Туршилт: Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Агуулга
Хэрэв Jeep компани Луужингийн эхний үеийн загварлаг жийп машинтай сээтэгнэхээр шийдсэн бол шинэ загвар нь кроссоверын загварт илүү чиглэгдсэн байна. Энэ сегмент өнөөдөр дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа үйлчлүүлэгчдийг галзууруулахад Жийп ч мөн энэ чиглэлд луужингаа тавих нь тодорхой байлаа. Гэхдээ энэ чиглэлээр туршлагагүй брэндүүдээс ялгаатай нь Jeep бол энэ чиглэлээр хуучин муур юм. Тиймээс өнгө үзэмжээс гадна агуулгатай байх болов уу гэж таамаглаж байсан.
Луужин нь гадна талдаа сонгодог жийп хэвээр байгаа ч хамгийн нэр хүндтэй Grand Cherokee-ийн загвараас санаа авсан нь тодорхой. Долоон ховилтой урд сараалж нь энэ Америкийн брэндийн онцлог шинж чанар бөгөөд шинэ Compass хүртэл энэ онцлогоос зайлсхийсэнгүй. Хэдийгээр энэ нь Renegade загварын платформ дээр суурилж, 4,4 метр урт, 2.670 миллиметр тэнхлэг хоорондын зайтай ч дүүгээсээ хамаагүй том боловч сонирхолтой нь өмнөх загвараасаа хамаагүй бага юм.
Гэсэн хэдий ч шинэ луужин нь дотроо илүү их зайг санал болгож, их бие нь 100 литрээр нэмэгдэж, 438 литр болсон. Хэрэв гаднах загвар нь сонгодог америк бол дотоод засал нь түүний Fiat охинтой төстэй үнэртэй болсон. Мэдээжийн хэрэг, Хязгаарлагдмал хувилбар нь илүү боловсронгуй материал, илүү сайн хуванцартай боловч дизайн нь нэлээд хязгаарлагдмал байдаг. Хамгийн гол нь 8,4 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэцээр дамжуулан танд хэрэгтэй бүх мэдээллийг өгдөг Uconnect infotainment систем боловч интерфейс нь бүрэн бус, графикийн хувьд ойлгомжгүй юм. Мэдээллийн өөр нэг эх сурвалж бол лангууны хооронд байрлах долоон инчийн дижитал дэлгэц юм. Apple CarPlay болон Android Auto холболтоор дамжуулан ухаалаг гар утсанд холбогдох боломжийг бид үнэлдэг бөгөөд энэ нь төвийн дэлгэцийг ашиглан хэрэглэгчийн туршлагыг ихээхэн сайжруулдаг.
Луужин бол технологийн дэвшилтэт, сэтгэл татам загвар төдийгүй тав тухтай зорчигчийн тасалгааны тэргүүн хэсэг юм. Бүх чиглэлд хангалттай зай байна. Урд суудлыг бүхэлд нь арагш шахаж байсан ч арын суудалдаа сайн суудаг. Жолоочийн суудалд хэдхэн инчийн суудал дутуу байгаа тул жолоодлогын сайн байрлалыг олоход асуудал гарахгүй. ISOFIX бэхэлгээ нь хялбархан хүрч, суудлын бүсний тэврэлт нь арын суудалд эвтэйхэн "хадагдсан". Орон зай, зорчигчийн арын ард ямар ч асуудал гарахгүй. Туршилтын үеэр хар их бие нь хоёр нугалсан SUP-ийг хялбархан байрлуулж чадсан.
Энэ нь аюулгүй байдал, тусламжийн системийн хувьд маш их зүйлийг санал болгодог: тоормосны функцтэй мөргөлдөөн, радарын хурдны удирдлага, эгнээнээс гарах сэрэмжлүүлэг, сохор цэгийн сэрэмжлүүлэг, зогсоолын туслах, арын харах камер зэрэг туслах хэрэгслүүд байдаг ...
