Туршилт: Lexus LS 500h Luxury
Агуулга
Зай багатай болохоор товчхон хэлье: тиймээ. Гэхдээ эцсийн оноо нь туршлага, хүлээлтээс ихээхэн хамаардаг. Энэ юу гэсэн үг вэ? Германы нэр хүндтэй лимузин гэсэн ойлголтод дассан хүмүүст энэ нь тохирохгүй. LS 500h (хэсэгчлэн хийцээрээ, зарим нь Европын машин биш учраас) өөр. Тав дахь үе хүртэл, мэдээжийн хэрэг, анхных нь гарч ирснээс хойш 30 жилийн дараа Лексус хөгжүүлэгчид үүнийг эхнийхээс дутуугүй нухацтай авч үзсэн. Үүний эсрэгээр.
Тиймээс, жишээлбэл, тав дахь үе нь уйтгартай, ерөнхий эхлэлийн эсрэгээрээ дизайны хууль юм. LC купетэй ижил төстэй хэлбэр нь үнэхээр экстраверт бөгөөд ялангуяа маск нь машинд үнэхээр өвөрмөц дүр төрхийг өгдөг. LS нь богино бөгөөд спортлог боловч эхлээд харахад гаднах уртаа сайн нуудаг - эхлээд харахад түүний урт нь 5,23 метр гэдэгт итгэхэд бэрх юм. Та үүнийг байнга олдог уу? Магадгүй, гэхдээ Lexus тансаг зэрэглэлийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй автомашинд зориулсан Toyota-ийн шинэ дэлхийн платформ дээр бүтээгдсэн LS-ийг (мэдээж туршилтын LS 500h шиг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх боломжтой) гэж шийдсэн тул зөвхөн урт хугацаанд худалдаанд гарах болно. энэ үеийн тэнхлэг хоорондын зай.дотор нь хангалттай өргөн. Үнэн хэрэгтээ: урд талын зорчигчийн суудлыг хөдөлгөж (үүнийг дараа хэлэлцэх мэдээллийн хэрэгслийн тусламжтайгаар), арын суудлыг (ижил аргаар) бүрэн хэвтүүлсэн байдалд тохируулснаар баруун талд арын хэсэгт хангалттай зай бий. . 1,9 метр өндөртэй зорчигчийн тав тухтай, бараг хэвтсэн амрах зориулалттай. Хэрэв тэд ихэвчлэн урд сууж байвал (дахин: бас 1,9 метр; LS нь Японд (бас) үүссэн боловч ийм өндөр нь тийм ч хэвийн биш боловч LS-ийн хувьд хэвийн үзэгдэл юм) хангалттай зайтай хэвээр байна. тэр. хамгийн урт аялалд зориулсан түшлэг. Суудал нь зөвхөн хөргөх, халаахаас гадна массаж хийдэг (ийм LS нь дөрвөн хүний суудалтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй) тул маш хол зайд ч гэсэн маш тохь тухтай, тааламжтай байх болно, ялангуяа дуу чимээ тусгаарлагчийг харамсдаггүй. , явах эд анги нь зөвхөн тав тухтай байдлыг хангах үүднээс тохируулагдсан.
Хэрэв явах эд анги нь маш тохь тухтай бол (тиймээс Европын аль ч өрсөлдөгчөөс ялгаатай нь тийм ч спортлог биш бөгөөд энэ нь ойлгомжтой бөгөөд хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц) хөдөлгүүрийн дууны талаар (бүтээнд ордог) ижил зүйлийг хэлж болохгүй.
Аткинсоны цикл бүхий 3,5 литрийн V6, 132 кВт цахилгаан мотор нь системд 359 морины хүчтэй хүчийг өгдөг боловч жолооч машинаас үүнийг хүсэхэд энэ нь ердийн жолоодлогын горимд тийм ч сэтгэл хөдөлгөмгүй (хүртэл). зөөлөн хэлэхэд) энэ ангиллын машинд өгдөггүй эргэлтүүд. Электрон хэрэгсэл эсвэл аудио систем нь жолоодлогын горимд спортлог дууг илүү спортлог болгодог, гэхдээ бодитой байцгаая: хурдатгал бүрт аль жолооч жолооны горимыг өөрчлөх вэ. Хэрэв LS илүү чимээгүй байсан бол илүү дээр байх болно (хэдийгээр огцом хурдатгалыг эс тооцвол энэ нь үнэхээр маш чимээгүй байдаг).
