Туршилт: Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh // Хэцүү зүйл байхгүй
Агуулга
Киа Сид биш харин Cee'd биш болсон тул нэр нь өөрчлөгдсөн нь тийм ч энгийн зүйл биш юм шиг санагдаж байна. Гэвч үнэн хэрэгтээ энэ нь Киа Европын хөрсөнд хөл тавихаар шийдсэнээс хойш дагаж мөрдсөн сэтгэлгээгээ бүрэн дүүрэн харуулжээ. Юу байна? Өөрчлөлт. Машинаас машин руу шилжсэн өдрөөс хойш энд байгаа брэндүүд дээр суурилсан автомашины зах зээл рүү дайрах нь маш оройтсон бөгөөд маш их зориг, бодлоготой стратеги шаарддаг. Киа Европын хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээг хангах төлөвлөгөө нь маш амжилттай хэрэгжиж байна. Шаардлагагүй нэр өгөхөөс татгалзсан шиг тэд машиныхаа гадаад төрхийг өөрчилж, аюулгүй байдлын шаардлагыг хангаж, баялаг тоног төхөөрөмжөөр хангаж, санхүүгийн хувьд ашигтай сав баглаа боодол болгон савлав.
Франкфурт хотод бүтээгдсэн, Рюссельсхаймд зохион бүтээгдсэн, Зилна хотод үйлдвэрлэгдсэн энэхүү Ceed нь жинхэнэ цусыг төлөөлөхөд маш бага юм. Стингерийг олон нийт маш сайн хүлээж авсан тул Ceed мөн ижил төстэй дизайны удирдамжийг хэрэгжүүлэх нь тодорхой байсан. Хөргөх агаарын том нүх бүхий түрэмгий сараалж, урт капот, өргөн С багана бүхий тааламжтай хажуу тал, LED гэрлүүдтэй загварлаг арын төгсгөл зэрэг элементүүдээр Ceed нь сегментийнхээ хамгийн үзэсгэлэнтэй машинуудын нэг юм. Хамгийн инээдтэй нь би шалгалтын семестрийн үеэр Фордын арга хэмжээнд оролцож байсан бөгөөд хэргийн газар очиход зогсоолын үйлчлэгч нар намайг зогсоол дээр байрлуулсан Фокусуудын дунд зөөлөн хөтөлсөн. За ингээд Сиид рүүгээ буцъя, эсвэл дотор нь харцгаая. Энэ бол маш олон янзын орчин биш, дизайны хувьсгал гэж хэлэхэд хэцүү байдаг. Kij-д дассан хүмүүс бага зэрэг өөрчлөгдөөгүй тул өөрсдийгөө шууд олох болно. Ceed бол яг дөрвөн дугуйтай iPad биш, дижиталчлал хараахан бүрэн эзэгнээгүй байгаа гэдэгт бид дассан. Гэсэн хэдий ч энэ нь уншигдахуйц, ил тод интерфэйс, сайн ажилладаг навигац, ашиглалтын мадаггүй зөв байдлыг хүлээж байгаа хэн бүхэнд таалагдах найман инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцтэй мэдээллийн интерфэйстэй. Багажнууд нь мөн аялалын компьютерээс өгөгдлийг харуулдаг төв дэлгэцийн аналог хэвээр байна. Хэрэв хүсвэл Ceed нь халаалттай, хөргөлттэй суудал, утасгүй гар утас цэнэглэх, олон тооны USB залгуур, автомат холын гэрлүүд, замын тэмдэг уншигч, ядрахаас сэрэмжлүүлэх, эгнээ барих систем зэрэг тансаг хэрэглээг санал болгож чадна. . Энэ нь машиныг эгнээний тэмдэглэгээнээс холдуулахаас гадна машин асаах бүрт автоматаар асахаар бүтээгдсэн учраас сүүлийнх нь гүйцэтгэлд бид тийм ч таатай байгаагүй. Хэрэв таны маршрутууд ихэвчлэн ийм систем нь анхаарал сарниулахгүй бол ашиггүй байдаг газрын эргэн тойронд байвал ядаргаатай юм.
