Туршилт: SUV нь эндуро аялалын өөр хувилбар байж болох уу? Honda X-ADV 750 Африкт ихэр.
Туршилтын хөтөч MOTO

Туршилт: SUV нь эндуро аялалын өөр хувилбар байж болох уу? Honda X-ADV 750 Африкт ихэр.

26.05.2022 /
Honda X-ADV 750 нь CRF1000L Africa Twin машинтай

Матжаз бол туршлагатай мотоцикльчин боловч бараг өдөр бүр ихэвчлэн (макси) скутер юм. Автомат хурдны хайрцгийн тав тухтай байдал, салхины хамгаалалт сайтай, мөн доод талын ачаа тээшний тасалгааны практик байдал зэргээрээ бахархдаг. Гэсэн хэдий ч бартаат замд унах нь түүний хувьд харь гаригийн эсвэл жигшүүртэй зүйл биш - тэр саяхан үзэсгэлэнтэй Cagive T4 350-ийн бахархалтай эзэн болсон. Миний бяцхан хүүхэд үргэлж 18, 21 инчийн дугуйтай мотоцикльд дуртай байсан ... Туршихыг хүсч байна. хэрвээ Хондагийн бартаат замын скутер үнэхээр бартаат зам мөн бөгөөд хэрвээ энэ нь Африкийн ихэр болох нь эргэлзээгүй том эндуро дугуйны өөр хувилбар байж болох юм.

Туршилт: SUV нь эндуро аялалын өөр хувилбар байж болох уу? Honda X-ADV 750 Африкт ихэр.

Хотоос хурдны зам хүртэл

Бид явлаа: Любляна хотын төвөөс, тэд хос шүүрч авах автомат хурдны хайрцагт (DCT-ээс X-ADV хүртэл) намар намар саарал нарлаг Gorenjska зам руу хурдан дурлав. Тэнд хамгийн дээд хурдаар 745сс хэмжээтэй ихэр Энэ нь Африкийг ямар ч асуудалгүйгээр дагадаг (үнэнийг хэлэхэд аналогуудын дунд хамгийн их ачаалалтай байдаггүй), тэр ч байтугай стрессгүй, биеийн эргэн тойронд тааламжгүй ноороггүйгээр 150 км / цаг хурдтай хөдөлдөг. Гэсэн хэдий ч туршлагатай скутер нь маш өргөн дунд нуруу нь хөл эсвэл хөлний зайг эзэлдэг болохыг хурдан анзаарах болно. Та X-ADV-ээр хөлнийхөө хооронд боодол өвс унах боломжгүй болохоос гадна (Gilera Runner-ийн скутер тийм ч олон хүн чаддаггүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрье), хэрэв та хамт явахыг хүсвэл гутал чинь ар талдаа наалдана. хөлөө сунгасан ....

Туршилт: SUV нь эндуро аялалын өөр хувилбар байж болох уу? Honda X-ADV 750 Африкт ихэр.

Үүний зэрэгцээ, 1.000 шоо метр хурдны зам дээрх эгч нь хоёр, гурван гурван оронтой тоог түрүүлж ирэх хүртэл бүрэн эрхт байдал, тогтвортой байдлыг хангаж өгдөг. Хэрэв танд хүч чадал байгаа бөгөөд нөхцөл байдал зөвшөөрвөл хурдны зам дээр 180 км / цаг хурдыг ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр, айдасгүйгээр хадгалж чадна. Энд би бас нэг зүйлийг онцлон хэлмээр байна: маргааш нь би илүү сайн талыг нь Жезерско руу аялахад бүх зүйл дууссан. тайтгарал"Afric Twin" онгоцны зорчигчдод санал болгосон нь таатай гэнэтийн бэлэг байлаа. Бага, илүү жигд хуваарилагдсан хүч нь давуу талтай гэдгийг ойлгох хэрэгтэй: бид Африкийг илүү хурдан жолоодож байсан ч жолоодлого нь зөөлөн бөгөөд түрэмгий биш хэвээр байна. Түдгэлзүүлэлт нь бартаат замд ашиглахад хангалттай зөөлөн байдаг нь үнэн, гэхдээ энэ нь машинд юу болж байгааг маш сайн харуулж байна. Товчхондоо: Африк бол мэдрэлийн хөдөлгүүр биш юм. KTM 1090 Adventure дээр тэр Драггошегийн өмнө өвдсөн ...