Дамжуулалтын хувьд ч мөн адил: хамгийн сайн эрлийз гүйцэтгэлийг хадгалахын зэрэгцээ өндөр хурдны шаардлагыг хангахын тулд Lexus-ийн инженерүүд алдартай цахим CVT тасралтгүй хувьсах хайрцагт сонгодог дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцгийг нэмсэн бөгөөд харамсалтай нь энэ нь бас үр дүнд хүргэсэн. маш их чичирхийлэл, ганхах, ийм машинд тохирно гэдэг шийдэмгий бус байдал. Lexus-ийн гибрид жолоодлого нь гөлгөр, үл үзэгдэх байдлаараа дассан хүмүүс ялангуяа сэтгэл дундуур байх болно. Эндээс та Lexus-аас өөр шийдлийг олох боломжтой (магадгүй автомат эргүүлэгчийн оронд сонгодог тасралтгүй хувьсах хурдны хайрцагтай байж магадгүй) эсвэл ядаж автоматыг хурцалж болно.
LS500h нь зөвхөн цахилгаанаар 140 км/цагийн хурдтай ажиллах боломжтой (энэ нь бензин хөдөлгүүр бага ачаалалтай үед ийм хурдтайгаар унтардаг, эс бөгөөс цахилгаанаар бол сонгодог 50 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой гэсэн үг юм) Өмнөх загвар болох LS600h-ийн NiMH батерейг сольсон лити-ион батерейны хувьд. Энэ нь илүү жижиг, хөнгөн, гэхдээ мэдээжийн хэрэг ижил хүчтэй.
LS 500h-ийн гүйцэтгэлийн дутагдал байхгүй (цагт 5,4 секундэд 100 км хүртэл хурдассан нь нотлогддог), тэр үед дизель түлш биш (энэ нь өөрөө маш их хүсч буй шинж чанар юм), гэхдээ дизель түлш бага зарцуулдаг. : 7,2 км-т ердөө 100 литр бензин зарцуулдаг стандарт тойрог дээр. Том!
Хэрэв та нэмэхийг зардал, тав тух, хасахыг хурдны хайрцгаар холбовол мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем өөр зүйлд нийцэх ёстой. Түүний сонгогчид биш (хэдийгээр тэд илүү мэдрэмжтэй байж болох ч хамгийн чухал нь илүү үзэсгэлэнтэй графикууд), харин түүний удирдлага. LS нь мэдрэгчтэй дэлгэцэнд хэрхэн хүрэхээ мэддэггүй бөгөөд мэдээллийн энтертайнмент системийг зөвхөн мэдрэгчтэй самбараар дамжуулан удирдах шаардлагатай байдаг нь санал хүсэлт ноцтой дутагдалтай, байнгын дэлгэц харах, орхигдсон олон сонголттой гэсэн үг юм. Ийм систем хэзээ нэгэн цагт олноор үйлдвэрлэлд нэвтэрч чадах нь бидний хувьд нууц хэвээр үлдэнэ. Энэ нь бүр илүү сайн байж болох ч Lexus энэ чиглэлд асар том нислэг хийх нь гарцаагүй.
Мэдээжийн хэрэг, шинэ платформ нь дижитал систем дэх ахиц дэвшил (мэдээлэл зугаа цэнгэлийн системийг эс тооцвол) гэсэн үг юм. Аюулгүй байдлын систем нь явган зорчигч машины урдуур алхаж байгаа тохиолдолд зөвхөн автомат тоормослох төдийгүй жолоодлогын дэмжлэг (гэхдээ эгнээний дундыг хэрхэн сайн барихаа мэддэггүй, харин хашлага хооронд салхилдаг). LS нь матриц LED гэрлүүдтэй боловч уулзвар дээр хөндлөн хөдөлгөөнтэй мөргөлдөх, мөн зогсоол, зогсоол хийх үед жолооч эсвэл тоормосыг автоматаар анхааруулах боломжтой.
Тиймээс Lexus LS нь өөрийн ангилалдаа онцгой зүйл хэвээр байгаа бөгөөд ийм шошготой бүх сайн, муу шинж чанаруудтай. Түүнийг (мөн маш үнэнч) үйлчлүүлэгчдийнхээ хүрээллийг олох болно гэдэгт бид эргэлзэхгүй байна, гэхдээ хэрэв Lexus зарим нарийн ширийн зүйлийг илүү сайн бодож, тэдгээрийг эцэслэн боловсруулж чадвал энэ нь маш сайн байх болно, мөн юуны өмнө (жолоодох ба философи) зөвхөн ялгаатай төдийгүй бас илүү их. Европын нэр хүндтэй илүү ноцтой өрсөлдөөн.
