Туршилт: odakoda Rapid 1.6 TDI (77 кВт) дэгжин байдал
Агуулга
Škoda нь Volkswagen групптэй ойр дотно харилцаа, хамтын ажиллагаагаа нуудаггүй тул бүх давуу тал, загваруудыг бие биенээсээ хамааруулдаггүй. Жижиг Citigo нь Škoda-ийн санал болгож буй шинэ чухал нэмэлт гэдгийг тэд илэн далангүй хүлээн зөвшөөрдөг, гэхдээ уг машин нь ихэвчлэн Volkswagen-д байдаг. Rapid-тай бол өөр. Тэд цоо шинэ явах эд анги, хэд хэдэн хуучирсан эд анги, аль хэдийн суурилуулсан хөдөлгүүрийг зээлсэн боловч хэлбэр, дизайн, хийц нь бүхэлдээ тэднийх юм. Жозеф Кабан хүрэлцэн ирж, Европын өнцөг булан бүрээс олон дизайнеруудаас бүрдсэн шинэ дизайны баг бий болсноор Млада Болеслав хотод шинэ загварын салхи сэвэлзэв. Тэд эерэг уур амьсгал, сайн хими бий болгож, хамгийн гол нь ханцуй шамлан орсон. Тэд ажил, сорилт бэрхшээлээс айдаггүй, гэхдээ яагаад үүнийг хийх болов, учир нь Škoda нь чухал түүх, уламжлалтай хэвээр байгаа бөгөөд эцсийн эцэст тэр Volkswagen-ийн өвөрт аюулгүйгээр тэмүүлдэг.
Шинэ загварын багийн анхны бүтээгдэхүүн бол Rapid юм. Шинэ загварыг мөнхийн гэж нэрлэдэг. Орчуулбал энэ нь Rapid нь үүрд, ялангуяа цагийн хязгаарлалтгүй, удаан үргэлжлэх маягтаар тохируулагдсан гэсэн үг юм. Хэлбэр нь шинэхэн боловч шууд танигддаг. Тэд гадна талдаа тийм ч том биш, дотор талдаа жижиг биш машин бүтээхийг хүссэн. Машин нь энгийн боловч илэрхий шугам, туршилт дутмаг, шаардлагагүй хүндрэлүүдээр ялгагдана.
Машины хамар нь энгийн бөгөөд тоног төхөөрөмжөөс хамааран маш дэгжин ажиллах боломжтой. Илжиг даалгавраа маш сайн нуудаг. Эхлээд харахад (хэтэрхий) нарийхан, жижиг мэт боловч хүн арын хаалгыг онгойлгоход (тиймээ, Rapid нь тавтай) асар том хоосон зай гарч ирдэг. Үнэн хэрэгтээ Rapid нь 550 литр ачаа тээшний зайг санал болгодог бөгөөд арын суудлын нурууг нугалахад 1.490 литр хүртэл багтаамжтай. Тийм ээ, та интернетээс хайх шаардлагагүй - бид энэ ангиллын автомашины хамгийн том ачаа тээшний нэгний тухай ярьж байна.
Дотоод засал чимэглэлийг дүрслэхдээ сэтгэл хөдлөл, дизайны хэт их байдлын талаар ярьж болохгүй. Гэхдээ бидний цаг үед романтик, гоо үзэсгэлэнг худалдаж авах эсвэл бүр хүсэх боломжтой хэн байх вэ? Үгүй ээ, Rapid-ийн дотоод засал нь муу биш, гэхдээ сэтгэл хөдлөлөөр тоглодоггүй. Гэсэн хэдий ч энгийн, цэвэр шугам, сайн эргономикийн дурлагчид үүнд шууд дурлах болно. Мөн чанар нь дунджаас дээгүүр байна. Volkswagen үүнийг хийдэг гэдгийг та мэднэ.
Зарим нь хяналтын самбарыг хийсэн хэт хатуу хуванцараас өмхий үнэртэж магадгүй юм. Гэхдээ үнэнийг хэлэхэд, машин жолоодож байхдаа хяналтын самбар налан, хуванцарын хатуулаг гэж гомдоллож байхыг хараахан хараагүй байна. Гэсэн хэдий ч, дээр дурдсан хуванцар хэсэг нь сайхан, өндөр чанартай хийгдсэн бөгөөд тааламжгүй (хэтэрхий) өргөн завсаргүй, машинд "царцаа" болон бусад хүсээгүй чимээ шуугиан байхгүй, эд зүйл, хайрцаг хадгалах хангалттай зайтай. Товчхондоо Rapid нь Германы нарийвчлалтайгаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь зөвхөн ижил цул массаар хийгдсэн, бага зэрэг хэт хурц ирмэг бүхий дотоод хаалганы ирмэгийн дээд ирмэгт хамаатай бөгөөд хаалга руу цохиход гар, тохойг хатгахад хангалттай.
