Туршилт: Опел Адам 1.4 TWINPORT (64 кВт) Jam
Агуулга
Хэрэв арай илүү хувийн тохиргоог санал болгосон машинууд тийм ч их хит биш байсан бол Адам тийм биш байх байсан. Тиймээс Опел орон зай, ашиглах чадвараас илүү загварын дагалдах хэрэгсэлд дуртай жижиг автомашины эрэлт хэрэгцээг хангаж чадсан юм.
(Шинэ) Mini аль хэдийн 12 очлуур үлээж, шинэ үеийн Fiat 500 хүртэл таван настайдаа сургуульд ороход бараг бэлэн болсон тул Адам хоцорчээ. Тиймээс Адамын харилцахыг хүссэн загварууд аль хэдийн бий болсон бөгөөд үүнээс гадна тэдэнд Адамд байдаггүй зүйл бий: түүх. 500 болон Мини загварууд нь сүүлийн жилүүдэд өөрчлөгдсөнийг эс тооцвол Опелийн төлөөлөгчдийн нэг нь юм. Ноён Адам Опел бол үнэхээр өнөөгийн алдартай автомашины брэндийг үндэслэгч боловч ихэнх хүмүүс Адамын загварыг анхны хүн болон түүний Эво-той холбодог. Нэр нь амжилттай эсэхээс үл хамааран бид үүнийг танд үлдээх болно, гэхдээ ямар ч тохиолдолд энэ нь богино, санахад хялбар бөгөөд ямар нэгэн эхлэлийг харуулсан болно. Хэдийгээр хууль бус алим нь ихэнх тохиолдолд сэтгэл хангалуун бус байдаг.
Хэрэв та гадаад үзэмжээс эхэлвэл харамсахгүйгээр үүнийг Италийн зарим брэндтэй холбож болно. Хэлбэр нь шинэхэн, өхөөрдөм, бүр онцгой бөгөөд олон хүн Опел генийг танихгүй. Туршилтанд бид цагаан дээвэртэй, нарийхан хар хөх өнгөтэй (угаалгын сойзноос үүссэн шороо, жижиг зураастай!) 17 инчийн дугуйтай цагаан обудтай хувилбартай байсан. Бидэнд дутагдаж байсан цорын ганц зүйл бол зогсоолын мэдрэгч байсан тул та үндсэн Park Pilot зогсоолын системийг (зөвхөн арын) нэмэлт € 320, урд болон хойд талын Park Pilot системийг 580 еврогоор авах болно. LED технологи бүхий гадаа гэрэлтүүлгийн хувьд та хамгийн сайн тоног төхөөрөмжийг шалгах хэрэгтэй (Jam нь хоёр дахь хамгийн муу, Glam болон Slam нь илүү сайн тоноглогдсон) эсвэл нэмэлт 300 евро төлөх шаардлагатай болно. Glam нь зөвхөн урд талд нь LED, Slam нь мөн ар талдаа, мөн үндсэн Адам (€11.400) нь техник хангамжийн хувьд бүрэн нүцгэн байдаг.
Гэсэн хэдий ч салон руу орохдоо үнэнийг хэлэхэд би эхлээд цочирдсон. Тухайн үед зүгээр л оффисын гаражаас аюулгүй машинаар гарахыг хүссэн эрийн хувьд маш олон янзын тод өнгө байв. Хяналтын самбарын улаан гэрэл, хоёр хаалганы ногоон шүүгээний гэрэл, дээвэр дээрх одод нь баасан гаригийн үдэш ажлаасаа гэр лүүгээ явахаас илүүтэйгээр хэрүүлчдийн үдэшлэгт явах замд илүү тохиромжтой байдаг. Миний зургаа, найман настай хүүхдүүд хүртэл удалгүй тод өнгөнөөс залхаж эхлэв. Хэт их байсан. Толгойн дээр хоёр товчлуур тавьснаар бид гэрлийн эрч хүчийг бууруулж, дотоод засал чимэглэлийг зохицуулж, одтой тэнгэрийг 64 LED хэлбэрээр үлдээв. Тэр үед илүү дээр байсан. Толгой дээрээ бодож болох үүл, намрын навч, алагны хээ хээ хэрхэн харагдаж байгааг бид бас сонирхож байна.
