ТЕСТ: Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric PLUS Jaguar I-Pace, Audi e-tron, Tesla Model X-ийн эсрэг.
Агуулга
Норвегийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн холбооноос манай тивийн хойд хэсэгт өвлийн хатуу ширүүн нөхцөлд таван цахилгаанчинг туршилтад хамруулжээ. Энэ удаад Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, Jaguar I-Pace, Audi e-tron, Tesla Model X 100D зэрэг кроссовер / SUV автомашинуудыг үйлчилгээний газар авав. Ялагч нь ... бүх машинууд байв.
Жилийн өмнө тус холбоо нь BMW i3, Opel Ampera-e болон Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq Electric зэрэг B, C ангиллын энгийн суудлын автомашинуудтай ажилладаг байв. Opel Ampera-e нь хамгийн том батерейны ачаар хүрээний туршилтын хамгийн сайн гүйцэтгэлийг үзүүлсэн.
> Өвлийн цахилгаан машинууд: хамгийн сайн шугам - Opel Ampera E, хамгийн хэмнэлттэй - Hyundai Ioniq Electric
Энэ жилийн туршилтанд Бараг бүх төрлийн ангиллын зөвхөн кроссовер болон жийп машинууд оролцсон.
- Hyundai Kona Electric - B ангиллын жийп, 64 кВт.ц батерей, сайн нөхцөлд бодит зай нь 415 км (EPA),
- Kia e-Niro - C-SUV ангиллын, 64 кВт.ц батерей, сайн нөхцөлд 384 км бодит зай (урьдчилсан мэдүүлэг),
- Jaguar I-Pace - D-ангиллын жийп, 90 кВт.ц батерей, сайн нөхцөлд бодит хүрээ 377 км (EPA),
- Audi e-tron - ангиллын D-SUV, зай 95 кВт.ц, сайн нөхцөлд бодит хүрээ нь 330-400 км (урьдчилсан мэдүүлэг),
- Tesla Model X 100D - E-SUV ангилал, 100 кВт.ц батерей, сайн нөхцөлд бодит хүрээ нь 475 км (EPA).
834 км-ийн зайд хэмжсэн эрчим хүчний хэрэглээ нь өвлийн улиралд машинууд нэг цэнэглэлтээр явах боломжтой болохыг харуулсан.
- Tesla Model X - 450 км (EPA хэмжилтийн -5,3 хувь),
- Hyundai Kona Electric - 415 км (өөрчлөгдөөгүй),
- Киа э-Ниро-400 км (+4,2 хувь),
- Jaguar I-Pace - 370 км (-1,9 хувь),
- Audi e-tron - 365 км (дунджаар -1,4 хувь).
Тоонууд нь таныг бодоход хүргэдэг: хэрэв үнэ цэнэ нь үйлдвэрлэгчдийн зарласантай бараг ижил байсан бол Норвегичуудын жолоодлогын хэв маяг нь маш хэмнэлттэй, дундаж хурд багатай, хэмжилт хийх явцад таатай нөхцөл байх ёстой байв. Богино туршилтын видео нь үнэндээ наранд маш олон буудлагатай (бүлэгийг халаах шаардлагагүй, хөргөх шаардлагатай үед), мөн цас, бүрэнхий байдлын бичлэгүүд маш их байдаг.
Audi e-tron: тав тухтай, дээд зэрэглэлийн, гэхдээ "ердийн" цахилгаан машин
Audi e-tron нь дээд зэрэглэлийн автомашин, зорчиход тухтай, дотроо хамгийн чимээгүй машин гэж тодорхойлсон. Гэсэн хэдий ч тэрээр "ердийн" машин шиг сэтгэгдэл төрүүлсэн бөгөөд үүнд цахилгаан хөтөч суурилуулсан (мэдээжийн хэрэг, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг салгасны дараа). Үр дүнд нь эрчим хүчний хэрэглээ өндөр байсан (23,3 кВт.ц / 100 км дээр үндэслэн).
Бусад туршилтуудын таамаглалууд ч батлагдсан: үйлдвэрлэгч батерей нь 95 кВт.ц хүчин чадалтай гэж мэдэгдэж байгаа ч түүний ашиглах хүчин чадал нь ердөө 85 кВт.ц юм. Энэхүү том буфер нь эсийн харагдахуйц доройтолгүйгээр зах зээл дээрх хамгийн хурдан цэнэглэх хурдыг бий болгох боломжийг олгодог.
