Туршилт: KTM 1290 Super Duke R (2020) // Archduke бол жинхэнэ араатан юм
Зоригтой, өвөрмөц, танигдахуйц дүр төрх нь хүч чадал, зэрлэг ан амьтдыг маш нарийн тодорхойлсон шугам, асар их утаагаар илэрхийлдэг боловч үүний хажуугаар хэт хурдан тойрог хийх тухай бодоход шүлс дуслах ижил төстэй байдлыг олж чадна. дамжуулах. Тэд уралдааны зам дээр ийм мотоциклтой. KTM энд хошигносонгүй.
Super Duke -ийн хувьд тэд зөвхөн хамгийн гоё, үнэтэй хэсгүүдийг цуглуулдаг.... Өнгөц харахад улбар шар өнгийн хүрээ нь супер спорт RC8 загвартай үнэхээр төстэй харагдаж байна, харамсалтай нь удаан хугацаанд зарагдаагүй бөгөөд KTM нь олон жилийн өмнө өндөр хурдны мотоциклийн ертөнцөд орж ирсэн юм.
Гэхдээ буудлага нь огт адилгүй. Шинэ үеийн хувьд Super Duke нь хөгжлийн сүүлийн жилүүдэд авчирсан бүх зүйлийг хүлээн авсан. Энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн электроник төхөөрөмжтэй, хамгийн сүүлийн үеийн Cornering ABS бөгөөд бүх зүйлийг 16 тэнхлэгтэй хойд дугуйны гулсалтын хяналтын нэгжээр удирддаг. мөн ABS -ийн ажил. Хоолойн хүрээ нь өмнөх загвараасаа 2 дахин хатуу, XNUMX кг хөнгөн юм. Энэ нь илүү том диаметртэй хоолойноос гагнаж, харин нимгэн ханатай байв.
Унадаг дугуй бүхэлдээ шинэчлэгдсэн геометр, шинэ тохируулгатай дүүжлүүртэй. Зарим өрсөлдөгчид шиг электрон хэрэгсэл, жолооны хүрд дээрх товчлууруудын тусламжтайгаар биш, харин сонгодог мотоспортын аргаар - товшилтоор. Зорчигчийн суудал болон арын гэрлийг шинэ, хөнгөн нийлмэл дэд жаазанд шууд холбож, жинг багасгасан.
Унадаг дугуй нь 15 хувиар хөнгөн тул үлдсэн хэсэг нь мөн хатуу хоолны дэглэм барьжээ. Хуурай одоо 189 фунт жинтэй. Зөвхөн хөдөлгүүрийн блокоор тэд илүү нимгэн ханатай цутгамалтай болсон тул 800 грамм хэмнэжээ.
1.300сс том ихэрээс 180 морины хүчтэй, 140 Ньютон метр эргүүлэх хүчийг шахдаг хөдөлгүүрийг бүү дутуу үнэл.
KTM 1290 Super Duke R -ийн дүр төрх нь хүнийг бүрэн тайван байлгадаггүй. Түүнчлэн, энэ нь үнэхээр супер машин, уралдааны замд өрсөлдөх мөчүүдийг амархан хослуулж чаддаг зэвсэггүй мотоцикл учраас би хамгийн сайн гутал, бээлий, малгай өмссөн уралдааны костюм өмссөн.
Би түүн дээр суумагцаа Жолоодлогын байрлал надад таалагдсан... Хэт хол биш, шулуун босоо байрлалтай тул би өргөн бариулаас чанга атгаж чадна. Энэ нь сонгодог түгжээгүй, учир нь энэ нь алсын удирдлагатай цоож, түлхүүрээр тоноглогдсон бөгөөд жолоо барьж байхдаа халаасандаа аюулгүй хийж болно. Хөдөлгүүрийг асаах товчлуурыг дарахад том цилиндртэй гүн басс дуугарах үед миний судсаар адреналин орж ирэв.
Хашаандаа би хөдөлгүүрээ тайван дулаацуулж, жолооны хүрдний зүүн талын товчлууруудтай танилцсан бөгөөд үүний тусламжтайгаар би маш сайн харагдахуйцаар олж авсан том өнгийн дэлгэцийн тохиргоо, дэлгэцийг хянаж байв. наранд ч гэсэн.
