ...
Нүүр тулан: Юрэ Шуйица:
Сонгодог "моторчингүй" хүний хувьд би Piaggio MP3-тай танилцахаасаа өмнө олон янзын мэдрэмжтэй байсан бөгөөд миний толгойд маш олон асуулт гарч ирэв. Хэрхэн нугалах вэ? Би хэр гүн бөхийж чадах вэ? Би хэтэрхий хурдан гэдгээ яаж мэдэх вэ? Жолоо хэзээ, хэрхэн ашиглах вэ? Та мэргэжилтнүүдийн зөвлөгөөг сонссон ч юу, яаж гэдгийг мэдэхгүй хэвээр байна. Гэхдээ MP3 бол лабрадорын нэг төрөл болох нь тогтоогдсон. Том, заримдаа, ялангуяа бага хурдтай үед бага зэрэг нүсэр, гэхдээ эргэлзээгүй (хэрэглэгчийн хувьд). Хэдэн километрийн дараа бид сайхан зохицож, явах болгоны өмнө мэдрэмж сайжирсан. Түүнтэй хамт явах нь мотоцикль унахтай адил уу? Харамсалтай нь би (одоохондоо) шүүж чадахгүй байна, гэхдээ зам дээр байгаа жинхэнэ мотоцикльчид хүртэл тантай адил тэгш мэндлэх нь сайхан санагддаг.
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: PVG doo
Үндсэн загварын үнэ: 7.299 €
Туршилтын загварын өртөг: 7.099 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 278 см³ хэмжээтэй, хоёр цилиндртэй, усан хөргөлттэй
Эрчим хүч: 19,30 кВт (26,2 морины хүчтэй) 7.750 эрг / мин
Эргэлт: 24,5 Нм - 6.250 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: алхамгүй, янз бүрийн, бүс
Хүрээ: ган хоолойн давхар тор
Тоормос: урд 2 х диск 258 мм, хойд диск 240 мм, ABS, гулсалтын эсрэг тохируулга, нэгдсэн тоормосны дөрөө
Түр зогсоох: цахилгаан гидравлик тэнхлэг урд талд, хоёр амортизатор хойд талд
Дугуй: урд 110 / 70-13, хойд 140 / 60-14
Өндөр: 790 мм-ийн
Шатахууны сав: 11 XNUMX литр
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх, ур чадвар
жолоодлогын гүйцэтгэл, аюулгүй байдлын багц
даруухан боловч үр дүнтэй салхинаас хамгаалах
суудлыг онгойлгох товчлуур / унтраалга байхгүй
толин тусгал дахь дундаж харагдах байдал
эцсийн зэрэг
Энэхүү скутерийн бүх давуу талыг үл харгалзан скутерийн мөн чанар нь В ангиллын шалгалтанд тэнцэх чадвар юм.Ингэснээр Пиажо үнийг тогтооход илүү зоригтой байх боловч заримдаа мөнгө хямд байхад энэхүү авсаархан гурван дугуйт дугуй байдаггүй. тийм том. мөн хүрэх боломжгүй. Эргэлзэх нь аз жаргалыг авчрахгүй, амьдралыг хөнгөвчлөхгүй.
