Туршилтын богино: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 Emotion
Бид тайвшруулах эмийг аль хэдийн сайн мэддэг. Fiat нь албан ёсны машинаар уралдах Турины олимпийн өмнөхөн танилцуулагдсан тул нэлээд хүчтэй сурталчилгааны кампанит ажил сонгосон. Япон, италичуудын автомашины зах зээлийн талаарх сэтгэхүй, ойлголт тэс өөр тул тэд Седичи дээр гар барьсан нь үнэхээр гайхалтай юм. Тухайлбал, энэ машин нь Италийн дизайнерууд (Жиугиаро), Японы технологи, дизайны (Сузуки) бүтээгдэхүүн юм.
Сануулахад, Сузуки Fiat хоцорсон тул манай зах зээлд SX4 -тэй зам тавьсан. Гэхдээ тэр машины дизель хувилбарыг зөвхөн Фиат худалдаж авах боломжтой байсан тул тэд ханцуй шамлан оржээ.
Өмнөх 1,9 литрийн дизель түлшийг шинэ 2.0 Multijet хөдөлгүүрээр сольсон. Хөдөлгүүр нь одоо 99 кВт чадалтай, атаархмаар 320 Нм эргүүлэх хүчийг 1.500 эрг / мин хурдтайгаар өгдөг. Практик дээр энэ нь жишээлбэл, араа хөшүүргийг хэт эргэлзэлгүйгээр мушгиж гүйцэж чадна гэсэн үг юм. Бүр өгсүүр хүртэл. Бидний уян хатан байдлын хэмжүүрийг хараарай.
Гэхдээ тоонуудын тоглоом руу буцах ... Седика дизель түлш нь бензинээс 4.000 еврогоос илүү үнэтэй (Emotion төхөөрөмжтэй). Автомашин худалдах боломж, еврогийн татвар, засвар үйлчилгээний зардлыг орхиод дизель түлшний төлбөр тооцоогоо хийх хүртэл асар олон км явах болно. Мэдээжийн хэрэг, бид дизель хөдөлгүүрийн бензин хөдөлгүүртэй харьцуулахад бүх давуу талыг харгалзан үзээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс зүгээр л математик.
Гэсэн хэдий ч Седичи үйлчилгээний хувьд хэтэвчэнд ээлтэй байх хандлагатай байдаг. Сузукигийн батлагдсан технологи, сайн хийц, хангалттай материал нь засвар үйлчилгээний зардал багатай байдаг.
Энэ нь гаднаасаа ердийн Fiat шиг харагдаж байгаа ч түүх нь дотроо төгсдөг. Ямар шошго, товчлуур нь Италийн загвартай төстэй вэ, бусад бүх зүйл нь Сузукигийн хүмүүсийн санааны үр дүн юм. Салон цэвэрхэн, эргономик, тав тухтай. Нэлээд том шилэн гадаргуу нь агааргүй мэдрэмжийг төрүүлдэг бөгөөд материал нь хүрэхэд таатай байдаг.
Хагарал, хагарал байхгүй, товчлуур нь гарт үлдэх вий гэсэн айдас төрүүлдэг тул хийц нь бас сайшаалтай. Жолооны хүрдний хөшүүрэг нь бага зэрэг нимгэн, унтраалга хоорондын зай маш богино байдаг. Самбарын компьютер нь анхаарал татахуйц хүч юм, тоолуурын товчлуур дээр хандах нь хэцүү, функцийг нэг чиглэлд шилжүүлэх нь цаг хугацаа их шаарддаг. Энэ нь өдрийн цагаар ажилладаг гэрэлгүй тул гал асаах бүрт аль болох хурдан унтраалгыг цусаар асаах хэрэгтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Цонхыг нээх, хаах нь мөн хэсэгчлэн автоматжуулсан байдаг, учир нь товчлуурыг нэг удаа дарахад зөвхөн жолоочийн цонх нээгддэг (хаахын тулд товчлуурыг дарах шаардлагатай).
Хэрэв таны бие дунджаас дээгүүр эсвэл доогуур биш бол суух нь хамгийн тохиромжтой. Өндөр хүмүүс таазны доор суухад хэцүү байдаг бөгөөд жолооны хүрдийг зөвхөн өндрөөр тохируулдаг. Арын вандан сандал дээр хангалттай зай байгаа бөгөөд хүрэлцэхүйц том хаалга нь мөн хүртээмжтэй болно. Ачаалах үндсэн хэмжээ нь 270 литр бөгөөд энэ нь том хонх биш юм. Арын вандан сандлыг буулгахад бид 670 литрийн багтаамжтай, гэхдээ тийм ч тэгш биш ёроолтой хэвээр байна.
Зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай ажиллах нь анхаарал татахуйц хүч юм. Дуулгавартай дамжуулалт нь дамжуулалттай төгс тэнцвэртэй байдаг. Энэ нь зөвхөн шаардлагатай үед арын дугуйг асаах системийн дагуу ажилладаг. Гэсэн хэдий ч, энгийн товчлуур дээр дарснаар бид үүнийг зөвхөн урд талын дугуйгаар бүрэн хязгаарлаж, хэдэн дусал тос хэмнэх боломжтой.
Үнэн хэрэгтээ Sedici бол зөөлөн жийп юм. Энэ нь бид асфальтаа хялбархан өнхрүүлж, гулгамтгай нугыг "тасаа" гэсэн үг юм. Түүнээс гадна бие, түдгэлзүүлэлт, дугуй нь үүнийг зөвшөөрдөггүй. Гэсэн хэдий ч машин нь тохь тух, эргэлтийг зохицуулах хооронд сайн тохирдог. Хэдийгээр хүндийн төв өндөртэй ч булангуудыг маш бага бөхийлгөж чаддаг нь үнэхээр гайхалтай.
Өмнө дурьдсанчлан, хамрын дизель хөдөлгүүрийг энэ машины хуудсан дээр зурсан тул та хөдөлгөөний хурдыг хялбархан дагах болно. Гэхдээ та зөв тооцоо гаргахын тулд тоонуудтай тоглох хэрэгтэй. Таны гэр бүлийн төсөвт тохирсон нэг. Дөрвөн мянган евро бол маш их мөнгө.
Текст: Саса Капетанович
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 сэтгэл хөдлөл
Мастер өгөгдөл
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.956 см3 - хамгийн их хүч 99 кВт (135 морины хүч) 3.500 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 320 Нм 1.500 эрг. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 205/60 R 16 H дугуй (Bridgestone Turanza ER300). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 180 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 11,2 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 143 г / км. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.425 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.885 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.230 мм – өргөн 1.755 мм – өндөр 1.620 мм – тэнхлэг хоорондын зай 2.500 мм – их бие 270–670 50 л – түлшний сав XNUMX л. |
Бидний хэмжилт
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 43% / Одометрийн төлөв: 5.491 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,4 жил ( 130 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 7,0 / 11,1 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 9,6 / 12,4 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг (БИД.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,8m |
| AM хүснэгт: | 41m |
үнэлгээ
Хэрэв та жижиг хотын жийп хайж байгаа бол түүний хэрэгцээг бүрэн хангаарай. Хэрэв та олон км замыг туулж байгаа бол дизель хөдөлгүүрт нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай эсэхийг анхаарч үзээрэй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүр (хариу үйлдэл, авхаалж самбаа)
дамжуулалтыг хянах хялбар байдал
нугастай дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй
бензин ба дизель түлшний хоорондох үнийн зөрүү
самбар дээрх компьютер
их биеийн гол эзэлхүүн