Гэрэл зурагчин Урош бид хоёр Врхники -Подлипа чиглэлийн ороомгийн замаар, дараа нь Смречье хүрэх уулын дээгүүр зураг авахаар явлаа.... Тэр машиндаа суусан болохоор би түүнийг хүлээгээгүй. Энэ нь ажиллахгүй байсан, би чадахгүй. RPM 5000 давсан үед араатан сэрдэг... Өө, хэрэв би дугуй ба мотоцикль дээр юу болж байгааг бүрэн хянаж, аймшигтай хурдатгалын мэдрэмжийг үгээр илэрхийлэх юм бол. Уран зөгнөл! Хоёр, гурав дахь араагаар булангаас гарч хурдасдаг тул өвөрмөц дууг эсэргүүцэж чаддаггүй. мөн үзэсгэлэнт тасралтгүй шугамын дагуу дараагийн булан руу хурдасгахад таны биеийг дарах мэдрэмжүүд.
Ийм мотоциклийн хувьд хязгаарлалтыг дагаж мөрдөх нь маш хэцүү тул жолоочийн тайван, сэрүүн толгой нь аюулгүй жолоодох урьдчилсан нөхцөл юм. Ороомог зам дээрх хурд нь хэрцгий юм. Аз болоход, аюулгүй ажиллагааны электрон төхөөрөмжүүд өөгүй ажилладаг. Хэдийгээр XNUMX -р сарын сүүлээр явган хүний зам жаахан хүйтэн байсан бөгөөд энэ нь динамик жолоодлогод үргэлж муу байдаг ч дугуйны зүтгүүр алдагдаж эхэлсэн ч гэсэн би хяналтаа сайн тавьж чадсан. Аюулгүй байдлын системийн чанарт би итгэлтэй байсан, учир нь энэ нь компьютер болон мэдрэгчийг огтхон ч зовоогоогүй юм.Энэ нь хурдатгалын үед хүчийг хойд дугуй руу үр ашигтай шилжүүлэх, мотоцикл тоормослох үед тасрахгүй байх боломжийг олгодог.
Дугуйны гулсалтын хяналтын интервенц нь зөөлөн бөгөөд хэт их хазайлт, тохируулагч нэгэн зэрэг гарч ирснийг зөөлөн анхааруулж байна. Энд KTM маш их ахиц дэвшил гаргасан. Үүний нэгэн адил би урд талд бичиж болно. Тоормос нь агуу, гайхалтай, хүчирхэг, хөшүүргийг маш нарийн мэдэрдэг.... Хүчтэй тоормослох үед атгах чадвар муу байсан тул ABS -ийг хэд хэдэн удаа асаасан бөгөөд энэ нь тоормослох хүчийг буланд тохируулах, хянах үүрэгтэй. Энэ бол KTM -ийн мотоциклийн чиглэлээр анх санаачилсан булан эргүүлэх зориулалттай ABS -ийн хамгийн сүүлийн үеийн загвар юм.
Наад зах нь би өмнөх бүх хүмүүсийг жолоодож байсан тул энэ туршилтын өмнө гүйцэтгэлд эргэлзээгүй. Гэхдээ намайг гайхшруулсан зүйл бол миний онцлох ёстой зүйл бол бүх зүйлийг хослуулан авч явах онцгой харьцах байдал, тайван байдал юм. Онгоцонд тэрээр тайван, найдвартай, эргэлтэнд орохдоо хамгийн бага хүчин чармайлтаар хамгийн тохиромжтой шугамд ороход бүрэн эрх мэдэлтэй байдаг.. Харин арын амортизатор суурилуулсан, жолооны бариул нь өмнөх шигээ хөнгөрдөггүй тохиолдолд хурдлах үед тийм ч их "хөхөх" байдаггүй.
Энэ нь булангаас гарахдаа илүү нарийвчлалтайгаар илүү хүчтэй, хурдан хурдатгал өгдөг. Намайг тохируулагч, хурд, арааны харьцааг зөв авахад KTM нь тодорхой хурдатгалаас гадна урд дугуйг өргөөд арай илүү адреналин өгчээ. Цахилгаан хэрэгсэл нь зөв хэмжээг тооцоолсон тул би зөвхөн дуулгын дор орилж чаддаг байсан тул би хийнээ унтраах шаардлагагүй байсан.... Мэдээжийн хэрэг, ухаалаг электроникийг унтрааж болно, гэхдээ би өөрөө энэ хэрэгцээ, хүслийг мэдэрсэнгүй, учир нь бүхэл бүтэн багц маш сайн ажиллаж байсан.
