Тест Кратек: Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

Үүнийг Германы автомашин сонирхогчид бас сайшаадаг.

Машин нь шүтэн бишрэгчдээ айлгахгүйгээр брендийнхээ эсрэг хэрхэн итгүүлэхээ мэддэг бол амжилтанд хүрч, эрхэм зорилгоо сайн биелүүлдэг. Та үүнд итгээрэй, бүү итгээрэй, автомашины үйлдвэрлэлийн дүрэм тийм биш юм. Гэхдээ Лагун бол ердөө л ихэнх хэсэг нь биш юм. байнгын үйлчлүүлэгчдийг дэмждэг, түүнийг зөвхөн германчуудыг магтаж чаддаг олон хүн ч хүндэлдэг. Тэр зүгээр л түүн рүү ороод түүнийг уруу татах хэрэгтэй.

Тийм ээ, энэ үеийн Лагуна олон жилийн турш үзэсгэлэнтэй болсон бөгөөд саяхан гоо сайхны салоноор зочлоход шинэ машин гарч ирээгүй. Энэ нь өнгөрсөн үеийн сүнс гэдгээрээ онцлог гэж хэлж болохгүй. Эсрэгээрээ тэр үнэхээр үзэсгэлэнтэй биш байж магадгүй (гэхдээ хэний хувьд), гэхдээ энэ нь харагдаж байна үлгэр жишээ дизайны бүтээгдэхүүн миний үед

Учир нь би хэлэхдээ: өнөөдөр Германы бус том машинууд эхнээсээ сонирхол төрүүлдэггүй. Германы ADAC-д машиныг Германы аливаа бүтээлээс илүү найдвартай гэж хэлэх нь ихэвчлэн хангалтгүй байдаг. Харамсалтай юм. Лагуна бол анхаарч үзэх, турших үнэ цэнэтэй машин юм.

Үнэн хэрэгтээ, цэвэрлэгээ нь бага зэрэг ойлгомжгүй байдаг: энэ талаар ямар ч спортлог зүйл байхгүй (өндөр суудал!), Түүний харьцах нь илүү спорт түүхтэй, ар талдаа илүү ерөнхий дүр төрхтэй олон машинаас илүү спортлог юм. Лагуна дөрвөн дугуйг жолоодох жолооны хүрдгүй байсан ч гэсэн.

Дотоод засал нь техникийн хувьд сайн бодож боловсруулагдсан болно.

Гэхдээ эхнээс нь эхэлье. Нээлттэй хаалга нь таныг гадаад төрх шигээ оны шилдэг аж үйлдвэрийн дизайны шагналд нэр дэвшигч биш байж болох орон зайд урьж байна, гэхдээ энэ нь анхны харцаар анхаарал татах болно. Хожим нь түүнтэй хамт цаг өнгөрүүлсний дараа ч ялгаагүй: дотоод засал нь техникийн хувьд сайн зохион бүтээгдсэн, сайн хийцтэй, хатуу байдал, бат бөх байдлын талаархи сэтгэгдлийг төрүүлдэг бөгөөд энэ нь автомашины хувьд нэр хүндийг бага зэрэг өсгөдөг. хэмжээ. ... Хэсэг хоорондын үений талаар ямар ч тайлбар байдаггүй, хөдлөх эд анги нь өөгүй, материал нь дунджаас дээгүүр харагддаг, ялангуяа дотор нь арьс ихтэй, товчлуур гэх мэт жижиг хэсгүүд нь ашиглахад ямар ч хүндрэл учруулдаггүй. Буфетэд тэд: "Тэр бүх зүйлийг тоглосон... "Тэгээд энэ их юм. Та үүний гадна суухад ӨргөрөгДэлхийн өнцөг булан бүрт энэ нь ямар нэгэн утга учиртай юу эсвэл үүнийг ойлгохын тулд огт өөр түүх гэж үзэх шаардлагатай юу гэж та гайхаж байна.