Эхний цохилтын дараа бид урд суудалд маш их зай байгааг тэр даруй олж мэдсэн, гэхдээ арын суудал болон их биенд энэ нь дуусдаг. Хоёр насанд хүрсэн хүн ихэвчлэн урд сууж чаддаг бол арын сандал нь зөвхөн хоёр хүүхдэд тохиромжтой бөгөөд эдгээр хоёр урд суудлын аль нэгнийх нь арын хамрын урд байх болно. Опел маркийн энгэрийн тээшний тээшинд зөвхөн хоёр аялалын цүнх эсвэл гурван том дэлгүүрийн цүнх багтах боломжтой. Мини нь 160 литрийн их биетэй, Fiat 500 нь 185 литрийн багтаамжтай ачаатай гэдгийг харгалзан үзвэл 170 литрийн Адам голд нь сууна. Үндсэн гутлыг хагас хуваасан арын вандан сандал ашиглан сунгаж болох ч гайхамшгийг хүлээх хэрэггүй.
3,7 метр урттай Адам дөрвөн метрийн Корсагаас илүү Агилатай ойрхон байдаг тул хэмжээ нь түүний давуу тал биш юм. Харин манай туршилтын нэгжид гурван өнгийн дотоод засал (дээд тал нь нүүрс саарал, гадна тал нь хуучин хар хөх, доод тал нь цагаан) таалагдсан нь нэгэн хэвийн байдлыг эвдэж, цэлгэр байх мэдрэмжийг нэмэгдүүлсэн. Харамсалтай нь цасан цагаан өнгөөр будсан нарийн ширийн зүйлс тэр дороо бохирддог тул өвлийн улиралд дэлгүүр хэсэхээс илүү дур булаам байдаг насанд хүрсэн бүсгүйчүүдэд үнэхээр тохиромжтой. Мэдээжийн хэрэг, хүүхдүүд байхгүй. Гүйцэтгэл нь сайн, материалын сонголт нь маш нарийн сонгогдсон тул шаардлагын жагсаалтын эхэнд нэлээд ойрхон байсан нь ойлгомжтой.
Жолооны хүрд дээрх цагаан арьс, суудал, дотоод хаалга, гар тоормосны хөшүүргээс эхлээд илүү нэр хүндтэй автомашинд ч хамгаалагдаагүй хуванцар хүртэл. Дууны товчлуурыг хавсаргасан мэдрэгчтэй дэлгэц, суурин дээр ("байшин") шилжих, та үүнийг дарахаас илүү дуртай байж болно. Ийм машинд дур булаам байдлыг өгдөг. Машины тохиргоонд ердийн (үйлдвэрийн) алдаа гарсан нь Опел эсвэл түүний нийлүүлэгчийн хувьд нэр төрийн хэрэг биш юм. Тоног төхөөрөмж нь анхны хөдөлгүүрийн туршилтын машины үнэд нийцдэг (үндсэн агааржуулагч, аялалын хяналт, хурд хязгаарлагч, гар чөлөөтэй систем, USB холболттой радио, жолооны хүрдний түлхүүр, дөрвөн аюулгүйн дэр, хоёр аюулгүйн дэр, ESP тогтворжуулах систем. ...), хэдийгээр идэвхтэй хамгаалалттай боловч бараг 16 мянга нь нэмэлт тусламжийн систем авахыг хүсчээ.
Машин дахь загварын талаархи бүлгийг дуусгахад Адам гэрэлтдэггүй техникт хүрдэг. Зам дээр явж байхдаа Адам Мини шиг газар дээр бат бөх байгаа мэт мэдрэмж төрж байхад тэр бидний цоолсон хурдны зам дээр үсэрч эхэлдэг. Удаан хугацааны туршид спортлог байдал нь зөвхөн хатуу булаг, амортизатор биш байсан тул нүхнээс нүх рүү үсрэх нь нэлээд уйтгартай болдог. Дараа нь жолооны систем байдаг бөгөөд энэ нь нэг талаас урд дугуйны доор болж буй зүйлийн талаар хэтэрхий бага ярьдаг, нөгөө талаас жолоочийн мэдрэхийг хүсдэггүй хэт их чичиргээг тэсвэрлэдэг. Хүйтэн өглөө анхны араагаа дулаацах хүртэл хэдэн удаа сонсохыг хүсээгүй хурдны хайрцгийг нэмж хэлэхэд (эсвэл жолооч таны хүссэнээс илүү бүдүүлэг байсан) бид зөвхөн бага ангиас л олж мэдэх боломжтой. Опел, суу, гурав.
