Туршилт: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovation
Агуулга
Мокка бол Опел компанийн өмчлөлийн өөрчлөлтөөс хойш үүссэн бөгөөд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй цорын ганц тээврийн хэрэгсэл тул Crossland X болон Grandland X-ийн хувьд Peugeot болон Citroën-д ижил төстэй загвар олж болно. тэдний хөгжилд анхнаасаа оролцож . Crossland X-ийн хувьд харьцуулалтыг Citroën C3 Aircross-оос олж болно, Grandland X-ийн хувьд энэ нь Peugeot 3008 байх болно, учир нь ижил техник нь тэдний огт өөр биеийн хэлбэрт нуугдаж байдаг.
Туршилтын Grandland X нь бидний сайн мэдэх Peugeot 1,6-аас сайн мэддэг 120 "морины хүчтэй" 3008 литрийн турбо-дизель дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүчийг шилжүүлдэг эргүүлэгчтэй зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагт мөн адил хамаарна. урд дугуй руу. Мөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь Grandland X-д авч болох цорын ганц зүйл бөгөөд энэ нь түүнийг Франц дүүтэйгээ зэрэгцэн зогсох боломжийг олгодог. Үгүй бол ийм хөдөлгөөнүүдийн хослол нь тааламжтай, тайван ажилладаг гэж бид хэлж чадна. Хурдны хайрцгийг шилжүүлдэг тул шилжилт бараг мэдрэгддэггүй бөгөөд хурдатгалын дор байгаа хөдөлгүүр нь үргэлж зөв байрлалд байгаа мэт мэдрэмжийг өгдөг бөгөөд стрессийн тод шинж тэмдэг илэрдэггүй. Шатахууны зарцуулалт нь үүнд тохиромжтой бөгөөд туршилтын явцад 6,2 км тутамд 100 литр орчим байсан бөгөөд илүү өршөөлтэй стандарт тойрог замд 5,2 км тутамд 100 литр хүртэл тогтворжсон. Нэг жолоочтой машин нь ердөө 1,3 тонн жинтэй бөгөөд нийт хоёр тонноос илүү жинтэй ачааг ачиж чаддаг тул хөдөлгүүрийг хөдөлгөх ёстой жин нь нэлээд том гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Явах эд анги нь аль болох тохь тухтай байх, газар дээрх том овойлтыг шингээж авахаар тохируулагдсан боловч илүү их цочрол өгөх, бага овойлтоос болж биеэ бөхийлгөхөд арай бага эргэх итгэлийг өгдөг тул хязгаартай хэвээр байна. тайтгарлын төлөө. Машины бартаат замын спорт шинж чанар нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд энэ нь доод талаас газар хүртэл илүү тэгш бус гадаргуу дээр жолоодох боломжийг олгодог. Гэхдээ эдгээр аялал удахгүй дуусах болно, учир нь өмнө нь хэлсэнчлэн Грандландад бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй сонголт байхгүй бөгөөд зөвхөн зүтгүүрийг нэмэгдүүлэх электрон төхөөрөмж оруулах замаар хязгаарлагдах болно. Туршилтын хуулбар нь тэдэнд байхгүй байсан. Grandland X гэх мэт жийп машиныг бартаат замд бараг ашигладаггүй тул газар доорх зайнаас урт зайны давуу талыг хот суурин газарт сайн ашиглах боломжтой тул түүнд ямар ч байсан хэрэггүй гэж хэлж болно. орчин.