SUV сегментийн төлөөлөгчийн хувьд луужин нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байдаг, гэхдээ энэ нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарт өрсөлдөгчдөөсөө бүх давуу талыг харуулах болно. Туршилтанд хамрагдсан машин нь хоёр нүүрийг бүрэн харуулах боломжтой байсан. Энэ нь автомат хурдны хайрцагтай, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, Limited хэмээх иж бүрдэл бүхий 140 литрийн турбодизель хөдөлгүүрийн XNUMX морины хүчтэй, сул дорой хувилбар байсан юм. Энэхүү хослол нь өдөр тутмын миль, хааяа замаас зугтах зэрэгт маш сайн тохирдог.
Хэдийгээр луужин бол бүрэн хэвийн, тэнцвэртэй, найдвартай зам дээр байгаа машин боловч энэ нь талбай дээр танд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлэх нь дамжиггүй. Jeep Active Drive гэж нэрлэгдсэн дэвшилтэт бүх дугуйгаар хөтлөгчийн ачаар Луужин нь бартаат замын хамгийн хэцүү саадыг ч амжилттай даван туулж чадна. Энэ систем нь үндсэндээ урд дугуйнд хүчийг илгээдэг бөгөөд шаардлагатай бол урд шүүрч авах болон хойд дифференциал дахь олон хавтантай нойтон шүүрч авах замаар дугуй тус бүрт эргүүлэх хүчийг тус тусад нь хуваарилах боломжтой. Төвийн консол дээрх эргэдэг товчлуурын тусламжтайгаар бид жолоодлогын програмуудыг (Авто, Цас, Элс, Шавар) хянах эсвэл тохируулах боломжтой бөгөөд ингэснээр дифференциал болон хөдөлгүүрийн электроникийн ажиллагааг оновчтой болгодог. Луужингийн AWD түгжигдэх боломжтой тул хуучин бартаат замын тээврийн хэрэгслийн гишүүдэд мөн үйлчилгээ үзүүлсэн. Энэ үйлдлийн хувьд 4WD Lock унтраалгыг дурын хурдаар дарахад хангалттай.
Гайхамшигтай есөн шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь гөлгөр, гөлгөр, энгийн жолоодлого өгдөг. 140 морины хүчтэй турбо дизель нь хурдыг хялбархан гүйцэх боловч хажуугийн эгнээнд мастер болно гэж бүү найд. Хүйтэн өглөө эхэндээ бага зэрэг чимээ шуугиан, чичиргээ гарах боловч удалгүй чимээ шуугианыг тэсвэрлэх чадвартай болно. Та бас хэрэглээнд дарагдахгүй: манай стандарт тойрог дээр луужин 5,9 км-т 100 литр түлш зарцуулдаг байсан бол туршилтын нийт зарцуулалт 7,2 литр байв.
Үнийн талаар ярилцъя. Туршилтын загвар нь дизель түлшний хоёр дахь шатлал бөгөөд тоног төхөөрөмжийн хувьд хамгийн сайн сонголтыг илэрхийлдэг. Үүний зэрэгцээ бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, бараг бүхэл бүтэн тоног төхөөрөмж нь эцсийн үнэд багтсан бөгөөд энэ нь 36 мянгаас арай бага юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хамгийн сүүлийн санал мөн эсэхийг дилерүүдээс шалгах шаардлагатай ч бид Jeep-ийг заасан үнээр нэлээд машин санал болгож байна гэж бодож байна.