Гэхдээ та Лагуна өөгүй төгс төгөлдөр юм гэж бодохоос болгоомжил! Машин жолоодож байхдаа (жишээ нь ус) ууж байгаа эсэхийг хараарай, ундааг тавих нь танд хэцүү байх болно. Лонхонд зориулсан газар Тэнд байдаг, гэхдээ ганцхан байдаг бөгөөд энэ нь агаарын цоорхойн урд талд байдаг. Та хүйтэн өдрүүдэд ч гэсэн бүлээн ус уухыг хүсэхгүй байгаа байх? Үлдсэн хогийн цэгүүд нь хамгийн шилдэг нь гэж жагсааж бичээгүй ч гэсэн сэтгэл ханамжтай байдаг. Тэд цөөхөн, сайн, ашигтай байдаг. Сайн, үүнээс ч илүү агааржуулагчЭнэ нь хурдан бөгөөд үр дүнтэй (хар бие, нар ч гэсэн!), ялангуяа (мөн дахин) тухайн уур амьсгалыг бий болгохын тулд гурван түвшний эрчимтэй байх нь сайшаалтай юм: дунд, хэвийн, хурдан.

Энэ хэрэг нь олон хүнд үлгэр жишээ болж өгдөг, гэхдээ үнэн хэрэгтээ хүн бүрт үлгэр жишээ болдог, учир нь энэ нь ашигтай бөгөөд одоогоор (мөн ийм хэрэгжилтэд) өвөрмөц хэвээр байна. Нэг ёсондоо гаднах толь нь гайхмаар бөгөөд энэ нь анх харахад (хэтэрхий жижиг) боловч тэдний харах талбар нь хоёр чиглэлд аюулгүй хөдөлгөөн хийхэд хангалттай том юм. Хөгжмийн талаар жаахан илүү мэдээлэл авч магадгүй. Лагун байдаг гайхалтай Bose систем CD солигч (6) болон USB болон AUX залгууртай. Сайхан хоолой сонсох дуртай хүн бүр нулимс цийлэгнэх болно, тэр ч байтугай өндөр нот нь гайхалтай бөгөөд үнэхээр бодит бөгөөд хип хоп гэх мэт шүтэн бишрэгчид ямар ч байсан Laguna Bose-г худалдаж авдаггүй.

Практик лимузин

Лагуна бол ар талдаа таван хаалгатай вагон гэдгийг бид мэднэ. Энэ нь зарим бичигдээгүй (болон эргэлзээтэй үндэслэлтэй) дүрмийн дагуу нэр хүндтэй асуулт биш байж болох ч энэ нь маш практик юм. Хялбар нэвтрэх, их биеийг гуравны нэгээр нь шударгаар нэмэгдүүлэх боломж. Суудал нь эвхэгддэггүй бөгөөд суудлын түшлэгийг хөшүүргээр сонгодог эсвэл урвуугаар суулгаж болно. Цүнхэнд зориулж өөр хоёр дэгээ, (зөвхөн) нэг гар чийдэн, 12 вольтын залгуур байна. Практик дээр хүнд илүү их зүйл хэрэггүй.

Өөр нэг хөтөчийн хэсэг. Хөдөлгүүр нь олон удаа итгүүлж байсан 175 'морь' ийм том эсвэл хүнд машинд хангалттай, гэхдээ энэ Лагун дээр бага зэрэг алдагдсан. "Буруу" бол хурдны хайрцаг бөгөөд Renault нь тийм ч азтай байдаггүй. Үгүй ээ, үүнд буруу зүйл байхгүй, бусад бүх зүйл мэдэгдэхүйц илүү дээр юм. Энэ нь зөвхөн нэг л хөтөлбөртэй (тиймээс "өвөл" эсвэл "спорт" гэж байдаггүй) нь жаахан эгдүүтэй, гэхдээ энэ нь бас ухаалаг биш (сургах боломжтой) бөгөөд хэрэв тийм бол үүнийг хангалттай харуулдаггүй.