Үүний дараа хэдэн км асфальт эргэлт хийсэн: скутер сайн явах ёстой бөгөөд газар тэгш байхад л жинхэнэ дугуйтай өрсөлдөх боломжтой; Энэ нь Африк шиг булангуудад илүү сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд ийм жижиг зүйлийг огт анзаардаггүй юм шиг аашилдаг (гэхдээ жолооч үүнийг мэдэрдэггүй). Сонирхолтой зүйл байхгүй: бага дугуйтай дүүжлүүр, урд талын 153,5мм, арын 150мм хэмжээтэй том дугуй, Африкийн ихэр (230 / 220мм) дээрээс олж авсан үнэхээр бат бэх дүүжлүүрийг хийж чадахгүй. Асфальтан хучилт дуусч, буталсан чулуу эхлэхэд энэ нь бүр ч илүү мэдрэгддэг; эхлээд сайн, бэхлэгдсэн, дараа нь, хүүе, саяхан хоёр суудлын автомашины хайрцгийг хагалав.

Хэрэв та эндуро хүн бол зогсож байхдаа унахыг хүсч байна.

Тийм ээ, X-ADV нь бартаат замын дугуйны оронд Dunlop Roadsmart бартаат замын дугуйг суурилуулсан байсан ч Африк ч гэсэн зарим харгис бартаат замын дугуйнд биш, харин сонгодог Dunlop Trailmax бартаат замын дугуйнд тохируулагдсан байсан. Ийм нуранги дээр жолоодох тухай: нуранги нь үзэсгэлэнтэй, хатуу хучилттай байвал X-ADV маш сайн явдаг. Гэсэн хэдий ч, жишээлбэл, Suzuki Bandit 1250 ийм зам дээр тийм ч муу биш юм. Африк ийм нөхцөл байдалд бүх нөхцлийг санал болгодог, зөвхөн нэг жижиг алдаа - яндангийн бамбай Баруун өсгийдөө санаа зовон хүрч байна (хэдийгээр би # 45 гутал өмсдөг). Асуудлыг шийдсэн хүн Африкт аялагчдын дунд маш их хүндэтгэл хүлээх болно. Хэрэв та эдгээр маршрутаар байнга явах гэж байгаа бол хөлийг илүү сайн холбож, тогтвортой байдлыг хангах үүднээс дөрөө илүү өргөн, резингүй дэвсгэрээр солихыг зөвлөж байна. Бас нэг зүйл бол бартаат замаар жолоодохын өмнө эхлээд зүтгүүрийн удирдлагын бариулыг унтрааж байгаарай, эс тэгвээс та хаашаа ч явахгүй эсвэл хөдөлгүүрт ямар нэгэн зүйл буруу байгаа юм шиг мэдрэмж төрөх болно, учир нь энэ нь тасралтгүй явдаг.

Туршилт: SUV нь эндуро аялалын өөр хувилбар байж болох уу? Honda X-ADV 750 Африкт ихэр.

Тэгэхээр X-ADV? Энэ нь бартаат замаар жолоодох үндэс болох босохоос сэргийлдэг. Хэрэв та ямар ч байсан босох гэж оролдвол усан дээр цанаар гулгаж байгаа юм шиг эвгүйхэн суух байрлал дээр бариулаас дүүжлэнэ. Гэсэн хэдий ч та ийм нөхцөл байдлыг бартаат замын хөтчүүдээс олохгүй. Танд хийх ганц л зүйл үлдлээ: нурангины хэсгийг сууж байхдаа зохицуулах эсвэл вэб хөтөч дээр англиар бартаат замын дөрөө гэсэн утгатай honda x-adv бартаат замын шонг хайхын тулд нууц үгээ оруулна уу. . мөн тэдгээрийг худалдаж аваарай. Тэдгээрийг Rizoma үйлдвэрлэдэг бөгөөд Honda -ийн дагалдах хэрэгсэл болгон санал болгодог. Бас нэг зүйл намайг зовоож байв: арын тоормосны хөшүүрэг дээр бүдэгрэх мэдрэмж, бага дарахад хамгийн сайн ажилладаггүй, гэхдээ илүү хүчтэй дарахад хурдан түгжигддэг.