Гэхдээ бид Ceed энэ чиглэлээр стандарт тогтоодоггүй, харин ч амжилттай мөрддөгт дассан. Гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг өөр газар тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг. Өргөн уудам, ашиглахад хялбар байдлын хувьд гэж хэлье. Өмнөх үетэйгээ харьцуулахад хэдэн инч, литрээр нэмэгдсэн байна. Жолооч болон урд талын зорчигчид аль хэдийн хангалттай зайтай болсон бөгөөд арын суудалд суух нь бага зэрэг тухтай байх болно. Эцэг эхчүүд ISOFIX суудлыг холбоход хялбар бөгөөд аюулгүйн бүсний тэврэлт нь вандан сандал дээр сайн бэхлэгдсэн, сул ороохгүй байгаад баяртай байх болно. Их бие нь 15 литрээр том болсон бөгөөд одоо давхар ёроолд 395-ыг багтаадаг. Киа бүхээгний битүүмжлэлд ихээхэн ач холбогдол өгч байсны нотолгоо бол хаалганууд (хэрэв бусад нь аль хэдийн хаалттай бол) заримдаа сайн хаагдахгүй эсвэл "үсэрч" байдаг бөгөөд хоёр дахь хэсэгт бага зэрэг хүч хэрэглэх шаардлагатай болдог. хичээ.
Жолоодлогын динамикийг сайжруулах оролдлогууд ч амжилтгүй болсон бололтой. Өмнөх хувилбартай харьцуулахад шинэлэг зүйл нь шинэ түдгэлзүүлэлт, амортизатор, булаг шандтай бөгөөд ажиллах зарчим нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн байна. Сид хэзээ ч уралдаанд оролцохоор төлөвлөөгүй нь тодорхой бөгөөд тэр хүсэхгүй байгаа ч машин жолоодож байхдаа явах мэдрэмж, явах эд ангидаа итгэх итгэл эрс сайжирсан байна. Субьектийн хөтлөгч нь хурдны дээд амжилтыг тогтооход зориулагдаагүй болно. 120 морины хүчтэй турбо нь өдөр тутмын жолоодлогын хэрэгцээг хангадаг боловч харамсалтай нь та энэ хурдыг шаарддаггүй. Зургаан шатлалт гарын авлагын хурдны хайрцгийг жигд сольж, сайн тооцоолсон арааны харьцаа нь эргүүлэх хүч хангалтгүй байгаа тохиолдолд нөхцөл байдлыг шийддэг, гэхдээ бид хурдны хайрцгийг дээшлүүлэхдээ круиз хяналтыг идэвхгүй болгосон гэж буруутгадаг (өрсөлдөгчид зөвхөн хурдны хайрцгийг өөрчлөхдөө круиз хяналтыг идэвхгүй болгох зарим шийдэлтэй байдаг). Ийм хэмжээтэй машины хувьд маш бага цахилгаан хангамжаар жолоодох нь асаах / унтраах системийн дагуу хурдасгагч дөрөө дарах зарчмаар ажилладаг тул энэ нь түлшний зарцуулалтаар илэрдэг. Тиймээс манай стандарт тойрог дээр Ceed 5,8 км тутамд 100 литр түлш зарцуулсан нь маш их юм. Илүү хүчирхэг хөдөлгүүрийг сонгох асуудал хэвээр үлдэж, 1,4 литрийн турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүр өөрөө өөрийгөө санал болгож байна. Киа үүнээс мянга дахин илүүг хүсэх нь ойлгомжтой бөгөөд Ceed өрсөлдөөнтэй харьцуулахад үнийн зөрүүтэй байхаа больсон тул худалдан авалт бүрийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Хэрэв Киа нэг удаа хямд өртөгтэй машины картыг худалдан авагчидтай тоглодог байсан бол өнөөдөр өөрийгөө сайн баталгаатай чанартай бүтээгдэхүүнээр хангадаг сайн брэнд болсон байна.