Цахилгаан станц, явах эд анги, гаднах хэмжээс, хамгийн энгийн дизайны хувьд францын үеэлтэйгээ төстэй байдал нь их эсвэл бага төгсгөлтэй байдаг. Peugeot 3008 нь автомашины авангард болон ирээдүйн таамаглалыг сонирхож буй хүмүүст зориулагдсан бол Опел Грандланд X нь сонгодог машинд дуртай хүмүүст Опел Грандланд X-тэй гэртээ байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлэх болно. Grandland X -ийн дизайны шугамууд нь энгийн боловч дур зоргоороо байдаг. Энэ нь тэднийг Astra, Insignia, Crossland X гэх мэт брэндийн бусад загваруудаас авдаг. Та Grandland X -ийн "Франц" хэлнээс "Герман" биеийн шугам руу шилжсэн нь Crossland -ээс илүү сайн байсан гэж хэлж болно. Бидний ямар нэгэн байдлаар бүдүүлэг байдалд буруутгаж байсан дүү, эгч нар ерөнхийдөө нэлээд эв найртай ажилладаг.
Дотоод засал чимэглэл нь уламжлалт шинж чанартай бөгөөд энд дижитал самбар бүхий Peugeot i-Cockpit-ийн ул мөр байхгүй, тэр ч байтугай бидний багажийг хардаг жижиг өнцөгт жолооны хүрд байдаг. Одоогийн байдлаар Grandland X нь ердийн дугуй хэлбэртэй жолооны хүрдтэй ердийн загвартай бөгөөд үүний тусламжтайгаар бид хөдөлгүүрийн хурд, хурдны хоёр том сонгодог дугуй дэлгэц, хөргөлтийн температур, савны түлшний хэмжээг харуулсан хоёр жижиг дэлгэцийг харж болно. машины компьютерээс өгөгдөл агуулсан дижитал дэлгэц гэх мэт. Уур амьсгалын тохиргоог сонгодог удирдлагаар хянадаг бөгөөд үүний дээр бид үүргээ төгс гүйцэтгэдэг мэдээллийн зөөвөрлөгчийн мэдрэгчтэй дэлгэцийг олж хардаг. Илүү олон зүйл байдаг, ялангуяа Opel OnStar систем, энэ тохиолдолд Peugeot технологитой холбоотой бөгөөд Astra, Insignia эсвэл Zafira зэрэг "жинхэнэ" Опелоос ялгаатай нь "Словен хэл сурах" шаардлагатай хэвээр байна.
Опел EGR -ийн эргономик урд суудал нь тохь тухтай байрладаг, арын суудалд хангалттай тохилог зай байдаг бөгөөд энэ нь уртааш хөдөлгөөн хийхгүй, гэхдээ зөвхөн 60:40 харьцаагаар нугалж, дунд хэсэгт байрлах их биеийг ихэсгэдэг. анги. Нэмж дурдахад туршилтын Grandland X нь хангалттай сайн тоноглогдсон байсан бөгөөд үүнд автомат LED гэрэл, халсан жолооны хүрд, идэвхтэй аялалын удирдлага, аль хэдийн ил тод болсон машины эргэн тойрон дахь үзэмж гэх мэт зүйлс багтжээ.
Тиймээс Опел Грандланд өрсөлдөгчдийнхөө дунд зохих байр сууриа эзэлдэг. Энэ нь Опелийн маркетингийн дагуу "сүр жавхлантай" биш байж магадгүй, гэхдээ энэ нь Андрейд харьяалагддаг байсан ч гэсэн өвөрмөц загалмайн тэмдгийн дор ажилладаг Опел кроссоверуудын дунд бүрэн хэмжээгээр урагшлах нь дамжиггүй.