Elegance обудны ачаар туршилтын Rapid дотор хоёр өнгийн багажны самбар суурилуулж, шаргал бүрээстэй байв. Сүүлийнх нь маш сайхан, гэхдээ ямар ч онцгой зүйл байхгүй, учир нь жинсэн өмд дээр цэнхэр тэмдэг амархан үлддэг. Олон үйлдэлт жолооны хүрд нь илүү их магтаал хүртэх ёстой бөгөөд хэдхэн товчлуур нь радио болон утсыг удирдахад тохиромжтой. Тухайлбал, Rapid нь навигацийн системээр тоноглогдсон (өөрөөр бол нэмэлт) байсан тул радио болон Bluetooth холболтыг сайжруулсан. Rapid-д хяналт, утастай холбоотой ямар ч асуудал гараагүй, гэхдээ бид машинд ийм даалгаврыг дэмждэггүй (блютүүт холболттой байсан ч). Зарим жолоочид жолоодлогын асуудал хангалттай байгааг та мэднэ!
Хөдөлгүүрийн талаар юу хэлэх вэ? Ауди, Фольксваген, Сеат машиныг ч амжилттай "эрдэг" эртний танил. 1,6 литрийн турбодизель хөдөлгүүр нь Common Rail-ээр шууд түлш шахдаг бөгөөд 105 морины хүчтэй, 250 Нм хүч гаргадаг.
Гэр бүлийн чимээгүй явахад хангалттай хүч чадал. Гэсэн хэдий ч 1.265 кг жинтэй Рапид нь зорчигч, ачаа тээш хэлбэрээр 535 кг нэмж оруулахыг зөвшөөрдөг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бүрэн ачаалалтай үед энэ нь яг 1.800 кг болж хувирдаг бөгөөд ийм том массыг хөдөлгөхийн тулд хөдөлгүүрийн ажиллагааг хатуу шалгадаг. Ялангуяа хурдны зам дээр, тав дахь араа дээр хурдасгуурын дөрөө дээрх даралт нь хүссэн өөрчлөлтийг өгөхгүй бөгөөд хурдатгал нь хөдөлгүүрийн эргэлтээс их бага хэмжээгээр нэмэгддэг.
Замын хөдөлгөөн, хөдөлгүүрт асуудалгүй хотод бага хурдтай явахад байдал өөр байна. Гэсэн хэдий ч 1,6 литрийн хөдөлгүүрийг зөвхөн таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар ажилладаг ч түлш бага зарцуулдаг. Туршилтын хугацаанд түлшний дундаж зарцуулалт 100 км-т 100 литр сайн байсан боловч хэрэв та шаардлагагүй хурдасгах, хурдны дээд амжилтыг эвдэхгүйгээр зориудаар жигд явбал 4,5 литр дизель түлш XNUMX км-т хангалттай байх болно. Олон хүмүүсийн хувьд энэ нь хурдны зам дээр өндөр хурднаас татгалзах хүсэлд хүргэдэг бөгөөд эцэст нь замын хөдөлгөөн нэмэгдэж, хурд хэтрүүлэх тасалбарын улмаас энэ нь тийм ч таатай байхаа больсон.
Мөн үнийн талаар хэдэн үг хэлье. Rapid-ийн үндсэн хувилбар, өөрөөр хэлбэл 1,2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй бол 12.000 еврогоос бага зардлыг хасах шаардлагатай. Зөвхөн турбодизель хөдөлгүүрт нэмэлт дөрвөн мянган евро шаардагдах бөгөөд туршилтын машины хувьд үнийн зөрүүг хэд хэдэн нэмэлт төхөөрөмж, тэр дундаа навигацийн төхөөрөмжөөр хангасан. Тиймээс туршилтын машины үнийг хурдан харах нь шударга бус боловч боломжгүй нь үнэн юм. Гэхдээ хэрэв бид Škoda хэний ивээлд багтаж, ихэнх эд анги, түүний дотор хөдөлгүүр нь Volkswagen-д харьяалагддагийг мэддэг бол (үнийг) ойлгоход хялбар болно. Škoda-ийн гарын үсэгтэй байсан ч чанар нь хямд биш юм.
