Туршилт: Jaguar XE 20d (132 кВт) Престиж
Агуулга
Jaguar бол Английн брэнд учраас энэ нь мэдээжийн хэрэг гайхах зүйл биш юм. Энэ нь үнэн бөгөөд 2008 оноос хойш тэднийг Энэтхэгчүүд, тэр дундаа Тата Моторс эзэмшиж байсан нь үнэн. Хэрэв та одоо гараа даллаж, сөрөг зүйл ярьж байгаа бол бүү хэтрүүлээрэй: Тата Моторс бол дэлхийн 17 дахь том автомашины компани, дөрөв дэх том ачааны машин үйлдвэрлэгч, хоёр дахь том автобус үйлдвэрлэгч юм. Энэ нь мэдээжийн хэрэг тус компани автомашины салбарт хэрхэн үйлчлэхээ мэддэг гэсэн үг юм. 2008 онд төрийн эрхийг авснаар ийм олон тохиолдлуудад байдаг алдааг тэд хийгээгүй. Тэд ажилчдаа тулгаагүй, загвар зохион бүтээгчдээ тулгаагүй, эрс өөрчлөлт оруулаагүй. Жагуар нь ядаж менежмент, дизайнеруудын хувьд англи хэвээр байна.
Jaguar нь хэвийн амьсгалж, шинэ болон өөрийн машин барьж эхлэхэд хангалттай мөнгө зарцуулсан эздээс өөр Энэтхэгийн Татотой ямар ч холбоогүй юм. Яагаад өөрийнх гэж? Ягуарыг эзэмшихээс өмнө томоохон Форд компанийн эзэмшилд байсан. Гэхдээ тэдний хувьд Jaguar машинууд машиныхаа олон хэсгийг Форд машинтай хуваалцдаг тул хэт бие даасан байдлаасаа болж брэндийг орхисонгүй. Үүний нэг жишээ бол одоогийн XE загварын өмнөх X хэлбэрийн загвар байсан нь гарцаагүй. Түүний загвар нь Jaguar автомашины хэв маягаар хийгдсэн боловч тухайн үеийн Ford Mondeo -той олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хуваалцсан байв. Машины олон эзэд хэн, юу болохыг нь мэддэггүй үндсэн платформыг орхиход дотор нь Ford Mondeo -тай адил унтраалга, товчлуурууд байдаг. Ягуар эзэмшигч үүнийг төлж чадахгүй байгаа нь зөв юм.
Одоо залгамжлагч авах цаг болжээ. Үүний тусламжтайгаар тэд Jaguar (эсвэл Tati Motors, хэрэв хүсвэл) томоохон төлөвлөгөөтэй байгаа бөгөөд мэдээжийн хэрэг Форд тухайн үеийн X төрлийн загвартай харьцуулахад хамаагүй илүү юм. Хэдийгээр энэ нь гэрийн тэжээмэл амьтдын хамгийн том машин биш ч гэсэн XE нь тэдний хамгийн дэвшилтэт, хамгийн үр ашигтай седан гэж Jaguar мэдэгджээ. CD татах коэффициент нь 0,26 бөгөөд энэ нь мөн хамгийн аэродинамик юм. Тэд хүчин чармайлт, өөрт байгаа бүх мэдлэгээ зориулж, зарим хэсэгт нь амжилтанд хүрсэн нь эргэлзээгүй. Цоо шинэ их бие нь бараг бүхэлдээ хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бол хаалга, бүрээс, арын хаалга нь өндөр бат бэх, бүрэн цайрдсан гангаар хийгдсэн. Машины загвар нь аль хэдийн мэдэгдэж байсан Jaguar загваруудын зарим шинж чанарыг нэгтгэсэн боловч загвар нь нэлээд шинэлэг хэвээр байна. Машины хамар, арын хэсэг, арын гэрэл гэх мэт шинэлэг зүйл нь