Kia Ceed 1.0 TGDI Fresh
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | KMAG dd |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 23.690 € |
| Хөнгөлөлттэй үндсэн загварын үнэ: | 20.490 € |
| Туршилтын загварын үнийн хөнгөлөлт: | 20.490 € |
| Эрчим хүч: | 88 кВт (120 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 11,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг |
| Баталгаа: | 7 жил буюу 150.000 км хүртэлх ерөнхий баталгаа (милийн хязгаарлалтгүй эхний гурван жил) |
| Системчилсэн тойм | 15.000 км / 12 сар |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 726 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.360 € |
| Дугуй (1) | 975 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 9.323 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.675 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 5.170 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 26.229 0,26 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 3 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбо хөдөлгүүртэй бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 71 × 84 мм - шилжилт 998 см3 - шахалтын харьцаа 10,0:1 - хамгийн их хүч 88 кВт (120 морины хүч) ) 6.000 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их хүч 16,8 м / с - тодорхой хүч 88,2 кВт / л (119,9 морины хүч / л) - 172-1.500 эрг / мин үед хамгийн их эргэлт 4.000 Нм - толгой дахь 2 camshafts - цилиндрт 4 хавхлага - шууд түлш шахах |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 цаг; III. 0,774 цаг; IV. 0,639; v. 4,267; VI. 8,0 – дифференциал 17 – обуд 225 J × 45 – дугуй 17/1,91 R XNUMX Вт, гулсмал хүрээ XNUMX м |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 190 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 11,1 секундэд - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 122 г/км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хошуу, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск , ABS, гар тоормосны арын дугуй (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолооны хүрд, хэт цэгүүдийн хооронд 2,5 эргэлт |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.222 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1,800 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.200 кг, тоормосгүй: 600 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: n. П |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.310 мм - өргөн 1.800 мм, тольтой 2.030 мм - өндөр 1.447 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2.650 мм - урд зам 1.573 мм - хойд 1.581 мм - жолооны радиус 10,6 м |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 900–1.130 мм, хойд 550–780 мм – урд өргөн 1.450 мм, хойд 1.480 мм – толгойн өндөр урд 940–1.010 мм, арын 930 мм – урд суудал 510 мм, арын суудал 480 мм – жолооны хүрдний диаметр 365 мм - түлшний сав 50 л |
| Хайрцаг: | 395-1.291 L |
Бидний хэмжилт
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / Дугуй: Michelin PrimaCY 3/225 R 45 W / одометрийн байдал: 17 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,7 жил ( 130 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,8 / 14,4 сек (IV./V.) |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 15,2 / 16,9 сек (Ням/Баасан) |
| Хамгийн дээд хурд: | 190 км / цаг |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,8 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 58,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 36,5m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| Туршилтын алдаа: | Ойлгомжгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (435/600)
Kia Ceed хэзээ ч стандартын шаардлага хангасан машин байгаагүй ч үргэлж амжилттай явж ирсэн. Тэд зах зээл, үйлчлүүлэгчдийнхээ хүслийг үргэлж сонсож чаддаг байсан бөгөөд шинээр ирсэн хүн бол үүний тод жишээ юм. Гаднах төрхийг эс тооцвол энэ нь ямар ч зүйлд хазайдаггүй, гэхдээ үнэлгээний бусад бүх сегментүүдэд оновчтой болж хувирдаг.
Такси ба их бие (92/110)
Өрөөний чанар, ашиглах чадвар нь үнийн хувьд өрсөлдөөнөөс холгүй байгаа тул Киа -гийн хамгийн том давуу тал гэж хэлж болно.
Тайтгарал (82
/ нэг)Тав тухтай байдлыг хангах үүднээс бүхээг, суудлыг илүү сайн дуу чимээ тусгаарлах нь сайн үр дүнг авчирдаг.
Дамжуулах (50
/ нэг)Жолоодлогыг буруутгахад хэцүү ч ийм хэмжээтэй машин жолоодоход арай л дутуу байна.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (75
/ нэг)Шинэ Ceed -ийн явах эд ангиудыг илүү сайн жолоодохын тулд сайжруулсан болно. Гэхдээ энэ нь аймшигтай динамикт зориулагдаагүй болно.
Аюулгүй байдал (85/115)
Euro NCAP дээр шинэ Ceed -ийг ялагч гэж зарлаагүй байгаа ч бид өмнөх шигээ таван од авах болно гэж бодож байна. Энэ бол тусламжийн системийн төлөөх өрсөлдөөн юм
Эдийн засаг ба байгаль орчин (51
/ нэг)Нэгэн цагт Ceed -ийн хамгийн хүчирхэг зэвсэг болсон үнэ нь өнөөгийн үнээс хамаагүй илүү юм. Түлшний өндөр хэрэглээ нь баталгаат нөхцлөөр нөхөгдөх цөөн хэдэн цэгийг арилгадаг.
Жолоодлогын таашаал: 2/5
Сул дорой жолоодлогын зардлаар таны нүүрэнд инээмсэглэл тодруулах машин яг биш, гэхдээ хэрэв та хамарнаасаа илүү хүчтэй зүйл олж чадвал энэ нь сайн чадвартай хэвээр байх болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээ, ашиглахад хялбар байдал
гадаад төрх
хэрэглэхэд зохимжгүй
тоног төхөөрөмж
эгнээ хадгалах системийн ажиллагаа
дээшлүүлэх үед круиз хяналтыг идэвхгүй болгох
хөдөлгүүрийн тэжээлийн дутагдал