Алдаа гаргахгүй бол KTM 1290 Super Duke R энэ нь таныг зорьсон газартаа ая тухтай, дунд зэргийн хурдтайгаар хүргэж чадна... Маш том толгой ба эргэлтийн хүчээр би хэт өндөр байсан хоёр, гурван араагаар буланг хялбархан эргүүлж чаддаг байв. Би дөнгөж тохируулагчийг онгойлгосон бөгөөд энэ нь юу ч бодолгүй жигд хурдасч эхлэв.
Том хөдөлгүүр нь оновчтой, хурдны хайрцаг нь гайхалтай бөгөөд хурдан шилжүүлэгч нь үүргээ маш сайн гүйцэтгэсэн гэж хэлэх ёстой. Би түүнтэй маш хурдан давхиж чадсан боловч нөгөө талаас удаан, тайван замаар явахад ямар ч асуудал гарахгүй. Гэхдээ чимээгүйхэн явахдаа би тохируулагчийг дараагийн хурдаар нь онгойлгохыг үргэлж хүсдэг байсан гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Энэ нь бас сайн үнэ юм. За, 19.570 евро нь бага мөнгө биш, гэхдээ санал болгож буй зүйлээс хамаарна Морь унаж байхдаа олон тооны стандарт тоног төхөөрөмж авдаг тул энэ нь "гипер-нүцгэн" мотоциклийн нэр хүндтэй ангилалд өрсөлдөх чадвартай юм.
Нүүр тулан: Матяз Томажич
Хамгийн нэр хүндтэй "бэйс" ч гэсэн гэр бүлийнхээ гарал үүслийг нууж чаддаггүй. Энэ бол KTM гэдгийг унах мөчөөсөө эхлэн чангаар хашгираарай. Тэр үнэхээр ангийнхаа хамгийн хүчирхэг хүн биш, гэхдээ би тэр бүхнээс хамгийн ухаантай нь гэж бодож байна. Түүний булан дахь хурц тод байдал, хөнгөн байдал нь онцгой бөгөөд хүргэх хүч нь хэрцгий биш бол бүдүүлэг юм. Гэсэн хэдий ч электроникийн иж бүрэн багцтай, зөв тааруулснаар энэ нь зохистой гарын дугуй байж болно. Хэрэв та энэ замыг үе үе гүйхгүй бол энэхүү KTM таныг уурлуулах нь дамжиггүй. Мэдээж хүн бүрт зориулагдаагүй.
Мастер өгөгдөл
Борлуулалт: Тэнхлэг, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.
Үндсэн загварын үнэ: 19.570 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 4 харвалт, 1.301сс, ихэр, V3 °, шингэн хөргөлттэй
Эрчим хүч: 132 кВт (180 км)
Эргэлт: 140 нм
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж, хойд дугуйны гулсалтыг стандарт байдлаар хийдэг
Хүрээ: ган хоолой
Тоормос: урд 2 диск 320 мм, радиаль холбогч Брембо, арын 1 диск 245, ABS булан
Түр зогсоох: WP тохируулгатай түдгэлзүүлэлт, USD WP APEX 48 мм урд телескоп сэрээ, WP APEX Monoshock арын тохируулгатай ганц цохилт
Дугуй: 120/70 R17 -ээс өмнө, арын 200/55 R17
Өндөр: 835 мм-ийн
Шатахууны сав: 16 л; Туршилтын хэрэглээ: 7,2 л
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.482 мм-ийн
Жин: 189 кг
Бид магтдаг, зэмлэдэг
жолоодлогын гүйцэтгэл, нарийн хяналт
маш өвөрмөц үзэмж
төгс ажиллагаатай туслах системүүд
хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг
дээд бүрэлдэхүүн хэсгүүд
маш даруухан салхинаас хамгаалах
жижиг зорчигчийн суудал
цэсийг хянах хэсэг нь дасахад бага зэрэг тэвчээр шаарддаг
эцсийн зэрэг
Араатан бол түүний нэр бөгөөд үүнээс илүү тайлбар байхгүй гэж би бодож байна. Энэ бол туршлагагүй хүмүүст зориулсан мотоцикль биш юм. Зам дээр өдөр тутам хэрэглэх, амралтын өдрөөр уралдааны замд зочлоход хэрэг болохуйц сүүлийн үеийн технологи, орчин үеийн электрон хэрэгсэл, дүүжлүүр, рам, хөдөлгүүр зэрэг бүхий л зүйлстэй.