олон хүнийг гайхшруулдаг. Машин нь дахин боловсронгуй, нэр хүндийн мэдрэмжийг өгдөг. Бүр хэтэрхий их. Ямар төрлийн машин болохыг асуухаас эргэлздэггүй энгийн ажиглагчид түүний хэлбэр дүрс, нэр хүндтэй сэтгэгдэл төрүүлэхийн зэрэгцээ энэ машин 100 мянган еврогийн үнэтэй байж магадгүй тул үнэтэй биш гэдгийг нэмж хэлэв. Алдаа! Нэгдүгээрт, мэдээжийн хэрэг, энэ машин нь тийм ч өндөр үнийн ангилалд хамаарахгүй бөгөөд түүний өрсөлдөгчид (хэрэв энэ нь суперспорт хувилбар биш бол) ийм хэмжээнээс хэтрдэггүй, хоёрдугаарт, мэдээжийн хэрэг, Jaguar зарим загвартай байхаа больсон. . хэтэрхий үнэтэй. Эцсийн эцэст, тоонууд үүнийг харуулж байна: үндсэн Jaguar-ийг 40 доллараас бага үнээр авах боломжтой. Үндсэндээ шинжилгээнд 44.140 10 евро зарцуулсан ч нэмэлт тоног төхөөрөмж нь XNUMX XNUMX гаруй еврогоор нэмэгджээ. Эцсийн нийлбэр нь тийм ч бага биш, гэхдээ боловсролгүй ажиглагчийн төсөөлж буй нийлбэрийн бараг тал хувь нь юм. Нөгөөтэйгүүр, машин сонирхогчид сэтгэл дундуур байж магадгүй юм.
Ялангуяа Jaguar нь XE нь Audi A4, BMW Troika, Mercedes C-Class гэх мэт машинуудын эсрэг тэмцэлд тэдний зэвсэг болно гэдгийг харуулж байгаа тул дизайны хувьд ямар ч асуудал байхгүй бол түүний өрөвдөх сэтгэл нь харьцангуй ойлголт бөгөөд дотоод засал нь бүх зүйлд нийцдэг. өөр. Энэ нь дээр дурдсан өрсөлдөгчдөөс эрс ялгаатай. Энэ нь даруухан, даруухан, бараг англи хүн юм шиг санагддаг. Үгүй бол энэ нь машинд сайн сууж, тааламжтай өтгөрүүлсэн жолооны хүрд нь гарт тааламжтай хэвтэж байна. Бага зэрэг төөрөгдүүлсэн нь түүний төв хэсэг нь хэтэрхий хуванцараар ажилладаг бөгөөд логикоор байрлуулсан унтраалга ч өөр байж болно. Том мэдрэгчүүдийн харагдах байдал сайн, гэхдээ тэдгээрийн хооронд төв дэлгэц байдаг бөгөөд энэ нь дахин бага хэмжээний мэдээллийг санал болгодог. Мэдээжийн хэрэг, араа хөшүүрэг нь бас ялгаатай. Зарим Ягуаруудын нэгэн адил үнэндээ огт байдаггүй бөгөөд оронд нь том дугуй товчлуур байдаг. Олон хүмүүсийн хувьд үүнийг эхлээд эзэмшихэд хэцүү байх болно, гэхдээ дадлага бол мастерын ажил юм. Харамсалтай нь зуны өдрүүдэд түүний эргэн тойрон дахь төмөр хүрээ маш их халдаг тул (хэт) халуун байдаг. Гэсэн хэдий ч бид өөр хүмүүс учраас британичууд өдрийн цагаар кофе уудаггүй, цай уудаг шиг олон хүмүүст (магадгүй ахмад жолооч, зорчигчид) дотоод засал нь гайхалтай санагдах болно гэдэгт би итгэдэг. Хөдөлгүүрт үү? XNUMX литрийн турбодизель нь шинэ бөгөөд түүний хүч чадлын талаар гомдоллох зүйл байхгүй, гэхдээ энэ нь хангалттай чанга эсвэл дуу чимээ тусгаарлагч нь хэтэрхий даруухан юм.