Ийм тохиолдолд дамжуулалт хэрхэн ажилладаг вэ? Гарын авлагын шилжүүлгийн горимыг (+/- товчлууруудыг ашиглан) сонгож, эхний ба хоёр дахь арааны хоорондох арааны харьцаа эсвэл цоорхой хэт том болно гэж найдаж байгаа боловч мэдээжийн хэрэг шийдэл нь сонгодог CVT скутерээс хамаагүй дээр хэвээр байна. Энэ нь бартаат замын зан төлөвтэй адил юм: X-ADV нь урт км муу зам шаардагддаггүй мэт санагддаг, гэхдээ нөгөө талаас энэ бартаат зам нь Syma шиг хотын макси скутерээс хамаагүй дээр юм. Миний унаж байсан Maxsyma 600i. Хавар замаа алдаж, хурдан бууж өгсөн.

Тиймээс бид дараахь дүгнэлтэд хүрч болно: X-ADV 750 нь сегментийнхээ хамгийн бартаат замын тээврийн хэрэгсэл боловч зоригтой мотоцикльчид скутер сонгох болно гэж айх хэрэггүй. Гэхдээ автомашины ертөнцөд зөөлөн жийп (кроссовер эсвэл жийп) ямар байдгийг та мэднэ. Эрхэмсэг хатагтай нар үүнийг орчин үеийн загвартай, замын хажуугийн зогсоол дээр тавихад хялбар болгож, тэдэнд автомашины хөдөлгөөнийг өгдөг учраас худалдаж авдаг. мэдрэмж. спортлог, хөнгөн атлетик хэв маяг. хүний ​​төрөл зүйлийн байгальтай холбоотой илүү олон сорьцууд. Өндөр газрын цэвэрлэгээ, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй хүн цөөхөн байдаг.

Туршилт: SUV нь эндуро аялалын өөр хувилбар байж болох уу? Honda X-ADV 750 Африкт ихэр.

Зардлын талаар бага зэрэг: түлшний хэрэглээ энэ нь аяллын туршид литрээс бага зэрэг ялгаатай байв; X-ADV уусан 4,8, Африк па Зуун км тутамд 5,7 литр, гэхдээ хоёуланд нь удаан жолоодох үед энэ нь литрээр багасдаг. Скутер нь 11.490 евро (буюу намрын кампанит ажилд 10.690), бүтэн аялагч 13.490 еврогийн үнэтэй. 12.590 евро. Энэ эсвэл тэр сонголт нь дээр үү, эсвэл хоёр мянгаас бага зэрэг хасах нь зүйтэй юу, энэ удаад танд хамаарна. Учир нь Хонда тэдэнтэй ижил дугуйчидтай ханддаггүй гэдэгт бид итгэдэг. Цэг.

Туршилт: SUV нь эндуро аялалын өөр хувилбар байж болох уу? Honda X-ADV 750 Африкт ихэр.

Алслагдсан буланг моторт хайгуулын талаар илүү их үг хэлэх болно: удахгүй энэ газрыг таних хүн гарч ирэх болно. Тиймээ, Таборнишкагийн зурган дээр буталсан чулуун зам руу хөтөлдөг Шиагийн байшин. Энэхүү замыг ихэвчлэн овоохой, уулын овоохойг арчлахад ашигладаг бөгөөд асран хамгаалагчийн хэлснээр нэгдүгээрт, бага насны хүүхэдтэй, эсвэл хоёрдугаарт, өндөр настанд явган аялал хийх боломжгүй болсон хүмүүс байдаг. залуу насандаа тэд бас Гималайн ууланд алхаж, авирсан). Тэд мотоциклтой хүмүүст ямар ч асуудалгүй, учир нь тэд ховор, үзэсгэлэнт байгалийг анхаардаг. Үүний зэрэгцээ бид адреналин хэрэглэдэг хүмүүст ханддаг: хэрвээ тэд уур хилэн, эндурогийн ёс суртахууны шаардлагыг дарж чадахгүй бол хөндийд машинаа тавиад толгод руу алхсан нь дээр. Ойлгож байгаад баярлалаа.

Туршилт: SUV нь эндуро аялалын өөр хувилбар байж болох уу? Honda X-ADV 750 Африкт ихэр.