Lexus LS 500h Тансаг зэрэглэлийн
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 154.600 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 150.400 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 154.600 € |
| Эрчим хүч: | 246 кВт (359 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 5,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг |
| Баталгаа: | Ерөнхий 5 жилийн хязгааргүй милийн баталгаа, гибрид батерейны 10 жилийн баталгаа |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 2.400 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 9.670 € |
| Дугуй (1) | 1.828 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 60.438 € |
| Албан журмын даатгал: | 5.495 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 12.753 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 92.584 0,93 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | V6 – 4-цус харвалт – in-line – бензин – уртааш урд суурилуулсан – цооног ба цус харвалт 94×83 мм – нүүлгэн шилжүүлэлт 3.456 см3 – шахалт 13:1 – 220 эрг/мин-д хамгийн их хүч 299 кВт (6.600 морины хүч) – поршений хамгийн дээд хурд хүч 20,7 м/с – хувийн хүч 63,7 кВт/л (86,6 морины хүч/л) – 350 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 5.100 Нм – толгой дахь 2 тэнхлэг (туузан цаг) - цилиндрт 4 хавхлага - шууд түлш шахах |
|---|---|
| Зай: | Li-ion, np kWh |
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - e-CVT хурдны хайрцаг + 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - np харьцаа - np дифференциал - 8,5 J × 20 обуд - 245/45 R 20 Y дугуй, эргэлдэх хүрээ 2,20 м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 250 км/цаг - хурдатгал 0-100 км/цаг 5,5 с - түлшний дундаж хэрэглээ (ECE) 7,1 л/100 км, CO2 ялгаруулалт np г/км - цахилгаан хүрээ (ECE) np |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 5 хаалга, 4 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, ороомог пүрш, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч баар - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч баар - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск тоормос, ABS, арын цахилгаан зогсоолын тоормосны дугуй (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолооны хүрд, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,6 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 2.250 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.800 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: np, тоормосгүй: np - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 5.235 мм - өргөн 1.900 мм, тольтой 2.160 мм - өндөр 1.460 мм - тэнхлэг хоорондын зай 3.125 мм - урд зам 1.630 мм - хойд 1.635 мм - жолооны радиус 12 м |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 890-1.140 мм, арын 730-980 мм - урд өргөн 1.590 мм, хойд 1.570 мм - толгойн өндөр урд 890-950 мм, хойд 900 мм - урд суудлын урт 490-580 мм, арын суудал 490 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 82 л. |
| Хайрцаг: | 430 |
Бидний хэмжилт
| T = 25 ° C / p = 1.028 мбар / рель. vl. = 55% / Дугуй: Bridgestone Turanza T005 245/45 R 20 Y / Одометрийн төлөв: 30.460 км | |
| 0-100км хурдлах: | 6,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 14,7 жил ( 155 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 250 км / цаг |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 7,2 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 69,0m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,7m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| Дуу чимээ 90 км / цаг | 58dB |
| Дуу чимээ 130 км / цаг | 60dB |
| Туршилтын алдаа: | Ойлгомжгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (502/600)
LS нь (шинэ, сайжруулсан хувилбарт) урьдын адил хэвээр үлджээ: бусдаас ялгарахаас айдаггүй хүмүүст зориулсан Германы дээд зэрэглэлийн седануудын сонирхолтой (мөн сайн) хувилбар.
Такси ба их бие (92/110)
Нэг талаас, бүхээгийн арын хэсэгт үнэхээр их зай байгаа бөгөөд нөгөө талаас их бие нь бидний хүсч байгаагаас хамаагүй бага (мөн том) юм.
Тайтгарал (94
/ нэг)Суудал нь өргөн тохируулгатай бөгөөд маш тохь тухтай, бүр (эсвэл бүр илүү) арын суудал, түүний дотор массажны суудалтай. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем муу хяналттай байснаас болж оноо эрс буурсан.
Дамжуулах (70
/ нэг)Суудал нь өргөн тохируулгатай, маш тохь тухтай, бүр (эсвэл бүр ялангуяа) ар талдаа, массажны суудалтай. Мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем муу удирдсанаас болж оноо маш багассан. Эрлийз дамжуулалт нь хэмнэлттэй, хангалттай хүчирхэг бөгөөд үүнийг хасах нь автоматжуулалтыг хангалтгүй өөрчилсөнтэй холбоотой юм.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (88
/ нэг)LS бол тамирчин биш, гэхдээ гэртээ маш тухтай, буланд ч хангалттай цэвэрхэн байдаг. Сайн буулт
Аюулгүй байдал (101/115)
Хамгаалалтын хэрэгслийн жагсаалт нь баялаг боловч бүх зүйл таны бодож байгаа шиг ажилладаггүй.
Эдийн засаг ба байгаль орчин (57
/ нэг)Мэдээжийн хэрэг, ийм LS нь хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй боловч баталгаат нөхцөл нь бидний хүлээлтээс доогуур байна.
Жолоодлогын таашаал: 3/5
Хэрэв бид зөвхөн чимээгүй бүхээг, массажны суудал, тав тухтай явах эд ангиудын таашаалыг тооцсон бол бид тав өгөх байсан. Гэхдээ бид жолоочийн хувьд эрч хүчтэй машинуудыг хүсч байгаа тул тэр 3-ыг авдаг - энэ нь түүний зорилго биш ч гэсэн.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
хэрэглээ
суудал, тав тухтай
мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем
мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем
мөн дахин мэдээллийн зугаа цэнгэлийн систем