Бүх дагалдах хэрэгслүүдээс зөвхөн сонголт л байдаг гараар шилжих (хөшүүргээр), гэхдээ эдгээр хөдөлгөөнүүд ч гэсэн нэлээд хэцүү боловч спортлог зүйл биш юм. Үүнийг гүйцэж түрүүлэх хурдны тэмдэглэлд оруулахгүй тул хөдөлгүүрийн "алдагдал" нь одоо ойлгомжтой байна. Улаан дөрвөлжин эхэлнэ 4.200 эрг / мин минутанд, гэхдээ хяналтын электрон төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийг хурдасгасан тохируулагч болон гарын авлагын горимд 4.500 эрг / мин хүртэл эргүүлэх боломжийг олгодог. Өндөр эргэлтийн үед дуу чимээ аль хэдийн гарч ирсэн бөгөөд энэ машины өндөр нэр хүндтэй гэсэн сайн сэтгэгдэлтэй нийцэхгүй байна.

Түлшний зарцуулалт?

Хурдны хайрцаг нь зургаан араатай бөгөөд самбар дээрх компьютер нь сүүлийн араагаар дараах хэрэглээний утгыг харуулдаг: 100 км / ц. 5,2, 130 дээр 7,3 мөн 160-т 9,3 литр хийн тос 100 км-т . Морины хүч, хурдны хайрцаг, жин, аэродинамикийн хослолын хувьд энэ нь маш сайн үзүүлэлт бөгөөд бидний туршилтын миль (9,3) юм. Механикийн бүлэгт жолооны хүрд рүү буцъя - энэ нь өгдөг гайхалтай санал хүсэлт дугуйны доорх үйл явдлууд, бүх үнэлгээний цэгүүд дээр, мөн зам дээрх байрлал дээр ямар ч саадгүй спортоор хичээллэдэг. Энэ нь харагдаж байна маш найдвартай мөн жолооч сайн байна. Үүний зэрэгцээ биеийн өнцөг буланд маш их хазайсан мэт санагдаж байгаа ч энэ нь спортын жолооны хүлээлт, уруу татагдсан жолоочийн байр суурьтай ихээхэн холбоотой юм.

Товчхондоо: анхаарал татахуйц, сэтгэл татам тээврийн хэрэгсэл.

текст: Винко Кернц, зураг: Алеш Павлетич

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 кВт) BVA Bose & Design

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Үндсэн загварын үнэ:	28990 €
Туршилтын загварын өртөг:	33920 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	127 кВт (173 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	9,6 s
Хамгийн дээд хурд:	215 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	9,3л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.995 см3 - хамгийн их хүч 127 кВт (173 морины хүч) 3.750 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 360 Нм 2.000 эрг / мин.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	урд дугуйгаар хөтлөгчтэй - 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - дугуй 215/50 R 17 V (Michelin Primacy HP)
Хүчин чадал:	дээд хурд 215 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,8 секундэд - түлшний зарцуулалт (ECE) 8,2 / 5,2 / 6,3 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 165 г / км
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.595 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.107 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4.803 мм - өргөн 1.811 мм - өндөр 1.473 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.758 мм - түлшний сав 66 л
Хайрцаг:	508-1.593 L

Бидний хэмжилт

T = 16 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 38% / одометрийн байдал: 6.086 км
0-100км хурдлах:	9,6s
Хотоос 402м зайтай:	16,8 жил ( 135 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	215 км / цаг (6)
Туршилтын хэрэглээ:	9,3 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	39,6m
AM хүснэгт:	40m

үнэлгээ

• Ийм сайхан лагун, бас цагаа олсон
  
  
  Хараахан болоогүй. Энэ нь үүнийг мэдрэхийг хүсч буй хүмүүст маш сайн жолоодох туршлагыг санал болгодог бөгөөд энэ нь бизнесийн ангиллын болон арай том гэр бүлийн автомашины аль алинд нь ижил төстэй бүх том машинд тэнцүү нэр дэвшигч юм.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

жолооны хүрд, зам дээрх байрлал

ухаалаг түлхүүр

Тоног төхөөрөмж

дизайн, үйлдвэрлэл, интерьер материал

агааржуулагч

хөдөлгүүр

Bose аудио систем

их бие

лааз / шилэнд зориулсан газар

хурдны хайрцаг (бусад механикуудын түвшингээс доогуур)

160 км / ц -ээс дээш дуу чимээ

(бас) өндөр суудал