Нүүр тулан: Матяз Томажич

Би хавар арай илүү бартаат замын профиль бүхий дугуй суурилуулахдаа X-ADV-тэй анх таарч байсан. Тэр үнэхээр сайн зассан хайрган замыг ямар ч асуудалгүйгээр даван туулж чадсан бөгөөд хотод тэрээр хотын сонгодог саад бэрхшээлийг даван туулж, илүү сайн болсон. Бодит гол зүйл бол X-ADV нь хэт их скутер, хэтэрхий жижиг бартаат замын эндуро дугуй бөгөөд хотод хэтэрхий цөөхөн скутер, хэт олон дугуй байдаг. Наад зах нь миний хувьд. Талбайд хуванцар, түдгэлзүүлэлтийг тэвчихэд хэцүү байх болно, гэхдээ энэ нь хязгаарлагдмал хэвээр байгаа ч хотод надад жижиг эд зүйлс хадгалах хэрэгтэй хайрцаг, хамгийн их машинаас хүлээж байсан эргономикийн практик байдал дутагдаж байсан. скутер. Гэсэн хэдий ч би түүнтэй хамт дугуй өмсдөг тул цардмал зам үнэхээр таалагдсан гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна. Гомдол нь зөвхөн арын тоормосоор хязгаарлагддаг бөгөөд би Хонда-г бүх ихрүүдээ 6.500 эрг/мин хурдтай түгжихийг хатуу хязгаарласанд дургүйцдэг. Kawasaki-ийн GPZ/ER6 болон BMW-ийн F800-ийг эргэн харахад энэ хөдөлгүүрийн чадавхийг дэмий үрсэн хэрэг гэж би бодож байна. За, 100.000 км-ийн дараа "бид үүнийг авах болно" гэж сэмхэн аваач, баяр баясгаланг бүү хулгайл. Гэсэн хэдий ч: маш сайн хурдны хайрцаг, баялаг тоног төхөөрөмжөөр X-ADV нь өөрийн ангиллын шилдэгүүдийн нэг болсон.

Африкийн ихэр аялагч Матевж бид хоёрын явсан замд илүү итгэлтэй байсан нь ойлгомжтой. X-ADV ойртож буй илжиг шиг бүдэрч унахад Африкийн ихэр залуу халхавч шиг хөнгөн харайв. Мотоциклийн энэ сегментийг ойлгодог хүмүүст Африкийг аль ч бүсээс давуу гэж итгүүлэхэд хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ бол маш уян хатан дугуй гэдэгт би итгэж байна, би үүнийг бодож байгаа хэн бүхэнд чин сэтгэлээсээ санал болгож байна. Хүч чадал хамгийн сайн биш, гэхдээ энэ нь удаан унадаг дугуй биш, түүний бүрээ нь тав тухтай, унах чанар нь морьтон бүрт тохирсон байдаг. Чемоданаар дүүрэн тэрээр дэлхийгээр аялах нь гарцаагүй. Гэвч эцэст нь шинэ үеийнхэн Африкийн ихэр нэрийг зүй ёсоор авч байгааг үл тоомсорлож болохгүй. Түүхийн дурсамжаар мотоциклийг мэдэрсэн хүмүүсийн хувьд энэ нь маш их зүйлийг илэрхийлдэг.

Хэрэв би энэ туршилтын мөн чанарт буцаж очвол. X-ADV нь Африктай тэнцэх үү? Хэрэв таны зорилго бол Каменякийн хамгийн захад байрлах баар юм. Гэхдээ би Шин-Линтэй хамт хэд хэдэн удаа тэнд очсон. Хувь хүнийхээ хувьд X-ADV миний урмыг хугалсангүй, эцэст нь намайг уул руу хөтөлж, би ихэнх струукли идсэн. Үгүй бол ялгаа нь хэтэрхий том хэвээр байгаа бөгөөд жин нь сонгодог эндуро унадаг дугуйн талд ихээхэн хазайсан байх нь ойлгомжтой. Гэхдээ тэр хүсч байна. Хоёулаа.

Туршилт: SUV нь эндуро аялалын өөр хувилбар байж болох уу? Honda X-ADV 750 Африкт ихэр.

Хонда X-ADV 750

Honda CRF1000L Africa Twin

сэтгэгдэл нэмэх