Энэ нь хөдөлгүүрийг (мөн) дахин асаах үед эхлэх зогсоох системийн ажиллагаанд нөлөөлдөг. Туршилтын машин нь илүү хүчирхэг хувилбартай байсан бөгөөд 180 "морь" үйлдвэрлэжээ. Тэд англи хэлийг хязгаарлаж, боловсронгуй болгохоос өөр зүйлгүй байв. Хэрэв хүсвэл тэд хойд хөл дээрээ амархан зогсож, үсэрч, үрчийж чадна. XE нь 100 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй боловч зөвхөн тэгш газар төдийгүй буланд маш хурдан нисдэг. Jaguar Drive Control нь жолоодлогын нэмэлт горимуудыг (Эко, Энгийн, Өвөл, Динамик) санал болгодог тул жолооны хүрд, хурдасгуур дөрөө, явах эд анги гэх мэтийн хариу үйлдлийг тохируулдаг боловч хөдөлгүүр нь зөвхөн хурц биш юм. Эко хөтөлбөр нь эдийн засгийн хувьд хэмнэлттэй байж болох бөгөөд манай стандарт схемд харуулснаар хөдөлгүүр нь 4,7 км тутамд XNUMX литр дизель түлш зарцуулдаг.
Jaguar XE нь жолоочийн жолоодлогыг хөнгөвчлөх, хамгийн түрүүнд тээврийн хэрэгслийн зарим доголдлыг илрүүлэх аюулгүй байдлыг хангах олон төрлийн системийг санал болгодог. Бид машиныг бүхэлд нь ингэж харвал үүнийг үл тоомсорлож чадахгүй нь тодорхой болно. Гэсэн хэдий ч, энэ нь хаанаас гаралтай болохыг та нэг амьсгалаар мэдэх хэрэгтэй. Энэ нь англичуудын тайван амгалан хөдөө нутагт зориулагдсан юм шиг санагдаж байна. Хэрэв та Англи болон түүний хөдөө байсан бол (Лондон тооцдоггүй), тэгвэл та миний юу хэлэх гээд байгааг мэдэж байгаа байх. Эхэндээ таалагдаж, дараа нь төөрөлдүүлж, дараа нь тунгаан бодсоны дараа ялгаа нь танд дахин сонирхолтой болно. Шинэ XE -ийн хувьд ч мөн адил. Зарим нарийн ширийн зүйлс эхэндээ төөрөгдөлд оруулдаг боловч дасаж эхэлмэгц тэдэнд дурлах болно. Ямар ч байсан Jaguar XE нь жолооч нь дунджаар "нэр хүндтэй" Германы машинд төөрөхгүй байхаар ялгаатай. Энэ нь бас амттай байж магадгүй, кофе биш харин тав дахь цай шиг.
Текст: Себастьян Плевняк
XE 20d (132 кВт) Престиж (2015)
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Саммит мотор любляна |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 38.940 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 55.510 € |
| Эрчим хүч: | 132 кВт (180 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 8,9 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 228 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 4,2л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа 3 жил, Лакны баталгаат хугацаа 3 жил, Prerjavenje -д 12 жилийн баталгаа. |
| Газрын тос бүр солигддог | 30.000 км буюу нэг жилийн км |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км буюу нэг жилийн км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | * – баталгаат хугацааны засвар үйлчилгээний зардал € биш |
|---|---|
| Шатахуун: | 8.071 € |
| Дугуй (1) | 1.648 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 33.803 € |
| Албан журмын даатгал: | 4.519 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 10.755 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 58.796 0,59 (км зардал: XNUMX) ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - шугаман - турбодизель - уртааш дагуу урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 83 × 92,4 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.999 см3 - шахалт 15,5:1 - хамгийн их хүч 132 кВт (180 морины хүч) - дунджаар 4.000 эрг. хамгийн их хүч 12,3 м / с үед поршений хурд - тодорхой хүч 66,0 кВт / л (89,8 л тарилга - яндангийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь хойд дугуйг жолооддог - автомат хурдны хайрцаг 8 шатлалт - арааны харьцаа I. 4,714; II. 3,143 цаг; III. 2,106 цаг; IV. 1,667 цаг; хувилбар 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - дифференциал 2,37 - урд дугуй 7,5 J × 19 - дугуй 225/40 R 19, хойд 8,5 J x 19 - дугуй 255/35 R19, гулсмал тойрог 1,99 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 228 км / цаг - 0-100 км / цаг хурдасгах 7,8 с - түлшний зарцуулалт (ECE) 5,1 / 3,7 / 4,2 л / 100 км, CO2 ялгаруулалт 109 г / км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | седан - 4 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, хоёр хошуу, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск тоормос, ABS, механик зогсоолын арын дугуйны тоормос (суудал хооронд шилжих) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,5 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.565 кг - Тээврийн хэрэгслийн зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.135 кг - Тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: байхгүй, тоормосгүй: байхгүй - Дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: үгүй. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4.672 мм – өргөн 1.850 мм, тольтой 2.075 1.416 мм – өндөр 2.835 мм – тэнхлэг хоорондын зай 1.602 мм – зам урд 1.603 мм – арын 11,66 мм – газрын цэвэрлэгээ XNUMX м. |
| Дотоод хэмжээ: | уртааш урд 880-1.110 мм, хойд 580-830 мм - урд өргөн 1.520 мм, хойд 1.460 мм - толгойн өндөр урд 880-930 мм, хойд 880 мм - урд суудал 510 мм, арын суудал 510 мм - ачаа тээшний тасалгаа455л - бариулын диаметр 370 мм - түлшний сав 56 л. |
| Хайрцаг: | 5 газар: 1 чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 үүргэвч (20 л). |
| Стандарт тоног төхөөрөмж: | жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр - хажуугийн аюулгүйн дэр - хөшигний аюулгүйн дэр - ISOFIX бэхэлгээ - ABS - ESP - цахилгаан жолоодлого - автомат агааржуулагч - урд болон хойд цахилгаан цонх - цахилгаанаар тохируулж, халаадаг хойд толь - CD тоглуулагч, MP3 тоглуулагчтай радио - олон үйлдэлт жолооны хүрд - алсын удирдлагатай төв түгжээ - өндөр болон гүн тохируулгатай жолооны хүрд - борооны мэдрэгч - өндрийг тохируулдаг жолоочийн суудал - аялалын компьютер - аялалын удирдлага. |
Бидний хэмжилт
| T = 27 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 83% / Дугуй: Dunlop Sport Maxx урд 225/40 / R 19 Y, хойд 255/35 / R19 Y / одометрийн статус: 2.903 км | |
| 0-100км хурдлах: | 8,9s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 16,4 жил ( 138 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | Энэ төрлийн хурдны хайрцгийг хэмжих боломжгүй юм. С. |
| Хамгийн дээд хурд: | 228 км / цаг (VIII.) |
| Туршилтын хэрэглээ: | 6,8 км -т 100 л |
| Стандарт схемийн дагуу түлшний хэрэглээ: | 4,7 л / 100 км |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 62,6m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 37,2m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 90 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 63dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 6 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 40dB |
Ерөнхий үнэлгээ (355/420)
Jaguar XE -тай хамт үндэс рүүгээ буцаж ирдэг. Ердийн англи хүн, та бичиж болно.
Илүү сайн эсвэл муу.Гадна (15/15)
Гадаад төрх нь XE-ийн гол давуу тал юм.
Дотоод засал (105/140)
Салон нь хангалттай өргөн, дэгжин байдлаар ялгагдана. Энэ нь тамирчдад таалагдахгүй байж магадгүй юм.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (48
/ нэг)Хөдөлгүүр ба явах эд анги нь хэт чанга бөгөөд бид хөтөч болон хурдны хайрцгийн талаар гомдоллодоггүй.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (61
/ нэг)Ийм машиныг хурдан жолоодох зориулалттай, илүү тайван, дэгжин гэж хэлэхэд хэцүү юм. Түүний жолооч нар ихэвчлэн ийм байдаг.
Гүйцэтгэл (30/35)
Эдийн засгийн хувьд дунджаас дээгүүр байж болох нэлээд хүчирхэг хөдөлгүүр.
Аюулгүй байдал (41/45)
Олон хамгаалалтын системтэй Испанийн тосгонд хэдхэн машин үлдсэн байна.
Тэдний дунд Ягуар байдаггүй.Эдийн засаг (55/50)
Хөдөлгүүр нь маш хэмнэлттэй байж болох ч ерөнхийдөө ийм Jaguar нь үнэ цэнээ алдсанаас болж үнэтэй машин юм.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хэлбэр
хөдөлгүүр ба түүний гүйцэтгэл
түлшний хэрэглээ
дотор мэдрэмж
ур чадвар
чанга хөдөлгүүр ажиллаж байна
чанга явах эд анги
арын цонхны шил, арын толин тусгалыг харахад машины гажуудал (өндрөөр)
