Машины жолоодлогын холбоосууд - тэдгээрийг гэмтээхгүйгээр хэрхэн яаж унах вэ
Голын голыг засах нь ихэвчлэн үнэтэй байдаг. Тэднээс зайлсхийхийн тулд үе мөчний бүрхэвчийн байдлыг шалгаж, түрэмгий жолоодох хэрэггүй.
Хөтөч холбох хоёр үндсэн төрөл байдаг: гадаад ба дотоод. Эхнийх нь хурдны хайрцгийн хажууд, хоёр дахь нь дугуйны ойролцоо байрладаг.
Ихэнх машинуудад хөтөч нь урд дугуй руу дамждаг. Үүнийг боломжтой болгохын тулд карданы босоо ам нь үе мөчний холбоосоор төгсөх ёстой бөгөөд энэ нь нэгэн зэрэг дамжуулах хүч (момент) -ээс гадна жолооддог дугуйг эргүүлэх боломжийг олгодог. Хөтөч гол бүр нь хоёр нугастай төгсдөг.
Мөн үзнэ үү: Машины түдгэлзүүлэлт - өвлийн дараа алхам алхмаар тойм. Хөтөч
Арын дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд эргэдэг холбоосууд нь эцсийн хөтлөгч болон хөтлөгч тэнхлэгийн хооронд эргүүлэх хүчийг шилжүүлэх боломжийг олгодог.
Жолоодлогын үеийг хэрхэн арчлах вэ?
Эдгээр элементүүд нь урт хугацааны үйлчилгээтэй бөгөөд тэдгээрийг хэр удаан солих шаардлагатайг тодорхойлоход хэцүү байдаг. Үйлчилгээний хугацаа нь жолооч өөрөө - түүний жолоодлогын хэв маяг - нугас дээрх резинэн гутлын нөхцөл байдлаас хамаарна. Эвдрэл нь ихэвчлэн урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлд хамаатай бөгөөд нугасыг том өнцгөөр ачаалах шаардлагатай болдог. Ийм нөхцөлд тэдний хүч чадал буурдаг.
– Бүх нийтийн холбоосыг гэмтээх нэг шалтгаан нь дугуй нь эргэлдэж, ялангуяа гулсах үед машин гэнэт хөдөлдөг. гэж Белосток дахь Skoda Pol-Mot Auto компанийн үйлчилгээний менежер Пиотр Бурак хэлэв. - Энэ тохиолдолд үе мөч нь өндөр ачаалалтай байдаг. Хэд хэдэн удаа ямар ч аймшигтай зүйл тохиолдох ёсгүй нь үнэн, гэхдээ та үе мөчний амьдрал богиноссон гэдгийг санах хэрэгтэй.
Мөн үзнэ үү: Шатахууны зарцуулалт, машины эвдрэлийн тоог багасгахын тулд машиныг хэрхэн жолоодох талаар
Автомашины кардан холболт эвдэрч гэмтэх өөр нэг шалтгаан нь резинэн бүрхүүлийн муу байдал юм. Тэдгээрийг гэмтээх нь тийм ч хэцүү биш юм. Хамгаалах байрыг эвдэхийн тулд ой дундуур машин жолоодох эсвэл мөчир рүү хэд хэдэн удаа гүйхэд хангалттай. Резин нь хөгширч, дарагддаг тул механик гэмтэлд тэсвэртэй байдал нь цаг хугацааны явцад буурдаг.
Хагарсан бүрээс нь машин жолоодож байх үед замаас цуглуулсан тос, элс, шавар, ус болон бусад хог хаягдлыг урсгадаг. Дараа нь үе мөч нь нурж, зөвхөн солиход тохиромжтой болоход хэдхэн хоног хангалттай.
Мөн энэ нь цаашид хямд биш байх болно. Хэрэв бид ийм согогийг цаг тухайд нь илрүүлбэл машины марк, загвараас шалтгаалаад цехүүдэд 30-80 PLN төлнө. Үүнийг ойролцоогоор 85 PLN-ээр солих ёстой. Бүрхүүлийг солихын зэрэгцээ шинэ тос түрхэж, нугасыг цэвэрлэнэ.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид нугасыг бүхэлд нь солих шаардлагатай бол зардал нь хэд дахин их байх болно. Үйл ажиллагаа нь өөрөө төвөгтэй биш тул хямдхан байх болно - 100 zł хүртэл. Хамтарсан төлбөрийг төлөх нь илүү муу. Энэ нь 150-600 злотийн үнэтэй байдаг. ASO-д үнэ нь мянган злот хүртэл өсөх боломжтой, учир нь механикууд нугасыг тэнхлэгийн голоор цэнэглэх болно.