Jeep Compass 2.0 Multijet 16v 140 AWD Limited
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 34.890 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 36.340 € |
| Эрчим хүч: | 103 кВт (140 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 196 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,9л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат 36 жилийн миль хязгаарлалтгүй, 5 сарын будагны баталгаа, Jeep 5 Plus нэмэлт төлбөргүй баталгааг 120.000 жил буюу XNUMX км хүртэл сунгасан. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 2.038 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 7.387 € |
| Дугуй (1) | 1.288 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 11.068 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.480 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 6.960 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 32.221 0,32 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 83 x 90,4 мм - шилжилт 1.956 см3 - шахалт 16,5:1 - хамгийн их хүч 103 кВт (140 морины хүч) 4.000 эрг / мин - поршений дундаж хурд хамгийн их хүчээр 12,1 м/с – хувийн хүч 52,7 кВт/л (71,6 морины хүч/л) – 350 эрг/мин-д хамгийн их эргүүлэх хүч 1.750 Нм – толгойн хэсэгт 2 тэнхлэгтэй – цилиндрт 4 хавхлага – нийтлэг төмөр замд түлш шахах – яндангийн хийн турбо цэнэглэгч – цэнэг агаар сэрүүцүүлэгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 9 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 цаг; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - дифференциал 4,334 - обуд 8,0 J × 18 - дугуй 225/55 R 18 H, гулсмал тойрог 1,97 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 196 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,9 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,7 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 148 г/км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | SUV - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - бие даах их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, ороомог пүрш, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, арын цахилгаан зогсоолын тоормосны дугуй - араатай жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,9 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.540 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.132 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.900 кг, тоормосгүй: 525 - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: np |
| Гадаад хэмжээсүүд: | дээд хурд 196 км/ц - 0-100 км/ц хурдатгал 9,9 с - түлшний дундаж зарцуулалт (ECE) 5,7 л/100 км, CO2 ялгаруулалт 148 г/км. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 890-1.080 мм, хойд 680-900 мм - урд өргөн 1.480 мм, хойд 1.460 мм - толгойн өндөр урд 910-980 мм, хойд 940 мм - урд суудал 510 мм, арын суудал 530 мм - ачаа тээшний тасалгаа438л - бариулын диаметр 380 мм - түлшний сав 60 л. |
Бидний хэмжилт
| T = 6 ° C / p = 1.028 мбар / рель. vl. = 56% / Дугуй: Bridgestone Dueller H / P 225/55 R 18 H / Odometer төлөв: 1.997 км | |
| 0-100км хурдлах: | 10,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 17,3 жил ( 143 км / цаг) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,2 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 5,9 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 68,1m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,1m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Туршилтын алдаа: | Алдаа байхгүй. |
Ерөнхий үнэлгээ (326/420)
Хоёр үеийн хооронд бүрэн өөрчлөгдсөн машинд зориулсан хатуу дөрөв. Асар том жийпээс энэ нь өргөн уудам, бартаат замын маш сайн хүчин чадал, боломжийн үнээр олон төрлийн тоног төхөөрөмжөөр тодорхойлогддог өдөр тутмын автомашин болж хувирсан.
Гадна (12/15)
Луужин зорилгоо бүрэн өөрчилсөн тул дизайныг мөн өөр зарчмаар барьсан. Гэхдээ энэ бол хамгийн сайн зүйл гэдэгтэй бид бүгд санал нэг байна.
Дотоод засал (98/140)
Загвар сайтай, гэхдээ орон зайн хувьд баялаг интерьер. Сонгосон материалууд хүртэл урам хугардаггүй.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (52
/ нэг)Маш сайн жолоодлого, сайн хурдны хайрцаг нь хамгийн их оноо авдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (56
/ нэг)Өдөр тутмын жолоодлогын хувьд төвийг сахисан байрлал, бартаат замын онцгой чадвар.
Гүйцэтгэл (27/35)
Хэдийгээр энэ нь хамгийн хүчирхэг хувилбар биш байсан ч гүйцэтгэл нь дунджаас дээгүүр байна.
Аюулгүй байдал (35/45)
EuroNCAP шалгалтаар Луужин таван од авсан бөгөөд хамгаалалтын системээр сайн тоноглогдсон.
Эдийн засаг (46/50)
Өрсөлдөөнт үнэ, дунд зэргийн түлш зарцуулалт нь Compass-ийн эдийн засгийн гол хөзөр юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
Өргөн цар хүрээтэй
Хээрийн объектууд
Их бие
Хэрэглээ
Зардлын
UConnect системийн ажиллагаа
Жолоочийн суудал хэтэрхий богино байна
