Туршилт: MV Agusta Turismo Veloce (2017)
Агуулга
MV Agusta-тай өнгөрүүлсэн цаг таны хувьд сэтгэл хөдөлгөм байдаг нь нууц биш. Энэ бол зүгээр л Италийн хоёр дугуйтай Maseratti, Ferrari эсвэл Lamborghini, таны хүссэн зүйл юм. Гурван цилиндртэй гоо үзэсгэлэнгийн сэтгэл татам, ямар үзэсгэлэнтэй, дива, намайг бас татав. Италийн үйлдвэрлэлийн түүхэнд тийм ч их хайр дурлал байдаггүй гэдгийг та мэднэ. Дээш, уналтаар дүүрэн амьдралын түүх, тэр ч байтугай хэнд ч гэсэн романтик биш юм. Гэхдээ энэ түүхэнд маш их хүсэл тэмүүлэл бий. Брэндийг хөдөлгөж байсан хүсэл тэмүүлэл 75 хүртэлх аварга, 300 шахам Гран При ялалт.
Моторспортын донтолтын тухай
Энд романтик зүйл огт хэрэггүй, хүсэл тэмүүлэл чухал. MV Agusta Turismo Veloce бол Playboy толинд эмэгтэй хүний тусгал юм. Жинхэнэ "playboy" бол хайр дурлалын харилцаанд орохгүй. Ялахын тулд тэрээр шийдэмгий, хурдан, нямбай, шаардлагатай газар хатуу, бас авхаалжтай байх ёстой. Хэрэв энэ нь сайхан харагдаж байвал энэ нь гэмтэхгүй, түгээмэл байх нь зүйтэй бөгөөд хамгийн чухал нь зөвхөн элитэд л хүртээмжтэй байх болно. Энэ бүх Turismo Veloce. Тиймээс, ийм хатагтайтай долоо хоног өнгөрөөсний дараа хүн гайхалтай, бараг "playboy" мэт санагддаг. Үгүй ээ, би нарцистист биш. Хэрэв та надад итгэхгүй бол оролдоод үзээрэй. Хэрэв та жинхэнэ хийн фен бол тэд чамайг ч бас авах болно.
Turismo Veloce нь ангийнхаа хамгийн сайн үзүүлэлтээс хол байна. Гэхдээ энэ нь дөрвөн дугуйтай адил юм. Олон Масератти эсвэл Феррари, нутгийн иргэдийн хэлснээр M, RS эсвэл AMG үйлдвэр болгон "унтдаг". Гэхдээ хэзээ ч мэдрэмж, таашаалын талбарт байдаггүй.
Жинхэнэ хатагтай: шаардлагатай үед гөлгөр, зэрлэг
Турисмо Велоче өөрийгөө хэрхэн зөв авч явахаа ч сайн мэддэг. Тэр үргэлж сайхан төрхөөрөө гайхшруулдаг, соёлтой, хүсэл эрмэлзэлтэй, шаардлагатай үед нууцаар шоолж, зэрлэг байдаг. Гэсэн хэдий ч, чи түүнээс чөтгөрийг зайлуулах хүртэл, хайхрамжгүй шил. Ийм дээд зэргийн спортлог дүртэй бол дууны тайз нь эхнээсээ илүү тод байх ёстой байсан. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөх тусам Турсимо Велосе бол нам гүм, сайхан хоолойтой, тохируулагчийг эцэс хүртэл эргүүлэхэд л хашгирдаг эмэгтэйд дасдаг.
Энэ нь бага зэрэг бардам сонсогдож магадгүй ч Turismo Veloce бол тэдний нэг юм. хамгийн стандарт бус MV Agusta. Энэ брэнд үргэлж өвөрмөц спорт мотоцикль үйлдвэрлэдэг байсан ч спортлог аялагчид төсөөлшгүй зүйл байв. Тиймээс дизайнерууд том даалгавартай тулгарсан. Бусад загвар өмсөгчдөөс хэзээ ч дутахааргүй маш хурдан спортын аялагч болгохын тулд асар их мэдлэг, туршлага, ур ухаан шаардсан. Унах чанарын хувьд Turismo Veloce нь үндсэн тоног төхөөрөмжөөрөө зах зээл дээрх хамгийн тэнцвэртэй, хяналттай, тогтвортой дугуйнуудын нэг гэж би итгэлтэйгээр хэлж чадна. Энэ нь яг л хусуур шиг нугалахад зүсэж, ядаж ижил нарийвчлалтайгаар мөн удааширдаг.