МЭДЭЭЛЛИЙН
Их хэмжээний зардлаас зайлсхий
Жолоодлогын нугасны тагны нөхцөлийг шалгахад хялбар байдаг. Дугуйг аль болох эргүүлж, резинэн хагарал, гажуудал, зүсэлт байгаа эсэхийг шалгахад хангалттай. Нүдэнд чинь харагдахгүй газар ч гэсэн хуруугаараа тос гоожихгүй байгаа эсэхийг шалгаарай. Мэдээжийн хэрэг, суваг эсвэл өргөгчийг шалгах нь хамгийн тохиромжтой. Тиймээс, машинд засвар үйлчилгээ хийх бүрдээ холболтыг, эс тэгвээс тэдгээрийн бүрээсний байдлыг шалгах шаардлагатай байдаг.
Амжилтгүй болох шинж тэмдэг
Гаднах нугасны хувьд, i.e. дугуйтай ойрхон байрладаг тул түгшүүрийн гол шалтгаан нь дугуйг бүрэн эргүүлсэн хий нэмэх эсвэл хагарах үед зангилааны хэсэгт тогших явдал юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд нугастай сагс эвдэрч, үүний үр дүнд түүний агууламж зүгээр л задарч, машин явахгүй бөгөөд чирэх машин дуудах шаардлагатай болно. Хэдийгээр араа залгагдсан ч дугуй нь хөдлөхгүй.
Аливаа хэрэглээний эд ангиудын нэгэн адил холболтууд элэгдэлд ордог гэдгийг санах нь зүйтэй. Тиймээс таны машины бүх насыг эдлэнэ гэж бүү бодоорой.
Мөн үзнэ үү: Амортизатор - тэдгээрийг хэрхэн, яагаад арчлах ёстой вэ. Хөтөч
"Дотоод нугасны эвдрэлийн шинж тэмдгүүдийн хувьд бид хурдатгалын үед тодорхой цохилт, бүх машины чичиргээг мэдрэх болно" гэж Петр Бурак тайлбарлав. - Энэ нь ховор тохиолддог, учир нь гаднах нугас нь илүү олон удаа элэгддэг, гэхдээ ийм зүйл тохиолддог.
Эцэст нь: Жолоочийн холболтын хамгаалалтын байдал, жолоодлогын зөв хэв маягийг шалгахаас гадна жолооч үе мөчний ашиглалтын хугацааг уртасгахад юу ч хийж чадахгүй. Мөн санал болгож буй ус зайлуулах интервал байхгүй.
"Бид үүнийг ажиллахгүй байгаа дохиог сонсох үед л хийдэг" гэж Белосток дахь Rycar Bosch-ийн албаны дарга Павел Кукиелка баталж байна. – Эдгээр элементүүдийг ихэвчлэн засдаггүй. Дунджаар нэгээс хоёр цаг зарцуулдаг солилцоо үргэлж байдаг. Давхаргыг засдаг төрөлжсөн үйлдвэрүүд байдаг боловч ихэнхдээ өртөг нь шинэ солих худалдан авахаас өндөр байдаг.
Санаж байна уу:
* чанга эргүүлсэн дугуйтай хий огцом нэмж болохгүй,
* Хөдөлгүүрийн холболтын бүрээсийн байдлыг сар бүр шалгаж,
* машиныг үйлчилгээнд шалгах бүрт механикчаас бүрээс нь хэвийн байгаа эсэхийг сайтар шалгахыг хүсэх,
* эвдэрсэн холболтын тагийг холболт эвдрэхээс өмнө нэн даруй солих шаардлагатай;
* Жолоо барьж байх үед нугасны хэсэгт шажигнах, тогших зэрэг шинж тэмдгүүд нь цехэд зочлох дохио байх ёстой, эс тэгвээс бид машиныг хөдөлгөөнгүй болгох эрсдэлтэй.
Текст ба гэрэл зураг: Пиотр Валчак