Opel Grandland X 1.6 CDTI инноваци
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Опел Зүүн Өмнөд Европ ХХК |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 34.280 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 26.990 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 34.280 € |
| Эрчим хүч: | 88 кВт (120 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 185 км / цаг |
| Баталгаа: | 2 жилийн хязгааргүй милийн ерөнхий баталгаа, 12 жилийн Опелийн жинхэнэ эд анги, дагалдах хэрэгсэл, зэвний эсрэг XNUMX жилийн баталгаат хугацаа, гар утасны баталгаат хугацаа, XNUMX жилийн нэмэлт өргөтгөсөн баталгаат хугацаа |
| Системчилсэн тойм | 25.000 км / 12 |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 694 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.448 € |
| Дугуй (1) | 1.216 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 9.072 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.675 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 25.635 0,26 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 75 × 88,3 мм - шилжилт 1.560 см3 - шахалтын харьцаа 18:1 - хамгийн их хүч 88 кВт (120 морины хүч) 3.500 эрг / мин - дундаж порше хамгийн их чадалтай үед хурд 10,3 м / с - тодорхой хүч 56,4 кВт / л (76,7 л. - яндангийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 4,044 2,371; II. 1,556 цаг; III. 1,159 цаг; IV. 0,852 цаг; V. 0,672; VI. 3,867 - дифференциал 7,5 - обуд 18 J × 225 - дугуй 55/18 R 2,13 V, гулсмал тойрог XNUMX м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 185 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 12,2 секундэд - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 4,3 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 112 г/км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | кроссовер - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө тулгуурласан их бие - урд дан дүүжлүүр, ороомог пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын дугуйны цахилгаан гар тоормос (Суудлын унтраалга) - Рак ба бүлүүрийн жолооны хүрд, Цахилгаан жолооны хүрд, төгсгөлүүдийн хооронд 2,9 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.355 кг - Зөвшөөрөгдсөн нийт жин 2.020 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.200 кг, тоормосгүй: 710 кг - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.477 мм - өргөн 1.856 мм, тольтой 2.100 мм - өндөр 1.609 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.675 мм - урд зам 1.595 мм - хойд 1.610 мм - жолооны радиус 11,05 м |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 880-1.110 630 мм, хойд 880-1.500 мм - урд өргөн 1.500 мм, хойд 870 мм - толгойн өндөр урд 960-900 мм, арын 510 мм - урд суудлын урт 570-480 мм, арын суудал - жолооны хүрд 370 мм диаметр 53 мм - түлшний сав L XNUMX |
| Хайрцаг: | 514-1.652 L |
Бидний хэмжилт
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Дугуй: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Одометрийн статус: 2.791 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,3 жил ( 123 км / цаг) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,3 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,2 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 68,5m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Туршилтын алдаа: | Ойлгомжгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (407/600)
Opel Grandland X бол хатуу кроссовер бөгөөд түүний "Франц" Peugeot 3008-ийг хэтэрхий үрэлгэн гэж үздэг хүмүүст онцгой таалагдах болно.
Такси ба их бие (76/110)
Opel Grandland X -ийн дотоод засал илүү тайван, гэхдээ гоёмсог хийцтэй, ил тод. Хангалттай орон зай байгаа бөгөөд их бие нь хүлээлтийг биелүүлж байна
Тайтгарал (76
/ нэг)Эргономик өндөр, тав тухтай байдал нь маш сайн аялалын дараа л ядарч сульддаг.
Дамжуулах (54
/ нэг)Дөрвөн цилиндртэй турбо дизель, автомат хурдны хайрцгийн хослол нь машинтай сайн зохицдог бөгөөд явах эд анги нь хангалттай бат бөх байдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (67
/ нэг)Явах эд анги нь бага зэрэг зөөлөн боловч бие даах чадвар сайтай бөгөөд жолоочийн суудал дээр та арай өндөр машинд суусан гэдгээ анзаардаггүй.
Аюулгүй байдал (81/115)
Идэвхгүй, идэвхтэй аюулгүй байдлыг сайтар хангаж өгдөг
Эдийн засаг ба байгаль орчин (53
/ нэг)Зардал нь маш хямд байж болох ч энэ нь бүхэл бүтэн багцыг итгүүлдэг.
Жолоодлогын таашаал: 4/5
Опел Грандланд X машин жолоодоход таатай байлаа. Ерөнхийдөө энэ нь маш тайван ажилладаг, гэхдээ шаардлагатай бол энэ нь хүчтэй байж болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
тоног төхөөрөмж
жолоодох, жолоодох
хөдөлгүүр ба дамжуулалт
өргөн цар хүрээтэй
арын вандан уян хатан бус байдал
арай тодорхой бус загварын хэв маяг