Текст: Себастьян Плевняк
Škoda Rapid 1.6 TDI (77 км) Elegance
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Порше Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 18.750 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 20.642 € |
| Эрчим хүч: | 77 кВт (105 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 6,7л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт 2 жилийн баталгаат хугацаа (3 ба 4 жилийн баталгаат хугацаа), 3 жилийн лакны баталгаат хугацаа, 12 жилийн зэвний баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 624 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 11.013 € |
| Дугуй (1) | 933 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 8.168 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.190 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.670 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 27.598 0,28 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 79,5 × 80,5 мм - шилжилт 1.598 см³ - шахалтын харьцаа 16,5: 1 - хамгийн их хүч 77 кВт (105 морины хүч) ) 4.400 эрг / мин хурдтай поршений хурд хамгийн их хүч 11,8 м / с - тодорхой хүч 48,2 кВт / л (65,5 морины хүч / л) - 250-1.500 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 2.500 Нм - толгой дахь 2 camshafts (шүдтэй бүс) - цилиндрт 4 хавхлага нийтлэг төмөр замын түлш шахах - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,78; II. 2,12 цаг; III. 1,27 цаг; IV. 0,86; V. 0,66; - Дифференциал 3,158 - Дугуй 7 J × 17 - Дугуй 215/40 R 17, гулсмал тойрог 1,82 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 190 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 10,6 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,6 / 3,7 / 4,4 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 114 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск , ABS, механик зогсоолын арын дугуйны тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолооны хүрд, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,8 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.254 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.714 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.200 кг, тоормосгүй: 620 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 75 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.706 мм, урд талын зам 1.457 мм, арын зам 1.494 мм, газрын цэвэрлэгээ 10,2 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.430 мм, арын 1.410 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 460 мм - жолооны хүрдний диаметр 370 мм - түлшний сав 55 л. |
| Хайрцаг: | Орны өргөн талбайг AM -ээс хэмжсэн 5 самсонит халбагаар (278,5 литрийн багтаамжтай) хэмждэг. 5 суудал: 1 онгоцны авдар (36 л), 2 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - агааржуулагч - урд цахилгаан цонх - CD болон MP3 тоглуулагчтай радио - алсын удирдлагатай төв түгжээ - өндөр болон гүнийг тохируулах боломжтой жолооны хүрд - өндрийг тохируулж болох жолоочийн суудал - арын тусдаа вандан сандал. |
Бидний хэмжилт
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 79% / Дугуй: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / Одометрийн төлөв: 2.342 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,5 жил ( 129 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,2s (IV.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 15,4s (V.) |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 4,5л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 7,9л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 76,2m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 43,1m |
| AM хүснэгт: | 41m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 40dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (305/420)
Rapid бол Škoda-ийн санал болгож буй сонирхолтой нэмэлт юм. Өргөн цар хүрээтэй, чанартай угсралт, батлагдсан хөдөлгүүрүүдээрээ энэ нь Škoda брэндийн талаар өмнө нь бодож байгаагүй олон үйлчлүүлэгчдийг итгүүлэх магадлалтай.
Гадна (10/15)
Rapid бол жижиг машинд дургүй (хэтэрхий) хэрэглэгчдийн хувьд хангалттай том машин юм.
Дотоод засал (92/140)
Дотор нь шаардлагагүй туршилт байдаггүй бөгөөд гар урлал нь их бие эсвэл түүнд нэвтрэхээс доогуур байдаггүй.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (51
/ нэг)Хөдөлгүүр нь тамирчинд зориулагдаагүй боловч хэмнэлттэй байдаг. Хурдны хайрцгийг нэмэлт араагаар буруутгах боломжгүй бөгөөд явах эд анги нь дээрх бүх зүйлийг хялбархан гүйцэтгэдэг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (52
/ нэг)Rapid нь жолоодлогынхоо урмыг хугалдаггүй ч өндөр хурдтай маневр хийх, тоормослоход тийм ч дуртай биш юм.
Гүйцэтгэл (22/35)
Хурдлах үед бид заримдаа морио алдаж, хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүчийг хүлээх хэрэгтэй болдог.
Аюулгүй байдал (30/45)
Тэрээр аюулгүй байдлын бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр өөрийгөө олны анхаарлыг татдаггүй, гэхдээ нөгөө талаас бид түүнийг аюулгүй байдлын дутагдалтай гэж буруутгаж чадахгүй.
Эдийн засаг (48/50)
Энэ нь зөвхөн үндсэн хувилбарт гарсан боловч дизель хөдөлгүүртэй маш хэмнэлттэй, хэмнэлттэй машин юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
түлшний хэрэглээ
Халдаах
салон дахь сайн сайхан байдал
урд арчигч болон хойд арчигч нь дунджаас дээш гадаргууг цэвэрлэнэ
тав дахь хаалга ба их биений хэмжээ
эцсийн бүтээгдэхүүн
хөдөлгүүрийн хүч
ердөө таван араатай
салхины салхины өндөр мэдрэмж
дагалдах хэрэгслийн үнэ, туршилтын машины үнэ