Шинэ дүрийн хувьсал, үйлчилгээний интервал нэмэгдсэн
Өмнө нь би Turismo Veloce нь гүйцэтгэлийн хувьд ангидаа хамгийн өндөр түвшинд байдаггүй гэж бичсэн боловч MV Agusta үүнийг өөрөө шийдсэн гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Энэ загварт тусгайлан зориулсан хувилбарт найман зуун шоо фут гурван цилиндртэй хөдөлгүүр нь энэ байшинд байгаа бусад хөдөлгүүрээс эрс ялгаатай. Тэргүүлэх зүйл бол онцгой хүч биш, харин зам дээр ашиглах боломжтой хүчийг оновчтой хуваарилах явдал юм. Бусад мушгиа хэлбэртэй хувилбаруудтай харьцуулахад эргэлт нь 20 гаруй хувиар нэмэгдсэн бол хөдөлгүүр 2.100 эрг / мин удааширч байна. Энэ нь зөвхөн электроникийн тухай биш бөгөөд тэд camshaft, поршен, оролт, яндангийн системд ихээхэн оролцдог тул урьд өмнө эдгээр дугуйг унасан хүмүүс Turismo Veloce нь зуу дахин зөөлөн, тав тухтай байдаг гэдгийг мэдэж байх ёстой. зам.... Гурван цилиндртэй хөдөлгүүрт гарсан энэ бүх хувьсал нь үйлдвэрээс гаргасан үйлчилгээний интервалд эерэгээр нөлөөлсөн. хоёр дахин илүү урт (өмнө нь 6.000 км, одоо 15.000 км).
Хөдөлгүүрийн хувьд бид механик шинэчлэлээс гадна электроникийн талаар бас нэг зүйлийг хэлж байгаа нь зөв юм. Эндээс Turismo Veloce гэрэлтдэг. Хурдны хайрцаг одоо бас стандарт болсон. электрон өргөх буулгах системтэй... Мэдээжийн хэрэг, бид "түргэн шилжүүлэгч" -ийн тухай ярьж байгаа бөгөөд энэ нь миний туршилтанд туршиж үзсэн хамгийн шилдэгүүдийн нэг болсон юм. Үнэнийг хэлэхэд, миний санаа зовж байсан цорын ганц зүйл бол араа солих нэлээд урт аялал байсан бөгөөд хэрэв би үргэлж сайн хамгаалагдсан мотоциклийн гутал өмссөн бол энэ нь арай бага ядаргаатай байх байсан.
Хөдөлгүүрийн электроник нь хөдөлгүүрийн хамгийн өргөн тохиргоог хослуулах боломжийг олгодог. Жолооч нь тохируулагч хөшүүргийн хариуг гурван үе шаттайгаар тохируулах боломжтой бөгөөд гурван үндсэн хөдөлгүүрийн програмууд байдаг. Бүх 110 "морины хүч" нь "Спорт" хавтсанд, Turismo-д ердөө 90 "морины хүчтэй" байдаг бөгөөд хөдөлгүүрийн хүчин чадалд хамгийн их нөлөө үзүүлэх нь Rain хөтөлбөрийн сонголтоос үүдэлтэй бөгөөд үүнд 80 "морины хүчтэй" хуваарилагдсан байдаг. арын дугуй. Дөрөв дэх хавтас байдаг бөгөөд үүнд жолооч хүч ба эргэлтийн муруй, хөдөлгүүрийн тохиргоо, хурд хязгаарлагчийн тохиргоо, хөдөлгүүрийн тоормос, хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл, мэдээжийн хэрэг арын дугуйны гулсалтын эсрэг систем (8 түвшин) зэрэг параметрүүдийг тохируулдаг. Би хувьдаа маш олон түвшний зүтгүүрийн хяналтанд дуртай, гэхдээ энэ тохиолдолд эхний хоёр үе шатанд жолоодох үед хойд дугуй нь чөтгөрийн мэдэлд хурдан орох нь тодорхой байна. нуруу нь яаж ийм сайхан гулсдаг болүүнд донтох болно.
Хуягны дор ч гэсэн гэрэлтдэг
Орчин үеийн байдлыг үргэлжлүүлэхийн тулд Turismo Veloce нь стандартын хувьд нэлээд олон тоног төхөөрөмжтэй болсон бөгөөд шинэ зүйлд LED гэрэл, Bosch-ийн хамгийн сүүлийн үеийн ABS, есөн өөр төхөөрөмжтэй холбогдох боломжийг олгодог Bluetooth интерфэйс багтсан гэдгийг дурдах нь зөв байх. 2 USB порт, XNUMX залгууртай Таныг аялалд дагалдан явах цахилгаан хэрэгсэлд тэжээл өгөх, бүдэг болон холын гэрлийн хооронд автоматаар шилжих. TFT өнгөт дэлгэц нь цоо шинэ бөгөөд харахад үзэсгэлэнтэй, үндсэн мэдээллийн хувьд тунгалаг. Цэс рүү нэвтрэх нь харьцангуй хурдан бөгөөд хялбар боловч жолоодлогын явцад "маш сайн" үнэлгээ авахын тулд жолооч хэт их анхаарал шаарддаг. Дэлгэцийн үзэсгэлэнтэй графикийг үл харгалзан би агаарын температурын талаархи мэдээллийг алдсан боловч MV Agusta дээр энэ нь тодорхой шүгэлдсэн байдаг, учир нь ийм сайхан мотоцикль цас, шаварт эхэлдэг гэж хэн ч галзуурдаггүй.