Та илүү сайн мэдэж байгаа бөгөөд илүү динамик хувилбар нь ирээдүйд илүү сайжирна гэдэгт бид итгэлтэй байна. Туршилтанд бид 1,4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй байсан боловч 64 киловатт (эсвэл дотоодын 87 "морины хүчтэй" -ээс илүү) нь 1,2 литр (51 кВт / 70 "морины хүчтэй") ба 1,4-ийн хоорондох дундаж сонголт байсан. 74 литрийн дүү. (100/5,3). Хөдөлгүүр нь саарал хулгана: чанга ч биш, хэтэрхий хүчтэй ч биш, хэтэрхий сул, хэт цангасан ч биш. Хурдны дээд хязгаарт бид маш тайван давхиж байсан ердийн тойрог дээр хотод 100 км-т ердөө 5,8 литр зарцуулдаг байсан бол хурдны зам болон хурдны замтай хамт дундаж үзүүлэлт 130 литр болж өссөн. Хотын болон хурдны замын жолоодлогын хоорондох ялгаа нь нэг таван шатлалт механик хурдны хайрцгийн маш богино арааны харьцаагаар тайлбарлагдаж болно. Хотод (эсвэл ачаалалтай үед, машин нь зорчигч, ачаа тээшээр дүүрсэн үед) энэ нь сайн, хурдны зам дээр хэт их дуу чимээ гаргадаг. Хөдөлгүүр 4.000 эрг/мин хурдтайгаар XNUMX км/цаг хурдтай эргэлддэг бөгөөд энэ нь сул зогсолтоос илүү улаан талбарт ойртдог. Зургаа дахь араа алдсан...
Автомат эхлэх цэгийг тахометр дээр маш сайн нуусан байсан бөгөөд өөрөөр хэлбэл тунгалаг хяналтын самбар дээр бидний бодлоор зарим чухал тэмдгүүдийг (ESP ажиллагаа эсвэл аялалын хяналт) зөвхөн даруухан хуваарилсан байв. Хуучин жолооч нар тэднийг огт харахгүй гэдэгт би эргэлзэж байна. Тиймээс бид жолоочийн бүхээгний үндсэн эргономик шинж чанарыг магтан сайшааж, аяллын компьютерийн өгөгдлийг хараад жолооны хүрдний дээд талд байгаа товчлуурыг ашиглан бусад өгөгдлийг авах нь илүү дээр эсэхийг дахин асуув. ижил хөшүүргийн дунд байрлах товчлуур. Одоо харин эсрэгээрээ үнэн болж байна.
Серво нь хөл хөдөлгөөн ихтэй машины зогсоол дээр маневр хийхэд тусалдаг бол ЭКО функц нь түлшний зарцуулалтад тусалдаг бол Хотын хөтөлбөр нь хэрэг болно, гэхдээ хэрэв та хангалттай хурдан шилжиж, зөөлөн хурдасгаж, агааржуулагчгүйгээр машин жолоодвол дунд зэргийн дулаахан байсан ч хамаагүй илүү сайн байх болно. өдрүүд. ...
Хэрэв та Адамыг сонирхож байгаа бол эхлээд машинаас юу хүсч байгаагаа эсвэл ямар тоног төхөөрөмж авахыг хүсч байгаагаа бичихийг зөвлөж байна. Боломжит тоног төхөөрөмжийн жагсаалтыг нээхэд та удахгүй нарийн хэвлэсэн таван хуудсанд алга болно. Тийм ч учраас та нийгмийг загварлаг эйфорид автсан гэж буруутгаж болохгүй. Бид бол компани.
Энэ нь еврогоор хэр үнэтэй вэ
Туршилтын машины дагалдах хэрэгсэл:
17 дугуйтай 300 инчийн дугуй
Олон өнгийн дотоод гэрэлтүүлэг 280
Дээврийн багц 200
Радио MOI MEDIA 290
Дотоод багц 150
Хивс 70
Арьсан эдлэлийн дотоод сав баглаа боодол 100
Chrome 150 багц
Автомат агааржуулагч
Нэмэлт гэрэлтүүлгийн багц 100
Лого бүхий баар 110
Гэрэлтүүлгийн багц 300
Харааны багц 145
Цагаан дугуй 50
Текст: Алёша Мрак
Опел Адам 1.4 TWINPORT (64 кВт) үнэт чулуу
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Опел Зүүн Өмнөд Европ ХХК |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 13.300 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 15.795 € |
| Эрчим хүч: | 64 кВт (87 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,1 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 176 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,2л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт 2 жилийн баталгаат хугацаа, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 619 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 10.742 € |
| Дугуй (1) | 784 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 6.029 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.040 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.410 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 24.624 0,25 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд хэсэгт хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 73,4 × 82,6 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.398 см³ - шахалтын харьцаа 10,5:1 - хамгийн их хүч 64 кВт (87 морины хүч) ) 6.000 эрг / мин. - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 16,5 м / с - тодорхой хүч 45,8 кВт / л (62,3 морины хүч / л) - 130 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 4.000 Нм - толгой дахь 2 camshafts (шүдтэй бүс) - цилиндрт 4 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,91; II. 2,14 