> Хамгийн их цэнэглэх чадалтай цахилгаан тээврийн хэрэгсэл [RATING 2019 оны XNUMX-р сар]
Kia e-Niro: практик дуртай
Цахилгаан Kia Niro хурдан дуртай болсон. Жолоо барьж байхдаа бага эрчим хүч зарцуулдаг (тооцооноос: 16 кВт.ц / 100 км), нэг цэнэглэлтээр маш сайн үр дүн өгдөг. Энэ нь зөвхөн дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, чиргүүл чирэх чадваргүй байсан ч насанд хүрэгчдэд ч хангалттай зай, танил цэсийг санал болгодог.
Kia e-Niro батерей нь нийт 67,1 кВт.ц хүчин чадалтай бөгөөд үүнээс 64 кВт.ц нь ашиглах боломжтой хүчин чадал юм.
Jaguar I-Pace: махчин, сэтгэл татам
Jaguar I-Pace нь аюулгүй байдлын мэдрэмжийг бий болгоод зогсохгүй жолоодоход таатай байна. Тэрээр сүүлийн томилолтын таваас шилдэг нь байсан бөгөөд гадаад төрх нь олны анхаарлыг татсан. Үйлдвэрлэгчээс зарласан 90 кВт.ц (үнэндээ: 90,2 кВт.цаг) -аас ашигтай хүч нь 84,7 кВт.ц, эрчим хүчний дундаж хэрэглээ 22,3 кВт.ц / 100 км байна.
Hyundai Kona Electric: тав тухтай, хэмнэлттэй
Hyundai Kona Electric нь энгийн, жолооч нарт ээлтэй хэрнээ сайн тоноглогдсон мэт санагдсан. Бага зэргийн дутагдалтай байсан ч аялал зугаатай байлаа. Hyundai болон Kia аль аль нь удахгүй алсын удирдлагатай программуудаар тоноглогдсон байх төлөвтэй байна.
Hyundai Kona Electric батерей нь нийт 67,1 кВт.ц хүчин чадалтай ба үүнээс 64 кВт.ц нь ашиглах боломжтой хүчин чадалтай. e-Niro-той яг адилхан. Дундаж эрчим хүчний хэрэглээ 15,4 кВт.ц/100 км байсан.
Tesla Model X 100D: жишиг
Tesla Model X-ийг бусад машинуудын загвар болгон авсан. Америкийн машин нь маш сайн хүрээтэй бөгөөд зам дээр жагсаалтад байгаа бүх загвараас илүү сайн ажилласан. Энэ нь дээд зэрэглэлийн өрсөлдөгчдөөсөө илүү чанга байсан ч барилгын чанар нь Jaguar болон Audi-аас сул байсан.
Батерейны хүчин чадал 102,4 кВт.цаг, үүнээс 98,5 кВт.цаг ашигласан. Тооцоолсон дундаж эрчим хүчний хэрэглээ нь 21,9 кВт.ц / 100 км.
> АНУ-ын дилерүүдэд хоёр том асуудал тулгардаг. Эхнийх нь "Тесла", хоёр дахь нь "Загвар 3" гэж нэрлэгддэг.
Дүгнэлт: ямар ч машин буруугүй
Холбоо нь нэг ялагчийг сонгоогүй бөгөөд энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь спектр маш өргөн байсан. Бид Kia e-Niro нь эдийн засгийн хувилбараараа хамгийн сайн үнэлэгдсэн, харин Тесла нь дээд зэрэглэлийн хувилбарт хамгийн сэтгэл татам юм гэсэн сэтгэгдэлтэй байсан. Гэсэн хэдий ч 300-400 (ба түүнээс дээш!) Километрийн бодит хүрээтэй гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Бараг бүх батлагдсан цахилгаанчин дотоод шаталтат машиныг сольж чаддаг... Түүнээс гадна тэд бүгд 50 кВт-аас дээш хүчин чадалтай цэнэглэхийг дэмждэг бөгөөд энэ нь зам дээр ямар ч өдөр одоогийнхоос 1,5-3 дахин хурдан цэнэглэгдэх боломжтой гэсэн үг юм.
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь Supercharger-тай (болон Chademo-тэй бол 50 кВт хүртэл) бүрэн цэнэглэгддэг Теслагийн хувьд тийм биш юм.
Шалгах: elbil.no
www.elektrowoz.pl-ийн редакторуудын тэмдэглэл: Бидний заасан эрчим хүчний зарцуулалт нь ашиглах боломжтой зайны багтаамжийг тооцоолсон зайд хуваах замаар олж авсан дундаж утга юм. Тус холбоо нь хэрэглээний хүрээг гаргаж өгсөн.
Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:
