Туршилт – Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni Grobijan

Rough нь Moto Guzzi V7 III -ийг гаднах байдал нь илүү ширүүн болсон тул хүлээн авчээ. Ядуу хайргатай зам дээр шаардлага багатай жолоодох хангалттай овоолго байгаа нь бага зэрэг бартаат замтай дугуйтай холбоотой юм. Чухамдаа энэ нь биднийг удаан хугацаанд баярлуулсан хуучин сайн V7 хэвээр байна.

Петр Кавчич

Замаас гадуур харагдах байдал нь Европын ихэнх замууд хайрга хэвээр байх үед дайны дараах унадаг дугуйны давуу талыг үл тоомсорлодог орчин үеийн, чимэг маягийн унадаг дугуй, алдартай скрамлерчдын гэр бүлд багтдаг. Тоос шороотой зам дээр Гуззи гайхалтай сайн ажиллаж байна.. За, энэ бол уралдааны машин биш, үүнд эргэлзэх хэрэггүй! Гэхдээ хайрган дээр сайн зүтгүүртэй, бага зэрэг барзгар скрамблер дугуй, хангалттай бэхжүүлсэн түдгэлзүүлэлт, урд хэсэг, юуны түрүүнд хөдөлгүүрийн доод талын хамгаалалт нь тэрэгний зам эсвэл эвдэрсэн хайрганы замтай ч сайн ажиллах боломжтой болгодог. .

Үгүй бол V7 III Rough нь үндсэндээ тайван амрахад зориулагдсан муур хэвээр байна (хоёр хүн ч гэсэн - суудал нь сайн). хотод болон ороомог хөдөөгийн зам дээр дуулгын доор инээмсэглэхээс бусад хязгааргүй хэмнэлээр. Хөндлөн V хөдөлгүүр нь маш их эргэлт, хангалттай хүч чадалтай (52 морины хүчтэй) бөгөөд аялахад таатай байх болно. Илүү том давуу тал бол зуны халуунд машин жолоодох үед хөлд дулаацдаггүй бөгөөд энэ нь нарны уулзвар дээр ногоон байгууламж хүлээж байх үед онцгой таатай байдаг.

Арын дугуй руу цахилгаан дамжуулагч кардан нь Guzzi-ийн худалдааны тэмдэг бөгөөд урт аялалд ч гэсэн гинжний тосолгооны талаар санаа зовох хэрэггүй гэсэн баталгаа юм. Том сав (ангийнхаа хамгийн том нь) нь зөвхөн гоёмсог дизайнтай төдийгүй ердийн сонгодог дугуйн хэв маягийг өгдөг төдийгүй бас ашигтай байдаг. Энэ нь 21 литр хүртэл бензин агуулдаг бөгөөд дунд зэргийн хэрэглээ нь 5,5 литр бөгөөд энэ ангилалд тохиромжтой.. Хэдийгээр аялагчийн ангилалд багтдаггүй ч биеийг чинь цохих салхинд зовоогүй л бол дунд зэргийн хурдаар маш урт аялал хийх боломжтой. Барилга нь кросс эсвэл эндуро дугуй шиг өргөн, суудал нь босоо байрлалтай. Аюулгүй байдлыг бат бөх ABS болон 320 мм диаметртэй том урд тоормосны дискээр хангадаг. дөрвөн байрлалтай диаметр хэмжигч ба хойд дугуйны гулсалтын удирдлагатай. Үнэ нь даруухан биш боловч зан чанар, өвөрмөц төрх, гарал үүслийг харгалзан үзвэл үүнийг хүлээн зөвшөөрч болно.

• Мастер өгөгдөл

  Борлуулалт: PVG doo

  Үндсэн загварын үнэ: 8.990 евро

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: 744 cc, хоёр цилиндртэй, V хэлбэртэй, хөндлөн, дөрвөн цус харвалт, агаарын хөргөлттэй, электрон түлш шахах төхөөрөмжтэй, нэг цилиндрт 3 хавхлагатай

  Эрчим хүч: 38 кВт (52 км), 6.200 эрг / мин

  Эргэлт: 60 эрг / мин хурдтай 4.900 Нм

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, сэнсний гол

  Хүрээ: ган хоолой

  Тоормос: Урд 320 мм диск, Brembo дөрвөн поршений диаметр, 260 мм арын диск, хоёр поршений диаметр

  Түр зогсоох: урд тохируулгатай сонгодог дуран сэрээ (40 мм), арын тохируулгатай амортизатор

  Дугуй: 100/90-18, 130/80-17

  Өндөр: 770 мм-ийн

  Шатахууны сав: 21 л (4 л нөөц)

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.449 мм-ийн

  Жин: 209 кг

Бид магтдаг, зэмлэдэг

гадаад төрх

эргэлт ба хөдөлгүүрийн уян хатан байдал

карданы босоо ам, арчлахад хялбар

хөндлөн хоёр цилиндртэй тааламжтай долгион V

хоёр хүнд хангалттай тохь тухтай байх

илүү хатуу түдгэлзүүлэлт нь бартаат замд сайн, арын хэсэгт арай бага байдаг

удаан араа

эцсийн зэрэг

Уян хатан скрепер нь зугаа цэнгэлийн зориулалтаар бүтээгдсэн бөгөөд яарах хэрэггүй бөгөөд аялагчдынхаас арай илүү цохилттой болохыг хүлээн зөвшөөрвөл хоёр хүний ​​хувьд тухтай байх болно.