цаг; III. 1,41 цаг; IV. 1,12; V. 0,89; - Дифференциал 3,94 - Дугуй 7 J × 17 - Дугуй 215/45 R 17, гулсмал тойрог 1,89 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 176 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 12,5 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 129 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 3 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск , ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.120 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.465 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: н/а, тоормосгүй: н/а - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 50 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 3.698 мм – өргөн 1.720 мм, тольтой 1.966 1.484 мм – өндөр 2.311 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.472 мм – зам урд 1.464 мм – арын 11,1 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 820-1.030 мм, хойд 490-780 мм - урд өргөн 1.410 мм, хойд 1.260 мм - толгойн өндөр урд 930-1.000 мм, арын 900 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 440 мм-ийн тасалгаа - 170. 663 л – бариулын диаметр 365 мм – түлшний сав 38 л. |
| Хайрцаг: | 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 литр): 4 ширхэг: 1 агаарын чемодан (36 литр), 1 үүргэвч (20 литр). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | Жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - Хажуугийн аюулгүйн дэр - Хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - Цахилгаан жолоодлого - Цахилгаан цонхны урд - Цахилгаанаар тохируулдаг арын толь - CD болон MP3 тоглуулагчтай радио - Алсын удирдлагатай төв түгжээ - өндрийг тохируулах боломжтой жолооч Тусдаа арын суудал - самбар дээрх компьютер. |
Бидний хэмжилт
| T = 18 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl = 35% / Дугуй: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / Одометрийн төлөв: 17 км | |
| 0-100км хурдлах: | 13,1s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,8 жил ( 120 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 14,7s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 20,6s (V.) |
| Хамгийн дээд хурд: | 176 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 5,8л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 8,1л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,2 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 66,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,3m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 39dB |
Ерөнхий үнэлгээ (273/420)
Суурь, ялангуяа бүхээгийн хэлбэр, мэдрэмж нь илүү хурдан хөдөлгүүртэй, илүү сайн (зургаан шатлалт) дамжуулалт хийхэд тохиромжтой. Хэрэв тэд явах эд ангиудыг оновчтой болгож, жолооны системийг сайжруулбал Адам 500 эсвэл Mini -ийн жинхэнэ дайсан болно.
Гадна (12/15)
Мэдээжийн хэрэг сонирхолтой машин бөгөөд үүнийг Италийн үндэстэй холбож болно.
Дотоод засал (86/140)
Энэ нь өрөөгөөрөө сайрхаж чаддаггүй, гэхдээ салон нь сайн тоног төхөөрөмж, маш сайн материалаар тоноглогдсон байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (45
/ нэг)Технологийн олон боломж байсаар байна. Уншина уу: илүү хүчирхэг хөдөлгүүр, илүү хурдан (зургаан шатлалт) дамжуулалт, илүү мэдрэмжтэй жолоодлогогүй ...
Жолоодлогын гүйцэтгэл (56
/ нэг)Зүгээр л хатуу явах эд анги нь зам дээр сайн байрлал, тоормосны таатай мэдрэмж гэсэн үг биш юм.
Гүйцэтгэл (18/35)
За, гүйцэтгэл нь нялх хүүхдээс илүү эмэгтэйчүүдэд илүү их байдаг.
Аюулгүй байдал (23/45)
Агаарын дэрний тоо, ESP систем нь идэвхгүй аюулгүй байдлын талаар сайн үнэлгээ өгдөг бөгөөд идэвхтэй хүн хөл нүцгэн байхаас илүү байдаг.
Эдийн засаг (33/50)
Ердөө хоёр жилийн ерөнхий болон хөдөлгөөнт баталгаат хугацаа нь хуучин машин зарахдаа үнэ цэнээ алдахаас арай илүү юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх, сэтгэл татам байдал
интерьер дэх материалууд
хотод уян хатан байдал
дотоод гэрэлтүүлэг ('од')
үндсэн хувилбарын үнэ
урсгалын хурдны тойрог
Isofix холбоно
зөвхөн таван шатлалт хурдны хайрцаг, 4.000 эрг / мин 130 км / ц
хэт хатуу жолооны хүрд, хэт зөөлөн жолоодлого, гоёмсог хөтөчийн хослол
даруухан их бие ба арын суудал
дагалдах хэрэгслийн үнэ (ба тоо хэмжээ)
дунд зэргийн хөдөлгүүр
зогсоолын мэдрэгч байхгүй
дотор талын цагаан хэсгүүд шууд бохирддог