Turismo Veloce туршилт нь энгийн байсан бөгөөд хагас идэвхтэй түдгэлзүүлэлт, хажуугийн орон сууц, халаасан гар, төвийн тавиур, нэгдсэн GPS мэдрэгч бүхий Lusso загварыг бас авах боломжтой.нэмэлт төлбөр 2.800 евро). Энэ нь маршрутын мэдээллийг цуглуулж, саад бэрхшээлийг сэрэмжлүүлж, жолоочийг түлш хэмнэхэд бэлтгэх боломжтой. Дашрамд хэлэхэд, туршилтын явцад бид зуун километр тутамд дунджаар 6 литр зарцуулалтыг бүртгэсэн бөгөөд замын компьютер удаан жолоодох үед ямар ч асуудалгүйгээр бага зарцуулалтыг харуулсан.
MV Agusta-д бүрэн хяналтанд байдаг өөр нэг хэсэг бол эргономик юм. Turismo Veloce гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг. Бүх мөчний бүх үе нь зөв өнцгөөр нугалж, хөлний хоорондох өргөн нь тохиромжтой, толь нь зөв байрлалтай, суудал нь үзэсгэлэнтэй төдийгүй тав тухтай, хангалттай хатуу, салхины хамгаалалт нь даруухан, гэхдээ маш жолоодоход хялбар, хоёр жижиг, нөхцөлт хайрцаг ашигладаг.
Мөнгөний тухай...
Turismo Veloce бол мотоциклийн дива гэдэг нь ойлгомжтой, тиймээс үнийг хэтрүүлж болохгүй. Гэсэн хэдий ч энэ жил MV Agusta-ийн Словени дахь албан ёсны дилер болсон "Autocentre Šubelj doo" компаниас арван долоон мянгаас бага мөнгө шаардлагатай байна. Turismo Veloce тестээс харахад тэд тэнд юу хийж байгаагаа мэддэг тул энэ мөнгөний төлөө тэд танд төгс бэлтгэгдсэн, тааруулсан мотоциклийг өгөх бөгөөд арав ба түүнээс дээш жилийн дараа биширч, атаархлын нүдийг татах нь гарцаагүй.
MV Agusta Turismo Veloce бол сэтгэл хөдлөлийг төрүүлдэг мотоцикль юм. Анхны сээтэгнэлтийн дараа та түүнийг хурдан гүйцэж, нуур, ороомог могой эсвэл хурдны замаар аажуухан жолоодохдоо хүсэл тэмүүллээ өдөөх болно. Мөн зөвхөн гараашаа тохижуулахад буруудах зүйлгүй.
Матжаж Томажич
зураг: Саша Капетанович
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Avtocentr Šubelj үйлчилгээ дэлгүүрүүдэд, doo
Үндсэн загварын үнэ: 16990 €
Туршилтын загварын өртөг: 16990 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 798 см³, гурван цилиндртэй, усан хөргөлттэй
Эрчим хүч: 81 эрг / мин хурдтай 110 кВт (10.500 морины хүч)
Эргэлт: 80 Нм - 7.100 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, электрон хурдны шилжүүлэгч, гинж,
Хүрээ: ган хоолой, хэсэгчлэн хөнгөн цагаан
Тоормос: урд 2 диск 320 мм, хойд 1 диск 220 мм, ABS, гулсалтын эсрэг тохируулга
Түр зогсоох: урд салаа ам.доллар 43мм, тохируулж, Marzocchi
арын ганц хөнгөн цагаан дүүжин гар, тохируулж, SachsДугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 190/55 R17
Өндөр: 850 мм-ийн
Газрын цэвэрлэгээ: 108 мм-ийн
Шатахууны сав: 21,5 XNUMX литр
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.445 мм-ийн
Жин: 191 кг (хуурай жин)
- Туршилтын алдаа: эргэлзээгүй
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх, дэлгэрэнгүй мэдээлэл, онцгой байдал
тоормос, жолоодлогын гүйцэтгэл,
өргөн хүрээтэй тохируулах сонголтууд
Урт харвалт араа хөшүүрэг
Жолоо барьж байхдаа TFT дэлгэцийн цэс рүү нэвтрэх
Дууны тайз хэтэрхий даруухан
